Масло для заз 968м

Мини трактор на базе КПП ЗАЗ

С Наступившим!

Добрый всем вечер. Этот форум просматриваю давно, интересные самоходки конструируете, класс. Вот хочу показать своего помощника железного пони. Самый первый вариант был такой:

Потом немного укоротил адаптер и поставил рулевую колонку от жигуля:

Потом ещё немного укоротил, за счёт смещения вперёд поворотного шарнира:

Но три сезона эксплуатации по огороду показали, что передний привод (особенно без блокировки дифферециала) и шарнирно-сочленённая рама в грядках негодится, поэтому решил делать заднеприводной тракторец. Вот такой:

краткое описание самоделки:

двигатель ЗАЗ-965 в работе два цилиндра (1-й и 4-й) два других сняты поршня с шатунами. Карбюратор ВАЗ-2101, работает только первая камера. На корзине сцепления сняты три прижимные пружины (сцепление помягче в работе стало).

первая коробка ЗАЗ-965: дифференциал убрал, вторичный вал перевернул, кусочек доварил и получилось как в жигулёвской кпп выход сзади, дальше эластичная муфта, растянутый кардан, шарнир Гука (всё с МТ или УРАЛ):

промежуточный редуктор одноступенчатый шестерёнчатый (самодельный z1=17, z2=27) посажен прямо на первый вал второй кпп:

вторая кпп ЗАЗ-968 работает в обратную сторону.
бортовые редуктора тоже самопальные шестерёнчатые (z1=19, z2=53):

продолжение, немного не влез в ворота.

задняя ступица ЗАЗ, задние колёса похоже УАЗ на 16, диск ГАЗЕЛЬ навареный поверх запорожского, передние колёса вместе со ступицами ЗАЗ, тормоза на все четыре колеса:

рама сварная, квадратная труба 50*50

Процесс замены масла в КПП Ланоса

Если вы все еще не знаете, как поменять масло в КПП Ланоса, то читайте дальше. Для замены вам потребуется следующее:

2 литра трансмиссионного масла;
хороший накидной ключ на «13»;
торцовый (для удобства) ключ на «13»;
новая прокладка КПП;
емкость для слива старого масла.

Прежде всего, необходимо снять защиту двигателя, если она у вас установлена. Затем, приготовив емкость (широкий таз, ведро, кастрюля…), можно приступать к откручиванию поддона коробки передач. Если вы меняете масло в одиночку, то поддон следует снимать в следующей последовательности:

- отпустить все болты;
- выкрутить все болты кроме двух;
- придерживая одной рукой поддон, другой выкрутить оставшиеся два болта;
- подставить емкость и отпустить поддон;
- если он не упадет в емкость, подденьте его отверткой.

После снятия поддона дайте маслу хорошо стечь. Для того чтобы слить масло полностью, необходимо максимально высоко поднять левую сторону автомобиля (переднее левое колесо должно оторваться от земли примерно на 15-17 см) и прокрутить в обоих направлениях колесо на нейтральной передаче. Однако, данной процедурой можно и пренебречь. В этом случае их коробки сольется примерно 1,6 литра масла. 200 грамм останутся в коробке – ничего страшного.

После того как масло слилось, можно установить поддон на место. Имейте ввиду, что прокладка поддона существует двух типов – с 10 и 11 отверстиями. Какая установлена у вас, следует узнать предварительно. Приобрести прокладку можно в любом магазине. Каталожные номера прокладок:

- - 96179241 – прокладка КПП 10 отверстий
  - 96829393 – прокладка КПП 11 отверстий

Если вы не приобрели прокладку или купили не ту, то в этом случае можно изготовить ее самостоятельно из паронита. Ну а если нет и паронита, то воспользуйтесь обычным автомобильным герметиком, типа ABRO (черный, красный).

