Lada Riva
Поскольку «пятерка» выглядела довольно современно, ее отправили на экспорт в Великобританию. Экспортная модель называлась Lada Riva (она же – ВАЗ-21057 и ВАЗ-21058).
«Рива» отличалась правосторонним расположением руля, незначительными изменениями в экстерьере и более дорогими материалами отделки салона. Машины оснащались 1,5-литровым мотором, соответствующим нормам ЕВРО-1. Также, экспортные машины, которые уходили в Западную Европу и Канаду, оснащались 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Было и несколько спортивных вариантов: Лада-2105-ВФТС (LADA-VFTS) и ВАЗ-2105 VIHUR.
1 of 3
Lada Riva
Lada VFTS
Lada VIHUR
Двигатель ВАЗ-2105
В конце семидесятых годов ВАЗ
активно расширял свое предложение, выпуская новые модификации своих автомобилей. На новый ВАЗ 2105 был установлен модифицированный двигатель от ВАЗ 21011. Основным отличием нового мотора от ВАЗ 21011 является наличие ременного привода, что позволило снизить показатели шумности моторов. Двигатель ВАЗ бензиновый четырехцилиндровый с рабочим объемом 1,3 литра, который устанавливался на автомобили ВАЗ-2105, зарекомендовал себя как достаточно надежный, экономичный и простой в эксплуатации силовой агрегат.Двигатель ВАЗ 2105 появился в 1979 году и с небольшими изменениями смог продержаться на конвейере до 2006 года. Изначально этот силовой агрегат имел карбюраторную систему питания, однако впоследствии получил надежныйинжектор , который позволил существенно поднять показатели мощности мотора.
фотография карбюраторный двигатель ВАЗ-2105
При своем небольшом рабочем объеме, который составлял 1,3 литра, даже первоначальная карбюраторная версия выдавала 64 лошадиных силы. В последующем, когда двигатель ВАЗ-2105
получил инжектор, показатели мощности составили более 70 лошадиных сил. Отметим лишь, что инжекторная модификация отличалась повышенными требованиями к качеству топлива и могла работать исключительно на бензине с октановым числом 93.
Появление отечественных легковых пикапов и фургонов
Волжский автозавод по производству легковых автомобилей создан в 1966 году. Первые легковые автомашины были выпущены в 1970 году. Это была модифицированная улучшенная (более 800 изменений) модель итальянской легковушки Fiat-124, получившая название ВАЗ-2101. Последующий модельный ряд также специализировался на модификациях этой модели. Предприятие быстро превратилось в крупнейшего автопроизводителя не только в стране, но и в Восточной Европе.
Моодели, производимые на ВАЗе, не отличалось большим разнообразием, но особым спросом стали пользоваться первые универсалы, выпущенные под обозначением ВАЗ-2102. Автомобиль производился с 1971 года до 1986, при этом последние два года совместно с более новой моделью универсала с индексом 2104.
На вопрос о том, какая модель ВАЗ «Каблук» была первой, следует назвать представительницу на базе 2102 фургона ВАЗ-2801 с электроприводом. Дальнейшее развитие производства пикапов в стране получило развитие с созданием в 1991 году ), которая приступила к производству автомобилей-пикапов на базе серийных моделей ВАЗ.
Интересные факты о ВАЗ-2104/05/07
Производство ВАЗ-2107 продолжается в Египте, на предприятии «Lada-Египет». Предприятие базируется в Каире, на территории завода Suzuki.
Производство модели ВАЗ-21074 освоено в Чечне на в Аргуне на основании заключенного ранее соглашения между ОАО «АВТОВАЗ» и Правительством Чеченской Республики.
ВАЗ-2105 и 2107 продавались в Новой Зеландии. Экспортером выступил Новозеландский комитет по контролю за распространением молочных продкутов. Автомобили поставлялись в Новую Зеландию правительством СССР, а позже, на момент последней партии, отправленной в 1992 году, правительством России в качестве альтернативы денежным переводам за полученные ранее партии новозеландского молока и овечьей шерсти.
Автомобиль Fiat 124, ставший основой для жигулевской «классики», был победителем конкурса «Европейский автомобиль года» в 1967-м. Благодаря тому, что именно эту модель в свое время избрал в качестве прототипа для своих моделей ВАЗ, платформа вошла в историю как одна из самых массовых. Платформа занимает четвертое место по массовости после Fiat Uno, Volkswagen Beetle и Ford Model T. С учетом Жигулей в мире было произведено 23,3 миллиона копий Фиат 124.
