Замена топливного фильтра на «ладе весте» своими руками

Двигатель Лада Веста

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
DC1822-8200291355	Клапан рециркуляции картерных газов Renault 8200291355	Оригинал	6900 / 5500 р. Дисконт: 4900 р.	2
DC1644-140328698R	Прокладка впускного коллектора H4M оригинал 140328698R	Оригинал	700 / 600 р. Дисконт: 400 р.	4
DC380-ASAM-30376	Подушка опора радиатора нижняя 7700430992 / 215081131R ASAM-SA 30376 аналог	Аналог	150 / 100 р. Дисконт: 80 р.	4
DC1211-8200132254	Форсунка топливная для двигателя K4M оригинал 8200132254	Оригинал	2900 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.	3
DC919-226A41772R	Датчик кислорода лямбда зонд верхний Дастер, Веста и др. двиг. H4M 1.6 226A41772R / 226901841R / 226906393R	Оригинал	4500 / 4200 р. Дисконт: 3900 р.	2
DC619-8200048024	Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024	Оригинал	700 / 500 р. Дисконт: 350 р.	1
DC1321-161757436R	Прокладка дроссельной заслонки H4M / F4R оригинал 161757436R	Оригинал	800 / 600 р. Дисконт: 550 р.	2
DC1738	Фильтр топливный бензонасоса сетка Рено Дастер, Каптур, Террано, Веста и др. 2.0 / 1.6 (Masuma)	Аналог	800 / 500 р. Дисконт: 350 р.	3
DC1398-30777	Прокладка под кольцо бензонасоса ASAM 30777	ASAM	300 / 250 р. Дисконт: 200 р.	2
DC1740	Фильтр топливный бензонасоса погружной Рено Дастер, Каптур, Террано, Веста и др. 2.0 / 1.6 (LYNX)	Аналог	2100 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.	1
DC1766	Ремкомплект прокладок дроссельной заслонки K4M/F4R (большая+малая) Балаково ПТП64	Аналог	300 / 200 р. Дисконт: 150 р.	3
DC981-FCR210114	Бензонасос электрический FRANCECAR FCR210114	Аналог	1500 / 1200 р. Дисконт: 1100 р.	1
DC1200-BK64105/30598	Кольцо бензонасоса с прокладкой	Аналог	1000 / 700 р. Дисконт: 500 р.	1
DC1322-224332428R	Катушка зажигания 1,6 H4m оригинал 224332428R	Оригинал	3500 / 3000 р. Дисконт: 2600 р.	9
DC1746	Мембрана клапана рециркуляции картерных газов Рено Дастер, Каптур, Террано и др. (мембрана КВКГ F4R 2.0)	Аналог	2200 / 1700 р. Дисконт: 1500 р.	2
DC1643-140323253R	Прокладка впускного коллектора H4M оригинал 140323253R	Оригинал	2000 / 1800 р. Дисконт: 1600 р.	2
LRT-002 / 6001548140	Бачок омывателя неоригинал, АНАЛОГ 6001548140	LOGEM	1000 / 900 р. Дисконт: 500 р.	1
DC382-ASAM-30494	Бачок расширительный ASAM-SA 30494 (7701470460)	Аналог	1000 / 700 р. Дисконт: 600 р.	1
DC955-150100565R	Насос масляный для F4R оригинал 150100565R	Оригинал	7500 / 6900 р. Дисконт: 6600 р.	1
DC1314-135101KT0A	Сальник коленвала передний H4M оригинал 135101KT0A	Оригинал	900 / 700 р. Дисконт: 550 р.	2
DC1320-161191KA1B	Дроссельная заслонка H4M оригинал 161191KA1B	Оригинал	35000 / 29900 р. Дисконт: 28300 р.	1
DC1664-21179113201000	Форсунка топливная ВАЗ 1.8л 21179 оригинал 21179113201000	Оригинал	1800 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.	4
6001548140	Бачок омывателя Рено 6001548140 оригинал	Оригинал	2000 / 1700 р. Дисконт: 1500 р.	1
DC918-226A44171R	Датчик кислорода нижний лямбда зонд H4M 1.6 Лямбда-зонд Рено 226A44171R	Оригинал	32000 / 19000 р. Дисконт: 17000 р.	1
DC957-8200665520	Стартер K4M 1.6 оригинал 8200665520	Оригинал	13000 / 11500 р. Дисконт: 10500 р.	1
DC1302-166008992R	Форсунка топливная для двигателя H4M оригинал 166008992R	Оригинал	3500 / 2600 р. Дисконт: 2400 р.	4
DC1315-122791HC0A	Сальник коленвала задний H4M оригинал 122791HC0A	Оригинал	2000 / 1700 р. Дисконт: 1400 р.	1
DC1889	Подушка опора радиатора верхняя 215060007R аналог	Аналог	340 / 250 р. Дисконт: 200 р.	1
DC1682-6001549070	Абсорбер топливных паров оригинал 6001549070	Оригинал	4000 / 3200 р. Дисконт: 2800 р.	2
DC1663-21120370501015	Катушка зажигания ВАЗ 1.6/1.8 21129/21179 оригинал 21120370501015	Оригинал	1900 / 1200 р. Дисконт: 900 р.	4
DC1836	Уплотнительное кольцо форсунки нижнее тонкое Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта, Калина 21127-1139045R (1шт.)	Оригинал	25 / 15 р. Дисконт: 10 р.	4
DC1837	Втулка клапанной крышки Веста, Гранта, 2108 (1шт.)	Оригинал	25 / 15 р. Дисконт: 10 р.	4
DC1838	Уплотнительное кольцо форсунки верхнее толстое Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта, Калина (1шт.)	Оригинал	25 / 15 р. Дисконт: 10 р.	4
DC1839	Кольца на форсунки Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта, Калина (комплект 8шт.) Rosteco	Аналог	340 / 250 р. Дисконт: 200 р.	1
DC1878-21080130704204	Прокладка помпы Ларгус, Веста, Икс-Рей, ВАЗ-2108-2112 21080130704204	Оригинал	50 / 30 р. Дисконт: 20 р.	1
DC522-233009370R	Стартер для двигателя F4R оригинал арт. 233009370R	Оригинал	14000 / 10600 р. Дисконт: 9900 р.
DC1002-B208A03276	Форсунка топливная для двигателя K4M DEKO B208A03276 (аналог 8200132254)	Аналог	2000 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.