После установки поддона выкрутите контрольную пробку, которая находится возле правого ШРУСа по ходу движения

Обратите внимание, что в контрольной пробке имеется металлоуловитель – магнит. Пробку необходимо тщательно вымыть

Вот так она выглядит до и после очистки:

Теперь необходимо выкрутить сапун, через который и заливается свежее масло. Сапун находится возле штока переключения передач. Перед выкручиванием сапуна следует очистить поверхность коробки вокруг, для того чтобы грязь не попала внутрь.

Теперь с помощью лейки начинайте небольшими порциями заливать свежее масло. Заливать нужно, пока масло не начнет вытекать из контрольного отверстия. Далее необходимо закрутить контрольную пробку и долить еще 100 граммов масла. В общей сложности получится влить 1,7-1,8 литра.

На этом процедуру замены масла в КПП Ланоса можно считать завершенной. Вкрутите на место сапун и поставьте защиту двигателя.

Какое масло залить в КПП Ланоса

Производитель рекомендует заливать в коробку передач Ланоса масло SAE 80W GL-4. Данный тип масла является минеральным. Существует мнение, что заводское масло нужно обязательно поменять на синтетику. Да, действительно, заводское масло лучше поменять, но не обязательно на синтетику. Дело в том, что никому не известно, что залили в коробку на заводе. Вполне возможно, что это вовсе и не 80W, а какое-нибудь дешевое масло, которое действительно сильно густеет в мороз.

Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно летом или в зимнее время температура не снижается более чем до -20 градусов, то вам вполне подойдет оригинальное масло GM SAE 80W. Также имейте ввиду, что понижение температуры ниже -20 на одну-две недели за весь год, не стоит принимать в расчет. Как показала практика, оригинальное масло GM SAE 80W или его аналог от других производителей (не путать с SAE 80W90), прекрасно показывает себя в мороз. Каталожный номер оригинального трансмиссионного масла:

Если вы не желаете использовать минеральное масло, то его можно заменить синтетикой или полусинтетикой с индексом вязкости 75W80 или 80W85.

Если в вашем регионе температура воздуха опускается ниже -20 на довольно длительный период, а летом не бывает жары за 40 градусов, то в этом случае можно смело использовать синтетическое масло 75W90, 80W90 GL-4. Но в жаркую погоду такое масло дает отнюдь не положительный эффект. Имеется много практических случаев, когда масло 75W90 порождало гул в коробке и затрудненное переключение передач с ударами.

Помните, что в любом случае необходимо отдать предпочтение заводской рекомендации, а именно – SAE 80W GL-4. Лучше потерпеть одну-две недели зимой, прогревать машину дольше на пару минут, нежели столкнуться с проблемами КПП из-за менее вязкого чем нужно масла.

Лучшее – враг хорошего. Здесь, лучшее – 75W90, хорошее – 80W.

Отличия ЗАЗ-968М от ЗАЗ-968А [ править | править код ]

Задние фонари (у 968 и 968А круглые, у 968М — усовершенствованные, прямоугольные).
Модернизированная панель приборов (как ранее на ЗАЗ-968АЭ).
Панель передка поменяла форму, стала выпуклой (за счёт этого дополнительно увеличен объём багажника), на ней появились прямоугольные — вместо круглых — указатели поворотов, окантовка фар — из чёрной резины, орнамент спереди заменён на чёрную полосу с надписью «968М». Бамперы обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Таким образом, у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей.
Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя. (С конца 1991 г. оно вернулось обратно в багажник, а его место занял аккумулятор, перенесенный из багажника).
На ЗАЗ-968М устанавливались три двигателя МеМЗ-968Э, МеМЗ-968ГЭ и МеМЗ-968БЭ. Для всех трех двигателей базовой моделью является двигатель МеМЗ-968Э (41 л. с.). Двигатель МеМЗ — 968ГЭ (45 л. с.) отличается от базового двигателя установкой новой конструкции двухкамерного карбюратора типа ДААЗ 2101-20, а также новым впускным коллектором. Двигатель МеМЗ-968БЭ (50 л. с.) отличается теми же элементами, что и двигатель 45 л. с. и дополнительной конструкцией новых головок цилиндров с уменьшенным объёмом камер сгорания, за счёт этого повысилась степень сжатия с 7,2 до 8,4, что позволяло использовать бензин АИ93. Модификация 968МР оснащалась вакуумным полуавтоматом управления сцепления.
Изменена схема охлаждения двигателя. Воздух для охлаждения стал поступать через штампованную решётку в крышке капота. Вместо боковых воздухозаборников («ушей») в задних крыльях остались небольшие решёточки («жабры»), причём правая по ходу движения решётка использовалась для дополнительного забора воздуха, а левая — для выпуска. На задней панели кузова также имелась штампованная решётка для дополнительного забора воздуха.

