Замена масла в акпп mitsubishi outlander своими руками

Замена Масла В Вариаторе Mitsubishi Outlander 3

Чтоб обеспечить работоспособность коробки, там должна употребляться высококачественная смазка. Ниже представлена аннотация что, как делается смена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер и советы касательно сроков выполнения этой задачки.

Как нередко необходимо поменять масло?

Контроль уровня и нужный объем

Как сменять масло в кустарных условиях?
Последствия несвоевременной смены
Видео «Наглядное пособие по смене смазки»

Первым делом разберем, при каком пробеге автолюбители меняют смазку и фильтр в Митсубиши Аутлендер 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска.

В официальной аннотации по эксплуатации не обозначено, когда и как нередко необходимо поменять жидкость в коробки.

Производитель не предугадывает смену расходной воды, она заливается в машину целиком на ресурс эксплуатации тс. Но это не означает, что смазку не нужно поменять.

Смена вещества производится при возникновении таких признаков:

при езде по ровненькому асфальту временами проявляется пробуксовка;
в районе селектора коробки в салоне можно ощутить вибрации, которые появляются временами либо на неизменной базе;
из коробки стали доноситься несвойственные звуки — скрежет, шум;
появляются трудности с переключением рычага КПП.

Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ 1.8 CVT 2010

Такие признаки бывают вариации проявляться в различных автомобилях по-разному, тут все зависит от критерий и корректности использования коробки. Ориентировочно необходимость смены воды у автолюбителей появляется через 100-150 тыщ км пробега. Чтоб не допустить заморочек в работах коробки, спецы советуют делать смену расходного материала каждые 90 тыщ км пробега.

Уникальный продукт для вариаторов Аутлендер

В Мицубиси Аутлендер нужно лить только уникальный продукт. Специально для вариаторов этих автомобилей разработана смазка DIA QUEEN CVTF-J1. Она предназначена для работы в коробках JF011FE, которыми оснащаются Аутлендеры. Использовать другие масла производитель не советует.

Хотя наверное автолюбители удачно заливают в коробки свои авто воды производства Мотюль. Если веровать производителю авто, то внедрение неоригинальных и низкокачественных масел приводит к неполадкам в работах коробки и усложнению обслуживания либо ремонту агрегата.

Чтоб проверить уровень смазочного вещества в коробки, воспользуйтесь щупом, размещенным в КПП. Месторасположение измерителя обозначено на фото.

Для диагностики уровня заведите движок и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет наименее вязким и процедура проверки будет четкой. Извлеките щуп из вариатора.

У него имеются две отметки — HOT и COLD. На прогретом движке смазка может быть на показателе НОТ.

Месторасположение щупа для контроля уровня

Поменять смазочное вещество — относительно легкая процедура. Для ее выполнения выгодаете средства на 100 и сделать все возможное без помощи других.

Перед сменой подготовьте:

гаечные ключи на 10 и 19, лучше использовать ключи-головки;
свежее масло для залива в вариатор, будет нужно около 12 л.;
уплотнитель для установки на поддон;
новейшую шайбу для установки в пробку поддона, если древняя деталь износилась или повреждена;
очистительное средство для поддона, чтоб удалить с его применением продукты износа, используется обыденный ацетон либо специальную жидкость;
воронку;
канцелярский ножик или отвертка с крестовым наконечником;
емкость, куда вы станете сливать старенькую смазку.

Порядок замены

Алгоритм действий состоит из нескольких этапов — удаление старого масла, промывка, замена фильтра и заливка нового смазывающего состава. Рассмотрим каждый из шагов подробнее.

Удаление старой смазки

Порядок действий:

Как поменять масло в вариаторе рено колеос своими руками?