Рекомендации по выбору

Приобретайте расходные материалы преимущественно в официальных точках (пунктах) продажи. Не пользуйтесь услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих продукцию по заниженным ценам.

Новый фильтр

Проверяйте герметичность упаковки, наличие голограмм, штрих-кода, даты и номера партии. Если возникают сомнения по поводу качества и происхождения, откажитесь от приобретения.

Вывод

Чистый воздушный фильтр — это хорошая динамика разгона, низкое потребление горючего, стабильная работа мотора. Нередко автовладельцы нарушают интервалы замены очистительного элемента, тем самым снижают эффективность работы технического средства.

С заменой воздушного элемента справится любой автолюбитель без опыта и навыков в обслуживании технического средства. Однако будьте предельно внимательны, так как некорректная установка приведет к разгерметизации, забору неочищенного воздуха извне. Испытываете трудности или нет свободного времени, обратитесь в мастерскую к специалистам за дополнительной помощью, консультацией.

Периодичность замены фильтра

Сама конструкция этого узла на Ладе Vesta неплоха, вполне надежна, но качество современного бензина, в нашей стране — сомнительно, поэтому эти расходники часто засоряются, что приводит к усиленной работе бензонасоса и как следствие сокращению времени его работы. Заменить фильтр рекомендуют после 180-200 тысяч километров пробега.

При этом официальные дилеры меняют сразу весь узел, поэтому стоимость такой процедуры в среднем составляет около 8000 тысяч рублей. Если есть желание несколько сэкономить, можно приобрести аналог модуля, или заменить только отдельные его части самостоятельно.

