Классификация автомобилей фольксваген по классам

Эконом

Марка и модель	Требования
Audi A3	от 2012
Audi A4	от 2011
Audi A6	от 2011
Audi Q3	от 2011
Audi Q5	от 2011
BMW 1er	от 2012
BMW 3er	от 2011
BMW 5er	от 2012
BMW X1	от 2012
BMW X3	от 2011
BMW X5	от 2011
BYD F3	не допускается
Chery Bonus (A13)	не допускается
Chery Bonus 3 (E3/A19)	не допускается
Chery CrossEastar (B14)	не допускается
Chery Fora (A21)	не допускается
Chery M11 (A3)	не допускается
Chery Tiggo (T11)	от 2015
Chery Tiggo 3	от 2014
Chery Tiggo 4	от 2017
Chery Tiggo 5	от 2015
Chery Tiggo 7	от 2016
Chery Tiggo 7 Pro	от 2020
Chery Tiggo 8	от 2018
CheryExeed TXL	от 2020
Chevrolet Cobalt	от 2012
Chevrolet Cruze	от 2012
Chevrolet TrailBlazer	от 2012
Chevrolet Niva	не допускается
Chevrolet Orlando	от 2012
Chevrolet Spark	не допускается
Citroen Berlingo	от 2013
Citroen C4	от 2012
Citroen C4 Aircross	от 2013
Citroen C4 Picasso	от 2015
Citroen C5	от 2011
Citroen Jumpy	от 2012
Dacia Duster	от 2014
Dacia Logan	не допускается
Daewoo Gentra	не допускается
Daewoo Matiz	не допускается
Daewoo Nexia	не допускается
Daewoo Nubira	не допускается
Datsun mi-DO	не допускается
DongFeng S30	от 2013
DongFeng AX7	от 2015
DongFeng 580	от 2017
DongFeng H30 Cross	не допускается
FAW Besturn X40	от 2016
Faw X80	от 2012
FAW V5	от 2015
Fiat Scudo	от 2010
Ford Ecosport	от 2014
Ford Fiesta	от 2012
Ford Focus	от 2012
Ford Focus RS	не допускается
Ford Fusion	не допускается
Ford Galaxy	от 2012
Ford Kuga	от 2012
Ford Mondeo	от 2011
Ford S-Max	от 2012
Geely Atlas	от 2016
Geely Emgrand Ec7	от 2014
Geely Atlas Pro	от 2021
Geely Coolray	от 2019
Geely Emgrand X7	от 2012
Geely Tugella	от 2020
Geely Mk	от 2014
Geely Mk Cross	не допускается
Genesis G80	от 2009
Great Wall Hover H3	от 2011
Great Wall Hover H5	от 2013
Honda Accord	от 2011
Honda Civic	от 2012
Haval F7, Haval F7х	от 2019
Haval H2	от 2015
Haval H5	от 2020
Haval H6, H8, H9	от 2014
Haval Jolion	от 2021
Hyundai Creta	от 2016
Hyundai Elantra	от 2012
Hyundai Getz	не допускается
Hyundai Grandeur	от 2011
Hyundai H-1	от 2012
Hyundai I30	от 2014
Hyundai I40	от 2012
Hyundai Ix35	от 2012
Hyundai Santa Fe	от 2012
Hyundai Solaris	от 2012
Hyundai Sonata	от 2011
Hyundai Tucson	от 2012
Iran Khodro Samand	не допускается
Jeep Grand Cherokee	от 2011
Kia Cee’D	от 2012
Kia Cerato	от 2012
Kia Optima	от 2011
Kia Rio	от 2012
