Как сбросить ошибку esp

Зимний эксперимент

Я решил провести небольшой эксперимент на Ладе Весте. Сначала я поеду по опасному участку дороги со всеми подключенными электронными помощниками. После этого я отключу систему и попробую проехать без нее.

В Ладе Весте это можно сделать двумя способами:

1. Вытащить предохранитель, который находится под пластиковой крышкой слева от руля (отключает ЕСП и дополнительные помощники – зеркала и другие).
2. Извлечь предохранитель, установленный под капотом. Он отключает полностью всю систему (АБС и ЕСП).

Я попробовал проехать со скоростью 60 км в час участок скользкой дороги с поворотом. Машина благополучно выровнялась, никуда ее не скинуло с дороги. Системе ESP была включена и отработала как надо.

Потом я вернулся на исходную позицию, отключил систему ЕСП, выдернув предохранитель под капотом. Отключил все помощники и решил повторить эксперимент.

Это второй справа предохранитель оранжевого цвета. При включении зажигания сразу высветились ошибки АБС.

Также разогнался до скорости 60 км в час. Вам делать такое не советую, так как это небезопасно. На опасном повороте машину сильно понесло в сторону.

Автомобиль я благополучно выровнял, так как имею достаточный опыт вождения. Но с электронными помощниками это было сделать намного проще. Поэтому, кто говорит, что система ESP на Весте работает некорректно, я с ними не согласен.

Конечно, в некоторых случаях ее можно отключить, когда проезжаешь участки дороги со скользкой поверхностью на подъеме. Бывает, что данная система вредит опытному водителю. Тогда лучше контролировать обороты двигателя педалью газа.

Поставил на место предохранитель, чтобы все заработало, как положено. Ошибки пропали. Ездить без системы ЕСП зимой не рекомендую. Не пренебрегайте исправностью данных систем, они очень помогают при движении по скользкой поверхности.

Источник

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Коробка передач и двигатели

Особых проблем с данными агрегатами автомобиль не доставляет. На рынке нашей страны модель в основном оснащается ДВС объемом 1.4, 1.6, а также 1.8 L. Каких-либо специфических замечаний в их работе не замечено. Стоит отметить, что последние два двигателя наименее привередливы к качеству отечественного топлива, которое до сих пор не блещет своим качеством. Поэтому чаще других компонентов отказываются работать катушки зажигания. Владельцам самого маленького агрегата следует быть осторожными с подбором смазочных материалов. Эксплуатация двигателя на некачественном масле, а также несвоевременная его замена может привести к порче гидронатяжителя цепи ГРМ, неисправность которого может привести к наиболее серьезному ремонту. Коробку передач лучше всего выбирать механическую. Она значительно лучше своего роботизированного товарища понимает установленный под капотом двигатель.

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Мы специально разработали 4 различных теста для пущей уверенности в объективности результатов. Первые два варианта предусматривали включение системы курсовой стабилизации – увы, в данных режимах машина не дотянула и до половины горки. Не успев набрать должное количество оборотов, мотор попросту отказался тащить автомобиль выше. Тот же способ с предварительным разгоном определенно помог, но не сильно – проехав аж на целый метр дальше, автомобиль все равно закапризничал.

Затем мы отключили систему курсовой устойчивости. Мягко тронувшись, мы, в принципе, ничего не выиграли, машина снова остановилась, усиленно черпая под себя землю. Зато с разгоном пройденный путь стал несколько длиннее.

Такие случаи отнюдь не единичны. Существенное влияние на выход из подобных затруднений оказывает профессионализм водителя – увы, на сегодняшний день нет электроники, способной в тяжелых дорожных условиях выручить автолюбителя с любым стажем вождения.

В общем и целом мы не советуем отказываться от использования системы антиблокировки на автомобиле Lada Vesta, хотя такое решение и способно сократить дистанцию торможения. Дело в том, что новые разработки данной системы функционируют иначе, нежели старые решения, которые, будучи отключенными, были не в состоянии управлять задним мостом, в результате чего автомобиль был стабилен лишь относительно. Новая электроника позволяет подобающим образом нагружать каждое колесо в должной степени при выключенной системе антиблокировки. Однако если на педаль акселератора нажать сильнее, машина заблокирует все колеса, в результате чего машиной управлять крайне тяжело – так появляется занос.

Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

Источник статьи: http://madcat.biz/uvedomlenie-bortkompyutera-servis-esp-problemy-i-ikh-ustranenie.php

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Ремонт диагностика динамической стабилизации ESP автомобиля. — VagMaster на DRIVE2

Ремонт диагностика динамической стабилизвции ESP автомобиля. Каждый современный автомобиль – это сложное изделие, инженерная мысль. Целостность изделия создаёт работа многих важных вспомогательных систем. Одна из таких подсистем, которая устанавливается на многие автомобили это ESP. ESP — это система динамической стабилизации автомобиля.Как вообще работает ESP? Многие автовладельцы задают себе такой вопрос. Начнём с истории. Сам прообраз ESP появился только в 1959 году и то он был просто запатентован. А саму инженерную мысль удалось воплотить в реальность только в 1999 году во всем известном шестисотом Mercedes`е. В наше время подобная система устанавливается практически во все автомобили в качестве дополнительной опции.

Называться эта система может по-разному, в зависимости от производителя – VSC, ESC, DSC, VDC, DSTC, но сама суть системы одинакова. Работа системы ESP заключается в том, что электронный блок принимает всю информацию от датчика, который определяет угловую скорость кузова автомобиля и так называемого G-сенсора (его используют в мобильниках).Процессор ESP сравнивает с параметрами, которые у него запрограммированы, фактическое состояние движения. Если появляются какие-либо отклонения, то система даёт команду на подтормаживание колёс. А происходит это через взаимодействие с ABS. Вместе с этим ESP даёт команду на уменьшение подачи топлива. Проще говоря, когда вы поворачиваете руль, заходя в поворот, вам не нужно правильно рассчитывать угол поворота, ESP сама решит, как правильно вписаться в поворот.

Детали и узлы ESP Bosch 5.7 1 — Гидравличе­ский блок ABS -N55- с блоком управления­ ABS с EDS -J104- q гидравличе­ский блок и блок управления­ составляют­ гидравличе­ский блок управления­. q Разъем (42 контактный­) не разъединят­ь до окончания самодиагно­стики. Перед отсоединен­ием разъема выключить зажигание. q Место монтажа: слева в моторном отсеке на гидравличе­ском блоке. 2 — Датчик давления тормозной системы датчик -1- давления тормозной системы (01435) -G201- q прикручен к гидравличе­скому агрегату q снятие и установка → Глава 3 — Кнопка ASR/ESP -E256- q Место установки:­ в центрально­й консоли 4 — Датчик поперечног­о ускорения (01423) -G200- и датчик скорости поворота (01542) -G202- q расположен­ы в одном корпусе q Место установки:­ под удлинением­ центрально­й консоли q можно проверить в режиме „ведомого поиска неисправно­стей“ при помощи тестера -VAS 5 — Контрольна­я лампа противобук­совочной системы (00824-3424) -K86- q расположен­ие: вставка на панели управления­ 6 — Контрольна­я лампа ABS -K47- q расположен­ие: вставка на панели управления­ 7 — Символ контрольна­я лампа тормозной системы -K118- q Место установки — в комбинации­ приборов в информацио­нной системе водителя 8 — Выключател­ь стояночног­о тормоза -F234- q Место установки:­ в центрально­й консоли 9 — Датчик угла поворота рулевого колеса (00778-3132) -G85- в ESP q Место монтажа: в возвратном­ кольце с контактным­ кольцом на рулевой колонке → Группа ремонта69 q Выполнить коррекцию нуля Тестер -VAS 505x- 10 — Подшипник ступицы/по­дшипниковы­й узел ступицы q кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса 11 — Датчик частоты вращения задний правый/лев­ый (G44/G46) q можно проверить в режиме „ведомого поиска неисправно­стей“ при помощи тестера -VAS 505x- 12 — Диагностич­еский разъём q Расположен­ие: щиток пространст­ва для ног на стороне водителя 13 — Выключател­ь сигнала торможения­ -F- и выключател­ь педали тормоза GRA/системы непосредст­венного впрыска дизельного­ топлива (00629) -F47- q можно проверить в режиме „ведомого поиска неисправно­стей“ при помощи тестера -VAS 505x- 14 — Подшипник ступицы/по­дшипниковы­й узел ступицы q кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса 15 — Датчик частоты вращения передний правый/лев­ый (G45 / G47) q можно проверить в режиме „ведомого поиска неисправно­стей“ при помощи тестера -VAS 505x- 16 — Датчик предупрежд­ения о недостаточ­ном уровне тормозной жидкости -F34- 17 — Усилитель тормозного­ привода тандемного­ типа

Наша страница на DRIVE2:

Почему загорается ошибка esp

Большинство современных транспортных средств оснащено системой противоскольжения. Главная ее задача — контролировать характеристики рулевой системы и обеспечивать устойчивость автомобиля. Если машина утрачивает сцепление с дорожным покрытием, система контроля тяги оперативно фиксирует проблему и реагирует на неё. Бортовой индикатор, который указывает на тяговую систему, не появится на приборной панели, пока система находится в исправности. Если же внутри комплекса возникают неполадки, автомобиль не может оставаться устойчивым на дорожном покрытии. В таком случае на панели приборов загорится соответствующая сигнальная лампа.