Экспортные версии автомобилей классического семейства 04/05/07 называются Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500, Riva 1600. Выпускались в двух комплектациях: «E» и «L». Наиболее интересная комплектация Lada 2107 Turbo продавалась в Финляндии.
Внутренние различия
На середине своего жизненного пути обе модели стали более похожими, различные функции переставали добавлять, унифицировали дизайн руля и проигрывателя. Но некоторые отличия все же дожили до наших дней. Вот основные отличия:
- У «семерки» на вентиляционном вооружении есть дефлекторы холодного потока воздуха. Забор воздуха для системы отопления осуществляется через моторный отсек с помощью центрального воздуховода, на «пятерке» над этой задачей трудится радиатор печки.
- Некоторые модели различаются мощностью двигателя. Здесь «семерка» тоже обгоняет чуть более старую версию себя: 77 лошадиных сил против 69.
- На ВАЗ-2105 ход поршня и цилиндра – 66×79, на 2107 – 80×76.
- «Семерка» разгоняется с места до 100 км/ч за 15 секунд, «пятерке» для этого понадобится на одну-две секунды больше.
- Двигатели на разных моделях нередко стоят разные, поэтому стоит проверять при покупке. Вполне обычным явлением может быть более мощный и объемный двигатель на «пятерке».
- Максимальный объем топливного бака на 2105 составляет 78 литров, а у 2107 – всего 40 литров.
- Максимальный дорожный просвет (клиренс) у «пятерки» – 170 мм, а у «семерки» – 175 мм. Стоит заметить, что глушитель, масляной поддон двигателя или амортизаторы могут располагаться ниже, чем завяленная высота.
Все же у седьмой модели больше преимуществ. Но не стоит забывать: каждый случай уникален, каждая машина обладает индивидуальностью и может легко превзойти другие, не отличаясь при этом номером марки.
23 июля 2018
ВАЗ-2105 («пятерка») и 2107 («семерка») – заднеприводные автомобили, выпускавшиеся на Волжском автозаводе с 1980 по 2012 год. Они знамениты предельной простотой конструкции, неприхотливостью к обслуживанию и состоянию дорог, а также доступностью запчастей и возможностью глубокой модернизации. На первый взгляд, снаружи и внутри они идентичны, но если приглядеться и заглянуть под капот – то станет ясно, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107: деталями кузова, оформлением салона и двигателем.
Модификации ВАЗ 2105
ВАЗ 2105 1.3
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 18.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1294 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 64/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 92/3400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
ВАЗ 21051 1.2
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 22.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1198 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 64/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 89/3400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
ВАЗ 21053 1.5
| Максимальная скорость, км/ч | 152 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1450 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 71/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 104/3400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
ВАЗ 21054 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1569 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 74/5300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 116/3750 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
Интерьер салона
Салон ВАЗ седьмой модели отличается наличием дополнительных функциональных опций:
- Сидения для водителя и пассажиров ВАЗ 2107 оснащены подголовниками, чем не может похвастаться жигули «пятой» модели.
- В системе отопления салона «семерки» забор воздуха происходит через центральный воздуховод в моторном отсеке. Для отопительной системы «пятерки» воздух проходит через радиатор.
- Приборная панель жигулей «седьмой» модели имеет тахометр и датчик экономии топлива.
- На самых первых автомобилях ВАЗ 2107, выпущенных в 80-х годах, устанавливались датчики изнашивания тормозных колодок, давления масла в двигателе.
- На авто ВАЗ 2107 были установлены спидометры с размеченной шкалой до 180 км/ч. На «пятерках» спидометры имеют разметку до 160 км/ч.
- Салон ВАЗ 2107 оснащен дефлекторами холодного потока воздуха, отвечающими за вентиляцию.
- На более современных версиях ВАЗ 2107 изменились визуально обивка дверей, обшивка потолка, пластиковые накладки на задние стойки.
- Изначально «семерку» отличали новая панель радиоприемника, форма руля, внешний вид рычага коробки переключения передач. В последствие эти новшества коснулись и салона жигулей «пятой» модели.
- На центральной консоли ВАЗ 2107 расположены часы и имеются выводы под автомагнитолу. На «пятерке» есть только неудобно расположенное отверстие для установки магнитолы.
