Все признаки неисправности ступичного подшипника (фото и видео)

Как происходит замена подшипника ступицы на Акцент

Для начала ознакомитесь с устройством ступицы автомобиля, главной деталью является поворотный механизм (4).

Необходим следующий набор инструмента:

• Набор ключей (обязательно ключ на 32);
• Круглогубцы и пассатижи;
• Молоток и зубило;
• Чашечный съемник;
• Съемник для рулевой тяги (по возможности);
• Тиски;
• Оправки или наставки диметрами примерно 46 мм и 68 мм; .

Порядок выполнения операций по замене ступичного подшипника

1. Поднимите колесо домкратом, открутите болты и снимите. Далее нужно полностью снять узел с подшипником, начнем с откручивания ступичной гайки.
2. Разгибаем шплинт, откручиваем гайку ключом на 32.

1. Свинчиваем болты крепления тормозного суппорта, подвешиваем его проволокой к амортизатору.

1. Одновременно не забываем отсоединить датчик скорости.

1. Откручиваем болты крепления рулевого наконечника. На фото показано, как это можно сделать при помощи специального съемника.

1. Ослабляем два болта крепления стойки, теперь осталось отсоединить ступицу колеса вместе с тормозным диском, от приводного вала.

1. Для удобства замены подшипника, открутите тормозной диск от снятого узла.

Теперь осталась ступица с поворотным кулаком, внутри которого сам подшипник (защитный кожух можно так же убрать).

1. В кулак поворотный вставлено стопорное кольцо — вынимаем его из цапфы круглогубцами.

1. Теперь снимите ступичный узел колеса из поворотного кулака, это можно сделать двумя способами: с помощью съемника, или выбить молотком с наставкой, как на фото ниже.

1. В результате ступица переднего подшипника снимется, как правило, вместе с внутренней обоймой кольца подшипника, которую необходимо снять. Для начала острым зубилом смещаем кольцо по ступице.

1. Кольцо снимите зубилом до конца, или, воспользуемся съемником с острыми лапками и стаскиваем обойму.

1. Осталось выпрессовать деталь из переднего поворотного кулака, и на этом завершим демонтаж старой детали. Отчищаем всё от старой смазки.
2. Делаем это так же, как описано выше, или молотком с оправкой, либо съемным устройством.

Теперь запрессовываем новый подшипник колеса, двумя способами:

1. С помощью молотка и оправки (трубы) соответствующего диаметра (42 мм).

1. При помощи тисков и оправки небольшой высоты такого же диаметра как в первом случае.

Запрессовываем ступицу с подшипником внутрь поворотного кулака.

Схема запрессовки детали в поворотный кулак с использованием пресса и простого съемника представлены ниже. Как видите прессом можно выполнить сразу две операции запрессовки детали (1), в ступицу (3) и в поворотный механизм (2).

Более простой способ монтажа — съемным устройством. Или при помощи молотка и оправы.

В начале сборки устанавливаем стопорное кольцо в корпус поворотного кулака, далее накручиваем новую ступичную гайку с моментным усилием 240 н*м, крепим кулак поворотный к стойке с опорным подшипником.

Остальная сборка — без особенностей и идет в обратной последовательности.

Для полного представления ремонта рекомендуем посмотреть видео — замена переднего подшипника ступицы Хендай Акцент, с комментариями грамотных сотрудников СТО.

Замена ступичного подшипника Хендай Акцент

Замена подшипника передней ступицы Hyundai Accent 1,5

Как поменять задние ступичные подшипники Акцент

Ставят автомобиль на ровную поверхность. Перед подъемом кузова демонтируют на колесе крепежные болты и срывают с резьбы ступичную гайку. Затем поднимают домкратом, устанавливают противооткатные устройства. Убирают заднее колесо.

Пошаговая рекомендация как правильно провести замену заднего ступичного подшипника на примере Хендай Акцент 2006 года выпуска:

Во время движения металл, из которого сделан шарикоподшипник, нагревается и расширяется. Если сильно закрутить, то нагрузка увеличивается, и деталь долго не прослужит. В обратном случае на колесе образуется люфт, что также нежелательно.