Прогрейте масло в вариаторе, для этого прокатитесь несколько километров.
Поставьте машину на эстакаду/яму или приподнимите с помощью подъемного устройства.
Снимите защиту коробки переда, если она установлена (информация у кого ее нет — номер 2306 V2).
Вытащите щуп замера трансмиссионной жидкости.
Подставьте лейку для удаления отработавшей жидкости, а ее конец опустите в подготовленную тару.
Оденьте резиновые перчатки чтобы не обжиться или используйте ветошь.
Выкрутите сливную крышку головкой на 19.
Дождитесь полного сливам масла. Этот объем должен соответствовать 6 л.

Отметим, что можно обойтись без лейки, но в таком случае емкость необходимо подносить прямо к отверстию.

Очистка вариатора Митсубиси Аутлендер 3 (при полной замене)

Для этого:

Закрутите сливное отверстие КПП (используйте пробку и шайбу).
Заполните чистую смазку в объеме 6 л.
Поставьте щуп в отверстие вариатора.
Запустите силовой узел и подержите его в рабочем состоянии две-три минуты.
Переместите ручку АКПП в разные режимы. На каждом этапе делайте небольшую паузу в переключении каждые полминуты.
Выполните процесс переключения, как минимум, 10 раз.
Глушите двигатель и слейте жидкость по приведенной выше схеме.

Замена фильтра и чистка поддона

Выполните следующие действия:

Демонтируйте воздуховод. Для этого отщелкните клипсы и потяните их вверх (их будет две). Снимите картер вариатора и слейте остатки грязного масла. Осмотрите картер и магниты КПП на факт повреждений, выполните чистку от загрязнений и металлической стружки. Параллельно осмотрите другие элементы вариатора (хотя бы визуально). Замените фильтр поддона или промойте (используйте головку на 10, нужно выкрутить три болта – один длинный и два коротких). Будьте осторожны, ведь в нем также имеется масло. Если решили только промыть, то для этого используйте любую жидкость, к примеру, для очистки карбюратора. После этого протрите фильтр и болты его крепления чистой ветошью. Поменяйте прокладку фильтра поддона 2824А005, чтобы не допустить подсоса воздуха. Очистите магниты от грязи. Перед установкой хорошо протрите поддон и пройдитесь чем-то обезжиривающим. Снимите АКБ и его опору. Подставка фиксируется с помощью четырех болтовых соединений. Для откручивания широкой планки может потребоваться длинное плечо для ключа, ведь по-иному трудно подлезть. Снимите теплообменник при этому будьте осторожны, со всех щелей потечет масло, поэтому делать это лучше при снятом поддоне. Сразу замените уплотнитель 2920А096. Вытяните фильтр вариатора и замените его

Обратите внимание, что при замене, очень часто резиновая прокладка остается внизу. Она, как правило, отрывается. Ее нужно достать и заменить (идет в комплекте с новым фильтром)

Установите чистые магниты и прокладки на место. Поставьте два фильтра, теплообменник, поддон на штатные места

Ее нужно достать и заменить (идет в комплекте с новым фильтром). Установите чистые магниты и прокладки на место. Поставьте два фильтра, теплообменник, поддон на штатные места.

Важно! Можно обойтись и без снятия АКБ с опорой. В таком случае выкручивать болты необходим с ямы. Для этого:

Для этого:

Поддомкратьте авто.
Снимите левое переднее колесо, пластиковую защиту на клипсах и подкрылок.
В итоге, появится доступ к теплообменнику.

Как поменять масло в вариаторе тойота рав 4 своими руками?

Заливка нового масла (осуществляется через отверстие для измерения уровня щупа):

Установите воронку в контрольное отверстие, чтобы не разлить масло.
Залейте смазку до нужного уровня (около 5-6 литров).
Заведите мотор и дайте ему поработать на ХХ.
Плавно и последовательно переключайте передачи с небольшой остановкой на каждой (1-2 сек). Так сделайте несколько раз.
Еще раз измерьте уровень масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3, а при необходимости выполните доливку. Особенности замера уровня масла в вариаторе смотрите дальше.
Проверьте КПП на факт течи и при ее выявлении устраните причину.

