Ferrari roma 2020: самый доступный суперкар феррари

Ferrari 1957 S Scaglietti Spider 335 года — 35.7 млн ​​долларов США.

Всего было выпущено четыре модели 335 S Scaglietti Spider.

На этом поразительном гоночном автомобиле управляли одни из самых известных личностей в этом виде спорта, в том числе Стирлинг Мосс, Майк Хоторн и Питер Коллинз. А теперь он принадлежит не менее известному спортсмену — футбольной суперзвезде Лионелю Месси.

Он потратил 35.7 миллиона долларов США на аукционе Artcurial Motorcars в Париже в 2016 году, но он может себе это позволить, поскольку, как сообщается, карьерный заработок аргентинца превышает 1.2 миллиарда долларов.

У него также хороший вкус, потому что некоторые считают 335 S одним из самых красивых Ferrari, когда-либо созданных. Вторая часть названия автомобиля и весь его внешний вид исходят от его дизайнера.

Итальянская кузовостроительная компания Carrozzeria Scaglietti, возглавляемая одноименным основателем Серджио Скальетти, стала ведущим дизайнером Ferrari в 1950-х годах и выпустила несколько запоминающихся автомобилей, сочетающих в себе форму и функциональность.

Цель 335 S состояла в том, чтобы победить Maserati 450S в гоночном сезоне 1957 года, поскольку два итальянских бренда сражались в F1 и гонках на спортивных автомобилях. Он был оснащен 4.1-литровым двигателем V12 мощностью 290 кВт и обеспечивал максимальную скорость 300 км/ч.

Причина, по которой Месси пришлось заплатить так много, заключается в том, что вдобавок ко всему своему наследию он еще и редкий. Всего было изготовлено четыре 335 S Scaglietti Spider, и один был уничтожен в результате несчастного случая со смертельным исходом во время Mille Miglia 57 года — знаменитой 1000-мильной шоссейной гонки вокруг Италии, которая была в конечном итоге отменена после аварии.

Технические характеристики

Ferrari Roma переднемоторный суперкар с задними ведущими колесами. Под капотом прописался такой же бензиновый 3.9 twin-turbo V8 мотор, как устанавливается и на Ferrari Portofino. Однако мощность двигателя составляет 620 лс (у купе-кабриолета 600 лс). Максимальный крутящий момент не изменился — 760 Нм. В компании с мотором трудится 8-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя дисками сцепления.

Сухая масса Ferrari Roma составляет 1472 кг, а полная снаряженная масса с учетом всех технологических жидкостей и запаса топлива в 80 литров — 1570 литров. Новый суперкар выстреливает от 0 до 100 кмч за 3,4 сек, а спурт от 0 до 200 кмч занимает всего 9,3 сек. Максимальная скорость составляет 320 кмч.

Салон Ferrari Roma

Интерьер Ferrari Roma с посадочной формулой 2+. Так что по сути автомобиль двухместный, а на задних сиденьях в лучшем случае можно разместить лишь пару сумок. При этом интерьер новой модели из Маранелло также полностью оригинальный и демонстрирует инновационную архитектуру передней панели и центральной консоли. По факту водителю и пассажиру выделены индивидуальные кокпиты, разделенные между собой мощной перемычкой в виде дуги.

В арсенале нового суперкара Феррари Рим виртуальная панель приборов с 16-дюймовым изогнутым экраном. Стильное мультифункциональное рулевое колесо с огромными лепестками для принудительной смены передач. Вертикальный 8,4-дюймовый центральный дисплей, установленный на вершине мощного тоннеля между кокпитами водителя и пассажира. И даже индивидуальный 8,8-дюймовый Full HD touchscreen перед пассажиром.

Салон купе Ferrari Roma воплощает концепцию «La Nuova Dolce Vita» (новая сладкая жизнь) и способен удовлетворить потребности самых искушенных покупателей. Помимо разнообразного продвинутого оборудования интерьер щеголяет высококачественными материалами отделки. Все видимые глазу детали интерьера с отделкой натуральной кожей Frau и Alcantara. А декоративные элементы из покрытого хромом алюминия и карбона.