Специальное устройство со шкалой поможет определить плотность посадки задней гайки на резьбу (отметка должна быть на 200)

Если такого ключа нет, выставляют тепловой зазор вручную. Действуют следующим образом:

1. Затягивают гайку с усилием до упора, таким образом сажают подшипник на место.
2. Слегка отпускают, пробуют, как прокручивается полуось. Если с трудом, то еще немного откручивают.
3. Вращают ступицу, если она пошла легко, проверяют присутствие люфта. Его быть не должно, если есть, то затягивают на пол-оборота.

В нормальном состоянии полуось на Хендай легко раскручивается и не имеет люфта. Для переднего колеса момент затяжки не актуален.

Определяем возможные причины поломки подшипника в Акцент

Вертикальные и осевые нагрузки характерны для ступичных подшипников задней подвески. Проверять состояние этой детали требуется систематически. И если определили поломку подшипника ступицы, не откладывайте ремонт и замену.

Вероятные причины износа:

· в ступицу попадает пыль и грязь. Тогда начинается процесс стачивания рабочих поверхностей и происходит износ этой детали;

· многие подшипники изнашиваются в результате использования смазки низкого качества, купленной у непроверенных производителей. Даже самый качественный материал изготовления подшипников не справится с деформацией вала.

· возможно, уже с самого начала подшипник был поставлен бракованный;

· также причиной поломки является временная изношенность. Ничто не бывает вечным, даже металлическая запчасть;

· поврежденный амортизатор иногда виноват в том, что подшипник ступицы вышел из строя;

· неисправная тормозная система передает слишком много тепла к подшипнику, и он выходит из строя;

· значительно быстрее подшипники изнашиваются, если вы часто передвигаетесь по дорогам, где присутствуют большие лужи;

· также плохо влияет на состояние деталей сильный мороз или, наоборот, сильная жара;

· если машина слишком перегружена – еще одна причина быстрой поломки;

· и последняя причина — частое движение автомобиля с высокой скоростью.

Процесс замены

Для замены ступичного подшипника на Hyundai Accent никаких особых навыков и умений не требуется. Для этого нужны все инструменты и время. Чтобы выполнить исправление, для замены потребуются следующие инструменты:

• молоток;
• борода;
• съемник стопорных колец;
• съемник подшипников (или пресс);
• связка ключей и головок.

Когда все необходимые инструменты будут собраны, можно приступать непосредственно к замене, не забывая, что нужно покупать новый подшипник:

1. Снимаем поворотный кулак.
2. Когда появился доступ с внутренним участием кулака, снимаем предохранительное кольцо.
3. Теперь нам понадобится пресс, чтобы вынуть подшипник из ступицы.
4. Снимите стопорные кольца подшипника.
5. При снятии стопорных колец извлеките подшипник с помощью пресса.
6. Очищаем внутреннюю часть ступицы, где будет установлен подшипник.
7.    

   С помощью пресса устанавливаем новый подшипник.

8.    

   Сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Как отличить шум резины от гула подшипника ступицы?

Возникающие в ходе эксплуатации автомобиля посторонние звуки обычно свидетельствуют о наличии неисправностей в ходовой части. Некоторые из них, благодаря своей специфике, способны вызвать у водителей нервное расстройство. В частности, это свойственно вышедшему из строя подшипнику ступицы, который начинает истошно выть и чем хуже его состояние, тем ужаснее становится этот «плач». Однако, бывает, что за гул подшипника ошибочно принимают шум, идущий из-под колёс транспортного средства. Можно ли их как-нибудь отличить друг от друга? Действительно, бывает, что источником постороннего шума являются именно покрышки. Однако, благодаря тому, что далеко не каждый водитель хорошо разбирается в техническом устройстве транспортного средства, возникающие шумы часто вынуждают некоторых из них обращаться в автосервисы с просьбой устранить неисправность. Мастера обещают помочь, меняют исправные детали, берут за это деньги, а проблема остаётся нерешённой. Увы, такова действительность.