Фото: «CAR.RU»

Существует несколько причин, по которым система может выдавать сбой. Самая распространенная — поломка датчиков скорости вращения колёс. Данные комплектующие подключаются к системе тяги и блоку управления мотором. Датчики необходимы для определения скорости вращения колёс транспортного средства. На каждом колесе устанавливается отдельный элемент. Если скорость вращения одного меняется, датчик скорости фиксирует данный сигнал и передаёт его в систему тяги. Если датчики скорости вращения выходят из строя, система не сможет просигнализировать о наличии неисправности. В результате повышается вероятность ДТП.

Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса. Главная задача данного элемента — вычисление угла поворота рулевого колеса и скорости вращения. Датчик расположен на рулевой колонке, поэтому может транслировать достоверную информацию об углах поворота. Но если этот элемент выходит из строя, на приборной панели может загореться лампа ESP.

Система ESP чувствует проблему, которая не решается на протяжении длительного времени

Дорожные условия. Система тяги может выдавать сбой из-за неблагоприятных условий на дороге. Транспортное средство в этот момент серьезно перегружается. Бывает так, что автомобилистам приходится передвигаться по ледяной или снежной дороге. Система ESP чувствует проблему, которая не решается на протяжении длительного времени. После этого сигнал посылается на бортовой компьютер, а на панели загорается знакомый индикатор.

Рулевая колонка. Этот элемент закрепляется на рулевом колесе транспортного средства. Это важная деталь в ГУР, которая принимает гидравлическую жидкость под высоким давлением, механизм обеспечивает плавную и быструю функциональность рулевого колеса. Для полноценной работы система тяги нуждается в правильном срабатывании рулевого колеса. Если из строя выходит колонка, повернуть руль будет намного сложнее. Это и приводит к появлению лампы на приборной панели.

Могут возникать ситуации, когда вся система тяги нуждается в полном перепрограммировании

Программное обеспечение. В современных транспортных средствах за все отвечает программное обеспечение. Поэтому следует проверять и эту систему для исключения неисправностей. Могут возникать ситуации, когда вся система тяги нуждается в полном перепрограммировании. Порой такие сбои могут возникать без конкретной причины. В таком случае бортовой индикатор сигнализирует о неисправности. Для перепрограммирования придется обращаться к специалисту.

Итог. Появление индикатора системы ESP на приборной панели может объясняться различными причинами. Это может быть просто сбой в программном обеспечении или поломка датчиков.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Последовательность действий по устранению ошибок двигателя

На первом этапе устранения ошибок до проведения диагностики можно провести следующие работы (при отключенном зажигании, желательно, снятой клемме аккумуляторной батареи):

• проверить все предохранители, обслуживающие блок управления двигателя, на предмет целостности и качества контактов;
• произвести внешний осмотр главного реле и реле бензонасоса, немного пошевелить их;
• поджать контакты и разъемы датчиков, расходомера, регулятора дроссельной заслонки, других электронных устройств, расположенных на двигателе;
• проверить внешнюю целостность электропроводки под капотом.

Такие простые действия часто помогают в ситуациях, когда сообщение об ошибке появилось после непродолжительной стоянки (вечером чек не горел, а утром после запуска появился). Во время стоянки, особенно во влажных и холодных климатических условиях, по мере остывания двигателя усиливаются процессы коррозии, в результате чего контакты и проводники теряют свои электрические свойства.

Соединения нарушаются, в схему вносится ошибка. Во избежание таких случаев перед холодным периодом эксплуатации автомобиля рекомендуется обработать жгуты, контакты, разъемы специальными составами (можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея – она выталкивает влагу).

Если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания сообщение об ошибке появилось вновь, необходимо произвести компьютерную диагностику.

Загорелась лампочка ESP

Был такой «глюк» несколько раз. После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).

После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.

valera15

Осваивающийся

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Был такой «глюк» несколько раз. После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).

После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.

pshen

Наш человек

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Был такой «глюк» несколько раз. После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).

После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.

Местный

Ответ: Загорелась лампочка ESP

После отключения аккумулятора нужно набрать скорость 30 км\ч, после этого при исправной системе контрольная лампа отключится

IGONA

Бывает здесь

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Тоже загорелась лампа есп, только после выключения и включения зажигания лампа гаснет — это не страшно? Ездить можно? р.с. Проехал более 100 км лампа негасла.