Полезный объем багажного отделения варьируется от 272 до 345 литров.

Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 года — 27.5 млн долларов США.

Один из всего 10.

275 GTB был заменой 250 GTO, производство шло с 1964 по 68 год, было построено несколько вариантов для использования на дорогах и гусеницах. Но это очень ограниченный выпуск кабриолета только для США, который стал настоящим предметом коллекционирования.

Этот автомобиль был одним из 10, построенных специально для рынка США благодаря усилиям Луиджи Чинетти. Вы не можете рассказать историю Ferrari, не рассказав историю Чинетти.

Он был бывшим итальянским гонщиком, который эмигрировал в США во время Второй мировой войны и помог Энцо Феррари основать свой прибыльный бизнес в США, задействовав уникальные вкусы американской аудитории и превратив ее в один из крупнейших рынков сбыта бренда.

Чинетти основал свою собственную гоночную команду, North American Racing Team или сокращенно NART, а также начал участвовать в гонках на Ferrari. 

В 1967 году Чинетти удалось убедить Энцо Феррари и Серджио Скальетти построить для него специальную модель, конвертируемую версию 275 GTB/4. 

Он был оснащен тем же 3.3-литровым двигателем V12 мощностью 223 кВт, что и остальная часть линейки 275 GTB, и автомобиль получил высокую оценку прессы, когда он прибыл в США.

Несмотря на это, в то время он не очень хорошо продавался. Чинетти изначально полагал, что сможет продать 25, но ему удалось продать только 10. 

Это была хорошая новость, по крайней мере, для одного из этих 10, потому что, когда эта модель из нашего списка была продана за 27.5 млн долларов США в 2013 году, она все еще находилась в руках той же семьи, что и первоначальный владелец.

Учитывая, что в 14,400 году он стоил 67 275 долларов США, 4 GTB/XNUMX NART Spider оказался разумным вложением.

Дизайн экстерьера

Новая модель из Маранелло Ferrari Roma с закрытым двухдверным кузовом купе выглядит потрясающее. И демонстрирует более законченный в эстетическом плане кузов, чем исходный автомобиль Ferrari Portofino. При этом дизайнеры наградили новинку полностью оригинальными передней частью кузова, боковинами и шикарной кормой.

Спереди обращают на себя внимание капот с характерными горбом по центру и холмами по краям. Стильные зауженные светодиодные фары головного света и изящный бампер с компактной фальшрадиаторной решеткой и аккуратным нижним воздухозаборником

Внешние габаритные размеры кузова Ferrari Roma 2020-2021 года составляют 4656 мм в длину, 1974 мм в ширину, 1301 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы. Колея передних колес – 1652 мм, колея задних колес – 1679 мм.

Навесные панели кузова идеальны и выглядят, как единая деталь. Пышные формы передних и задних крыльев находятся в полной гармонии с большими дверями. А идеальный купол крыши дополняет динамичный силуэт автомобиля.

Задняя часть кузова — настоящий шедевр дизайнеров Ferrari. Корма щеголяет невероятно раздутыми колесными арками и миниатюрными габаритными фонарями со светодиодной начинкой. Аккуратной дверью багажного отделения и огромным бампером с квартетом насадок выхлопных труб.

Ferrari Roma заметно больше в длину и ширину, чем соплатформеный брат Ferrari Portofino. При этом кузов закрытой двухдверки чуть ниже.

Двухдверное купе стандартно комплектуется кованными колесными дисками размером 8J x 20 дюймов спереди и 10J x 20 сзади. Шины на передней и задней оси, разумеется, разноразмерные: 245/35 ZR20 спереди и 285/35 ZR20 сзади.

Cheapest & Most Affordable New Ferraris

2020 Ferrari Portofino

Base price: US$215,000 / Engine: 3.9 liter twin turbo V8 / Power: 591 hp @ 7,500 rpm / Torque: 561 lb-ft @ 3,000 rpm / 0-60 mph: 3.5 sec / 0-124 mph: 8.7 sec / Top Speed: 199 mph

Worthy successor of the Ferrari California T, the Portofino is a retractable hardtop convertible. Its twin-turbo, 3.9L V8 develops almost 600 horsepower and 651 lb·ft of torque. The cabin has an enhanced level of luxury, such as 18-way power-adjustable seats and a usable 10.2-inch infotainment display. The perfect Ferrari open-air tourer.

2020 Ferrari Roma

Base price: US$225,000 (est) / Engine: 3.9 liter turbo V8 / Power: 612 bhp / Torque: 560 lb-ft / 0-60 mph: 3.4 sec / 0-124 mph: 9.3 sec / Top Speed: 199 mph

The vehicle is a stunning thing to look at, with a minimalist (by today’s standards) grille and a shark-nose front end. It’s long, lean, and so utterly Ferrari that it makes all the right places on a true car enthusiast ache with want.

The specifications and details only exacerbate this. The car gets a turbocharged 3.9-liter V8 engine with new camp profiles and a speed sensor that allows the maximum rpm to rise by 5,000 rpm. In other words, this is an Italian Stallion that can truly sing.

2020 Ferrari F8 Tributo

Base price: US$277,000 / Engine: 3.9 liter twin turbo V8 / Power: 710 bhp @ 8,000 rpm / Torque: 568 lb-ft @ 3,250 rpm / 0-60 mph: 2.9 sec / 0-124 mph: 7.8 sec / Top Speed: 211 mph

The F8 Tributo replaces the 488 and is officially on sale in Ferrari dealerships. The engine produces 710 hp and 568 lb-ft of torque. Peak torque comes earlier in the rev range than the 488. The F8 Tributo aero kit, headlights, taillights, and the body look different than the 488 GTB, but the car utilizes the same platform as the 488 GTB.

2020 Ferrari GTC4Lusso

Base price: US$298,000 / Engine: 6.3 liter naturally aspirated V12 / Power: 680 hp @ 8,000 rpm / Torque: 515 lb-ft @ 5,750 rpm / 0-60 mph: 3.4 sec / 0-100 mph: N/A sec / Top Speed: 208 mph

The Ferrari family car. Yes, the GTC4Lusso can easily handle a family of four. It is powered by a 6.3-liter V12 and makes 680 hp at an epic 8,000 rpm. A smooth dual-clutch seven-speed auto and comfy interior that is easily the most luxurious in the entire Ferrari range makes this a great family car. Features all-wheel drive and four-wheel steering.

2020 Ferrari 488 Pista

Base price: US$331,000 / Engine: 3.9 liter twin turbo V8 / Power: 710 bhp @ 7,500 rpm / Torque: 568 lb-ft @ 5500 rpm / 0-60 mph: 2.85 sec / 0-100 mph: 5.4 sec / Top Speed: 211 mph

The 488 Pista is the marque’s latest Special Series model and – following in the footsteps of its predecessors – epitomizes the pinnacle of Ferrari road cars. Ferrari’s naturally aspirated V8s shrieked and snarled into the redline. The Pista barks and roars its way there. A different special series animal for sure, but an animal nonetheless. Almost perfect.

2020 Ferrari 812 Superfast

Base price: US$341,000 / Engine: 6.5 liter naturally aspirated V12 / Power: 789 bhp @ 8,500 rpm / Torque: 530 lb-ft @ 7000 rpm / 0-60 mph: 2.8 sec / 0-100 mph: 5.8 sec / Top Speed: 211 mph

A grand tourer with a whopping 789 horsepower wrapped in a curvaceous Italian body and one of the greatest chassis we have ever experienced. With its front-mid mounted 6.5-liter V12 and rear-wheel drive, it is the latest of Ferrari’s super-GTs. It has a 7-speed dual-clutch gearbox and advanced active aero and four-wheel steering.

Рекордсмены по стоимости

Специалисты американского сайта Motor1 составили список десяти самых дорогих автомобилей в мире, которые когда-либо были проданы на аукционе.

1. Ferrari 250 GTO

Самый дорогой автомобиль рейтинга – Ferrari 250 GTO – был продан за $ 38,115 млн. А ведь в начале 70-х годов прошлого века автомобиль стоил дешевле, чем Cadillac – всего 6 тысяч долларов. Этот экземпляр 250 GTO дважды разбивали в гонках, и ему грозила участь быть разобранным на запчасти.

2. Ferrari 335 S

На втором месте – Ferrari 335 S. Ее оценили в $ 35,711 млн, 390-сильный V12 объемом 4,1 литра разгонял машину до 190 миль (305 км/ч). Всего в мире существует четыре экземпляра этой модели.

3. Ferrari 275 GTB 1967 года

Ferrari 275 GTB 1967 года обошлась покупателю в $ 27,500 млн. Несмотря на пятое место в общем списке, модель является самым дорогим из дорожных автомобилей. Всего было произведено 10 экземпляров 275 GTB.

4. Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 года

Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 года ушла на аукционе за $ 26,400 млн. Первый автомобиль Ferrari с независимой задней подвеской был спроектирован как гоночный, но в итоге попал на дороги общего пользования. Всего было сделано три экземпляра.

5.  Ferrari 250 GT – SWB California Spider

Ferrari 250 GT – SWB California Spider 1961 года ($ 18,490 млн). Эта машина простояла в сарае более полувека, пока не попала на аукцион в абсолютно оригинальном состоянии, без восстановления.

6. Ferrari 250 GT California Spider

Замыкает список Ferrari 250 GT California Spider, реализованная за $ 18,140 млн. Это классический Ferrari с длинной базой, имеющий богатую гоночную историю.

Источники

• https://ru.wikipedia.org/wiki/LaFerrarihttp://realcars.su/overview/80-ferrari-gtc4lusso-predstal-zhivem.htmlhttps://www.cars.ru/catalog/Ferrari/https://auto.tut.by/news/test-drive/551669.html

Средняя стоимость спорткаров

Ferrari LaFerrari

94 000 000 р.

Трассу во Фьорано, которую проходит каждый автомобиль компании, LaFerrari преодолевает менее чем за 1 минуту и 20 секунд, что на 5 секунд быстрее результата Enzo Ferrari. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд, а до 300 – за 15.

В интерьере автомобиля также преобладает углепластиковый материал, но также присутствует алькантара и натуральная кожа. Руль имеет квадрато-образную форму, приборная панель за ним сложена сплошным дисплеем. Кресла автомобиля имеют фиксированное положение, вместо них регулируются руль и педали. Над посадкой и управляемостью работали знаменитые на весь мир гонщики Фернандо Алонсо и Фелипе Масса.

Ferrari 488 GTB

17 101 000 р.

Первая большая радость – двигатель. Этот 3902-кубовый (в некоторых странах выгодно не выходить за рамки четырех литров из-за налогов) V8 твин-турбо развивает 670 л.с. и 620 Нм. Серьезная дурь для машины, которая весит 1370 кг – на 10 кг меньше стандартного 458. Еще важнее – не для тебя, а для Маранелло – что выброс СО₂ сократился на 15% –до 260 г/км. Но идем уже дальше. Несмотря на турбонаддув, новый Ferrari любит высокие обороты и крутится до 8000 об/мин. Хорошая новость! Все потому, что турбонагнетатели здесь размером больше, чем на California T. Маленькие, быстро раскручивающиеся турбины уменьшают эффект турбоямы, но дохнут на высоких оборотах. Большие «улитки» легче дышат при приближении к красной зоне тахометра, но и турбояма здесь обычно чувствительнее.

Ferrari GTC4Lusso

19 650 000 р.

Автомобиль назван в честь исторических моделей Ferrari 330 GTC (1966–1968 гг.) и Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963–1964). Четвёрка в имени GTC4 говорит, прежде всего, о количестве мест, а во вторую очередь – о новой системе полного привода 4RM-S с подруливающими задними колёсами. Атмосферный мотор вмещает 6,3 л и обеспечивает 697 Нм на 5750 об/мин, притом, что 80% тяги доступно с 1750 оборотов. На дороге для полноприводной GTC4Lusso в 1790 кг (47:53 в пользу задней оси) это значит 3,4 секунды в разгоне с места до 100 км/ч (на 0,3 с шустрее FF) и 335 км/ч максимальной скорости.