На этом мероприятия завершены. Работу по промывке и очистке картера теоретически можно пропустить, но лучше этого не делать. При выборе промывочного средства подходит оригинальное масло для вариатора. Использовать что-то другое не рекомендуется.

После завершения работы через 30-40 км пробега проверьте картер вариатора на факт протечки. Если все нормально, сделайте доливку и продолжите эксплуатацию.

Варианты замены

Замена масла в АКПП Мицубиси Аутлендер может производиться двумя способами: частичная и полная замена. Рассмотрим оба варианта, а вы сами выберете, какой вам больше подойдет.

Полная замена

Данный вариант замены масла в АКПП Митсубиси Аутлендер более сложен и требует специальной установки, которая имеется в специализированных автосервисах. В домашних условиях произвести эту операцию без сборки дополнительных приспособлений не удастся, а профессиональный аппарат вряд ли имеется у обычных автомобилистов в гараже.

Частичная замена

Произвести частичную замену масла в Аутлендере может каждый автомобилист в гаражных условиях. Обычно при таком методе вытекает не более 50% объема, а остатки задерживаются в гидротрансформаторе. Соответственно, подобная замена больше похожа на обновление трансмиссионной жидкости.

Для замены нужно загнать авто на яму или эстакаду, подставить емкость под сливную пробку и открутить ее. Старая жидкость сольется. Далее нужно открутить поддон, который держится на болтах и герметике. Вы получите доступ к фильтру, которые рекомендуется заменить или тщательно промыть.

На дне поддона установлены магниты, собирающие металлическую стружку и пыль – продукты износа элементов коробки передач. Очистите магните, вымойте поддон и протрите. Далее установите фильтр и поддон на место, смазав его по контуру герметиком и заменив прокладку при необходимости. Закрутите сливную пробку и залейте новое масло через технологическое отверстие, из которого нужно вынуть щуп.

Проехав 20 километров, проверьте уровень жидкости в АКПП Аутлендера и при необходимости долейте ее до максимума. Регулярность замены трансмиссионного масла зависит от характера езды и пробега машины. В среднем специалисты советуют производить ее каждые 20-30 тыс. километров пробега.

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными руками – это процесс, который не требует специальной сноровки. В первую очередь необходимо некоторое количество времени, сил и минимальный набор инструментов. Опытные специалисты рекомендуют проводить работу по замене масла специалистами, однако в случае отсутствия той или иной возможности, вполне допустимо провести работу по замене масла АКПП собственными силами. Масло для Mitsubishi Outlander необходимо выбирать тщательно, для того чтобы обеспечить слаженную работу транспортного средства.

Замена фильтров грубой и тонкой очистки масла CVT на Митсубиси Lancer X, Outlander III, Outlander XL

На Mitsubishi Lancer X, Outlander XL, Outlander III в перечень обслуживающих работ вариатора помимо своевременной замены масла входит также замена фильтров очистки масла.

По регламенту замену масла рекомендуется проводить каждые 90 тыс. км, в наших же условиях срок эксплуатации вариатора без замены масла примерно вдвое меньше. Дополнительным сигналом требуемой смены масла является его потемнение и появление запаха гари. При обнаружении этих признаков производится смена масла и фильтров, но только после предварительной промывки вариатора.

Замена фильтров тонкой и грубой очистки масла CVT на автомобилях Mitsubishi Lancer X, Outlander III, Outlander XL обязательно должна проводиться вместе со сменой масла. Иначе, скопившийся мусор и загрязняющие примеси попадут в новое масло, значительно сократив срок его службы. Ресурс самого вариатора тоже может значительно сократится за счет снижения пропускной способности фильтров из-за сильной загрязненности.