ЗАЗ Sens 2013, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

ЗАЗ Сенс, 2008

Комментарии 47

На заводе заливали ТАД 17.Хадо лукавит. Специализации под ТРИ допуска по GL никто не производит. На данный момент некоторые производители стали указывать допуск 4+, либо 4/5 ввиду изменения пакета присадок с меньшим содержанием фосфор/сера но добавлением других ингредиентов по антизадиру. Потому так.В банках Хадо — масло голландского производителя Eurol с завода Де Олеброн, Нидерланды. По факту — Wolf/Kron oil w80.Хадо и здесь слукавил по вязкости.Хадо не производитель и никогда им не был.Ревитализант — миф. Подобные технологии были известны ещё со времён ВОВ. Керамика, медь, молибден. .Разработали и применяли точечно немцы, позже американцы обкатывали на военной технике во Вьетнаме в частности — молибден, по некоторой инфе (присадка на основе керамики — СССР в Афганистане.Назначение — снижение вероятности перегрева двигателя, попросту снижение трения в тяжёлых условиях.Все технологии оказались не пригодными для длительной эксплуатации (требования по увеличенным интервалам смены масла и современных двигателей: молибден, к примеру, при окислении активно разрушает детали двигателя, способствует калильному зажиганию и детонации. В двигатели типа FSI, TSI и их японские аналоги GDI масла с молибденом не используются)Работают ли Хадо присадки? Частично. .да так стоят, что проще сменить масло, в коем уже есть необходимый пакет

3 литра масла влазит?

Дима у меня шум в кпп пробег 21 000 как думаешь поможет масло хадо 75w90 или нет отпишысь пожалуйста

Доливка масла в коробку передач ЗАЗ Сенс, заливаем масло в КПП без ямы и подъёмника

На автомобиле ЗАЗ Сенс используется трансмиссия от Таврии и Славуты. Кстати, многие запчасти ZAZ Sens подходят к этим авто. Данная модель КПП имеет маркировку МеМЗ 317. Производитель этой трансмиссии рекомендует производить замену сервисной жидкости на отметке 2000 (км) пробега, то есть сразу после периода обкатки. В дальнейшем трансмиссионное масло необходимо менять по мере необходимости.

Специалисты придерживаются мнения, что оптимальной периодичностью замены коробочной смазки ЗАЗ Сенс является 50 000 – 60 000 (км) пробега. Разумеется, много чего зависит и от самого масла. Как правило, некоторые производители сервисных жидкостей для трансмиссии указывают на таре оптимальный пробег для замены смазки .

Характерной особенность коробки скоростей МеМЗ 317, которую использует автомобиль ZAZ Sens, является отсутствие съемного поддона картера. Днище трансмиссии в данном авто слито с самим корпусом. Эта модификация КПП является лишь частично обслуживаемой . В трансмиссии предусмотрены отверстия для слива и залива масла, но нет контрольного щупа, по которому можно быстро и легко определять уровень трансмиссионной смазки.

Автор видеоролика наглядно показал, как осуществить доливку трансмиссионной смазки.