Kia Sorento	от 2011
Kia Soul	от 2012
Kia Sportage	от 2011
Kia Venga	от 2015
LADA (ВАЗ) Granta	не допускается
LADA (ВАЗ) Largus	не допускается
LADA (ВАЗ) Vesta	от 2015
LADA (ВАЗ) XRAY	от 2015
Lifan X70	от 2017
Lifan Myway	от 2016
Lifan Solano	от 2017
Lifan X50	от 2018
Lifan X60	от 2015
Mazda 2	от 2012
Mazda 3	от 2012
Mazda 5	от 2012
Mazda 6	от 2011
Mazda Cx-5	от 2011
Mazda Cx-7	от 2011
Mercedes-Benz B-Klasse	от 2011
Mercedes-Benz C-Klasse	от 2011
Mercedes-Benz E-Klasse	от 2011
Mercedes-Benz V-Klasse	от 2011
Mercedes-Benz Vito	от 2011
Mitsubishi Asx	от 2012
Mitsubishi Lancer	от 2012
Mitsubishi Outlander	от 2011
Mitsubishi Pajero	от 2011
Nissan Almera	от 2012
Nissan Juke	от 2009
Nissan Leaf	от 2012
Nissan Murano	от 2009
Nissan Note	от 2012
Nissan Pathfinder	от 2009
Nissan Qashqai	от 2009
Nissan Qashqai+2	от 2009
Nissan Sentra	от 2010
Nissan Teana	от 2009
Nissan Terrano	от 2009
Nissan Tiida	от 2012
Nissan X-Trail	от 2010
Opel Antara	от 2012
Opel Astra	от 2012
Opel Insignia	от 2011
Opel Meriva	от 2012
Opel Mokka	от 2013
Opel Zafira	от 2013
Peugeot 3008	от 2010
Peugeot 308	от 2012
Peugeot 4007	от 2010
Peugeot 408	от 2011
Peugeot 508	от 2011
Peugeot Partner	от 2012
Ravon R4	от 2015
Renault Arkana	от 2009
Renault Duster	от 2011
Renault Fluence	от 2009
Renault Kangoo	от 2011
Renault Kaptur	от 2013
Renault Laguna	от 2010
Renault Latitude	от 2012
Renault Logan	от 2017
Renault Megane	от 2009
Renault Sandero	от 2013
Renault Scenic	от 2012
Seat Leon	от 2011
Skoda Fabia	от 2013
Skoda Kodiaq	от 2009
Skoda Octavia	от 2012
Skoda Rapid	от 2012
Skoda Roomster	от 2012
Skoda Superb	от 2011
Skoda Yeti	от 2012
Ssangyong Actyon	от 2011
Ssangyong Kyron	от 2011
Subaru Forester	от 2010
Subaru Impreza	от 2011
Subaru Outback	от 2009
Suzuki Sx4	от 2012
Suzuki Vitara	от 2011
Toyota Auris	от 2011
Toyota Avensis	от 2010
Toyota Camry	от 2009
Toyota Corolla	от 2012
Toyota Passo	от 2013
Toyota Prius	от 2010
Toyota Rav 4	от 2009
Toyota Verso	от 2012
Volkswagen Caddy	от 2013
Volkswagen Caravelle	от 2009
Volkswagen Golf	от 2012
Volkswagen Jetta	от 2012
Volkswagen Passat	от 2009
Volkswagen Passat Cc	от 2009
Volkswagen Phaeton	от 2009
Volkswagen Polo	от 2012
Volkswagen Tiguan	от 2011
Volkswagen Touran	от 2011
Volvo S40	от 2011
Volvo S60	от 2009
Volvo S90	от 2009
Volvo V70	от 2009
Volvo Xc60	от 2009
Volvo Xc70	от 2009
Volvo Xc90	от 2009