В пятой версии эти опции отсутствуют, имеется лишь неудобный вырез под автомагнитолу. Система отопления салона, в автомобиле модели ВАЗ 2105 производит забор воздуха, непосредственно, от радиатора отопителя, в 2107 воздух поступает напрямую посредством центрального воздуховода, через отверстие в моторном отсеке.
Инжекторная система
Автомобили марки ВАЗ 2107, в последнее время, выпускались в комплектации с инжекторным двигателем, мощностью в 73 и 77 л/с, с рабочим объемом в 1,6 литра. В инжекторной версии установлен топливный насос с электрическим приводом, главный электронный блок управления двигателем, отвечающий за работу многих систем автомобиля. Расход топлива значительно снизился, по сравнению с карбюраторной версией.
Обе модели автомобиля оснащены механической системой трансмиссии, с четырьмя или пятью передачами, в зависимости от модификации. Имеют однодисковый тип сцепления, и задний привод с карданной передачей. Тормозная система 2105 и 2107 идентична, тормоза задних колес — барабанного типа, передних — дискового. Оба автомобиля комплектуются стандартными колесными дисками дюймов, размером 13 дюймов.
ВАЗ-2105 история фотографии характеристики. Годы выпуска 1979 — 2010 гг.
Модификации ВАЗ-2105
| ВАЗ-2105 | с карбюраторным двигателем ВАЗ-2105 (1,29 л, 63,6 л.с., 92 Н·м) и 4-ст. КПП; |
| ВАЗ-21050 | с двигателем ВАЗ-2105 и 5-ст. КПП; |
| ВАЗ-21051 | с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 л и мощностью 58,8 л.с. (85 Н·м) и 4-ст. КПП; |
| ВАЗ-21053 | с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1.45 л и мощностью 71,5 л.с. (104 Н·м) и 5-ст. КПП; |
| ВАЗ-21053-20 | с моновпрысковым двигателем ВАЗ-2104 (1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП; |
| ВАЗ-21054 | мелкосерийная спецмодификация для ГИБДД, МВД и ФСБ с карб. двигателем ВАЗ-2106 (1,57 л, 80 л.с., 122,5 Н·м), |
| ВАЗ-21054-30 | с двигателем ВАЗ-21067 (распределённый впрыск, 1,57 л, 72 л.с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. КПП; |
| ВАЗ-21055 | мелкосерийная модификация для такси с дизелем ВАЗ (БТМ)-341 производства Барнаултрансмаш (1,52 л, 50,3 л.с., 92 Н·м); |
| ВАЗ-21057 (RIVA) | экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулём и двигателем с моновпрыском (Евро-1), выпускался в 1992—1997 гг. |
| ВАЗ-21058 (NOVA) | экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982—1994 гг. |
| ВАЗ-21059 | мелкосерийная спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 (1,3 л, 140 л.с., 186 Н·м); |
| ВИС-2345 | пикап полурамной конструкции на базе ВАЗ-21053 и 21054, производился фирмой ОАО ВАЗИНТЕРСЕРВИС с 1995 по 2006 г. |
ВАЗ-2105
— автомобиль малого класса, выпускался Волжским автомобильным заводом с 1980 года. Мелкосерийное производство начато в октябре 1979. Модель ВАЗ-2105 разрабатывалась путём серьёзной модернизации ранее выпускаемых моделей в рамках «второго» поколения заднеприводных автомобилей ВАЗа как замена первенца ВАЗ-2101.
Чем отличаются ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107
И сегодня немало автомобилистов, желающих приобрести неприхотливый и недорогой, но при этом надежный автомобиль ВАЗ. Для людей старшего поколения это ностальгия, а также удобный вариант личного транспорта для бытовых разъездов: в магазин, на дачу. Для молодежи без пафоса и запросов это первый личный автомобиль, чтобы добираться на учебу, кататься с друзьями.
При покупке автомобилисты редко обращают внимание на различия между моделями 2107 и 2105, ведь сейчас они не принципиальны. Однако в начале выпуска разница была значительной
«Семерка» выпускалась до 1988 года как люксовый автомобиль, а «пятерка» в этой же линейке была стандартом. Позже модель 2107 тоже сделали стандартной, упростили.
Седан 2107, производимый до 1988-го, был оснащен лучшими по тем временам опционными системами: омывателями фар, реле контрольной лампы ручного тормоза, бесконтактным транзисторным зажиганием, диагностической колодкой, датчиками изношенности тормозных колодок, давления масла и положения коленвала.