Плюсы ЗАЗ 958M на фоне минусов — особенности Запорожца

В общем и целом наш «Чарлик-вампирчик» оказался машиной вполне удачной, особенно радуя в весенний и осенне-зимний периоды. Не было оснований жаловаться на подвеску, не считая откровенно слабых подшипников ступиц, менять которые приходилось частенько. Не подводила и трансмиссия: за все время эксплуатации ни КПП, ни дифференциал с главной передачей, ни полуоси ремонту не подвергались.

Не могу сказать ничего плохого об автономном отопителе: при включении печки салон преобразовывался в «маленький Ташкент», хотя в первые минуты ощущался сильный запах бензина. К безусловным достоинством автомобиля можно отнести его великолепную устойчивость на трассах с твердым покрытием и прекрасную, чуть ли не вездеходную проходимость в условиях бездорожья.

Динамические характеристики довольно слабого мотора также не оставляли желать лучшего: «сотню» на трассе «Чарлик» держал без особых усилий, лишь задорно посвистывая вентилятором. К тому же движок заводился буквально с пол-оборота даже в лютые морозы, стоило лишь плеснуть на впускной коллектор немного кипятку из чайника. Ахиллесовой пятой двигателя, явно не приспособленного к эксплуатации в условиях летнего зноя, оказался частый перегрев из-за непродуманной конструкции системы охлаждения и, как следствие, быстрый выход из строя резиновых и паронитовых деталей — различных прокладок, уплотнителей, сальников и т.п. Резина под воздействием экстремально высоких температур утрачивала свои упругие свойства, твердела и трескалась, давая простор для течи масла сквозь малейшие щели в разрушенных уплотнениях. Особенно проблемными в данном отношении стали уплотнители штанг толкателей и прокладки клапанных крышек. До некоторой степени положение спасали применяемые вязкие сорта моторного масла: в летний сезон обычно заливал (и постоянно доливал) авиационное МС-20. Доставаемые правдами и неправдами импортные продукты от Liqui Moly, Shell, Mobil, Total несколько спасали положение, но панацеей так и не стали по причине тогдашнего дефицита и дороговизны. В нежаркие сезоны , покупаемым у водителей «Камазов».

Закономерным последствием
«температурно-масляных» невзгод стали такие «генетические болячки», как закоксовывание поршневых колец, повышенный износ других деталей цилиндропоршневой группы, клапанов и их седел. Так что «полукапитальный» ремонт двигателя (без его демонтажа для расточки коленвала, замены коренных вкладышей и переднего сальника) пришлось осуществлять дважды. Проблемой было частое засорение масляных отверстий в полых регулировочных болтах коромысел, приводящее к непоступлению масла к толкателям. Результат — едва ли не еженедельная потребность в регулировке зазоров между коромыслами и толкателями с сопутствующим демонтажем-монтажем клапанных крышек, негативно отражающемся на состоянии уплотнительных прокладок. Ну, а, подлинной «вишенкой» на торте недостатков оказался быстро истирающийся о края трубчатых направляющих трос привода дроссельной заслонки карбюратора, в обиходе — просто «трос газа». Ох уж, этот трос газа! Ни одна болячка машины не доставляла мне столько хлопот, как его замена! Казалось бы, простейшая операция: удалить старый тросик и вместо него вставить новый. И если с «удалить» неприятностей не возникало, то процесс «вставить» мог продолжаться часами, сопровождаясь вздохами, стонами и потоками ненормативной лексики. Не стану углубляться в сущность процедуры: владельцы «Запорожцев» наверняка меня поймут и посочувствуют.

Горячее сердце

Двигатель МеМЗ-968 воздушного охлаждения объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. при 4200 об/мин. Он очень прост и ремонтопригоден, а уж легкий настолько, что для его демонтажа достаточно двух человек.