Рестайлинг 2017

В 2017 году Рапид пережил едва заметное обновление. Но, возможно, оно и к лучшему. Стоит только вспомнить, что дизайнеры ВАГа сотворили с передком Октавии, и деликатные перемены в облике Рапида вызывают симпатию. Вместо ламп накаливания в оптике теперь светодиоды, они в противотуманных фарах, и в ходовых огнях, и в фонарях. Повторители поворота переехали с крыльев в корпуса зеркал. Опционально можно оборудовать Рапид современными биксеноновыми фарами.

Новшеств в интерьере минимум. Материалы отделки на классически низком для всех автомобилей B-сегмента уровне. На заднем ряду появились разъемы для зарядки гаджетов. Однако они не совместимы с опциональным подогревом дивана.

Перебравшись на водительское сиденье, сразу замечаешь осовремененный блок управления климатом и новую мультимедиа систему с диагональю экрана 8 дюймов. На него выводятся показания с переднего парктроника, тоже новая опция. Кроме того теперь с головным устройством можно без проблем синхронизировать смартфон на iOS и Android.

Коробки передач

Они у компании Шкода одни из самых передовых. В указанный ценовой диапазон попадают как классическая МТ, так и инновационная преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями типа DSG.

Skoda Rapid

Для 1.4-литрового мотора Рапида «механики» не предусмотрено вовсе, только 7-диапазонная DSG. Действительно, топовая комплектация обязывает максимальной технологичности. Сама коробка обладает целым набором достоинств – плавные и четкие переключения, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, оперативный отзыв на команду кик-даун, вовсе не заметные для водителя переключения, занимающие доли секунды. Все это позволяет полностью раскрыть экспрессию турбированного двигателя

Но слабые стороны у такого типа трансмиссии тоже есть. Ее надежность пока под вопросом, так как коробка технологически чрезвычайно сложная. Неудивительно, что такие машины продаются неохотно (на вторичном рынке) – многие боятся «нарваться» на скорую поломку, устранение которой будет стоить серьезных трат. Кроме того, при долгом простое в заторах Рапид с DSG начинает дергаться и затыкаться. Причина этого – перегрев трансмиссии.

Skoda Octavia А7

В арсенале Октавии такая коробка тоже имеется, но цена за авто с ней далеко выходит за оговоренные пределы. Следовательно, покупателю А7 придется довольствоваться классической «механикой» на 6 передач. Тем не менее, качество выполнения таких трансмиссий у Фольксвагена на самом высоком уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, равно, как и сопротивление на нем, никаких случаев вылета селектора из паза передачи. Кроме того, механическая трансмиссия априори надежнее автоматической. Да и ее ресурс впечатляет – при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает свыше 150 000 км.

Снова в строю

Теперь немного истории. Начнём с родословной Skoda Octavia. Эта машина «родилась» ещё в 1959 году. Её моментально полюбили автомобилисты, особенно западноевропейские. Это была машина без наворотов, но с достойными техническими и ходовыми качествами.

Октавия в 60–70-х собрала немало призов в рамках международных тематических конкурсов. Однако так вышло, что в 1971 году Октавию выпускать перестали. И кто знает, было бы возможным её «воскрешение» или нет, если бы не крутой поворот в истории бренда Skoda…

Компанию выкупил концерн Фольксваген, акционеры которого согласовали решение снова выпустить Октавию в тираж, в 1997 году она снова увидела мир.

Тест-драйв

Один из лучших салонов в классе у Рапида. Здесь по-немецки выверенная эргономика водительского места как у Поло Седана, но за счёт удлинённой базы места для пассажиров на заднем ряду чуть больше. Шумоизоляция – роскошь для компактных авто.

Здесь, как и всех конкурентов её нет. По объёму багажного отделения компактной Шкоде и вовсе нет равных. В этом параметре она может соперничать с автомобилями двумя классами выше. Разве что количеством органайзеров и других примочек Рапид на их фоне проигрывает. Огромный плюс – пятая дверь, упрощающая загрузку поклажи.

На ходу Skoda Rapid не чувствуется копией Поло. И перемены в его поведении скорее положительные, чем отрицательные. Передняя подвеска была усилена, за счёт прибавки в длине базы снизилась склонность к раскачке. За счёт этого у лифтбека более высокая плавность хода.

По отзывам владельцев, наиболее сбалансированным и ресурсным двигателем Рапида является атмосферный 1,6. Нередки случаи, когда автомобили с этими моторами без ремонта откатывали больше 200 тысяч км. Главная их беда в том, что после 100-150 тысяч пробег начинает прогрессировать расход масла.

Подвеска на Рапидах зарекомендовала себя с хорошей стороны. На машинах с пробегом около 100 тысяч чаще всего наблюдается только износ стоек стабилизатора. Редко когда можно встретить потёкшие амортизаторы. В остальном по ходовой части никаких болезней у Шкоды нет.

Сравнительный заезд

Результаты тест-драйвов Skoda Rapid vs Skoda Octavia также весьма любопытны. Вот, например, данные испытаний двух моделей, где установлены одинаковые 1,2-литровые TSI-движки и 6 МКПП.

Тест-драйв автомобиля Skoda Octavia:

Едва заглянув под капот, становится понятна разница в цене и позиционировании этих авто. Так, Рапид укомплектован движком с восьмью клапанами, а в Октавии их 16. В итоге это даёт последней больше динамики при более экономичной езде.

Хорошо и хорошо с плюсом

В целом в пути обе машины не стесняются, ведут себя, как рыба в воде. Можно даже не газовать, автомобиль сам подсказывает оптимальный режим езды.

Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:

Водитель хорошо чувствует машину, а она его. В оперативном выполнении рулевых команд сомневаться не стоит. За счёт тугой подвески достигается уверенность в поворотах и не трясёт на кочках. В общем, всё хорошо. Но Октавия всё-таки показывает себя на «хорошо с плюсом» — более гибкой и послушной.

Силовые агрегаты

Всего предусмотрено 4 возможных варианта агрегатирования двигателей и КПП:

• атмосферный двигатель объемом 1,6 л MPI (с распределенным впрыском), развивающий мощность 90 л. с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач;
• тот же силовой агрегат, но двигатель развивает мощность 110 л. с.;
• атмосферный двигатель объемом 1,6 л MPI мощностью 110 л. с. и автоматическая 6-ступенчатая коробка передач;
• турбодвигатель рабочим объемом 1,4 л TSI (эта аббревиатура обозначает непосредственный впрыск топлива) мощностью 125 л. с. в паре с роботизированной 7-ступенчатой КПП.

Последний турбомотор тот же, что и на Октавии, однако его мощность уменьшена за счет снижения давления наддува. Все двигатели рядного типа, 4-цилиндровые, бензиновые, топливо – бензин не ниже АИ-95.

Динамические характеристики и расход топлива

В таблице хорошо заметно одно из преимуществ турбомотора – максимальный крутящий момент получается доступен в весьма широком диапазоне оборотов и экономичность очень неплохая.

Тип двигателя и трансмиссии	1,6 MPI/МКПП-5	1,6 MPI/МКПП-5	1,6 MPI/АКПП-6	1.4 TSI/РКПП-7
Мощность, л. с., при частоте вращения, об/мин	90/ 4250-6000	110/ 5800	110/ 5800	125/ 5000-6000
Максимальный крутящий момент, Нм, при частоте вращения, об/мин	155/ 3800-4000	155/ 3800-4000	155/ 3800-4000	200/ 1400-4000
Рабочий объем, см. куб.	1598	1598	1598	1395
Максимальная скорость, км/ч	184	195	190	204
Время разгона до 100 км/ч, сек	11,4	10,7	11,8	9,2
Расход топлива по городу, л/100 км	8,0	8,0	8,2	7,1
Расход топлива по трассе, л/100 км	4,8	4,8	4,9	4,4
Расход топлива в смешанном режиме, л/100 км	6,0	6,0	6,1	5,4

Оснащение и характеристики

Все модификации Skoda Rapid оснащены независимой передней подвеской МакФерсон и традиционной торсионной балкой сзади. Классическая комбинация для переднеприводных авто: испытанная, практичная, недорогая.

Технические характеристики

Модификация Škoda Rapid	1.6 MPI, 90 л.с.	1.6 MPI, 110 л.с.	1.4 TSI, 125 л.с.
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Тип кузова	Лифтбек	Лифтбек	Лифтбек
Число дверей	5	5	5
Размеры кузова, мм
Длина	4512	4512	4512
Ширина	1706	1706	1706
Высота	1461	1461	1461
Масса, кг	1150	1165	1217
Клиренс (дорожный просвет), мм	170	170	170
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	Дисковые	Дисковые

За основу подвески Rapid взяты конструкции других моделей чешской марки: Fabia, Octavia. Проверенные модули адаптированы, усилены с учетом более тяжелых моторов.

Передняя подвеска

Распространенная независимая пружинная подвеска типа McPherson имеет заслуженно хорошую репутацию. Широко применяется на переднеприводных автомобилях: компактность оставляет достаточно пространства под капотом для удачного размещения коробки передач и двигателя.

К плюсам относятся:

• простота конструкции;
• повышенная ремонтопригодность;
• небольшая стоимость.

Большой ход снижает риск пробоя.

Задняя подвеска

Заимствована у Октавии предыдущего поколения. Полузависимая торсионная балка — распространенное решение для задней оси переднеприводных авто группы VAG. Достоинства:

• надежность и простота конструкции;
• малый вес и компактность;
• высокая ремонтопригодность.

Особенности конструкции и ТТХ

Шкода Рапид делит одну платформу с Фольксваген Поло и другими моделями VAG малого класса. Компоновка максимально традиционная: передний привод и поперечное расположение двигателя. Спереди здесь подвеска типа МакФерсон, сзади – полузависимая балка.