История создания Lada-2105
Модель ВАЗ-2105 Жигули/Lada Nova – машина в кузове седан, вместимостью четыре пассажира, производимый компанией АвтоВАЗ.
Первое появление. Впервые автомобиль второго поколения появился в 1980 году, и это был седан ВАЗ-2105. Его появление стало результатом проведения серьезной модернизации производимых до этого моделей «классической» компоновки. На ее основе несколько позже появились еще две модели: седан класса люкс ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104. Все эти модели, совместно с 2105, сумели вытеснить с рынка машины «первого поколения», за исключением ВАЗ-2106.
Внешний вид. По своему оформлению модель соответствовала моде 80-х годов, принятой в странах Европы. Благодаря этому, модель продавалась на их территории еще длительное время. И это несмотря на то, что в странах Европы четырехдверные седаны, рассчитанные на 5 пассажиров, начали сдавать позиции моделям с передним приводом. С того момента, как он появился, а тем более сейчас, он не сумел стать престижным, а значит и самым массовым среди продукции компании АвтоВАЗ. Хотя это не помешало рассматривать его как машину с наиболее прогрессивной конструкцией до того момента, как на рынке появились переднеприводные машины.
ВАЗ-2105
В качестве изменений во внешнем виде, машина получила выпрямленные линии дизайна кузова, прямоугольные блок-фары большого размера в передней и задней части, бамперы из алюминия, крылья резаных обводов, модных в то время, ременной привод распределительного вала, вместо ставшей уже привычной цепи. Отличием в системе вентиляции от предыдущей версии становится наличие дефлекторов прямоугольной формы. В стандартной комплектации машины имеется и заднее стекло с электрическим обогревом. Местом расположения блока предохранителей и реле теперь был выбран моторный отсек.
Тот модельный ряд ВАЗ-2105, который производился до недавнего времени, является отражением современного понятия – средство передвижения.
Изменения в салоне. При первом взгляде на салон он кажется несколько аскетичным. В его конструкцию были внесены такие изменения, как обновление приборной панели, сидений и дверной обшивки. Сам салон имеет небольшой размер, как и у всех «Жигулей», но обновление материалов, подголовников передних сидений, и приемлемое водительское кресло делают впечатление от машины на порядок лучше, чем у его предшественника – ВАЗ-2101. Но разместиться трем людям сзади все же проблематично. На некоторых машинах изменилась проводка, причиной чему становится установка отдельных приборов от ВАЗ-2107.
ВАЗ-2105
Технические параметры. В качестве силовой установки сначала применялись карбюраторные моторы с рабочим объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Позже моторы были заменены на компактные ВАЗ-2105 и постоянно подвергались процессу модернизации.
ВАЗ-2105 салон
Изменению подвергалась и система охлаждения. Начиная с 1988 года на эти автомобили устанавливались радиаторы с сердцевиной из алюминия. На седанах, помимо четырехскоростных коробок передач, с 1985 года выполнялся монтаж 5-скоростных. После того, как производство было практически свернуто, на машины устанавливались только наиболее мощные 1,5 литровые моторы.
Заключение. В целом, «Жигули» с задним приводом еще имеют устойчивый уровень спроса среди неизбалованных отечественных автомобилистов, которые могут простить некоторые неточности в сборке, за небольшую стоимость и доступность деталей, а также комплектующие низкого качества.
Достоинства легковых пикапов и фургонов
Основными потребителями компактных фургонов и пикапов ВИС (ВАЗ) являются небольшие предприятия, которым необходимо быстро и оперативно осуществлять доставку небольших партий грузов. Наиболее полно таким требованиям и удовлетворяют легковые разъездные малолитражки, а среди их основных преимуществ необходимо выделить:
- компактность;
- невысокую стоимость;
- небольшие эксплуатационные затраты;
- недорогое техническое обслуживание;
- быструю скорость доставки грузов;
- универсальность.
Всеми указанными преимуществами обладают транспортные средства ВАЗ «Каблук», изготовленные на базе волжских легковых автомобилей предприятием «ВИС-АВТО».