Форд Фокус Фан

Салонный фильтр Форд Фокус 2: цена и выбор

Оригинальный салонный фильтр на Форд Фокус 2 угольный. Благодаря пропитке волокнистого покрытия фильтра гранулами угля, фильтр Фокус 2 не только очищает воздух от пыли и прочих мелких соринок, но и катализирует пары гари, которые идут как от двигателя самой машины, так и всех вредных паров, попадающих в салон. Такой фильтр по сей день участвует в рейтинге лучших фильтров очистки воздуха по самым современным евростандартам и без изменений ставится на Форд Фокус 3. Ну, разве что, добавили два паралоновых уплотнителя по краям, для герметичности. Степень очистки воздуха от 85 до 95 %. Цена — от 480 (аналоги) до 1200 рублей (оригинал). По дороже воздушного фильтра.

Перед покупкой, проверьте фильтр Форд Фокус 2 на наличие механических повреждений. Нормальный оригинальный фильтр Форд Фокус будет стоить от 750 руб и выше, не экономьте на своем здоровье.

Замена салонного фильтра на Форд Фокус 2

Цена замены на автосервисе, примерно, 700 рублей.

Когда инженеры Форд тупят, то делают это так, что даже АвтоВаз отдыхает. Во время проектировки конструкции размещения фильтра, они решили, что даже «тупить» могут страшнее, чем Российски инженеры и сделали смену салонного фильтра Форд Фокус 2 — пыткой. Засунули его под торпеду, чуть ли не к магнитоле, преградили путь к нему педалями газа и тормоза. И это коварство им удалось. Наверно, просто собрали всю панель, установили фильтр и поставили ее на автомобиль. А как его менять — это не их проблемы. Да же замена воздушного фильтра куда проще…

Инструмент для снятия педали газа и крышки фильтра:

• Трещетка малая
• Удлиннители на рещетку
• торцовые головки на 10 и 8
• Гибкий удлиннительи или карданчик под трещетку

Набор ключей для любых работ авто

Замена салонного фильтра Форд Фокус 3 намного проще, спасибо, что хоть на следующей модели Фокус додумались упростить замену…

В общем, фильтр находится где-то правее и выше педали газа. И чтобы проделать замену, нужно либо быть ростом не более 30-ти см, либо иметь очень гибкое бескостное тело и суперспособность выворачивать туловище и голову раздельно, как минимум, на 180 градусов. Даже замена салонного фильтра Форд Фокус 1 проще. А на новой модели, когда вышел Фокус 2, решили затруднить этот процесс. Вытаскиваем коврик, чтобы меньше пачкаться…

У Форд Фокус 2 электронная педаль газа, отсоединяем от нее штекер, надавив на фиксатор, одновременно, вытягивая разъем вверх.

А теперь, самое время воспользоваться своими выпуклыми длинными глазами с подсветкой, которыми, по мнению конструкторов Форд Фокус 2, вы тоже обладаете. Нужно это для того, чтобы открутить 3 гайки педали, одна внизу, две вверху. Ведь у вас будут заняты обе руки и прицельно подсвечивать не получится. Проектировщики Фокус 2 имеют все перечисленные способности, раз думали, что все остальные люди могут так же.

В общем, видите шпильки, на которых и держится педаль — 2 сверху, 1 снизу. А вот и электронная педаль газа Форд Фокус 2.

Затем, снимаем крышку и находим грязный, черный от пыли, замусленный фильтр кондиционера Форд Фокус 2. Найти просто, а вот вытащить проблема…

Тормоза из Форд, сделали и педаль тормоза серьезным препятствием. Наполовину вынутый фильтр вверху упирается в соединение педали, цепляется задней стороной за шпильки педали газа, складывается чуть ли не пополам и таким образом вынимается.

Салонный фильтр Форд Фокус 3 такой же, но имеет два уплотнителя по торцам фильтра для большей герметичности

Салонный фильтр Форд Фокус 1 длиннее, он не подходит на двойку…

Состояние у бедолаги, конечно, было катостофическое…При установке нового фильтра будьте осторожны. Вам, конечно придется сгибать его «в три погибели», но, не перестарайтесь и не порвите его о шпильки педали газа.