В системе питания применялся карбюратор К-126 и инерционный воздушный фильтр, который не требовал сменных фильтрующих элементов. К сожалению, мелитопольский «воздушник» не отличался особой надежностью. Эти двигатели редко выхаживали 100 тысяч км — чаще вдвое меньше. Двигатель страдал от перегрева, как и бензонасос, который в некоторых ситуациях мог просто перестать качать топливо. Зато в чем точно не откажешь этому мотору, так это в экономичности. Расход топлива держался в районе 6 л/100 км при 80 км/ч. Парадокс, но следующая итерация Запорожца — 968М, получившая в народе прозвище «мыльница», расходовала куда больше — порядка 10 л на сотню при тех же 80 км/ч.

Говорить о какой-то динамике не приходится. В теории Запорожец достигает 100 км/ч за 32 секунды. А максимальная скорость составляет 118 км/ч. Но на практике к 80 км/ч какой-либо разгон уже прекращается. Да и быстрее ехать на 968-м нет никакого желания.

Какое масло заливать в заз 968м

LIQUI MOLY — Масла, присадки, автохимимя, автокосметика, смазки

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Объявления

Текущее время: 17 ноя 2021, 12:33
Часовой пояс: UTC+03:00

Сообщение admin » 05 фев 2010, 12:00

Здравствуйте. Странно, но 15W-40, в принципе, нормальная для него вязкость, можно конечно и погуще, но с давлением проблем быть не должно и на 15W-40. Тем более после капиталки. Может проблемы с датчиком давления масла или с самим насосом? 10W-40 точно не нужно лить. Советую перейти на Nova Super SAE 20W-50 или Molygen SAE 15W-50, это однозначно предпочтительнее для ЗАЗа с воздушным охлаждением. Я бы предпочёл второй вариант.

Как сделать минитрактор с двигателем ЗАЗ

Для того чтобы сделать минитрактор с двигателем от ЗАЗ 968, понадобятся такие составляющие:

Передний мост и задний мост. Рекомендуется заблаговременно их укоротить и переварить детали. При этом передний мост может использоваться непосредственно в комплекте с уже имеющимися колесными дисками. Резину на них при необходимости следует сменить.
Тормоз, а также пара комплектов ступиц, которые пригодятся для колес, находящихся в задней части трактора.
Сцепление и рулевая коробка.
КПП ЗАЗ на минитрактор, оснащенная полуосями. Конечно, вы можете заменить данный элемент конструкции на другой, более мощный, так как изначально модели коробок передачи не были рассчитаны на работу с сильной тягой. Однако рассмотрим случай, когда берется все от автомобиля.
Гидравлическая система. В некоторых случаях часть шлангов и штуцеров следует обновить.

Важно Технические характеристики модификаций Челябинского бульдозера Б10

Никаких сложностей не должно возникнуть с двигателем ЗАЗ и его коленчатым валом. Опять же, как и в случае с КПП, вы можете заменить агрегат на более мощную силовую установку, но это не всегда целесообразно.

Кабину трактора из Запорожца конструируют из нескольких уголков, сделанных из металлического материала, и стальных листов. Все эти элементы подвергаются сварке и укомплектовываются стандартным водительским местом, снятым с того же Запорожца.

Чтобы навеска трактора работала бесперебойно, самодельный минитрактор из КПП ЗАЗ допускается оснастить коробкой отбора, взятой с автомобиля ВАЗ или купленной в специализированном магазине. Если вы сделаете это, то сельскохозяйственная техника сможет осуществлять работы с ковшом, бороной или любым другим навесным оборудованием, нужным для того, чтобы облегчить работу на местности.

Специалисты призывают фермеров-конструкторов не забывать о том, что абсолютно все элементы конструкции, взятые со старого автомобиля, необходимо подвергнуть тщательному пересмотру. Их нужно проверить на износ, почистить и поменять те элементы и механизмы, которые со временем пришли в негодность. Это позволит сделать срок службы полученного минитрактора долгим, а процесс эксплуатации автомобиля — наиболее приятным.