Всё как у большинства одноклассников. На передней оси вентилируемые тормозные диски, на задней у автомобилей с двигателем 1,2 и 1,6 90 сил барабаны, у остальных дисковые тормоза. По габаритам кузова Рапид схож с Октавией первого поколения и подпирает B класс.

Технические характеристики Skoda Rapid
Длина	4483 мм
Ширина	1706 мм
Высота	1461 мм
Колёсная база	2602 мм
Снаряжённая масса	1135-1230 кг
Полная масса	1595-1735 кг

Чем Шкода Рапид отличается от Шкоды Октавия

Если взять класс «В», в котором расположился её родственник Фольксваген Поло, то для него автомобиль великоват, ну а для «С» класса, в котором доминантом является Фольксваген Гольф, а из сестер это Шкода Октавия А7 – она маловата. Весь сыр-бор получился потому, что Рапид сконструирован на изначально удлиненной платформе VW Polo в кузове седан. Поэтому база у Рапид получилась даже длиннее чем у старшей сестры Октавии А5 – 2602 мм против 2578 мм. В следствии этого её классом стал «В+». Ну а для наглядности отличия современного Рапида от её сестер Шкоды Октавии Тур и Октавии А5, которые являются автомобилями С-класса, но старшего поколения, давайте приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Элементы трансмиссии

Типичная поломка Шкоды Рапид — недуг коробки передач. Речь идет о потере плавности механизма переключения передач. Происходит это из-за износа дисков сцепления, вызванного повышенной рабочей температурой мехатроника. Если вы не хотите сталкиваться с подобной проблемой при владении своей Skoda Rapid, отнеситесь внимательно к совету производителя. Останавливаясь более чем на 1 минуту, не поленитесь перевести КПП из режима D в режим N. Так вы убережете свой автомобиль от преждевременного ремонта.

Рывки трансмиссии DSG также являются причиной неисправности мехатроника. Эта проблема довольно известна среди владельцев – она встречается уже на ранней стадии эксплуатации авто. В прежних версиях Шкоды водители также сталкивались с данной типовой неисправностью. В некоторых случаях, чтобы найти решение вопроса, можно было даже не разбирать устройство. Однако лучше всего при возникновении неполадок, обратиться в специализированный сервис.

Резюме

Итак, если стоит выбор Rapid или Octavia — что более выгодно?

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Skoda Rapid	Skoda Octavia
Страна производитель:	Чехия	Чехия
Тип кузова:	хэтчбек	хэтчбек
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2488	2998
Мощность, л. с./об. мин.:	105/2500	105/2750
Максимальная скорость, км/ч:	190	194
Разгон до 100 км/ч, с:	10,6	10,8
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП	7 АКПП, 5 МКПП
Тип топлива:	дизельное	дизельное
Расход на 100 км:	город 5,6; трасса 3,7	город 4,6; трасса 3,5
Длина, мм:	4483	4659
Ширина, мм:	1706	1814
Высота, мм:	1461	1461
Клиренс, мм:	170	140
Размер шин:	185/60 R15	195/65 R15; 205/55 R16
Снаряженная масса, кг:	1254	1305
Полная масса, кг:	1789	1855
Объём топливного бака:	55	50

Давайте говорить начистоту: оба автомобиля вполне достойно переместят экипаж из точки «А» в точку «Б» вне зависимости от расстояния. Но более комфортно при этом вы будете себя чувствовать всё-таки в Октавии, которая привлекает дорогой отделкой и более современным «фаршем». Плюс, скорее всего, на Октавии вы доедете быстрее, а топливо при этом сэкономите. Поэтому выбор обращён скорее в сторону этой модели.

Но вот для тех водителей, кто вынужден экономить, Рапид — отличный вариант. Качество и стоимость здесь более чем будут соответствовать друг другу.

Skoda Rapid 1.6 MPI (110 л. с.)