Передние тормозные колодки Форд Фокус 2: выбор, цена, замена+видео

Замена антифриза Форд фокус 2,Видео

Чистка испарителя кондиционера форд фокус

Признаки неисправности регулятора давления топлива калина

Всем привет, продолжаю обкатывать новый мотор, стал крутить его до 5000об/мин. И иногда появлялись проблемы с тягой, а именно создавался эффект отсечки на 4000об/мин. Т.е. тупо падали обороты в ноль и машина не хотела ехать пока обороты не падали ниже 3000. Такое бывало и на старом моторе, но тогда я грешил на прогоревшую прокладку, но тут понял что это связанно с одной из систем двигателя. Так же бывало, что с остатком в баке примерно 13литров, машина глотала воздух и глохла как дизель, сначала жутко троила и потом замолкала, хотя насос должен прогонять воздушную пробку. Все симптомы указывали на проблемы в топливной системе.

форсунки промыты при сборке, оставались РДТ (регулятор давления топлива) и сам насос.

Проверить давления в системе очень просто. Нужен манометр, шланг и 2 хомута. Не забываем что манометр точно показывает в второй трети шкалы, т.е. если нужно замерить давление в районе 2-4кгс/см2 нужно брать манометр от 1 до 8-10кгс/см2. На крайняк можно снять манометр с насоса, главное чтобы предел был в районе 7кгс/см2. Я взял поверенный манометр на 10кгс/см2.

Подключается на рампах старого и нового образца одинаково. Снимается пластиковый колпачок с торца рампы

Под колпачком штуцер, в которой завернут обычный колесный золотник, выкручиваем его колпачком с колеса (ВАЖНО! Система под давление, будьте осторожны выкручивая золтоник

), а лучше снимите предохранитель насоса или разъем с него и заведите машину чтобы стравить давление в системе. А дальше надеваем наш шланг с манометром.

Теперь проверяем регулятор давления, для этого на холостом ходу снимаем с него вакуумный шланг от ресивера, давление должно резко подскочить на 0.7-0.9кгс. Если этого не произошло или произошло медленно регулятор не исправен.

У меня работал отлично, менял его год назад.

Далее проверяем сам бензонасос, для этого на холостом открываем дроссель и смотрим показания. Давление не должно падать ниже 2.2кгс.Если давление не падает читаем как проверить фильтр, если упало как у меня то просто читаем почему это может быть , у меня упало до 1кг. Падение может происходить из-за забитых фильтров или из-за полумертвого насоса. Теперь чтобы найти виновника всех бед, на холостом ходу пережимаем пассатижами обратку топлива, которая идет от регулятора давления. При этом давление должно дойти до 5-7кгс/см2. Т.е. насос в упор должен качать больше 5кгс. Теперь следим как это происходит, если давление доходит выше 6кгс но очень долго, порядка минуты или больше, виноваты забитые фильтры (грубой очистки в баке, или тонкой около бака). Если не доходит хотя бы до 4 кгс значит насос мертв, т.е. он работает но не так как должен. У меня насос не смогу накачать в упор даже 3кгс. Вердикт замена насоса.

До этого, года 3 назад уже менял насос, тогда не было опыта и пару раз вставал с сухим баком. А сейчас это произошло из-за неисправной приборки. На ней врут все показания, поэтому ей готовится замена на приборку 2110. В общем не оставляйте бензин на дне бака, всегда держите в нем хотя бы литров 15, насос не переносит работу на сухую, нет охлаждения протекающей средой, т.е. бензином, в лучшем случаи износ насоса и падение давления, а после полный выход из строя. В худшем перегрев и воспламенение внутри насоса. Взрыва не будет, но напугает вас дымом конкретно.

Делать нечего, пришлось брать деньги и искать новый насос, к слову тогда 3 года назад я взял оригинальный БОШ за 750руб. Стоял такой же. Сейчас же спросив оригинал офигел от цены в 1600руб. Все дело в калинах и приорах, на них цены запчастей выше чем на те же Самары, а вот насос к несчастью везде одинаковый, и благодаря новой маркировки т.к. Самары сняты с производства, считается как насос на Приору поэтому и цена такая. Но я пошел другим путем и нашел в Магнитогорске функцианальный аналог БОШ фирмы СОАТЭ. Но цена 780руб. Так же взял новый фильтр грубой очистки (гусиная лапка) и тонкой очистки фирмы SCT.