Отличить шум резины от гула подшипника сложно, но можно. Для начала стоит отметить, что повышенный уровень шума издают, как правило, зимние шипованные шины. Поэтому с описанными сложностями автомобилисты чаще всего сталкиваются в холодное время года. Однако, в случае возникновения сомнений по поводу исправности транспортного средства не стоит затягивать с диагностикой, ведь промедление может повлечь за собой серьёзные проблемы. Поэтому вариант по типу «докатаюсь до весны, а там видно будет» лучше сразу отмести. Что нужно знать о гуле подшипника?

В отличие от шума, издаваемого шинами, неисправный подшипник воет постоянно. При этом по мере увеличения разгона гул будет только усиливаться. Дополнительными «симптомами болезни» могут служить возникающие в районе ног пассажира или водителя удары, которых резина тоже дать не может. Вой может стихать лишь в момент прохождения поворотов, чему будет способствовать перераспределение нагрузки на оси машины. Ну и козырь: вой, издаваемый подшипником со временем становится таким сильным, что из-за него уже даже радио услышать невозможно.

Теперь давайте обратим внимание на шум резины. Он может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и температуры асфальта

Например, зимние шины работают тише по мере снижения температуры, летние же, наоборот — когда столбик термометра поднимается до отметок выше 15—20ºС. При этом в момент движения по ровному, только что положенному, асфальту шум может вообще исчезнуть. Подшипник же будет гудеть непрерывно и постоянно.

Для того, чтобы убедиться в правильности или ошибочности установленного вами диагноза, достаточно провести диагностику проблемного узла. Из строя чаще всего выходят подшипники передних ступиц, а для того, чтобы убедиться в их исправности, достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе. Если диск свободно качается, значит — пришло время замены детали. При этом чем люфт сильнее, тем скорейшего устранения требует возникшая неисправность.

Замена подшипника задней подвески на Хендай Акцент и его регулировка

Какие ваши действия при ремонте подшипника? Читайте ниже.

· очистить цапфу при помощи керосина;

· потребуется очистка барабана, так как существует нагар от тормозной колодки. Вымойте его и высушите;

· при необходимости сделайте замену колодок и пружин;

· теперь устанавливаем узел на цапфу и надеваем шайбу на полуось, ступичная гайка прикручивается. Было бы неплохо применить динамометрический ключ, но если такого инструмента нет, тогда затягивают с большой силой, также, как когда крепят гайки ступицы;

· контргайка завальцовуется с помощью отвертки и молотка. Не забудьте надеть колпак для защиты;

· теперь проверяется регулировка: вращение должно быть свободным, люфт отсутствует;

· настала очередь заменить тормозной барабан. Ставим диск и колесо, гайка колеса закручивается до предела, чтобы придавить диск к ступице;

· теперь, когда вы подвигаете колесо в разные стороны, шум должен пропасть. Автомобиль снимается с упоров, и затягиваются колесные гайки при помощи баллонного ключа.

Вы только что заменили подшипник и сделали регулировку. Теперь я подскажу, какого производителя подшипников для вашей марки автомобиля Hyundai Accent лучше выбрать.

Где находится ступичный подшипник на Хендай Акцент

С обеих сторон автомобиля деталь находится на полуоси, но расположение ее разное. Спереди она стоит на поворотном кулаке. Для замены подшипника передней ступицы на Хендай Акцент необходимо разобрать соседние узлы: суппорт, датчик АВС, поворотный кулак, стойку, шаровую ось, и только потом разбирать полуось.

Расположение передней ступицы может быть трудно определить новичкам

В задней части Hyundai Accent установлены барабанные тормоза

Просто снимите барабан. Тогда доступ к хабу откроется. Он неразборный, замена производится на новую полуось в сборе с подшипником и кольцом АВС.

Замена заднего ступичного подшипника

Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя. Чтобы избежать такого явления необходимо вовремя диагностировать неисправности и устранять их. Для этого стоит понимать, какие могут быть причины и признаки возникновения неисправности подшипника, а также уметь самостоятельно заменить изделие, поскольку не всегда есть возможность воспользоваться услугами автосервиса.

Процесс замены и советы

Когда автомобилист все собрал и понял, можно приступать непосредственно к процессу замены. Стоит отметить, если автолюбитель не знаком с конструкцией автомобиля, то перед проведением процесса замены стоит изучить мануал, где наглядно видно, что к чему крепится. Вам потребуются: ключи «на 15», TORX Т30, ключ для гаек колес. Итак, приступаем к процессу замены ступичного подшипника своими руками:

• Устанавливаем автомобиль на яму или ровную поверхность.
• Включаем первую передачу, затягиваем ручник до упора, и ставим противооткаты.