Виды фильтров вариатора Mitsubishi

Фильтр грубой очистки CVT представляет собой металлический корпус с расположенной в нем мелкой металлической сеткой. Установлен он в поддоне вариатора, который нужно будет снимать, чтобы добраться до него. Считается, что этот фильтрующий элемент – многоразового использования и достаточно его только промыть, после чего фильтр возвращают на место

Однако необходимо обратить внимание, что при подгорании фрикционов, сетка может забиться смолами, и отмыть ее не получится, в данном случае фильтр подлежит замене

Фильтр тонкой очистки CVT – это цилиндрический картридж, сделаный из гофрированной бумаги с металлической окантовкой. Установлен он под маслоохладителем. Данный элемент является сменным и подлежит замене всегда при обновлении масла.

Признаки засоренности фильтров вариатора

Признаками того, что пропускная способность у фильтров из-за засоренности сильно снизилась, являются:

Появление рывков или ударов при переключении селектора и при начале движения;
Частый перегрев вариатора при нормальных условиях эксплуатации;

Внимание! Обязательной процедурой по обслуживанию вариатора на автомобилях Mitsubishi является сброс параметров датчика разложения масла CVT. Если это не сделать, будет выдаваться ошибка, что масло не менялось

Подробнее об услуге обнуления параметра «Степень разложения масла» читайте здесь.

Требуется ли обнулять счётчик

Автомобилистов, которые эксплуатируют машины с установленными на них вариаторными коробками передач, закономерно интересует один вопрос. Он касается того, требуется ли обнуление счётчика.

Тут ответ однозначный. На автомобилях с CVT обнуление является обязательной процедурой. Если вы обслуживаетесь у официального дилера, специалисты сами сумеют обнулить датчик и начать новый отсчёт старения. Выполнить сброс самостоятельно сложнее.

Во многих сервисных книжках прописано, что нужно обнулять показатели датчика старения масла в коробке. Есть 2 основные причины, для чего это делается:

Эта информация даёт понять, в каком режиме эксплуатируется автомобиль и сам вариатор. То есть специалисты и просто автомобилисты могут узнать, есть ли проблемы на CVT после его последнего обнуления.
Если скинуть на вариаторе датчик старения масла после его замены, это упрощает определение в дальнейшем даты следующей замены.
На некоторых автомобилях, если не сбросить параметры, счётчик будет провоцировать появление ошибки при подключении специализированного диагностического оборудования.

С позиции автовладельца такая информация ему не сильно требуется. Зато это хороший способ узнать подробности эксплуатации автомобиля с вариатором при покупке машины на вторичном рынке.

Наличие ошибок при подключении диагностического устройства или большое количество баллов за короткий промежуток эксплуатации позволяют закономерно предположить, что вариатор эксплуатировался в очень тяжёлых условиях, а потому с ним могут в ближайшее время возникнуть достаточно серьёзные проблемы. От покупки такой машины покупатель скорее откажется.

Увы, вариаторы далеки пока от совершенства. Это наиболее уязвимые и нежные коробки передач, очень восприимчивые к нагрузкам. Деликатность CVT заставляет покупателей на вторичном рынке крайне внимательно подходить к вопросу покупки подержанных машин с вариатором.

Только убедившись в том, что вариатор не нагружали и эксплуатировали его в штатном режиме, можно соглашаться на сделку. Не последнюю помощь в этом деле окажет счётчик старения масла.

Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала установите ее текущий уровень. Для этого Вы можете использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Достав щуп, Вы увидите три отметки, которые образуют два интервала — это «COLD» и «HOT». Так вот уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть не больше ни меньше, иначе это негативно повлияет на дальнейшую работу коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендера

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости мы разделим на несколько условных этапов, каждый из которых представляет из себя поочередный комплекс работ.