Для тех читателей блога, которые следят за моим каналом YouTube, информация будет не новой, а для остальных опишу все здесь. Итак, в течение последних нескольких дней с моей Калиной начались проблемы. И заключались они в следующем:

• двигатель после длительного простоя начал плохо заводиться, чаще со второго раза даже
• машина стала очень «тупая», и по ощущениям потеря мощности составляла порядка 20 %
• расход топлива увеличился на 10 % при работе двигателя на холостых оборотах, и при движении тоже

В общем, по всем признакам, которые описаны выше, похоже было на умирающий бензонасос. Разумеется, предварительно проверил ДМРВ, так как его рабочее напряжение тоже уже близко к критическому. Но при его отключении ничего не изменилось в лучшую сторону.

В итоге, начал разбираться уже с топливной системой. Сразу скажу, чтобы не было лишний вопросов:

Можно ли заменить топливный фильтр на Lada Vesta и XRAY?

Фильтр тонкой очистки выполнен из бумаги и установлен в топливный модуль. Меняют его вместе с бензонасосом в сборе.

Фильтр грубой очистки (сеточка) тоже стоит в топливном модуле. Сеточку можно менять, либо просто чистить от грязи (фото выше).

Согласно регламенту ТО (Vesta и XRAY) топливный модуль рассчитан на весь срок службы.

Чтобы продлить срок службы топливного фильтра, старайтесь заправляться на проверенных заправках.

Напомним, встроенные фильтры в топливный модуль — это главная отличительная особенность топливной системы Весты и XRAY.

С миру по нитке

Элементы привода ГРМ не обновляли. Схему привода навесного оборудования изменили, и теперь при замене ремня не нужно снимать правую опору мотора. Правда, из-за иных размеров подкапотного пространства доступ к ролику-натяжителю стал сложнее — нужно частично демонтировать подкрылок. Но в целом замена ремня упростилась.

В паре с отечественным мотором идет пятиступенчатая механическая коробка Renault тольяттинской сборки, которую ставят и на Logan. Коробка Весты отличается лишь передаточными числами. Обслуживание механики незамысловато: периодический контроль и замена масла, для чего предусмотрены сливная и заливная пробки.

Альтернатива — пятиступенчатый робот AMT. Он построен на основе вазовской механики и хорошо зарекомендовал себя на моделях Калина и Гранта. В корпусе остались сливная пробка и щуп сверху, как на предшественниках, — замена масла по-прежнему проста.

Процесс замены колодок сложнее, чем на Гранте. У нее барабан крепится к ступице болтиками, а в механизме Renault придется откручивать ступичную гайку. Это требует бóльших усилий и сноровки.

Грантовский выносной топливный фильтр, увы, отсутствует. Теперь, как и на Логане выпуска после 2009 года, он встроен в топливный насос в баке и недоступен как отдельная запчасть. Для замены фильтрующего элемента узел надо полностью разбирать — довольно трудоемкая операция. Насос расположен под задним сиденьем — его подушка закреплена спереди по краям на защелках (как на многих иномарках), а сзади заправлена под спинку. Для снятия сдергиваем ее с усилием вверх с углов. Насос спрятан под пластиковой крышкой — чтобы демонтировать, подденьте ее шлицевой отверткой.

При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами фильтра следует сократить в 1,5–2 раза.

Для замены фильтра следует снять правую облицовку тоннеля пола, а также демонтировать вещевой ящик.

Лучше очистить место установки фильтра с помощью пылесоса.

Аккуратно устанавливаем крышку фильтра по нижним направляющим и убеждаемся, что сработали защелки. Далее проводим сборку в обратной последовательности.

Лада Веста и Икс Рей стали этапными моделями для АвтоВАЗа. Неудивительно, что в их конструкции были применены решения, которые до этого на автомобилях АвтоВАЗа не встречались. Это касается и расположения топливного фильтра – у седана и кроссовера он находится непосредственно в модуле электробензонасоса, из-за чего с его чисткой либо заменой возникают сложности.

По этой причине часть обладателей авто самостоятельно дорабатывают конструкцию, по аналогии с предыдущими моделями российской компании, устанавливая съемный топливный фильтр. Стоит отметить, что подобное решение владельцев не лишено оснований. Ведь не секрет, что качество горючего, которое заливают на многих отечественных АЗС, оставляет желать лучшего. А потому нередки случаи, когда на машинах сгорали бензонасосы именно из-за засорения фильтров.