• Снимаем колесо.

  Снимите поворотный кулак. Подденьте плоской отверткой стопорное кольцо подшипника ступицы и снимите кольцо.

• Снимаем пыльник с гайки ступичного подшипника. Обычно автолюбители используют ломик и молоток.

  Специальным съемником ударного действия выпрессуйте ступицу. Вероятнее всего, на ней останется наружная половина внутреннего кольца подшипника, которую нужно снять съемником. При отсутствии съемника выпрессуйте ступицу, используя оправку подходящего диаметра. Установите съемник подшипников, выпрессуйте и извлеките подшипник из отверстия в поворотном кулаке.

• Откручиваем ступичную гайку. Для улучшения процесса рекомендуется использовать металлическую трубу.

  При отсутствии съемника выбейте подшипник, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник повторному использованию не подлежит.

• Теперь необходимо укрепить автомобиль от движения. Домкрат здесь не в помощь, поэтому рекомендуется установить деревянные колоды, или на крайний случай подложить снятое колесо, нарастив высоту деревянными брусками или досками.

  Очистите детали и смажьте тонким слоем консистентной смазки внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы.

• Снимаем автомобиль с ручника, и проводим демонтаж тормозного барабана.

  Запрессуйте новый подшипник в отверстие поворотного кулака до упора. Запрессуйте ступицу до упора, опирая внутреннее кольцо подшипника на подходящую оправку.

• Откручиваем крепление ступицы к барабану.

  Установите поворотный кулак на автомобиль в порядке, обратном снятию. Аналогично замените подшипник ступицы с другой стороны передней подвески.

• Вынимаем ступицу с посадочного места.

Можно выпрессовать подшипник и установить в новую ступицу, но рекомендуется установить новый подшипник в новую ступицу.

Это интересно: Снятие и установка решетки короба воздухопритока Hyundai Accent MC

Причины поломки

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.

НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Похожие новости

• Что такое свечи зажигания?
• Как проверить уровень масла в автомате?
• Купил подержанную (Б/У) машину – что менять в первую очередь?

Как происходит замена подшипника ступицы на Акцент

Для начала ознакомитесь с устройством ступицы автомобиля, главной деталью является поворотный механизм (4).

Необходим следующий набор инструмента:

• Набор ключей (обязательно ключ на 32);
• Круглогубцы и пассатижи;
• Молоток и зубило;
• Чашечный съемник;
• Съемник для рулевой тяги (по возможности);
• Тиски;
• Оправки или наставки диметрами примерно 46 мм и 68 мм;
• Ключ моментный (динамометрический).

Порядок выполнения операций по замене ступичного подшипника

1. Поднимите колесо домкратом, открутите болты и снимите. Далее нужно полностью снять узел с подшипником, начнем с откручивания ступичной гайки.
2. Разгибаем шплинт, откручиваем гайку ключом на 32.

1. Свинчиваем болты крепления тормозного суппорта, подвешиваем его проволокой к амортизатору.

1. Одновременно не забываем отсоединить датчик скорости.

1. Откручиваем болты крепления рулевого наконечника. На фото показано, как это можно сделать при помощи специального съемника.

1. Устройство всех креплений показано на схеме.

1. Ослабляем два болта крепления стойки, теперь осталось отсоединить ступицу колеса вместе с тормозным диском, от приводного вала.

1. Для удобства замены подшипника, открутите тормозной диск от снятого узла.

Теперь осталась ступица с поворотным кулаком, внутри которого сам подшипник (защитный кожух можно так же убрать).

1. В кулак поворотный вставлено стопорное кольцо — вынимаем его из цапфы круглогубцами.

1. Теперь снимите ступичный узел колеса из поворотного кулака, это можно сделать двумя способами: с помощью съемника, или выбить молотком с наставкой, как на фото ниже.