ВАЗ‑2107
По традиции вслед за базовой моделью появилась и улучшенная: через два года началось серийное производство ВАЗ‑2107. «Семерка» стала новым символом успеха. Пластиковые бамперы, большой фасад решетки радиатора в стиле Мерседеса, салон с анатомическими сиденьями и велюровой обивкой дверей. Это самая удобная модель из всего семейства, и на нее пересаживаются «гламурные» киногерои: например, герой Ширвиндта из фильма «Самая обаятельная и привлекательная». Главное новшество «семерки» — 5-ступенчатая коробка передач, которая позже перекочевала и на остальные модели.
Культ спорта
Жигули тут же стали завсегдатаями гоночного мира. Уже в 1971 году заводская команда на «единичках» взяла серебро в Туре Европы. А настоящую славу принес Стасис Брундза, который начал самостоятельно готовить автомобили к ралли. Да так, что уже в 1976 году на ВАЗ‑2103 в Ралли Акрополис занял 6‑е место в абсолюте. Позже он готовил «одиннадцатую», а с появлением 2105 перешел на нее. Именно раллийная «пятерка» получила заветные четыре буквы ВФТС — Вильнюсская фабрика транспортных средств. Автомобиль вышел удачным. С мотора 2106 снимали от 160 до 180 л.с. Экспериментальная версия с двухвальной головкой и наддувом выдавала больше 280 сил! Подготовленные по «рецепту» Стасиса «пятерки» до сих пор составляют немалую часть раллийной «фауны» в Восточной Европе.
ИСТОРИЯ
Модель ВАЗ-2105 разрабатывалась путём серьёзной модернизации ранее выпускаемых моделей в рамках «второго» поколения заднеприводных автомобилей ВАЗа как замена первенца ВАЗ-2101 «Жигули», в свою очередь созданного на базе Fiat 124, победителя конкурса «Европейский автомобиль 1967 года». Первые опытно-промышленные партии ВАЗ-2105 были произведены в конце 1979 года, а полномасштабное производство началось с 25 января 1980 года. На базе модели 2105 позже были освоены «люксовый» седан ВАЗ-2107 (1981 год) и универсал ВАЗ-2104 (1984 год). С 1995 до 2006 года с использованием узлов и агрегатов ВАЗ(LADA)-2105 мелкосерийно производился пикап(фургон) ВИС-2345.
С 2005 года, в рамках введения ОАО «АвтоВАЗ» новой системы наименований своей продукции автомобиль стал продаваться и на внутреннем рынке как LADA 2105.
В последнем для «пятерки» 2010 году в серийном производстве на АвтоВАЗе оставалась модификация LADA1 с двигателем ВАЗ-21067 с распределённым впрыском, отвечающим экологическому классу Евро-3. Модификация LADA1, отличающаяся окраской кузова в цвет «металлик» была введена в январе 2010 года из-за закрытия сборочной линии «классики» и переноса производства седанов LADA 2105/2107 на одну линию с Lada Samara.
В России все 2000-е годы стабильный спрос на «классику» сохранялся из-за низкой розничной цены данных отечественных автомобилей. Так, после прекращения в ноябре 2008 года выпуска микролитражки«Ока» СеАЗ-11116 седан LADA 2105 стал самым дешёвым легковым автомобилем на российском рынке, а на начало действия программы утилизации с учётом компенсационного сертификата на 50000 рублей его цена составила всего 99000 рублей, однако, на январь 2011 года — уже 199900 рублей (по данным с сайтаАвтоВАЗа). Спрос на «пятёрку» после спада в кризисном 2009 году подхлестнула именно программа утилизации, в рамках которой наиболее востребованными рынком оказались как раз традиционные «классические» модели АвтоВАЗа. Именно в данном аспекте программа призванная увеличить спрос на автомобильном рынке в целом и на продукцию АвтоВАЗа в частности, со своей задачей справилась, но чтобы не терять фактическую прибыль АвтоВАЗ к началу 2011 года скорректировал вверх цену на свою продукцию, примерно на стоимость сертификата.