Этап №1 — Сливаем масло с вариатора

Загоняем автомобиль на специальную площадку для проведения подобного рода работ — это может быть гараж с ямой или эстакада.
Производим замер уровня трансмиссионной жидкости при помощи щупа.
Снимаем защиту картера, или сдвигаем ее, открутив пару передних болтов и ослабив задние, протираем картер вариатора приготовленной заранее ветошью.
Закрепляем лейку к картеру вариатора, так, чтобы она располагалась в том месте, где расположена сливная пробка (для закрепления лейки Вы можете использовать проволоку, либо веревку);
Приступаем к откручиванию сливной пробки, предварительно подставив под лейку емкость для отработанной жидкости;
На горячую сливаем старое масло с коробки — так оно выйдет по-максимуму, а также унесет с собой все нежелательные отложения, накопившиеся в коробке за 90 тысяч километров.
Определяем количество слитой трансмиссионной жидкости — заливать масла требуется ровно столько же.
Ждем около часа, пока вся трансмиссионная жидкость не выйдет из вариатора (слиться должно примерно 5.8 — 6 литров отработки).

Этап №2 — Промывка вариатора

Как только масло перестанет капать из коробки, Вы можете закрутить обратно пробку (не забывайте про шайбу).
Теперь перебираемся наверх, берем чистую лейку, и заливаем в нее ровно столько же масла, сколько у нас его слилось.
Через отверстие в которое устанавливается щуп, аккуратно заливаем новую трансмиссионную жидкость. Еще раз проверяем что залили ровно тоже количество масла.
Закончив заливать новую трансмиссионку, возвращаем щуп на место, и садимся за руль.
Запускаем мотор и ждем пару минут, после чего плавно, без рывков переключаем поочередно все передачи, задержка между переключениями должна быть примерно 30 секунд. Повторяем это действие около десяти раз. Эта процедура необходима для того, чтобы смешать остатки старой смазки с новым маслом.
После этого мы глушим двигатель и возвращаемся под автомобиль. Подставляем емкость для слива отработанной жидкости и повторяем процедуру замены масла, обычно сливается столько же, сколько и в первый раз (5.8 — 6 литров).
Когда вся жидкость сольется, демонтируем картер вариатора, открутив болты крепления ключом или головкой. При снятии картера, помните — там еще осталось масло, и оно горячее. Аккуратно слейте с картера остатки масла. Всего получится порядка 6.2 — 6.3 литра трансмиссионной жидкости.
Теперь внимательно осмотрите картер вариатора на наличие продуктов износа (металлическая стружка, нагар и прочее). Если они есть (а они точно будут) приступаем к чистке картера с помощью специальных чистящих средств, или ацетона.
Также не помешает и осмотр узлов и агрегатов самого вариатора на наличие дефектов и явных неисправностей. В нормальной коробке их быть не должно.
Проверив все, снимаем фильтр грубой очистки трансмиссионной жидкости, и также его прочищаем. Ждем пока он высохнет.
Пока ждем, аккуратно удаляем старую прокладку картера, воспользовавшись для этого либо ножом, либо шлицевой отверткой (Только сначала естественно проведите дефектовку и убедитесь что замена действительно нужна).
Возвращаем фильтра на место, устанавливаем картер на место, проверив перед этим что все детали после чистки на месте (например магниты).
Если пробка скручена, возвращаем ее на место.

Этап №3 — Заливаем новое масло в вариатор

Повторяем процедуру залива новой жидкости (помним о том, что залить ее нужно столько же, сколько слили в последний раз).
Запускаем двигатель, проверяем переключение передач.
Проверяем по щупу уровень масла в вариаторе и по необходимости, доливаем понемногу.
Спускаемся под автомобиль, проверяем нет ли подтеков.
Немного покатавшись, периодически проверяем уровень масла в коробке (оно не должно пропадать).

Замена масла в вариаторе

Для замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander требуется придерживаться пошаговой нижеизложенной инструкции.

Прогреть вариатор. Для этого необходимо непосредственно перед сливом масла проехать 10-15 км.
Установить автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде. При возможности рекомендуется воспользоваться подъемником.

Снять защиту картера.
Подставить тару под пробку сливного отверстия.
Выкрутить пробку из сливного отверстия.

Для направления струи рекомендуется воспользоваться обрезанной бутылкой подходящего диаметра.