1. В результате ступица переднего подшипника снимется, как правило, вместе с внутренней обоймой кольца подшипника, которую необходимо снять. Для начала острым зубилом смещаем кольцо по ступице.

1. Кольцо снимите зубилом до конца, или, воспользуемся съемником с острыми лапками и стаскиваем обойму.

1. Осталось выпрессовать деталь из переднего поворотного кулака, и на этом завершим демонтаж старой детали. Отчищаем всё от старой смазки.
2. Делаем это так же, как описано выше, или молотком с оправкой, либо съемным устройством.

Теперь запрессовываем новый подшипник колеса, двумя способами:

1. С помощью молотка и оправки (трубы) соответствующего диаметра (42 мм).

1. При помощи тисков и оправки небольшой высоты такого же диаметра как в первом случае.

Запрессовываем ступицу с подшипником внутрь поворотного кулака.

Схема запрессовки детали в поворотный кулак с использованием пресса и простого съемника представлены ниже. Как видите прессом можно выполнить сразу две операции запрессовки детали (1), в ступицу (3) и в поворотный механизм (2).

В начале сборки устанавливаем стопорное кольцо в корпус поворотного кулака, далее накручиваем новую ступичную гайку с моментным усилием 240 н*м, крепим кулак поворотный к стойке с опорным подшипником.

Остальная сборка — без особенностей и идет в обратной последовательности.

Для полного представления ремонта рекомендуем посмотреть видео — замена переднего подшипника ступицы Хендай Акцент, с комментариями грамотных сотрудников СТО.

Замена ступичного подшипника Хендай Акцент

Замена подшипника передней ступицы Hyundai Accent 1,5

Выбор подшипника

Подшипник ступицы на Хендай Акцент следует выбирать аккуратно и подходить со всей серьезностью, поскольку это может повлиять на движение и безопасность. Для этого, обратимся к производителю, который подскажет нам каталожный оригинальный номер.

Оригинал

51720FD000 — оригинальный каталожный номер ступичного подшипника Hyundai-KIA для автомобилей Акцент. Средняя стоимость составляет — 1300 рублей за штуку.

Аналоги

По оригинальному каталожному номеру можно найти существенные ряда налогов, которые применяются для установки на автомобиль. Рассмотрим основные аналоги и производителей, а также цены.

Наименование	Артикул	Цена
Torque	DAC 39740036/34	2000
NK	753414	2000
Mapco	26278	2500
SNR	R184.13	2500
Flennor	FR910895	2500
Hsc	77900	2500
SKF	VKBA 6812	2500

Причины выхода из строя:

• Загрязнение. Попадание грязи и пыли во внутреннюю часть подшипника из ступицы;
• неправильная смазка. Значит была подобрана неправильная смазка для подшипника, что повлияло на его работу и степень износа.;
• коррозия. Значит было подобрано неправильная смазка для подшипника, что повлияло на его работу и степень износа;
• механические повреждения. Износ может привести к механическим повреждениям трещина;
• слишком большой (маленький) зазор в подшипнике. Разный зазор может повлиять на работоспособность подшипника его износ, а также привести к механическим повреждениям.;
• температурное воздействие. Температурное воздействие может повлиять на механическое повреждение подшипника, образование трещин, а также поломки все детали

Это не конец списка поэтому основные причины указаны, однако могут быть и другие причины при которых подшипник выходит со строя.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст — неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать — неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

симптомы

Скрежещущий или гудящий шум

Скрежет или гул в салоне Акцента со стороны пораженного колеса – один из первых признаков неисправности ступичного подшипника. Чем быстрее вы едете на своем автомобиле, тем громче становится жужжание. Повреждение ступичного подшипника заметить на предварительных этапах непросто, так как шум едва заметен. Однако во многих случаях шум нарастает через короткое время — часто после нескольких сотен миль.

Вибрация рулевого колеса

Плохой подшипник колеса может вызвать вибрации в рулевом колесе Accent, особенно если затронуты передние колеса. Если неисправны только задние ступичные подшипники, то вибрация в основном ощущается из-под сидений.

Вибрация рулевого колеса чаще всего вызвана неуравновешенными колесами, поэтому в этом случае вам следует рассматривать неисправный подшипник колеса только в том случае, если вибрации сопровождаются гудением или скрежетом.