Общепринято, что «классика» отличается повсеместной доступностью комплектующих, досконально изученной ремонтниками и автомобилистами конструкцией допускающей «гаражное» и даже «полевое» обслуживание и ремонт. Вместе с тем, уникальная для современного мирового автомобильного рынка доступность автомобиля достигалась в основном за счет предельно аскетичной комплектации (например, с 2009 «модельного» года машины перестали оснащать даже суточным километражным счетчиком), а также запредельной моральной устарелостью конструкции буквально по всем показателям и особенно параметрам пассивной безопасности. В январе 2010 года исполнилось тридцать лет с начала серийного выпуска «пятёрки», при этом за все годы выпуска её экстерьер не претерпел ни малейших изменений, а в дизайн интерьера были внесены лишь необходимые модернизации для выполнения не самых строгих отечественных нормативов по безопасности и эргономике. Кроме того, сама концепция заднеприводного автомобиля, разработанного как и вся ВАЗовская «классика», на базе Fiat 124, происходит из начала-середины 1960-х. Тем не менее, ввиду повышенного (до 2009 года) спроса на данные модели автомобилей АвтоВАЗ не планировал снимать «классику» с конвейера ВАЗа как минимум до 2012 года, однако, к этому его фактически принудили необходимость скорейшей модернизации производства под массовый выпуск преемника — переднеприводного семейства LADA Granta, но более всего — резкий спад продаж «классики» после окончания программы утилизации.
Первоначально, 26 августа 2010 года АвтоВАЗ объявил о переносе производства (включая штамповку, сварку и окраску кузовов) автомобилей Lada пятой и седьмой моделей на ОАО «ИжАвто» (г. Ижевск), но 30 декабря 2010 года с вазовского конвейера сошёл последний экземпляр LADA 2105. Прекращение производства «пятёрки» АвтоВАЗ объяснил низким спросом именно на эту модель из всего классического семейства (23 %). В 2011—2012 гг. в производстве остались лишь LADA 2107 и LADA 2104.
Хотя «пятёрка» на конвейере прожила дольше, чем «шестёрка» (31 год против 30 лет), «пятёрок» выпущено в 2 раза меньше, чем «шестёрок» (2 миллиона 91 тысяча против 4 миллионов 391 тысяч 586 штук).
Фургоны на базе модели «Лада Ларгус»
Наибольшее количество пикапов и специальных автомобилей на базе легковой модели «Лады Ларгус» в настоящее время производит . Это следующие модификации:
- грузопассажирская версия – вместимость 5 чел.;
- грузовой вариант – грузоподъемность 0,73 т, объем кузова 4,0 куб. м;
- рефрижератор – грузоподъемностью до 0,70 т, объем холодильного отделения 4,0 куб. м;
- грузопассажирский вариант – вместимость 7 чел.;
- автомобильная лавка – грузоподъемностью до 0,70 т с оснащением салона холодильным оборудованием, мойкой, резкой, двумя витринами;
- автомобиль медслужбы – два варианта комплектования;
- социальное такси;
- милицейский автомобиль;
- бронеавтомобиль.
Автомобили, выпущенные предприятием, обладают высоким качеством, что подтверждается сотрудничеством компании с ведущими мировыми авто, кроме выпуска спецмашин на базе отечественных ВАЗ («Каблук») и ГАЗ, занимается производством специальных транспортных средств на основе различных моделей «Форда», «Ситроена», «Пежо», «Фольксвагена», «Мерседеса-Бенца».
Есть ли что-то общее между «пятеркой» и «семеркой»?
Общие черты есть, и их довольно много. Можно сказать, что седаны ВАЗ 2105 и 2107 – «близнецы» с некоторыми различиями. Нужно с огорчением отметить, что характеристики, объединяющие эти модели, в большинстве своем далеки от современных стандартов. Вот чем схожи автомобили:
Оба автомобиля «потребляют» бензин марки АИ-92.
Грузоподъемность их составляет 400-450 кг.
Установлены штампованные колеса 175/70 R13.
Коробка передач поначалу устанавливалась 4-ступенчатая. Позже в автомобили 05 и 07 стали ставить 5-ступенчатые.
У обеих моделей гидропривод слабый. Задние тормоза остались барабанными, передние тоже не менялись от начала выпуска ВАЗ 2101. Задний привод не обеспечивает безопасное движение по грязевым лужам и обледенелой поверхности. Длина тормозного пути большая.
Рулевая система устаревшая, типа «червяк». Причем она устарела еще в первые годы производства обеих моделей ВАЗ. Точность рулевого управления низкая. Колесо крутится туго. Автомобилист во время пути находится под постоянным напряжением, чтобы аккуратно маневрировать на дороге. Значительный минус обоих автомобилей – рулевая система без усилителей.
Сам руль тяжелый и крупный. При таком диаметре рулевого колеса автомобилисту с большой массой тела проблематично усесться на сиденье.