CrazyHorse

Бывает здесь

Ответ: Загорелась лампочка ESP

блииин, не гаснет вообще эта пиктограмка уже несколько месяцев, считали сканером ошибки: С 1037, 1057, 1028 U 1140

что делать?, помогите люди добрые побороть несчастье Рыдаю!

CrazyHorse

Бывает здесь

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Вообщем диагностика на СТО выявила 8 ошибок, удалось стереть все, кроме одной (C1028). Возможные причины: 1) датчик давления тормозной жидкости; 2) проводка; 3) блок ABS/ESP При выводе на дисплей тестера показаний указанного в 1-ом пункте датчика было обнаружено что показания его замерли на одной цифре (

21.4 MPa) и не реагируют на нажатие педали тормоза. Причина непогасания лампы ESP теперь мне понятна ииии . как я понимаю указанный датчик не выносной, а расположен в блоке ABS/ESP и соответственно можно начинать заморачиваться с заказом данного блока. P/S на экзисте оказалась самая либеральная цена на сегодняшний день.

Когда нужно выключать ESP

Данная система может выручить на дороге при интенсивном движении. Особенно она полезна при первых заморозках, когда на дороге образуется тонкая ледяная корка. Но в некоторых ситуациях использование ESP неоправданно и даже опасно:

При движении по скользкой дороге в медленно идущем потоке. У водителей часто случаются аварии, когда они просто не успевают затормозить за впереди идущим авто. Это происходит не из-за плохой реакции автомобилиста, а по причине некорректной работы ESP . При этом колеса блокируются рывками, и машина со специфическим хрустом тормозов влетает в бампер впереди идущей машины.

На легком бездорожье. Первые системы ESP на внедорожниках и кроссоверах смотрелись немного нелепо. Они блокировали работу колес при попадании машины в колею. Современные системы антизаноса работают точнее, но также могут неправильно расценивать дорожную обстановку.

На рыхлом снегу. Первый снег может стать головной болью для вашего авто. На дороге машина начнет вести себя непредсказуемо, и на панели будет постоянно загораться индикация ESP.

Во всех указанных случаях лучше отключать данную систему и контролировать дорожную обстановку самостоятельно.

Как определить изношенность колодок

Более детально об изношенности колодок:

Самое основное, на что стоит обратить внимание — эффективность тормозов. Когда колодки изнашиваются, то они перестают состыковываться всеми гранями о тормозной диск или барабан, вследствие чего эффективность при нажатии на педаль тормоза существенно падает.
Скрип от колодок. У современных колодок, которыми оснащают все Opel Astra, есть определенный индикатор изношенности

Это определенный элемент, который лежит внутри колодки. Когда она стирается до этого элемента, это вызывает характерный скрип, так как этот элемент трется о диск. В таком случае необходимо срочно покупать комплект колодок на все тормозные диски и/или тормозные барабаны и менять их.
Уводы автомобиля в стороны при интенсивном торможении. Это говорит о неравномерном износе тормозных колодок. Подобные уводы могут спровоцировать аварию или аварийную ситуацию. Стоит понимать, что проверенные на работоспособность и качественные тормоза – это факт избегания аварии или аварийной ситуации, не говоря уже о собственной безопасности и целостности своего автомобиля.

У современных колодок, которыми оснащают все Opel Astra, есть определенный индикатор изношенности. Это определенный элемент, который лежит внутри колодки. Когда она стирается до этого элемента, это вызывает характерный скрип, так как этот элемент трется о диск. В таком случае необходимо срочно покупать комплект колодок на все тормозные диски и/или тормозные барабаны и менять их.
Уводы автомобиля в стороны при интенсивном торможении. Это говорит о неравномерном износе тормозных колодок. Подобные уводы могут спровоцировать аварию или аварийную ситуацию. Стоит понимать, что проверенные на работоспособность и качественные тормоза – это факт избегания аварии или аварийной ситуации, не говоря уже о собственной безопасности и целостности своего автомобиля.

Полезные советы и выводы

• Если на панели приборов вашего автомобиля загорелась лампа ESP, обращайтесь к специалистам для диагностики и ремонта системы.
• При возникновении неисправности не стоит продолжать ездить на автомобиле, так как это может быть опасно.
• Периодически проверяйте работу системы ESP для ее поддержания в исправности.
• Не стоит самостоятельно проводить ремонт сложных систем, таких как ESP. Для этого лучше обратиться в сервисный центр.
• Помните, что система ESP отвечает за стабильность вашего автомобиля на дороге, поэтому ее профилактика и ремонт является важным шагом для безопасности на дороге.