Стук или лязг при поворотах

На поздней стадии внутреннего износа неисправный подшипник колеса может вызывать стук или лязг, особенно при поворотах или поворотах вашего Hyundai Accent. Однако эти шумы также могут возникать из-за неисправностей компонентов подвески или рулевого управления, поэтому вам следует подумать о неисправном ступичном подшипнике, если в автомобиле присутствуют и другие системы, такие как гудение или скрежет и люфт в колесе.

Неравномерный износ шин

Если вы заметили, что шины вашего Accent изнашиваются неравномерно, например, больше протектора теряется внутри, это также может быть связано с неисправным ступичным подшипником, поскольку он может нарушить выравнивание автомобиля.

Акцент смещается в одну сторону

Поскольку неисправный ступичный подшипник может повлиять на выравнивание автомобиля, ваш Accent будет уводить в сторону при движении по прямой. Даже при прохождении поворотов вы можете почувствовать, что управление автомобилем немного не в порядке.

Люфт в ступичном подшипнике

Вы также можете распознать неисправный ступичный подшипник, если он имеет слишком большой люфт. Поднимите свой Hyundai Accent домкратом, пока колесо не сможет свободно двигаться. Затем возьмитесь обеими руками за руль с противоположных сторон и попеременно нажимайте и тяните. Если люфт явно заметен и виден, то скорее всего неисправен ступичный подшипник. Однако эта техника требует некоторого опыта и отработанного хвата.

Колесо с плохим подшипником трудно провернуть вручную, когда автомобиль поднят на домкрате, при вращении колеса слышен скрежет. Вы также можете заметить люфт в колесе, как будто колесо установлено неправильно или ослаблено.

Советы специалистов по ремонту ступицы

1. Если люфт в колесе увеличен, можно затянуть ступичную гайку, и добиться наименьшего люфта, при этом подшипник походит ещё некоторое время.
2. Если ступичная гайка туго затянута, поэтому ослаблять ее желательно, до поднятия авто на домкрат.
3. Возможно гайка сразу не снимется, воспользуйтесь WD-40 или воротком.
4. Затяжку всех гаек, а так же крепление кулака, производите моментом не выше 240 нм.
5. Новые детали приобретайте в проверенных торговых точках, где имеются соответствующие договора с производителями, а так же сертификаты качества продукции.
6. Если подшипник часто ломается, возможно, следует проверить сход-развал, балансировку колес, и биение тормозного диска. Так же можно произвести замену поворотного кулака или самой ступицы – она выдерживает 2-3 замены детали.
7. Если после демонтажа деталей на поверхностях есть грязь или коррозия, удалите её, смажьте все Литолом.

Автор материала:

Статьи по вашему авто от эксперта:

Процесс замены

Чтобы провести замену ступичного подшипника на Hyundai Accent не понадобится особых умений и навыков. Потребуется только весь необходимый инструментарий и время. Чтобы провести коррекцию замену потребуются следующие инструментарий:

• молоток;
• бородок;
• съемник стопорных колец;
• съемник подшипников (или пресс);
• набор ключей и головок.

Когда весь необходимый инструментарий собран, можно приступить непосредственно к замене, не забывая, что нужно купить новый подшипник:

1. Снимаем поворотный кулак.
2. Когда появился доступ внутренним участием кулака, снимаем стопорное кольцо.
3. Теперь нам понадобится пресс, чтобы выпрессовать со ступицы подшипник.
4. Снимаем стопорные кольца подшипника.
5. Когда снять стопорные кольца, следует выпрессовать подшипник при помощи пресса.
6. Проводим очистка внутренней стороны ступицы там, где будет устанавливаться подшипник.
7.  

   При помощи пресса устанавливаем новый подшипник.

8.  

   Проводим сборку в обратном порядке от разборки.

Ступицы осей

Ступица передней оси

Примечание

: Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.

Составные элементы

— Деталь однократного применения.

— Универсальная консистентная смазка.

— Не смазывайте резьбовые части.

*а — Для диаметра шлица ступицы колеса 26 мм.

*b — Для диаметра шлица ступицы колеса 30 мм.