Подвеска тоже устаревшая, лишенная нужной степени устойчивости. Из-за этого автомобили болтаются при быстрой езде по трассе, сильно кренятся при поворотах
По этой причине преодолевать крутые повороты нужно с предельной осторожностью.
Педали расположены нестандартно, если сравнивать с современными автомобилями. Они высокие, а также находятся на довольно большом расстоянии друг от друга
В результате водитель вынужден сидеть, широко расставив ноги. Для автомобилистов, которые давно ездят на ВАЗ, эта особенность – не проблема, они привыкли к такой расстановке ног. Но если за руль сядет человек, который до этого ездил только на современных автомобилях иностранного производства, то он поначалу будет испытывать дискомфорт.
- Дворники у ВАЗ 2105 и 2107 сконструированы неудачно, охватывают небольшую поверхность стекла. В итоге в дождливую и снежную погоду верхняя часть лобового стекла остается загрязненной, мешая полноценному обзору окружающего пространства.
- У обоих автомобилей ВАЗ боковые зеркала маленькие, из-за чего нормальный обзор невозможен. Хотя заменить зеркала несложно, это сделают в любом автосервисе.
- Внутренние пластиковые элементы автомобилей ВАЗ 2105 и 2107, особенно выпускавшихся в последние годы, неприятно поскрипывают при езде по неровному пути. Эта особенность обусловлена невысоким качеством материала, применявшегося для производства внутренних деталей, в том числе приборной панели.
- Оба седана жутко шумные, издают раздражающие звуки на все лады. У не привыкшего к такой какофонии автомобилиста может разболеться голова при долгой поездке. Шумит все, что может шуметь: мотор, трансмиссия, уплотнители, аэродинамики. Поэтому многие владельцы автомобиля ВАЗ вынуждены отдавать деньги за качественную шумоизоляцию.
Технические характеристики 2105
В начале ВАЗ-2105 получил карбюраторные двигатели с рабочим объемом 1,2-, 1,3- и 1,5-литра и мощностью 59, 69 и 71 л.с. соответственно. При этом силовые агрегаты на протяжении длительного времени модернизировались. Также частым изменениям подвергалось и другое «железо». Например, с 1986 года вместо устаревшего стартера СТ-221 появился стартер типа 35.3708 плюс дополнительное реле зажигания. А к 4-ступенчатым коробкам передач в 1985 году добавились 5-ступенчатые.
Поскольку сам по себе ВАЗ-2105 получился довольно хорошей моделью, на его базе было создано несколько модификаций. Например, ВАЗ-21054. Эта версия получила по дополнительному бензобаку и аккумулятору. Кроме этого, машина оснащалась карбюраторным мотором 1,57-литра на 80 л.с. Эта модификация шла прямиком в правоохранительные органы: ГИБДД, МВД, ФСБ и другие. Специально для спецслужб мелкими партиями производили и ВАЗ-21059. Эти машины оснащались роторно-поршневыми двигателями Ванкеля с рабочим объемом 1,3-литра и мощностью 140 л.с.
Источник
Двигатель ВАЗ-2105
В конце семидесятых годов ВАЗ
активно расширял свое предложение, выпуская новые модификации своих автомобилей. На новый ВАЗ 2105 был установлен модифицированный двигатель от ВАЗ 21011. Основным отличием нового мотора от ВАЗ 21011 является наличие ременного привода, что позволило снизить показатели шумности моторов. Двигатель ВАЗ бензиновый четырехцилиндровый с рабочим объемом 1,3 литра, который устанавливался на автомобили ВАЗ-2105, зарекомендовал себя как достаточно надежный, экономичный и простой в эксплуатации силовой агрегат.Двигатель ВАЗ 2105 появился в 1979 году и с небольшими изменениями смог продержаться на конвейере до 2006 года. Изначально этот силовой агрегат имел карбюраторную систему питания, однако впоследствии получил надежныйинжектор , который позволил существенно поднять показатели мощности мотора.
фотография карбюраторный двигатель ВАЗ-2105
При своем небольшом рабочем объеме, который составлял 1,3 литра, даже первоначальная карбюраторная версия выдавала 64 лошадиных силы. В последующем, когда двигатель ВАЗ-2105
получил инжектор, показатели мощности составили более 70 лошадиных сил. Отметим лишь, что инжекторная модификация отличалась повышенными требованиями к качеству топлива и могла работать исключительно на бензине с октановым числом 93.