Часть масла остается в вариаторе. Ее невозможно слить. Поэтому автовладельцы рекомендуют после слива смазки закрутить пробку и залить свежую трансмиссионную жидкость. После этого следует в течении 5-10 минут переключать положения селектора при запущенном моторе. Далее необходимо повторно слить смесь нового и старого масла.
Слив масла обычно продолжается более получаса. Поэтому пока бежит струя обратки, рекомендуется произвести замену фильтра тонкой очистки. Для этого следует открыть капот.
Подцепить клипсы воздуховода.

Вынуть пистон.

Убрать воздуховод.

Отсоединить аккумуляторную батарею.

Демонтировать площадку аккумулятора

Снять пластины под аккумуляторной площадкой, открутив фиксирующие их болты.

Очистить корпус фильтра и место вокруг него.

Открутить корпус фильтра.

Изъять фильтр тонкой очистки из корпуса.

Установить новый фильтрующий элемент.
Дождаться, когда масло полностью перестанет течь из сливного отверстия.

Открутить болты крепления поддона вариатора.

Снять с поддона магниты.

Очистить магниты от металлической стружки.

Вымыть от остатков смазки поддон.

Установить магниты на место.

Открутить крепления фильтра грубой очистки.

Демонтировать фильтр грубой очистки.

Оценить степень загрязнения фильтра. При незначительном количестве мусора установка нового расходника необязательна. В большинстве случаев достаточна очистка фильтрующего элемента.

Очистить фильтр от загрязнений.

Установить фильтр грубой очистки.
Смонтировать поддон.
Закрутить сливную пробку.
Залить свежее масло. При этом рекомендуется ориентироваться на объем слитой отработки.

Проконтролировать уровень масла и откорректировать его в случае необходимости.

Завести мотор и прогреть вариатор. Несколько раз попереводить селектор в различные положения.
Повторно проверить уровень смазки в вариаторе.

Интервал замены масла Митсубиси Аутлендер 3

Итак, мы обсудили, как легко заменить и долить масло вашей Qashqai. Но как часто менять масло в своем автомобиле?

Вот оно, вот как вы заменяете моторное масло вашего автомобиля.

Мы являемся одним из ведущих поставщиков запасных частей Nissan Qashqai в Великобритании .

Я один из ведущих поставщиков запчастей 4 × 4 в стране. Основанная в 1981 году, я обладаю обширными знаниями в отрасли 4 × 4. Мы не только продаем запчасти, у нас есть команда механиков, которые могут помочь с установкой любой детали. Наши механики будут часто проверять наши сообщения в блоге, чтобы убедиться, что они правильные.

Варианты замены

Полная замена

Частичная замена

Снятый поддон

Видео:

Почему может протекать масло?

Замена масла в АКПП в Митсубиси Аутлендер своими руками должна происходить в несколько этапов. Существуют некоторые поломки, из-за которых может протекать масло, и которые устраняются собственными силами во время работы по обновлению трансмиссионной жидкости:

Люфт вторичного или первичного механизма;
Механические нарушения в системе поддона транспортного средства, корпуса или механизма сцепления;
Износ болтов в системе;
Негодность прокладки между слоями корпуса АКПП;
Разгерметизация системы.

Для того чтобы устранить вышеуказанные проблемы необходимо изначально выбирать качественные материалы, в том числе и герметик. В случае нарушений или повреждений системы и поддона, следует заменить указанный элемент.

Какое масло нужно заливать в автомат Митсубиси Аутлендер

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Митсубиси Аутлендер подходит фирменное масло Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III, изготовленное на гидрокрекинговой основе и обладающее рядом полезных присадок, которые способствуют защите от пенообразования, коррозии и преждевременного износа деталей трансмиссии. Благодаря непрерывной смазке эта жидкость обеспечивает плавное переключение передач, а также является универсальной и подходит для эксплуатации при низко- и высокотемпературных нагрузках.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Митсубиси Аутлендер можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Mitsubishi). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (SP-III). Например, подойдет Liqui Moly top Tec ATF 1200, Totachi ATF SP-III, Hyundai 04500 00400, BP Autran MM-SP-III.