1. Ступица переднего левого колеса в сборе.
2. Гайка вала передней левой полуоси.
3. Передний тормозной диск.
4. Левый суппорт переднего дискового тормоза в сборе.
5. Передний гибкий шланг.
6. Левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.
7. Передний левый датчик частоты вращения.
8. Наконечник левой рулевой тяги в сборе.
9. Передний амортизатор в сборе с цилиндрической винтовой пружиной.
10. Левый передний приводной вал в сборе.
11. Защитный кожух переднего тормоза.

Проверка без снятия с автомобиля

1. Снимите переднее колесо.

2. Отсоедините передний шланг.

3. Отсоедините левый суппорт переднего дискового тормоза в сборе.

5. Проверьте люфт подшипника ступицы переднего колеса:

С помощью индикатора часового типа проверьте люфт вблизи центра ступицы переднего колеса в сборе. Если люфт превышает максимально допустимый, замените ступицу переднего колеса в сборе.

Примечание

: — Максимальное значение: 0,05 мм. — Индикатор часового типа должен устанавливаться перпендикулярно поверхности, на которой проводятся измерения.

6. Проверьте биение ступицы переднего колеса:

С помощью индикатора часового типа измерьте биение на поверхности ступицы переднего колеса в сборе с наружной стороны болта крепления колеса к ступице. Если биение превышает максимально допустимое, замените ступицу переднего колеса в сборе.

Примечание

: — Максимальное значение: 0,05 мм. — Индикатор часового типа должен устанавливаться перпендикулярно поверхности, на которой проводятся измерения.

7. Установите передний диск.

8. Подсоедините левый суппорт переднего дискового тормоза в сборе.

9. Подсоедините передний шланг.

10. Установите переднее колесо.

Снятие

1. Снимите переднее колесо.

2. Отверните гайку вала левой передней полуоси:

С помощью SST (09930-00010 (09931-00010, 09931-00020)) и молотка раскерните накерненную часть гайки вала передней полуоси.

Примечание

: Освобождайте накерненную часть гайки вала передней полуоси полностью, иначе может быть поврежден винт приводного вала.

Нажав на тормоз, снимите гайку вала передней полуоси.

3. Отсоедините левый передний датчик частоты вращения:

Выверните болт, снимите зажим и отсоедините передний датчик частоты вращения.

Примечание

: Убедитесь, что передний датчик частоты вращения полностью отсоединен от переднего амортизатора с цилиндрической винтовой пружиной.

Выверните болт и отсоедините передний датчик частоты вращения от поворотного кулака.

Примечание

: — Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц. — Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения. — Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищайте установочное отверстие датчика и расположенные рядом поверхности.

Подшипник ступицы

На автомобиль марки Hyundai Accent заводом-изготовителем устанавливались передние ступичные подшипники закрытого типа. Это подразумевает под собой продажу подшипника уже наполненного смазкой на производстве, это облегчит задачу автолюбителям, решившимся на самостоятельную замену, им не придется отдельно искать смазку. На более ранних моделях использовались подшипники открытого типа, что доставляло владельцам массу неудобств. Установка дополнительных сальников, которые закрывали ступичный подшипник, необходимость в поиске смазки, все это отнимало много времени и сил. Для фиксации ступичного подшипника сейчас применяют стопорное кольцо.

На многих моделях автомобилей штатной комплектацией предусмотрена ступица в сборе с уже запрессованным вовнутрь подшипником. На автомобилях марки Hyundai Accent такая технология не применяется. Вместе со ступицей в комплект входят только шпильки на колеса, на которые прикручиваются колесные гайки. Модель выпускалась с кольцом ABS и без него, что никак не отразилось на ступице, т.к кольцо было установлено на ШРУС.