Если вы сомневаетесь в том, удастся ли сконструировать трактор самостоятельно, можете изучить чертежи, подготовленные умельцами и выложенные в интернет. Там найдутся и текстовые описания процесса конструирования машины, и видеозаписи. На некоторых форумах можно связаться с фермерами, которые уже изготавливали мини-тракторы или другую сельскохозяйственную технику самостоятельно, и обратиться к ним с вопросом, какие альтернативные элементы можно использовать при изготовлении машины.

Какое лить масло в коробку передач Lanos

В трансмиссию автомобиля нужно заливать специальное масло, которое так и называется трансмиссионное. Оно отличается от моторного наличием соответствующих присадок. Главная задача этих добавок — обеспечение эффективной защиты деталей от перегрева и износа. Как и моторные масла, трансмиссионные также классифицируются по типу:

Минеральные — самые дешевые смазочные жидкости, которые создаются на основании нефтепродуктов с добавлением серных присадок. Преимуществом таких веществ является образование защитной пленки, которая обеспечивает надежную герметизацию. При отрицательных температурах минералка густеет, поэтому ее не рекомендуется использовать автовладельцам Ланос, которые эксплуатируют автомобили в холодных регионах. Склонность к окислению требует проведения более частой замены жидкости.
Полусинтетика — имеет вязкость 80W-90, и создается на основании нефтепродуктов с добавлением минеральной жидкости. Такая комбинация позволяет получить недорогое, но при этом более качественное трансмиссионное масло, которое идеально подходит для автомобилей Ланос. Производитель рекомендует использовать масло марки API GL-4 SAE 80W-90.
Синтетика — ее получают путем синтеза химических компонентов. Характеризуется высокой степенью текучести и низкой зависимостью от температуры. Это идеальный вариант для автомобилей, эксплуатируемых в холодных регионах. Недостатком синтетики является высокая цена, и кроме того, за счет большой степени текучести, может наблюдаться протекание через сальники и прокладки.

Для новых автомобилей Ланос можно использовать синтетику, но так как производство этой модели было прекращено, то автовладельцам смело можно приобретать полусинтетические трансмиссионные жидкости. Для новых автомобилей Шанс (Chans) можно использовать синтетику

При этом важно выбирать оригинальные смазки, которые не только обеспечивают эффективный уход за внутренними деталями КПП, но еще и имеют достаточно большой эксплуатационный ресурс (до 80 тысяч км пробега)

Это интересно! Регулярность замены трансмиссионного масла зависит от типа используемой жидкости. Минералку нужно менять при пробеге в 35-40 тысяч км, полусинтетику при 45-50 тысяч км, а синтетика прослужит не менее 65-70 тысяч км пробега.

Масло для ЗАЗ 968 1 поколение

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель ЗАЗ 968 стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя ЗАЗ 968 (1 поколение) 1975 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное минеральное масло 10W-20 с качеством SG, а для моделей 1994 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — минералка 5W-30 \ SG.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

ЗАЗ 968 Обзор — Carsurvey.org

Неисправности:

С самого начала задняя прокладка коленчатого вала имела «хроническую» утечку масла. Замена прокладки не помогла. Лишь около 20000 км станция технического обслуживания обнаружила настоящую проблему: дефект изготовителя, когда компенсирующее отверстие в системе циркуляции масла было закрыто литым выступом, повышающим давление масла, которое продавливало масло через прокладку.

Около 17000 км шестерни перестали переключаться.Я мог только переключиться на 2-й. Мне удалось добраться до ближайшего механика, который исправил проблему, отрегулировав вал.

Чаще всего ломался блок автономного обогревателя. Это было необходимо, потому что в двигателе с воздушным охлаждением встроенная система отопления невозможна. Нагреватель был крайне ненадежным.

Каждые 1000 км или около того мне приходилось затягивать колесные подшипники.

Общие комментарии:

По самому значению этого слова ЗАЗ (Запорожец) был действительно советским Фольксвагеном — народным автомобилем.Автомобиль для «обычных» советских людей, которые жили от зарплаты до зарплаты, не имел связей и не брал взятки. «Автомобиль за честность» мог бы стать рекламным слоганом, если бы существовала такая вещь, как реклама.