Двигатель

Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1598 см³
Наддув	Нет
Мощность	110 л. с. / 81 кВт при 5800 об./мин.
Крутящий момент	155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4483 мм
Ширина	1706 мм
Высота	1474 мм
Радиус разворота	5.1 м
Клиренс	170 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1457 мм
Ширина задней колеи	1494 мм
Размер колес	185/60 R15; 215/45 R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 7.0J×16″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1165 (1205) кг
Макс. допустимая масса	1670 (1710) кг
Объем багажника	530 / 1470 л
Объем топливного бака	55 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	10.3 (11.6) сек.
Максимальная скорость	195 (191) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.7 – 7.9 (4.9 – 8.2) л
Экологический класс	Euro 5

Автомобили класса С

• Hyundai Elantra. Чрезвычайно популярная во всем мире модель корейского производства, которую ежегодно покупают около 0,8 млн человек. В 2020 году вышло седьмое поколение Elantra, длина которой составляет 4650 мм. Багажник вмещает 474 литра поклажи, со сложенными задними сиденьями – еще больше. Топливо расходует экономично – 7 л/100 км в смешанном цикле.
• Toyota Corolla. Еще один хит мировых продаж, Toyota Corolla выпускается с 1966 года. В 2018 году дебютировало 12-е поколение модели. Сами японцы считают ее «бизнес-седаном в компактном формате». Длина автомобиля составляет 4630 мм, дорожный просвет – 15 см.
• Lada Vesta. В кузове седан имеет протяженность 4410 мм, дорожный просвет даже при полной нагрузке – 17.1 см. Объем багажника составляет 480 литров, и это при том, что в «подполье» спрятана полноразмерная запаска.

Эксплуатационные показатели, ценовые различия

Оба представителя чешского автопрома в движении показывают неплохую динамику, хорошую управляемость, устойчивость на трассе, умеренный расход топлива. С более мощными моторами Octavia А5 увереннее ведет себя в длинных обгонах. Жесткую подвеску обеих моделей опытные водители считают достоинством, как более энергоемкую, долговечную на плохих покрытиях. Меньший комфорт компенсируется лучшим управлением в поворотах, отсутствием опасных кренов.

Для многих категорий потенциальных покупателей решающим преимуществом Rapid становится меньшая цена. Автомобиль ожидаемо занял ценовую нишу между «Фабией» и Octavia, дешевле и стоимость расходных запасных частей, технического обслуживания.

Ожидания поклонников были не напрасны. Построенный на удлиненной базе «Поло», этот хэтчбек оказался талантливей донора. У него и багажник больше и удобней, и диван просторнее, и управляемость точнее.

Однако чтобы не чувствовать себя ущербным, автомобиль нужно покупать не с базовым 3-цилиндровым мотором 1,2 л, а с более подходящим ему 1,6 л в 105 л.с. В этом случае ценник возрастет с 479 000 руб. до 529 000 руб. Имейте в виду, что в базовой версии Active чехи экономят на самом необходимом. Кондиционер, магнитола, дистанционное управление центральным замком, электропривод и обогрев зеркал — за все это придется доплачивать. Аскетичен такой автомобиль и по части средств безопасности — эйрбэг есть только у водителя.

Полноценной машиной Rapid становится начиная со второй версии — Ambition. Она дороже на 70 000, но она того стоит. В ней устранены все недостатки базы и наличествуют такие приятные мелочи, как подсветка перчаточного ящика, карманы на спинках сидений, борткомпьютер и обогрев передних сидений. Наконец, если вы планируете часто ездить по городу, то неизбежно придется отложить еще 50 000 руб. на «автомат». Выходит, что более-менее прилично оснащенный Rapid потребует как минимум 649 000 руб. Это, несомненно, талантливый, но увы, один из самых дорогих автомобилей в классе.

При этом по уровню комфорта подвески, шумоизоляции и вибронагруженности Rapid далеко не идеален. Наконец, крайне низко — 126 мм от земли — расположенные от земли опоры пружин ставят крест на езде по разбитой дороге.

Памятуя обо всех этих недостатках, нельзя не обратить внимание на более взрослый автомобиль — «Октавию». Она едва ли не по всем потребительским качествам превосходит младшего брата

Правда, только в этом году машина уже трижды дорожала. С тем же силовым агрегатом (двигатель 1,6 и АКП) за нее просят 704 000 руб. Причем базовый Active непременно придется дополнить кондиционером и магнитолой. Все это составные части Пакета 1. Итоговый ценник составит 747 700 руб. За один из самых талантливых автомобилей «гольф»-класса это по нынешним временам вполне привлекательное предложение.

Интересный «покрой»

Сравнение Рапид и Октавия, кстати, весьма интересно по многим позициям. Вот, например, начнём с того, что оба эти автомобиля, которые сегодня встречаются на ринге нашего машинного бойцовского клуба, можно отнести к группе лифтбеков.