Поворотный кулак, его еще принято называть – цапфой, материал, используемый для производства – чугун, имеет некоторые технические различия. В основном все различия поворотного кулака будут зависеть от наличия кольца ABS. Если кольцо на машине отсутствует, то и цапфа будет стандартной и подойдет на любой подобный автомобиль. Если автомобиль имеет систему ABS, то на цапфе будет присутствовать специальное отверстие под датчик

При покупке следует заострить внимание на сторону, куда направлена площадка под датчик, она может располагаться внутри или снаружи. Кроме того, поворотный кулак имеет разный разворот, левый и правый будут отличаться между собой

Советы специалистов по ремонту ступицы

1. Если люфт в колесе увеличен, можно затянуть ступичную гайку, и добиться наименьшего люфта, при этом подшипник походит ещё некоторое время.
2. Если ступичная гайка туго затянута, поэтому ослаблять ее желательно, до поднятия авто на домкрат.
3. Возможно гайка сразу не снимется, воспользуйтесь WD-40 или воротком.
4. Затяжку всех гаек, а так же крепление кулака, производите моментом не выше 240 нм.
5. Новые детали приобретайте в проверенных торговых точках, где имеются соответствующие договора с производителями, а так же сертификаты качества продукции.
6. Если подшипник часто ломается, возможно, следует проверить сход-развал, балансировку колес, и биение тормозного диска. Так же можно произвести замену поворотного кулака или самой ступицы – она выдерживает 2-3 замены детали.
7. Если после демонтажа деталей на поверхностях есть грязь или коррозия, удалите её, смажьте все Литолом.

Илья Васильев Я езжу на Ford Focus ST г. Москва

Инструкция по снятию узла – ступицы

Фотографии помогут понять последовательность замены заднего ступичного подшипника с кольцом АБС на Хендай Акцент.

Как и все работы по ремонту автомобиля начните с подготовки рабочего места, инструмента, ветоши. Далее, ослабьте гайки колеса, установите домкрат, приподнимите сторону, с которой будете менять ступицу, затем поставьте на упоры, и опустите на них автомобиль. Установите противооткатные устройства.

С передней стороны ступицы снимите защитный колпачок, аккуратно пройдитесь по кругу отверткой с легким простукиванием

Осторожно не деформируйте крышку! Данная деталь не дорогая, но иногда ее трудно купить. Без крышки ездить не рекомендуют, грязь попадет в ступицу и подшипник скоро выйдет из строя.
Отогните стопорное кольцо гайки полуоси

Затем открутите ключом на 32 мм. Если ступица будет проворачиваться, то вставьте в вентиляционное отверстие барабана штырь на задержку.

Диагностика неисправностей ступичного подшипника для Hyundai Accent

Для определения состояния ступичного подшипника на Hyundai Accent, стоит прислушаться к работе систем в процессе передвижения автомобиля. Характерные звуки, издаваемые машиной при движении, могут о многом рассказать ее владельцу. Так, если на автомобиле марки Hyundai Accent, при движении на небольших скоростях, вы стали замечать появление противного скрежета, так же его можно наблюдать и в поворотах, то это может свидетельствовать о неисправном ступичном подшипнике. Если при передвижении на большие расстояния вы слышите характерное завывание, которое усиливается и со временем переходит в гул, то это так же признак неисправности подшипника.

Не стоит откладывать решение проблемы «в долгий ящик», пока вы собираетесь с мыслями, подшипник может просто заклинить и тогда серьезных последствий не избежать. Это может спровоцировать аварию и, кроме того, представляет угрозу для жизни водителя, пассажиров, находящихся в салоне и окружающих участников движения.

Проконтролировать состояние ступичного подшипника совсем не сложно, воспользуйтесь домкратом и поднимите автомобиль. Вывесите колесо и проверьте его вращение. Если колесо вращается тихо, плавно и без шумов, то все в порядке, можете продолжать передвижение. Если, вдруг, при проверке обнаружиться небольшое заедание или даже люфт, то в короткие сроки ступичный подшипник просто необходимо заменить.

Заключение

На начальной стадии проявления дефектов ступичных подшипников люфт может и не появиться, единственный симптом – шум при вращении колеса. Провести диагностику, чтобы определить, какой именно из подшипников вышел из строя, можно самостоятельно, вращая вывешенные при помощи домкрата колеса.

Замена ступичного подшипника — сложная процедура, требующая инструмента для съема и прессовывания подшипника в ступицу. Но при наличии оборудования и определенных навыков многие автовладельцы делают это самостоятельно

Важно понимать, что неправильная установка подшипника приведет к его быстрому выходу из строя, поэтому работу выполняйте очень аккуратно

Печать