А вот монтаж выносного компонента существенно облегчит его замену. Как оказалось, есть несколько вариантов подобной доработки, что зависит от типа двигателя.

Где можно купить

Приобрести электротопливный насос, который используется в последних моделях Лада, не так уж просто. Его официальный производитель, японская компания AISIN, ежегодно поставляет на рынок данную деталь в недостаточном количестве.

Наиболее простой способ — обратиться к официальным дистрибьюторам. В то же время, гарантии в успешности такого обращения никакой.

Первый из них используется в качестве штатной детали двух популярных моделей авто — Hyundai Solaris и Kia Rio. А второй – для Kia Picanto, Hyundai Sonata или Elantra. Все эти модели являются корейскими. Это связано с тем, что топливная система корейских авто имеет тоже японское происхождение.

1. Топливный фильтр. — Toyota Camry клуб Россия
2. Ремень ГРМ Лада Веста оригинал аналоги
3. Как провести замену топливного фильтра в автомобиле Toyota Camry v40
4. Замена топливного фильтра Рено Дастер Фото инструкция как поменять топливный фильтр на Дастере

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Несколько советов по замене топливного фильтра:

• Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
• Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
• Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
• Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
• Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Когда нужно менять

В соответствии с рекомендациями изготовителя, профилактика салонного очистителя проводится каждые 30 000 км. Применительно для СНГ, РФ, в том числе, интервал велик.

Учитывая климатические особенности, уровень запыленности и загазованности территории, обновлять очиститель нужно каждые 15000 км, за исключением ситуаций по внеплановой профилактике.

Признаки необходимости замены

• снижение силы воздушного потока из дефлекторов;
• появление в салоне зловонного запаха, гнили, что опасно для органов дыхания человека;
• из дефлекторов вылетают листья, пыль, грязь при активированном печном отопителе;
• наступление временного интервала согласно данным руководства по эксплуатации.

Замена

Как показывает практика, топливный модуль седана разобрать все же можно, а потому замена бензонасоса Лада Веста вполне реальна. А так как купить его очень непросто, то обладатели седана начали искать аналоги, которыми можно заменить компонент.

Лучше всего подходят детали от моделей:

1. Hyundai Solaris и Kia Rio– по артикулу 31111-1R000;
2. Kia Picanto, Hyundai Sonata и Elantra – по артикулу 311111G500, однако стоит учесть, что данная деталь на 20 мм длиннее.

Сразу стоит отметить, что деталь от Лада Приора не подойдет.

Однако перед тем как самостоятельно заменить бензонасос Лада Веста, топливный модуль необходимо сперва снять, после чего разобрать.

Демонтаж

Чтобы добраться до элемента сначала нужно подготовить инструменты:

Затем требуется откинуть подушку заднего дивана, а также накладку шумоизоляции, что под ней.

После нужно демонтировать крышку люка бензонасоса, для чего она поддевается с краю и выводится из зацепления. В конце остается только отключить штекер от электробензонасоса.

На втором этапе необходимо запустить мотор и дать ему поработать на холостых пока он не заглохнет. Когда это произойдет, нужно выключить зажигание и сбросить с АКБ клемму (минусовую).

Для отсоединения от бензонасоса трубки, нажимаются фиксаторы наконечника, после чего требуется потянуть вдоль оси штуцера. В том случае, когда фиксатор под наконечником, поможет крючок из проволоки.

Следующий шаг – снятие кольца. Для этого оно проворачивается против часовой стрелки. Если оно туго затянуто, рекомендуется использовать молоток или плоскогубцы.

Для снятия топливного модуля рекомендуется наклонить его – это исключит вероятность повреждения датчика уровня горючего.

Установка осуществляется в обратном порядке, но уплотнительное кольцо необходимо заменить на новое.

Разборка топливного модуля

После демонтажа, остается только снять бензонасос Лада Веста, чтобы заменить его на аналог. Для этого предварительно требуется подготовить емкость с горячей водой или фен.

Сперва нужно отжать фиксатор и вынуть из обоймы топливный насос. Остается только снять с патрубка трубку, для чего ее нужно разогреть феном или теплой водой.

Основные бренды фильтров, или кому доверять?