Пятая дверь и в той, и в другой модели в захлопнутом виде не выдаёт себя: сразу и не скажешь, что перед вами не седан. И только когда водитель откроет багажный отсек, станет понятно, что кузов смоделирован по такой выкройке, где зад поднимается наверх.

Такие машины — находка для тех, кто регулярно сталкивается с перевозкой грузов, но не любит «обрубленные» хэтчбеки.

Кстати, Фольксваген (который сейчас выпускает Шкоды на специализированном чешском заводе) — один из тех производителей, где в прайсе можно встретить немало вариаций на лифтбековскую тему.

Обзор

Skoda Rapid в меню автопроизводителя из Млада-Болеслава  появился в 2012 году. В Россию модель добралась в 2014 году, где и собиралась — под Калугой.

Лифтбек пришел на смену бюджетной версии Octavia Tour, заняв отдельную нишу. Благодаря этому Шкода получила больше свободы в ценообразовании, без отрицательного влияния на имидж и продажи Октавии.

В основу модели легла увеличенная платформа PQ25. Для многих Rapid может стать неплохой альтернативой более взрослой подержанной Octavia второго поколения. Рапид по конструкции немного проще, а в интерьере использует более жесткий пластик, что заметно невооруженным взглядом.

Skoda Rapid, в сравнении с Октавия 2, не сильно уступает в вопросах функциональности, и имеет достаточно места для задних пассажиров и багажа. В распоряжении владельца 550-литровый багажник, ряд практичных крючков и сетка для фиксации мелких предметов. Конкуренты не в состоянии предложить такого вместительного и функционального трюма. Наличие кузова лифтбэк означает легкий доступ в багажный отсек. Для Европейцев модель доступна еще в одном варианте кузова – Spaceback. По-сути – это классический пятидверный хэтчбек.

В основу Шкода Рапид легли популярные и проверенные временем технологии концерна, которым еще рано отправляться на свалку. Это в долгосрочной перспективе положительно сказывается на затратах в период эксплуатации. Несмотря на немолодой возраст некоторых решений, Rapid управляется хорошо и четко. Этого удалось добиться с помощью небольшого трюка. Задняя ось имеет более широкую колею, что улучшает курсовую устойчивость и помогает в поворотах.

Кузов и багажник

Skoda Rapid

Багажник Шкода Рапид

Багажник Шкода Рапид Основное конкурентное преимущество – кузов лифтбек. Седаны, коих в классе большинство, непрактичны, поскольку плохо приспособлены к перевозке грузов. Хэтчбеки отыгрываются только при сложенном заднем сиденье, – если же в машине пять человек, то места для багажа остается не так уж много. Современных универсалов в сегменте нет вовсе. А лифтбек сочетает в себе преимущества кузовов всех трех типов. В профиль это любимый россиянами седан, по удобству погрузки – хэтчбек, по вместимости – почти универсал. Объем багажника Рапида составляет 530 литров! Это лишь на 38 литров меньше, чем у Октавии, и больше, чем у кого-либо из прямых конкурентов. Тяжести не придется поднимать высоко: погрузочная высота составляет 720 мм (по меркам экспертов). Багажник не только велик, но и продуман. За колесными арками – пластиковые карманы для мелких вещей. Для крепления поклажи предусмотрено три сетки, которые можно пристраивать вертикально, горизонтально и даже по диагонали. На помощь придут и небольшие гнущиеся уголки на липучках, которым по силам зафиксировать даже весьма увесистые предметы, например, «набор автомобилиста» с огнетушителем. На заднем сиденье легко пережить даже дальнее путешествие. Запас пространства огромный!

Вывод

Шкода Рапид, в принципе, не плохой автомобиль для неторопливых семейных людей среднего класса достатка, которые не любят быстрой езды по плохим дорогам. Однако создается впечатление, что производитель заставляет платить за воздух внутри салона — дизайн довольно скуп, в базе за 550 тысяч всего два цвета, даже значок на руле окрашен не в зеленый, а в серый, а при дополнительной комплектации, когда в салоне появляется еще один (!) цвет, мы переплатим аж 50 тысяч. Да, машина по параметрам довольна хороша, однако за такие деньги можно было сделать и получше.