Я никак не могу назвать этот автомобиль надежным, но, несомненно, он был бессмертным. Хотя проблемы возникали еженедельно, автомобиль ВСЕГДА был управляемым.

Вот история, чтобы продемонстрировать выше. Как только масляный коврик остался в моторном отсеке, начался пожар. Двигатель прекратил тянуть, и из-под капота вырвался дым.Я остановился и попытался использовать мой порошковый огнетушитель — безрезультатно. Двигатель горел несколько минут, пока мимо не остановилась проезжающая машина, и водитель потушил огонь своим пенным огнетушителем. Какая машина побежала бы после этого? ЗАЗ запустил, отделив расплавленные распределительные провода …

Несмотря на смехотворные 30 лошадиных сил и двигатель с воздушным охлаждением, который звучал как взбешенный трактор, машина доставляла удовольствие: она была живой и когда пониженная передача до 3-й передачи и при наличии соответствующих навыков со стороны водителя, могли даже обогнать таких, как Лада и Волг.

Это был также самый ремонтопригодный автомобиль, который я когда-либо водил. Любой кузнец или водитель трактора в любом колхозе может легко починить машину, если только не понадобятся запчасти производителя.

Благодаря высокому клиренсу, проходимость ZAZ была замечательной. Во время поездок по сбору грибов, когда я углублялся в гущу леса на грунтовой дороге, другие модели автомобилей становились все дальше и дальше. Лады сначала исчезнут, а затем — Москвичей.В конце концов, в кустах будут видны только случайные запорожцы, демонстрирующие истинность вышеприведенного утверждения.

Автомобиль имел внушительный багажник спереди (двигатель был сзади, как в VW Bug). Я считаю, что только у Волги было больше кубических футов под крышкой багажника.

Когда менять масло в КПП на Ланосе, если неизвестен пробег

Случаи, когда покупается б/у автомобиль, и новый владелец забывает уточнить, когда последний раз менялось масло в КПП, не являются редкостными. И особенно это актуально для авто марки Ланос, которые за счет своей неприхотливости, пользуются популярностью на вторичном рынке. В таком случае не стоит полагаться на случай, и сразу же приступать к делу. Если вы купили б/у Lanos, тогда сразу рекомендуется заменить все смазочные жидкости и расходники. Это также касается и трансмиссионного масла.

Когда есть сомнения о качестве смазки в КПП, тогда необходимо прибегнуть к проверке. Для этого нужно найти заливную пробку на Ланос, и выкрутить ее (она расположена снизу). Наличие на магнитной пробке большого количества металлической стружки говорит о срочной необходимости проведения замены масла (на фото выше показана пробка с магнитом). Если пробка чистая, значит с высокой долей вероятности, бывший владелец недавно производил ТО. Используя шприц, нужно взять на проверку трансмиссионную жидкость. Светлый оттенок означает, что не следует торопиться производить замену масла.

Запасные части при ремонте мкпп:

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

На фотографиях ниже показана разборка – сборка коробки передач заз сенс 1.3. Автовладелец жаловался на характерный шум подшипников и не работающий спидометр. Меняем комплект несущих подшипников кпп, сальники и привод спидометра коробки:

Фотографии разборки – сборки ещё одной коробки передач заз сенс. Так же замена несущих подшипников и сальников кпп. Но кроме этого дополнительно меняем пятую передачу комплектом (обе шестерни, синхронизатор, вилка). Владелец не досмотрел за уровнем масла. Из коробки слили только 650 грамм масла.

На Запорожце в путешествие

На «Запорожце» мы отъездили четыре года, за которые, без преувеличений, нам открылась новая жизнь

И так ли уж важно, что на этом романтично-розовом фоне «Вампирчик» преподносил немало технических сюрпризов!. Считаю, что важнейшим преимуществом нашей первой машины стала реализация мечты о странствиях

Общий пробег составил около ста тысяч километров. Четыре путешествия в Крым и два — в Прибалтику.