На сегодня в мире официально зарегистрировано несколько сотен производителей автофильтров. Если отбросить тех, кто специализируется только на воздушных или гидравлических фильтрах, то их останется 5-6 десятков.

Географически все они почти равномерно рассредоточены по странам и континентам. Примерно такая же ситуация и в России. Девять самых крупных предприятий расположены от Санкт-Петербурга до Новокузнецка.

При этом изготовителей качественной бумаги для фильтров во всем мире насчитываются единицы. Большинство из них находятся в Европе. Вот и получается, что сторонники качества вынуждены привозить сырье за тысячи километров, а тот, кто стремится завоевать рынок низкими ценами, пользуется тем, что и ближе, и дешевле, и невысокого качества.

Безусловно, лучший выбор — ставить фильтры, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

Если он был куплен новым и в солидном автосалоне, то вопросов не будет, а если Вы не первый владелец или автомобиль уже в почтенном возрасте? Выход есть и здесь.

У каждой детали автомобиля есть свой каталожный номер (узнать его можно из руководства по эксплуатации).

Через него можно выйти на рекомендованный производителем номер фильтра. Есть вариант еще проще: обратиться к специалистам, которые по VIN коду автомобиля предложат номер оригинального фильтра или поставят Вас перед выбором альтернативы от нескольких производителей.

К именитым и заслуживающим самого высокого уважения можно отнести таких производителей фильтров:

• Donaldson
• Fleetguard
• Parker
• Separ
• Mann

Достойными их конкурентами можно назвать:

• WIX
• Boldvin
• Knecht/Mahle
• Kolbenschmidt
• Hengst Filter

В последнее время вышли на рынок и зарекомендовали себя с хорошей стороны такие производители, как:

• Bosch
• Sakura
• Filtron
• MFilter
• SCT

Отметим, что некоторые автогиганты имеют собственные производства фильтров. К ним можно отнести HYUNDAI, FORD, IVECO, TOYOTA и другие. Они, естественно, рекомендуют свою продукцию и дают рекомендации по периодичности их замены.

Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле. — здесь больше полезной информации.

Безусловно, использовать фильтры одного бренда с автомобилем престижно, но заведомо дорого. Таким образом, вопрос, каким защитникам доверять здоровье мотора, оригинальным или достойным аналогам, остается решить самому автовладельцу.

Важно! Не стремитесь найти фильтр-аналог самостоятельно, не имея для этого определенных знаний! Внешнее сходство геометрии и одинаковая резьба не являются гарантией взаимозаменяемости фильтров!

Вас заинтересует эта статья — Замена свечей зажигания, причины нагара, как часто менять.

Фильтры могут отличаться наличием, например, обратного или перепускного (байпасного) клапана, величиной давления срабатывания клапанов, пропускной способностью и, наконец, бумага в них может иметь различную степень фильтрации.

Отметим еще и такой факт: не всегда фильтр, на котором стоит надпись, например, MANN, будет на самом деле «манновским» фильтром.

Помните: только профессионал быстро найдет признаки контрафактной продукции, а вот рядовой покупатель может обнаружить подделку уже только по факту поломки автомобиля.

Подводя итог вышесказанному, отметим, что автомобильные фильтры вообще и топливные в частности хотя и являются расходными материалами, но являются весьма и весьма важной составляющей комфорта, безопасности и, если хотите, рентабельности автомобиля. Это значит, что каждому автомобилисту следует:

• знать хотя бы минимум об устройстве фильтра;
• знать хотя бы достаточно, где стоит топливный фильтр в автомобиле;
• знать хотя бы теоретически, как снять топливный фильтр и как его установить на место;
• не забывать о периодичности замены фильтров;
• всегда помнить о последствиях нерадивого отношения к фильтрам.

Демонтаж и разборка модуля топливного насоса Лада Веста

Работа неприятна тем, что будет происходить в салоне, так как достать насос в сборе можно только таким образом. Подобное решение можно наблюдать и на других новых моделях АвтоВаза, например, на Лада Приора, демонтаж топливного модуля там аналогичен. Безусловно, решение несколько странное, и многим покажется непрактичным, однако такое расположение бензонасоса можно наблюдать у большинства современных иномарок.