Рождение легенды
Работа над новым автомобилем началась в середине 70-х годов. И в 1979 году предприятие ВАЗ выпустило первые мелкосерийные партии детища, которое стало родоначальником всего второго поколения «Жигулей». А в начале 1980 года производство началась в полном объеме.
По сути, «Пятерка» не была чем-то кардинально новым. Она появилась на свет благодаря глубокой модернизации уже существовавших моделей. ВАЗ-2105 создавался в качестве «рабочей лошадки», поэтому автомобиль получился довольно спартанским. Более «люксовую» версию сделали отдельным автомобилем и назвали его ВАЗ-2107. Также на базе «пятерки» вскоре появился и универсал – ВАЗ-2104. А через три года с начала массового производства «пятерка» получила Государственный знак качества СССР.
Для своего времени ВАЗ-2105 получил современный дизайн, которому старались соответствовать в Европе. А именно: рубленые формы, прямоугольная оптика. Впрочем, назвать седан продвинутым было нельзя. По «железу» машина на момент выхода уже являлась довольно устаревшей. И дело здесь именно в заднем приводе. Во всем мире от такой компоновки стали постепенно отказываться, отдавая предпочтение автомобилям с передним приводом.
Но для СССР ВАЗ-2105, тем не менее, стал прорывной моделью. Например, на приводе распредвала появился ремень, который заменил привычную цепь, а система вентиляции получила прямоугольные дефлекторы. Особым шиком считалось появление электрообогрева заднего стекла, причем эта опция являлась базовой. А еще блок предохранителей и реле «поселился» в моторном отсеке. Не обошлось, правда, и без просчетов. Но вызваны они были, по большому счету, экономией и удешевлением процесса производства. Это, например, коснулось хромированных деталей. От них решили отказаться, чтобы не тратиться на сложный технологический процесс подготовки, а затем и нанесения на стальные детали меди, никеля и хрома.
В салоне не внедрено чего-то революционного, но прогресс был заметен. Например, автомобиль получил новые сиденья, которые обшивались кожвинилом. Но минус «Жигулей» никуда не делся – на втором ряду по-прежнему было довольно тесно. О просторе, которым могла похвастать «Волга», оставалось лишь мечтать. К тому же, заметной модернизации подверглась панель приборов, которую немного «осовременили».
Экстерьер
Обе модели отличаются угловатым, кирпичеобразным дизайном, характерным для начала восьмидесятых. За это модель 2105, а затем и 2107 получили свое народное прозвище – «ящик для помидоров». Ключевыми отличиями в экстерьере этих машин являются:
1. Капот.
У седьмой модели он ровный, с выштамповкой по центру, переходящей в решетку радиатора.
У пятой на нем есть 2 прямоугольных углубления, идущих от фар до лобового стекла.
2. Решетка радиатора.
Эта деталь первой бросается в глаза и только благодаря ей многие автолюбители знают, чем отличается ВАЗ-2107 от 2105.
На последнюю устанавливалась прямоугольная решетка из черного пластика. В седьмой модели к ней была добавлена окантовка. Обе детали часто покрывались хромом, но можно встретить экземпляры и без него. За эту деталь «семерка» получила прозвище «русский «Мерседес»».
3. Передний и задний бамперы.
Бамперы, использовавшиеся в ВАЗ-2105, были цельноалюминиевыми с поясом из черного пластика. В 2107 от металла отказались в пользу пластмассы, но оставили видимость металлической основы. Это было сделано при помощи хромированной вставки в верхней половине детали. С 2008 г. бамперы от седьмой модели ставились на 2105 и 2104.
4. Крышка багажника.
В «Ладе-2105» она имеет 2 вдавленности, повторяющие рисунок на капоте.
В 2107 крышка гладкая. На кромке багажника с правой стороны крепится табличка из серого пластика. На ней указано название модели и объем установленного двигателя. Например, «Жигули 1200/1300/1500L» или «Жигули» / Lada 2107.
В последние годы выпуска (2008-2012) на обе модели устанавливали крышку багажника от ВАЗ-2105. Такое решение было принято для большей унификации и уменьшения затрат на производство.
5. Задние огни.
Это последняя деталь кузова, по которой можно определить, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107. Различия в задних фонарях минимальны – в «семерке» вдвое увеличен размер фонаря заднего хода (лунного цвета) и настолько же уменьшен размер стоп-сигнала.