Считаю, что важнейшим преимуществом нашей первой машины стала реализация мечты о странствиях. Общий пробег составил около ста тысяч километров. Четыре путешествия в Крым и два — в Прибалтику.

Бесконечные разъезды по близлежащим окрестностям с целью как туристической, так и поиска дефицитных книг, которые можно было встретить в райцентровских и сельских магазинчиках.

Шумные восторги Олечки — малютки-
доченьки, делящей заднее сиденье с четвертым членом семейного экипажа — немецкой овчаркой Бертой. Все это — вехи истинного счастья, дарованного безвозвратно ушедшей прекрасной молодостью. Спасибо тебе за все, наш верный спутник — капризный, своенравный, но ставший таким родным незабвенный конек-горбунок по имени «Запорожец»!

О недостаточном давлении в системе смазки двигателя автомобиля Запорожец сигнализирует контрольная лампа на щитке приборов, которая загорается при снижении давления до 0,4-0,8 кг/см 2 .

Давление в системе смазки двигателя автомобиля Запорожец в первую очередь зависит от величины зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала, исправности масляного насоса, регулировки редукционного клапана. Менее вероятные причины пониженного давления — это засорение центробежного маслоочистителя (центрифуги), загрязнение сетки приемного фильтра маслонасоса, нарушение плотности прилегания сопрягаемых деталей на переднем конце коленвала или ослабление затяжки болта крепления корпуса центрифуги.

Прежде всего необходимо убедиться, действительно ли произошло снижение давления, так как загорание контрольной лампы может быть по причине неисправности датчика аварийного давления. Следует заметить, что загорание лампы допускается на прогретом двигателе, работающем на малых оборотах холостого хода и при движении со скоростью до 40 км/ч на четвертой передаче.

Чтобы установить причину загорания лампы, нужно на место датчика ввернуть контрольный манометр и по его показаниям установить истинное давление в системе смазки. При частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин и температуре масла 80°С давление должно быть не менее 2 кг/см 2 . Если давление нормальное, а лампа загорается, придется заменить датчик. При давлении ниже нормы необходимо проверить чистоту центробежного маслоочистителя, сетки маслоприемника, затяжку болта крепления корпуса маслоочистителя. Если эти меры не помогли — двигатель требует ремонта с заменой вкладышей коренных и шатунных подшипников, шлифовкой или заменой коленчатого вала. В процессе ремонта нужно разобрать масляный насос, проверить зазоры между зубьями шестерен и корпусом, между торцами шестерен и крышкой- изношенные детали заменить, при заметном износе крышки — прошлифовать ее.

Если двигатель работает нормально (не дымит, нет стука, расход масла в норме), как временную меру можно применить более густое масло, или в существующее масло добавить до 50% по объёму авиационного масла МС-20, МК-22, К-19.

Выбирая для своего автомобиля моторное масло, необходимо очень ответственно и серьезно подойди к данному вопросу. В наше время, современным иномаркам и новым авто отечественных производителей
лучшим решением станут именно синтетические масла. Их стоимость больше, чем у других видов, но синтетическое масло позволит вам избежать различных проблем. Стоит отметить, что покупать товар нужно только у надежных продавцов, ведь на отечественном рынке часто встречается множество подделок, особенно популярных производителей.

Полусинтетическое масло отлично сочетается с непривередливыми автомобилями, а также не будет сильно нагружать ваш бюджет. Оно идеально подойдет для тех автолюбителей, что проживают на территории с мягким теплым климатом.

Минеральные продукты более дешевые, поэтому они более предпочтительны для машин, которые уже имеют значительную историю поездок и регулярно нуждаются в большом объеме масла. Такой вариант является наиболее эффективным для устаревших иномарок.

Чтобы более конкретно определится с выбором, вам будет полезно просмотреть наш небольшой рейтинг (сравнение) моторных масел.