1. Первым делом необходимо обеспечить доступ к месту расположения топливного модуля. Для этого демонтируем подушку заднего дивана. Делается это следующим образом, в передней части выдергиваем с защелок, а задней — снимая с зацепов.

1. Дальше необходимо снять крышку (просто повернуть ее) и произвести очистку рабочего места от пыли и песка. Берем пылесос и пылесосим пыль и песок, чтобы во время демонтажа ничего не попало в топливный бак.

Следующий шаг — обязательный! Вам необходимо сбросить давление в топливной системе для того, чтобы во время отключения топливных магистралей от насоса, не залить бензином весь салон

Это очень важно, поэтому не советую пренебрегать данным пунктом. Сбросить давление в топливной магистрали можно двумя путями

• Первый: достать предохранитель топливного насоса, после чего завести мотор и подождать пока он не заглохнет.
• Второй: Отключить питание топливного насоса, после чего завести мотор и т. д.

Решайте сами какой из вариантов вам больше подходит.

1. Теперь, когда давление сброшено и все готово для начала демонтажа, необходимо позаботиться о пожарной безопасности. Убедитесь, что возле вас нет открытых источников огня, уберите все, что может привести к возгоранию. Помните, что пары бензина очень быстро воспламеняются даже от небольшой искры. Также рекомендую снять минусовую клемму с АКБ, «на всякий пожарный» как говорится.

Lada Vesta. Замена топливного фильтра

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Топливный фильтр установлен снизу автомобиля в углублении днища над дополнительным глушителем системы выпуска отработавших газов.

Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива. Если же зажигание не включалось в течение суток и более, давление топлива в системе, как правило, отсутствует. Это можно проверить, отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника (см. «Система питания», с. 123).

При замене фильтра нужно учитывать, что он расположен ниже топливного бака и при демонтаже фильтра топливо может самотеком вытекать из бака через отсоединенную трубку. Поэтому подставляем под фильтр емкость для сбора топлива.

Для сброса давления в системе снимаем облицовку левой передней боковины (см. «Снятие контроллера», с. 115).

Нажав на два фиксатора, разъединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.

Ключом «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления топливного фильтра.

Придерживая ключом «на 19» корпус топливного фильтра за шестигранник, ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки подвода топлива к фильтру.

Выводим наконечник трубки из фильтра и во избежание утечки топлива из бака надеваем на наконечник колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.

Аналогично отворачиваем штуцер наконечника трубки подвода топлива к рампе…

…и выводим наконечник трубки из фильтра.

Сдвигаем фильтр вперед и вынимаем его из хомута.

Сливаем оставшееся в фильтре топливо в емкость.

Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Стрелка на корпусе фильтра должна быть ориентирована по направлению движения топлива (к передней части автомобиля).

Перед соединением топливных трубок с фильтром проверяем состояние…

.. .уплотнительных резиновых колец, расположенных на наконечниках трубок.

При повреждении кольца (разрывы, трещины, замятия) или потере им эластичных свойств заменяем кольцо. После установки фильтра соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов. Включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Видео по теме «Lada Vesta. Замена топливного фильтра»

https://youtube.com/watch?v=tX2YfVROopE

Как заменить топливный фильтр для Лады Веста

Лада веста бензонасос

Лада Веста. Разбираем бензонасос.

Диагностика неисправностей

Нет давления в топливной рампе? Причины:

• Засоренный топливный фильтр;
• Засоренный фильтр бензонасоса;
• Неисправность топливного насоса;
• Неисправность регулятора давления топлива (РДТ). И при повышенном давлении тоже.

Если давление в топливной рампе постепенно падает, то причиной может быть:

• негерметичность соединений бензонасоса;
• негерметичность форсунок;
• неисправность топливного насоса.

Проверяем так. Зажимаем поводящий резиновый шланг топливной рампы:

• давление стало стабильным — негерметичен топливный модуль, либо неисправен насос;
• давление падает — негерметична форсунка(и).

Проверка РДТ. Подсоединяем шланг манометра к выходному штуцеру бензонасоса и включаем зажигание:

давление низкое, но стабильное — значит РДТ неисправен и сбрасывает давление слишком интенсивно.

Если давление в топливной рампе в пределах нормы, ищем причины неисправностей в работе двигателя в другом месте.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник