Гигантский автомобиль Terex 33−19 Titan
Карьерные самосвалы действительно поражают воображение человека. Они огромны, они величественны и при этом очень элегантны. И это несмотря на то, что работают они по 24 часа в сутки, «отдыхая» в боксах лишь во время планового техобслуживания. Сегодня мы узнаем о рекордсмене, чей рекорд грузоподъемности продержался долгих 25 лет. Установлен он был в 1973 году знаменитым трехосным гигантом. Появление этого автомобиля на свет было связано с целой политико-экономической историей.
Имя этого монстра – Terex 33−19 Titan.
«Взяв на борт» 450 тонн груза, белорусский гигант БЕЛАЗ-75710 побил рекорд грузоподъемности для карьерных самосвалов, державшийся целых 15 лет — предыдущий, 363 тонны, был установлен американским Caterpillar 797 в 1998 году (и впоследствии дважды повторен машинами Liebherr T 282B и Bucyrus MT6300AC).
Но более старый рекорд грузоподъемности — 330 тонн — держался значительно дольше, целых 25 лет!
Интересно, как компания Terex образовалась. В США очень жесткие антимонопольные законы. Так вот, еще в конце 50-х корпорация General Motors, подмявшая под себя все производство карьерных самосвалов в Америке, споткнулась именно об эти законы – тяжба длилась более 10 лет. Ее итог: GM запретили производить многотонные машины на территории Штатов. Но юристы компании, на то они и юристы, нашли лазейку в законе. И попросту перекупили компанию в Канаде, где жесткий приговор не имел никакой силы.
Так появилась компания Terex (от terra – земля, и rex – король). Инженеры сразу же подготовили проект, получивший индекс 33. И в 1971-ом году общественности представили новинку 33-15, это была машина грузоподъемностью 135 тонн. Заказы на нее посыпались как из рога изобилия и через два года инженеры решили удивить потребителя и презентовали еще одного монстра.
Это был самосвал Terex 33-19, было у него и имя собственное – Titan. Увы, повторить судьбу детей Урана и Геи ему было не суждено (если помните, их было шесть братьев и сестер). Да, он был словно древнегреческий бог – настоящим исполином, но так и остался в единственном экземпляре. Создатели сделали его не похожим ни на кого. Впервые в истории карьерников была изменена компоновка: осей у модели было три, собственный вес Titan – 231 тонна, масса перевозимого груза – 320 тонн.
Сердцем его стал шестнадцатицилиндровый мотор мощностью 3300 лошадиных сил. Он передавал свою силу генератору, который в свою очередь запитывал четыре задних мотор-колеса. Покрышек требовалось аж десять.Диаметр каждого колеса равнялся четырем метрам.
Почему ни братьев, ни сестер у него не было? Да просто покупателей больше интересовали его собратья меньшей грузоподъемности. Таким образом он так и остался единственной моделью, но зато удерживал рекорд по перевозимой массе долгих 25 лет.
В январе 1975 года «Титан» был отправлен на железную шахту Игл-Маунтин, Калифорния для рабочих испытаний, а в 1976-м планировали начать серийное производство. Но, как ни странно, запросов на машину не поступало — компании заказывали машины более традиционной компоновки и меньших размеров. «Титан» работал на различных шахтах и карьерах до 1991 года, когда был окончательно списан. Последним местом его работы стал канадский город Спэрвуд (Британская Колумбия).
Грузовик было решено отреставрировать и выставить в музее в качестве памятника. Сегодня на него можно посмотреть в Спэрвуде — он в отличном состоянии, только двигатель демонтирован. А рекорд «Титана» был побит, как уже говорилось выше, лишь в 1998-м, через семь лет после того, как гигант ушел на заслуженную пенсию.
Источник
И ТОП-10 современных супергрузовиков:
Рекомендуется к просмотру:
Как в Германии гигантомания до сельского хозяйства добралась
Технические шедевры СССР из старейшего музея Москвы
Тяжёлый транспортный дрон. Оружие жизни, или Медицинские дроны в Африке.
Быстрый ответ
Короче собрали мы двигатель, но пока еще не ставили на место, и поехали за маслом, тосолом, салярой. Обычно лили минеральное масло, но тут один знакомый посоветовал полусинтетику, так и взяли.
Действительно лучше ведет себя на ней двигатель. Запуск в морозы стал легче.
Тут еще не мало важно сказать что на этом масле двигла ходит уже 6 лет, и ни разу еще не капиталилась. За эти 6 лет мы не разу не лазили в двигатель кроме одного случая, когда навернулась топливная аппаратура ТНВД
Ремонтировать аппаратуру отказывались почти все, а кто соглашался тот не давал никаких гарантий что она вообще будет работать! На заказ с японии история та же, и не известно рабочая или нет.
Было решено подобрать аппаратуру от чего нибудь другого. И начались поиски альтернативы. Да, да, именно от трактора. Так же отец сделал стенд для регулировки фарсунок, отрепетировав топливную, форсунки, и насос низкого давления произошла установка на агрегат.
Не придраться, не обвинить в чем-то. У 3,5-литрового SL, что устанавливался на грузовичок пять лет, аппаратура рядная. Соответственно, по всем законам жанра, она имеет более значительный ресурс.
Но у этого мотора есть одна особенность, о которой стоит помнить. Воздушная магистраль впускного тракта по пути в двигатель имеет Г-образный загиб и в этом месте нередко протирается. Тут лишь бы не проспать, в противном случае есть риск попасть на капитальный ремонт. Все-таки пыль в дизеле — это убийственный абразив.
А так к SL не придерешься. Сами моторы из разряда наиболее надежных и обладающих в агрегатной линейке Mazda максимальным ресурсом. Безо всякой практики можно сказать, что тот же TF, передвигая в пространстве две тонны груза, работает далеко не в полную свою силу.
МАЗДА ТИТАН. Ремонт. Двигатель SL 3,5 Атмосферник
Сверхнадежными назовем и те исузовские моторы, что устанавливались на Titan — это 4,3-литровый 4HF1 и 4,6-литровый 4HG1. Они имели распределительную аппаратуру и такой же принцип работы ГРМ. В году оба дизеля получили электронно управляемую ТА, что привело к определенным в нашей среде проблемам.
Но не электроника, вопреки распространенному мнению, стала тому причиной. Isuzu продолжает экспериментировать со способами подачи топлива. В указанных дизелях этим занимается не обычная плунжерная пара, а так называемый радиальный насос.
Там созданием давления занимаются четыре поршенька, расположенные крестом. Казалось бы, ничего страшного, тем не менее наши ремонтники в своем большинстве эту систему не освоили. По нашим данным, разбираются с ней только в одном сервисе.
При этом речь идет, скорее, о замене, чем о ремонте узла.
Дополнения
Получается баснословно дорого — при самом благоприятном исходе заплатить придется 30 тыс. В этом плане ремонт маздовских дизелей обходится значительно дешевле что, правда, не относится к демонтажу аппаратуры — по рядной и электронно управляемой ценник один, руб.
Оригинальная плунжерная пара для распределительной ТА оценивается в руб. Можно купить и китайскую за руб. К некоторым моторам подходит пара от тойотовского 2L, которая стоит дешевле — руб. А, к примеру, на VS можно установить корейский насос, что тоже выглядит экономией. По рядной аппаратуре расклад такой — на SL ее цена от до руб.
У TF и TM эта величина колеблется в пределах руб. В таком виде грузовик выпускался еще три года. Несмотря на то, что такие автомобили уже не встретить на наших дорогах, в сети можно найти не только фото Мазда Титан первого поколения, но и интересное видео, рекламирующее одно из первых поколений грузовика: В году компания Мазда представила Титан второго поколения.
В дополнение к уже имеющейся линейке силовых агрегатов, грузовики получили новые шестицилиндровые дизельные моторы ZB объемом до куб. Отличить автомобили, выпущенные после года, можно по головной оптике с четырьмя квадратными фарами вместо устанавливавшихся ранее круглых.
Второе поколение, дорестайлинговая модель со сдвоенными круглыми фарами Выпущенные в году грузовые автомобили Mazda Titan третьего поколения получили полностью новый кузов.
Благодаря увеличенным специальным выемкам, появившимся в боковых стеклах новой Mazda Titan, обзор с водительского места значительно улучшился. Эта конструкция стала отличительной особенностью всех последующих версий грузовика.
Впервые появилась модификации с семиместной сдвоенной кабиной, известные в России как двухкабинник Мазда Титан.
С двигателем 2.0 Бензиновый двигатель
| Моторное масло для Mazda Titan: когда, какого и сколько заливать в двигательВ стандартном исполнении Mazda Titan имел бортовую грузовую платформу, но кроме этого, автомобиль мог оснащаться рефрижератором, самосвальным кузовом, эвакуатором, коммунальным оборудованием, промтоварным фургоном, крано-манипуляторной установкой. В частности, отмечу образцовую обратная связь на руле, высококачественные автотормоза и прочный корпус, не боящийся коррозии даже спустя 20 лет пользования. |
| Масса кузова и деталей Mazda Titan — Таблицы массыНесмотря на то, что такие автомобили уже не встретить на наших дорогах, в сети можно найти не только фото Мазда Титан первого поколения, но и интересное видео, рекламирующее одно из первых поколений грузовика. При подборе аналогов масел для Mazda Titan необходимо учитывать поколение, к которому принадлежит автомобиль, пробег транспортного средства, желаемые интервалы замены масла. |
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
ДВС TF ⇐ Titan. Двигатель
Модератор: RANGERvladimir1009 Re: ремонт кол.вала на титан Сообщение vladimir1009 » 02 апр 2009, 18:15
У меня есть книга по титану но на даче.В выходные привезу посмотрю,если найду ваш движок отпишусь.Какие именно размеры нужны?колена и всё?
vladimir1009
vladimir1009 Re: ремонт кол.вала на титан Сообщение vladimir1009 » 03 апр 2009, 16:59
Движок TF,4литра. Номинальный размер коренной шейки в миллиметрах(диаметр шейки)):третья шейка-78,954-78,974.Остальные шейки-78,980-79,000.(Толщина вкладыша-2,520-2,525мм)Номинальный размер шатунной шейки в миллиметрах(диаметр шейки):Все 63,987-64,000(Толщина вкладыша-2,025-2,030).
vladimir1009
RANGER Модератор Сообщений в теме: 4 Всего сообщений: 849 Зарегистрирован: 20.03.2009 Авто: HINO Ranger, 1992, H07D, МККП, РЕФ Откуда: Приморский край. Возраст: 57
Re: ремонт кол.вала на титан Сообщение RANGER » 08 апр 2009, 16:11
валы после расточки долго ни живут, проверено не раз, лучше заменить или после расточки продать.( это про мазды, а не камазы )
RANGER
MAZDA SL Зажигание Сообщений в теме: 10 Всего сообщений: 43 Зарегистрирован: 05.03.2014 Авто: Мазда-Титан 93года, ДВС TF кпп с дил.3т. Откуда: Челябинск Газы TF 4L Сообщение MAZDA SL » 06 фев 2016, 18:15
Всем привет! Парни подскажите как убедится что трещина в головке или пробило прокладку. завожу холодную машину сразу идут газы в расш. бачек. Бурлит как в чайнике. Имульсии нет. не на крышки не на щупе.
MAZDA SL
jam Модератор Сообщений в теме: 8 Всего сообщений: 1118 Зарегистрирован: 31.01.2010 Авто: Mazda Titan SL САВОК 1995г.в. Откуда: Улан-Удэ
Re: Газы TF 4L Сообщение jam » 06 фев 2016, 18:20
бурлит это значит уже конкретно дует
теперь только вскрытие… голову на проверку, там опресовку делают и под давлением проверяют. если все ок тогда новая прокладка замер блока на плоскость и сборка в обратном порядке.
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
Альбрехт Дюрер
jam
MAZDA SL Зажигание Сообщений в теме: 10 Всего сообщений: 43 Зарегистрирован: 05.03.2014 Авто: Мазда-Титан 93года, ДВС TF кпп с дил.3т. Откуда: Челябинск Re: Газы TF 4L Сообщение MAZDA SL » 06 фев 2016, 18:57
понятно !
MAZDA SL
MAZDA SL Зажигание Сообщений в теме: 10 Всего сообщений: 43 Зарегистрирован: 05.03.2014 Авто: Мазда-Титан 93года, ДВС TF кпп с дил.3т. Откуда: Челябинск Датчик давления масла TF Сообщение MAZDA SL » 08 фев 2016, 18:15
Машину купил неделю назад .Подскажите как выглядит масленый датчик на TF 4л. Нашел один на масляными фильтрами он не запитан ,просто как заглушка . Может номер кто знает или фото какой он должен быть.
MAZDA SL
jam Модератор Сообщений в теме: 8 Всего сообщений: 1118 Зарегистрирован: 31.01.2010 Авто: Mazda Titan SL САВОК 1995г.в. Откуда: Улан-Удэ
Re: Датчик давления масла TF Сообщение jam » 09 фев 2016, 04:47
Масляный датчик такой
подходит корейский от киа, хундай.
температурных на башке должно 3 быть
1 датчик выключатель 2 вилки выходят, один на блок свечи накала, один на датчик. два последних выглядят практически одинаково. смотри какой ближе к заливной.
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
Альбрехт Дюрер
jam
Подвеска
Подвеска Мазды Титан состоит из полуэллиптических многолистовых рессор. На рессоре установлен амортизатор. Ставится одна, или несколько рессор, благодаря прикрепленным заклепкам, сделанным из меди. Устанавливаются фрикционные прокладки, которые обладают высокой способностью к трению. К рессоре прикрепляется пластина, которая плотно зажимается и выгибается под кривизну самой рессоры.
При всевозможных неровностях дороги, на колеса будет идти напряжение, которое передается на рессоры и амортизаторы. Они будут принимать вибрации, сглаживая их. Благодаря прокладке, которая прикреплена к рессоре, разгибание происходит медленно.
Мазда Титан – идеал надежности и долговечности по-японски
Компания Мазда знаменита своими легковыми автомобилями. Но немногие знают, что эта японская компания выпускает еще и грузовики – преимущественно легкой категории с грузоподъемностью до 4-ех тонн. К ним относится Мазда Титан, о которой и пойдет речь.
История грузовика
Эта машина зарекомендовала себя как надежный неубиваемый развозной грузовик не только в Японии, но и в Европе, а также России. Для нее пробег в миллион километров без капитального ремонта – это не рекорд, а норма.
Следует отметить, что производитель начал выпускать модель с 1971 года. С тех пор сменилось шесть поколений Титана. Причем Мазда Титан представлена в таких вариантах как:
- бортовой грузовик со стандартной кабиной;
- бортовой с сдвоенной кабиной;
- самосвал или фургон рефрижератор;
- бортовой с краном-манипулятором.
Кроме того, модификации отличаются друг от друга длиной базы («стандарт», «лонг» и «супер-лонг») и погрузочной высотой двух величин. От последнего так же зависит тип устанавливаемых на задний мост колес. Если машина с нормальной высотой, то применяются одиночные либо двухскатные колеса такого же диаметра, как и передние. С пониженной высотой – двухскатные колеса уменьшенного диаметра.
Маленькие катки не очень хороши при эксплуатации зимой, так как с ними пустая машина сильно буксует. При этом необходимо возить с собой мешок с песком либо дополнительный балласт. В основном, спросом пользуются грузовики 1,5 – 2 тонны. Двигатель Мазда Титан может быть дизельным или бензиновым. Все зависит от комплектации, грузоподъемности и назначения.
Кабина и салон
Кабина откидывается вперед. Простой салон, однако внутри тесновато. В зависимости от исполнения, здесь может разместиться до 5-ти человек (для двухрядной кабины). Ортопедические сиденья заслуживают особой похвалы от тех, кому приходится ездить в дальние рейсы. А все потому, что спина не затекает.
Между водителем и передним пассажиром располагается кожух двигателя. На нем установлен бардачок и различные ниши для мелочей. Переключатель коробки передач находится на отдельной подставке.
В панели перед передним пассажиром находится большой вещевой ящик и полка. Из дополнительных опций имеются электрические стеклоподъемники и подогрев сидений. Зимой в салоне холодно, так как печка слабовата.
За что особо любят «японца», так это его рама. Она очень крепкая, с большим запасом прочности, усиленная во многих местах. Частенько водители вдвое перегружали свои машины и ничего – ехали потихоньку.
Эти постоянные подъемы и опускания кузова повышают износ несущих балок и поперечин. Поэтому в модификации «самосвал» мощная рама – залог долговечности.
Двигатель
Наиболее часто устанавливается на Мазда Титан двигатель SL. Это дизельный силовой агрегат, с четырьмя расположенными в ряд цилиндрами и общим объемом – 3,5 литра. Мощность двигателя составляет 105 лошадиных сил. По отзыву многих водителей, он очень тяговитый и неприхотливый, обладает большим потенциалом.
Так же приятно удивляет расход топлива. Например, самосвал грузоподъемностью две тонны в среднем ест 15 л/100 км. Если произвести тюнинг топливной системы, то этот показатель можно понизить до 11 литров на сотню.
Двигатель HA – это четырехцилиндровый дизель объемом 3 литра и мощностью 90 л.с. Этот мотор устанавливается в основном на 1.5 – 2 тонные модели. Очень прост по конструкции и дешевый в эксплуатации. Из минусов отмечают шумность.
Альтернативой ему является двигатель VS. Он так же, как и предыдущий имеет объем 3 л и выдает 85 л.с.. Причем он конструктивно совершеннее, но мощности при полной загрузке автомобилю явно не хватает.
«Король» дизельной гаммы, это мощный 4,6 сильный ТМ, который устанавливается на грузовики грузоподъемностью – 3,5 тонны. Выдает он 135 л.с. Обладает хорошей тягой.
Двигатель Мазда Титан, использующий в качестве топлива бензин, только один – двухлитровый FE, мощностью 100 л.с.
По уровню вредных выбросов силовые агрегаты относятся к категории с ультра-низким выхлопом. Этого достиг производитель за счет внедрения системы фильтрации DPD.
Салон кабины
Салон кабины обладает уникальной особенностью: водитель может добраться до радиатора печки. Для этого нужно всего открутить крепления и приподнять кабину, что легче по сравнению с многими автомобилями.
Достоинства:
- Удобная панель приспособленных механизмов. Водитель не теряет времени во время езды на панель управления;
- Мягкие и удобные сидения;
- Крепкий пластик;
- Приспособленные вместительные бардачки.
Недостатки Титана:
- В минусовую температуру кабина слабо прогревается;
- Низкая кабина, что может создавать неудобства высоким людям.
Салон не содержит дорогих приспособлений, однако в ней достаточно комфортно и приятно находиться.
Характеристики автомобиля Mazda Titan
Mazda Titan — коммерческий развозной грузовик, прошедший смену четырех поколений и впоследствии ставший Isuzu Elf. В 1971 году модель была представлена впервые, спустя шесть лет было произведено незначительное обновление внешнего вида. Второе поколение появилось в 1980 году. На грузовик начали устанавливать новый 4,0-литровый двигатель и модернизированную трансмиссию. В 1984 и 1987 годах модель модернизировалась. Следующее поколение было представлено в 1989 году. Немного изменился дизайн передка и написание логотипа Titan. На экспортных рынках грузовик продавался как Mazda T Series и Ford Trader. Существовали различные варианты исполнения грузовой части автомобиля: бортовой, закрытый цельнометаллический бокс, различные навесные механизированные приспособления и др. Двигатели были как бензиновые, так и дизельные (4- или 6-цилиндровые). В 2004 году появилось четвёртое поколение с полностью новым дизайном кабины и различными техническими новшествами. Все модели начали оснащать подушками безопасности для водителя. С 2004 по 2007 год выпускалось пятое поколение, а с 2007 — шестое.
| Mazda Titan (1994-2010) | |
| Кузов | |
| Грузовик | |
| Длина, мм: | 4460 |
| Ширина, мм: | 1695 |
| Высота, мм: | 1930 |
| Колесная база, мм: | 2335 |
| Снаряженная масса, кг: | 1520 |
| Количество мест: | 2 |
| Количество дверей: | 2 |
| Объём багажника, л: | — |
Двигатель
3.0
Объем двигателя, куб. см.:
| 3059 | |
| Тип двигателя: | Дизельный, L4, 8-клапанный |
| Система газораспределения: | OHV |
| Система питания: | Впрыск топлива под давлением |
| Мощность, л.с./при об/мин: | 95 / 3600 |
| Крутящий момент, Н•м / об/мин: | 169 / 1800 |
3.5
Объем двигателя, куб. см.:
| 34059 | |
| Тип двигателя: | Дизельный, L4, 8-клапанный |
| Система газораспределения: | OHV |
| Система питания: | Впрыск топлива под давлением |
| Мощность, л.с./при об/мин: | 109 / 3600 |
| Крутящий момент, Н•м / об/мин: | 284 / 1950 |
4.5
Объем двигателя, куб. см.:
| 4570 | |
| Тип двигателя: | Дизельный, L4, 8-клапанный |
| Система газораспределения: | OHV |
| Система питания: | Впрыск топлива под давлением |
| Мощность, л.с./при об/мин: | 121 / 3200 |
| Крутящий момент, Н•м / об/мин: | 322 / 1800 |
Трансмиссия
Привод:
| На задние колёса | |
| Коробка передач: | МКП |
| Количество передач: | 5 |
Мазда Титан: история и наши дни
В серии Мазда Титан представлены самые тяжелые грузовики. Существует множество видов и модификаций этой машины. Выпускаются они с грузоподъемностью от 1,5 до 3-х тонн. Эта марка достаточно популярна в Европе и России.
Разрабатывая дизайн автомобиля, сотрудники сильно поработали над внешностью машины, чтобы она оправдала свое название. Первое поколение появилось в 1971 году. На своей родине автомобили сразу завоевали доверие потребителя и по сегодняшний день пользуются большим спросом.
Первой машиной Мазда Титан был легкий грузовик. Он сразу стал востребован на рынке. К тому же начало его производства совпало с повышением спроса на грузовые автомобили.
Модернизация произошла в 1980-м году, когда вышла в свет вторая версия этого автомобиля. В России эта модель эксплуатируется и по сей день, чем показывает свою надежность. Недорогая в обслуживании, отзывы она собирает только положительные.
В 1989 году вышло третье поколение автомобиля Мазда Титан.
Эта серия имеет большое количество модификаций. В модельный ряд входит сто грузовиков, которые отличаются друг от друга колесными базами, кабинами, двигателями. На дорогах можно встретить даже Мазда Титан самосвал.
Грузоподъемность этого автомобиля колеблется от 1,5 до 4-х тонн. Отдельные двухтонные машины оборудованы кабинами увеличенной площади, а также оснащены удлиненной базой. В некоторых Титанах с небольшой грузоподъемностью устанавливается автоматическая трансмиссия.
В продаже есть автомобили, оснащенные четырехцилиндровым дизелем. В 90-х годах началась закупка двигателей у Isuzu, с последующей их установкой на некоторые модели Мазды Титан.
На некоторых трехтонных машинах монтировались семиместные кабины сдвоенного типа. Грузоподъемность при этом снижалась до 2,75 тонн.
Мазда Титан производилась долгое время — 11 лет. Но изменения, конечно, проводились: внедрялись новые двигатели, делались и косметические преобразования.
2000-й год ознаменовался выходом четвертой серии этого автомобиля. Данная модель еще не завоевала Российский рынок. Грузоподъемность у новых машин осталась прежней.
Три вида колесных пар являются основными: Super-Long Body, Long Body и Standart Body. Площадки погрузочные делятся на два вида: низкая и стандартная.
Потребитель может выбрать любой дизельный двигатель из четырех видов, которые имеют объем 133 л.с., 123 л.с., 108 л.с. и 91 л.с. Также в модельном ряду присутствует газовый двигатель четырехлитровый, который выдает мощность 88 л.с.
Титаны грузоподъемностью в 3,5 и 4 тонны оборудуются 6-ступенчатой КПП. В грузовиках с меньшим тоннажем используется 5-ступенчатая коробка передач.
В середине 2004 года Isuzu Motors и Mazda Motor заключили соглашение, в котором Isuzu обязуется поставлять Mazda порядка шести тысяч грузовых машин Elf с малым тоннажем на протяжении года. Они реализуются под маркой Титан. Скорее всего, Мазда решила не разрабатывать двигатели из-за нерентабельности таких вложений. Частые изменения экологических требований сделали невыгодным этот вид деятельности. Скорее всего, Mazda решила сконцентрировать свои силы на выпуске легковых машин. К такому выводу пришли Nissan и Toyota. Если это окажется правдой, пятого поколения мы не увидим. Хотя машину Мазда Титан отзывы описывают только с положительной стороны. К тому же она востребована на рынке.
Поколения
История начинается с 1971 года. Автомобиль заменил агрегат Е 2000. Грузовик был полностью преображен и представлен в новой формации, взяв только 2,5-литровый двигатель у своего предшественника. Если выпускалась модель, которая отличалась большей грузоподъемностью, устанавливались двигатели 2.7; 3.7 соответственно. Двигатели Mazda Titan 2.7 отличались мощностью в 81 лошадиную силу. Самые тяжелые версии имели мощность в 100 лошадиных сил. Первое поколение включает также модификации с 4-цилиндровым дизельным двигателем.
Следующий выпуск первого поколения начинает историю с 1977 года. Этот автомобиль приобрел новую решетку радиатора. В модельном ряду тех годов значительно преобразился бампер и вентиляция в кабине. Увеличились поворотники и изменился логотип. Такой вид автомобиля 3 года выпускался. Его сложно найти на российских дорогах, так как он давно снят с производства.
1980 год запомнился производством нового агрегата, второго поколения. Помимо тех достоинств, которые были улучшены с 1977 года, на Мазду Титан был приспособлен 6-цилиндровый дизельный двигатель ZB.
Третье поколение началось с выпуска автомобиля в 1988 году
Достоинства 3-го поколения:
- улучшение обзора, благодаря новым выемкам на салоне;
- новый кузов;
- появилось 7 мест для пассажиров;
- выпуск 2-х вариантов: Super Long; Standard, Long.
Разница заключалась в разнице величины погрузочной высоты.
5-е поколение выпускалось с 20004, по 2007 год. Существование модели было недолгим, поскольку в этой версии грузовика не хватило самобытности. 5-е поколение большинство своих идей по созданию грузовика позаимствовало у Isuzu Elf. Отличался Титан только своим логотипом на бампере.
Тюнинг не имеет широкой надобности, поскольку средством пользуются в основном для работы. Производитель дорабатывал те особенности, которые могут повлиять на аэродинамику.
Расход топлива на Mazda 6 с разными типами двигателя
Первые автомобили Mazda 6 поступили в продажу в 2002 году, японский концерн представил авто на той же колесной базе, что и Форд Мондео. Пилотные модели имели сразу 10 различных моторов, как по объему, так и по типу заправляемого горючего. В зависимости от этого норма расхода топлива на 100 км в Мазда 6 существенно отличалась.
Первые автомобили этой серии Mazda 6 имели средний для такого класса расход топлива, и в зависимости от загруженности дороги и объема двигателя можно было подобрать вариант под себя, выбрав механику или автомат. Имели место следующие варианты бензиновых моторов с механической коробкой передач:
- Двигатель мощностью 120 лошадиных сил и объем 1.8 л. Этот агрегат разгоняет седан Мазда 6 до 10 км за 10.7 секунд. Средние показатели потребления топлива составляют: город – 11.7 л; трасса – 4.9 л; смешанный темп – 6.3л.
- Авто с мотором 2.0 л. и 141-сильным движком мог набрать крейсерскую скорость в 100 км за 9.7 секунд. Потребление горючего составляло по городу – 11.8 л., трасса 5.3 л., смешанное движение – 6.4 л.
- Норма расхода топлива на 100 км для автомобиля оснащенного движком объема 2.5 л. и 170 лошадиными силами под капотом составляла по городу – 11.9 л., по трассе 6.3 л., смешанный – 8.4 л. Двигатель такой мощности позволял разогнать автомобиль до сотни ровно за 8.7 секунд.
- Моторами объемом 2.3 литра оснащались Mazda 6 способные разогнать авто до 100 километров в час за 9 секунд. В зависимости от года выпуска можно встретить агрегаты со 175-и и 178-и сильными движками, разница в их выжигании горючего не значительна и составляет 11.9 по городу, 6.9 на трассе и 8.4 в смешанном темпе.
Все перечисленные комплектации кроме авто с 1.8 литровым мотором так же выпускались с АКПП, и имели такие показатели потребления топлива:
- Мазда 6 GG 2.0 — город 11.9, трасса 6.9, смешанный 8.8 литров на 100 км. Разгоняется она за 11.1 секунд.
- Мазда 6 GG 2.3 – город 12.0, трасса 7.1, смешанны ритм 11.1 л. на сто км. Разгон набирает авто за 9-10 сек.
- Мазда 6 GG 3.0 – по городу 14,9, по трассе 8, 2, при смешанном темпе – 11.0 литров на сотню. Ускорение до 100 км за 8 сек.
С 2005 по 2007 год японским концерном выпускались рестайлинговые модели Mazda 6 поколения GG, в основном они имели внешние отличия, параметры же силовых агрегатов были практически идентичны. Показатели траты горючего и набора крейсерской скорости для аналогичных движков по уверениям производителя кардинально не изменялись.
Так же в первых моделях были выпущены авто с дизельным двигателем, которые имели объем моторного отсека в 2.0 литров и отличались лишь количеством лошадиных сил и незначительно показателями расхода топлива. В среднем потребление составляло от 5 до 7.5 л. в зависимости от темпа движения. Комплектация с дизельной установкой снабжалась только механической коробкой передач.
Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке
- Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
- Отличный обзор по зеркалам
- Без вреда для обшивки двери
- Защита частной жизни
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Заправка топливом для аэропорта / Сборки шлангов для самолетов / Заправочные шланги для самолетов 19 мм до 102 мм
Заправочные шланги для самолетов, подходящие для всех видов авиационного бензина и топлива для реактивных двигателей, противообледенительных жидкостей и моторных масел. Диапазон температур от -30 ° до + 70 ° по Цельсию. Электрическое сопротивление между 103 Ом унд 106.
Шланг Изображение:
Топливо для заправки в аэропорту / заправочный шланг для самолета / заправочный шланг для самолета 19 мм — 102 мм
Антикоррозийный топливный шланг высокого давления
для заправки топливом в аэропорту масляные сборки для самолетов / заправочный шланг для самолетов 19 мм — 102 мм
Подробные сведения о параметрах:
Топливо для заправки в аэропорту / масляные сборки для самолетов / заправочный шланг для самолетов 19 мм — 102 мм Шланги для заправки самолетов, подходят для всех авиационных бензинов и топливо для реактивных двигателей, антиобледенительных жидкостей и моторных масел.
Диапазон температур от 30 ° до + 70 ° Цельсия.
Электрическое сопротивление между 103 и 106 Ом.
Подкладка: нитриловый каучук (NBR), антистатический, не растворяется в топливе Армирование: минимум две текстильные оплетки без металлических нитей Покрытие: хлоропрен (CR), электропроводящий, озоно- и огнестойкий, с высокой устойчивостью к истиранию Стандартный тип с двумя тканями косички. Легкий вес, гибкий шланг для всех целей давления.
Не для всасывания. Давление разрыва> 80bar / 1200psi.
Лист данных:
| ID | OD | WP | BP | VP | Радиус изгиба | Вес | Длина | |||||
| мм | дюйм | мм | дюйм | МПа | бар | МПа | бар | КПа | бар | мм | кг / м | м |
| 19 | 3/4 « | 29 | 1-1 / 5″ | 2 | 20 | 8 | 80 | 15 | 0.15 | 280 | 0,9-1,1 | 10-60 |
| 25 | 1 « | 35 | 1-2 / 5″ | 2 | 20 | 8 | 80 | 15 | 0,15 | 370 | 1,1-1,5 | 10-60 |
| 32 | 1-1 / 4 « | 42 | 1-3 / 4″ | 2 | 20 | 8 | 80 | 15 | 0,15 | 450 | 1.4-1,9 | 10-50 |
| 38 | 1-1 / 2 « | 48 | 2″ | 2 | 20 | 8 | 80 | 15 | 0,15 | 570 | 1,7-2,2 | 10-50 |
| 50 | 2 « | 64 | 2-1 / 2″ | 2 | 20 | 8 | 80 | 15 | 0,15 | 750 | 2,7-3 | 10-50 |
| 64 | 2-1 / 2 « | 78 | 3″ | 1.5 | 15 | 4,5 | 45 | 15 | 0,15 | 900 | 3,5-4 | 10-50 |
| 76 | 3 « | 90 | 3-3 / 5″ | 1,5 | 15 | 4,5 | 45 | 15 | 0,15 | 1000 | 4-4,7 | 10-50 |
| 102 | 4 « | 115 | 4-3 / 5″ | 1,2 | 12 | 4.5 | 45 | 15 | 0,15 | 1450 | 6,5-8 | 10-50 |
| Примечание: мы можем изготовить любые характеристики и свойства в соответствии с требованиями клиентов |
Заявка:
Топливо для заправки в аэропорту / авиационные масляные сборки / заправочный шланг для самолетов 19 мм — 102 мм
Упаковка:
Топливо для заправки в аэропортах / авиационные масляные сборки / заправочный шланг для самолетов 19 мм — 102 мм
Почему мы?
1.Мы можем разработать идеальный костюм для шланга для вашего применения.
2. Наше качество надежное и разумная цена.
3. Хорошее обслуживание в порядке и после продажи.
4. У нас есть сертификат BV и знак CE при открытии нашего нового завода
О нас:
Jing County ZeBung Rubber Technology — производитель оригинального оборудования, основанный в 2003 году, основной в производстве и экспорте высококачественных промышленных резиновых шлангов и морских шлангов. трубы.
СЕРТИФИКАТЫ:
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПРОДУКТЫ:
ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ
OIL S&D HOSE 000 HOSER
Практические советы и нюансы при прокачке тормозов
Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.
Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.
Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.
Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:
Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.
ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!
Источник статьи: http://www.vk-sto.by/blog/porjadok_i_njuansy_pri_prokachke_tormoznoj_sistemy_s_abs_i_bez_levyj_i_pravyj_rul/2020-02-16-179
История грузовика
Эта машина зарекомендовала себя как надежный неубиваемый развозной грузовик не только в Японии, но и в Европе, а также России. Для нее пробег в миллион километров без капитального ремонта – это не рекорд, а норма.
Следует отметить, что производитель начал выпускать модель с 1971 года. С тех пор сменилось шесть поколений Титана. Причем Мазда Титан представлена в таких вариантах как:
- бортовой грузовик со стандартной кабиной;
- бортовой с сдвоенной кабиной;
- самосвал или фургон рефрижератор;
- бортовой с краном-манипулятором.
Кроме того, модификации отличаются друг от друга длиной базы («стандарт», «лонг» и «супер-лонг») и погрузочной высотой двух величин. От последнего так же зависит тип устанавливаемых на задний мост колес. Если машина с нормальной высотой, то применяются одиночные либо двухскатные колеса такого же диаметра, как и передние. С пониженной высотой – двухскатные колеса уменьшенного диаметра.
Маленькие катки не очень хороши при эксплуатации зимой, так как с ними пустая машина сильно буксует. При этом необходимо возить с собой мешок с песком либо дополнительный балласт. В основном, спросом пользуются грузовики 1,5 – 2 тонны. Двигатель Мазда Титан может быть дизельным или бензиновым. Все зависит от комплектации, грузоподъемности и назначения.
