«неубиваемый» автомобиль за 240 тысяч рублей, идеально подходящий для россии

Средний ценовой класс от корпорации Renault

Французская компания Рено поставляет на российский рынок много других автомобилей, которые не имеют ничего общего с румынским производством. Они были разработаны намного раньше, чем компания принялась активно развивать бренд и заводы Dacia. Эти модели зачастую идут из истории, в которой у французской корпорации все достаточно интересно. Это один из самых древних европейских концернов по производству автомобилей, наиболее активный участник рынка бюджетных автомобилей и активно развивающаяся компания последние пять лет. Главные модели собственной разработки французов следующие:

• Renault Megane Hatchback — традиционный C-класс в довольно современном дизайне, с прекрасным интерьером и очень увлекательными характеристиками, цена от 900 000 рублей;
• Renault Fluence — большой седан, который стал одним из популярных решений для бизнеса в России, представительское авто за сравнительно небольшие деньги — 900 000 рублей;
• Renault Kangoo — пассажирский каблучок, который стал одним из самых популярных в России еще в первом поколении, сегодня усовершенствованный и большой Кэнгу можно купить за 1 000 000 рублей;
• Renault Koleos — крупный кроссовер, который отличается вполне адекватным дизайном, очень хорошей технической базой, дорогой комплектацией и стоимостью всего в 1 200 000 рублей.

Также не стоит забывать о присутствии в модельной линейке корпорации спортивных автомобилей. Renault Clio R.S. станет прекрасным дополнением вашей коллекции машин, если вы увлекаетесь автомобильным спортом и активной поездкой. В качестве машины для ежедневной эксплуатации этот транспорт не слишком подходит. Renault Megane R.S. — это хэтчбек с тремя дверьми, немного побольше Clio, который предлагает самые мощные двигатели корпорации, передовые технологии коробок передач, а также множество других важных характеристик. Вы можете найти свою комплектацию любой представленной машины и не тратить слишком много денег на ненужные вам технологии. Посмотрите увлекательный тест-драйв Рено Меган R.S.:

Logan на ТАЗ-е[править]

Какой-такой «Рено»? «ВАЗ», ёпта!

Уже в металле

В начале 2010 года «Рено» объявило о возможном переносе части производства на одну из веток АвтоВАЗа. Наивные логановоды тут же засмаковали — теперь их любимое детище обязано будет стоить еще дешевле, ведь «вазовскому быдлу» можно платить меньше за работу. Сторонники же тольяттинского завода предполагали, что для великого русского завода лягушатники из Рено сделают новую современную модель или, в крайнем случае, отдадут ожидающий запуска в производство на французком заводе проект какой-нибудь новой машины.

Но ВНЕЗАПНО Автомаил всех обломил, выложив фотку секретной 3D модели «оружия победы» в виде универсала Dacia Logan MCV (в девичестве Renault R90) с ТАЗовским шильдиком вместо румынской открывалки на месте логотипа. Чуть позже, в августе, на Нерезиновском недоавтосалоне АвтоВАЗ представил «новинку» вживую. У поклонников отечественной марки такой поворот событий вызвал немалый зуд пониже спины.

Вдобавок результат от такого пренебрежения уровнем ЧСВ автомобильной святыни этой страны усиливался когнитивным диссонансом от факта, что новая повозка будет выпускаться в 5-ти и 7-ми местной комплектации, что как бэ намекает на новую попытку ТАЗ-а прорваться в сектор минивэнов и легковых коммерческих и семейных автомобилей, потеснив ненавидимые вазилинистами Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Fiat Doblò и подобные.

Однако поклонники ТАЗа, памятуя о всем уже сказанном в сторону Logan, теперь не знают, как реагировать на бывшего конкурента с расово правильным значком на тольяттинском конвейере. Надежда же, что вкупе с сумрачным гением тольяттинских работяг ТАЗовский агрегат получится лучше чем автофрамосовский, витает только в умах больных ФГМ сторонников завода. Единственную ложку меда добавляет перспектива появления битв с новыми заклятыми врагами светлого будущего отечественного автопрома в лице ТАЗа. Однако, родство и примирение с основным врагом лишило многих боевых холиварных ТАЗоводов смысла жизни.

Больше всего же появлению машины удивились слесари официалов ТАЗа. Здесь дошло до смешного: за пределами МКАДа еще в 13-14 годах многие ларгусоводы были вынуждены чиниться у официалов Renault, ибо тазомеханики дружно отнекивались от «непрофильного» автомобиля.

Кроссоверы и внедорожники

Если автомобиль получает больше внедорожных возможностей, он становится кроссовером или внедорожником. Разделить эти определения сложно — настоящих рамных «проходимцев» осталось мало. Конечно, они есть, например:

Но стоит ли вводить отдельный класс для машин, которых можно пересчитать на пальцах одной руки? Вряд ли. Сейчас все модели повышенной проходимости впору именовать кроссоверами. Или аббревиатурой SUV — Sport Utility Vehicle, спортивно-утилитарный автомобиль. Их стало так много, что придется делить: опять же, сообразно длине. Кстати, самые популярные доступные кроссоверы имеют передний привод. В чем же отличие от легковых моделей? Только в дорожном просвете — и в доступности полного привода

Второе поколение «Рено Логан»

Модели автомобилей с 2014 года претерпели заметные изменения. Машина приобрела плавные обводы, появились дополнительные функции встроенного оборудования.

Отличия 2-го поколения Renault Logan:

• мощный аккумулятор и генератор;
• глубина вылета задних стекол;
• эргономичные сиденья;
• улучшенный дизайн салона;
• новая форма кузова и фар;
• высокий клиренс;
• опции для холодного климата.

Двигатель «Рено Логан»

«Рено Логан» 2 сохранил прежнюю линейку двигателей и тип подвески, увеличился дорожный просвет.

По отзывам автовладельцев, основные недостатки модели — грязь на стеклах дверей при дожде, нет ручки у багажника, нелогичное расположение кнопок на панели приборов.

Комплектации второго поколения

Новая версия французского седана получила дополнительные опции, комфортный салон и мультимедиа.

Базовая модель «Рено Логан 2 Лайт»

Комплектация базовой модели «Рено Логан 2 Лайт»:

• центральный замок;
• бампер в цвет автомобиля;
• подушка SAS водителя и пассажира;
• 15-дюймовые колесные диски;
• кондиционер;
• гидроусилитель руля
• бортовой компьютер и аудиосистема;
• круиз-контроль;
• противотуманные фары;
• подголовники задних сидений.

Автомобиль хорошо приспособлен к российскому климату и плохим дорогам.

Линейка двигателей и ходовая «Рено Логан» II

Модели второго поколения оборудованы бензиновыми ДВС с большим ресурсом (400-450 тыс. километров пробега до капитального ремонта). Производитель устанавливает на новые автомобили только моторы объемом 1,6 литра.

Типы двигателей Renault Logan 2:

• К7М (8 кл.) — 82 л.с., механика/робот;
• К4М (16v) — 102 л. с., МТ/АТ;
• Н4М — 16 клапанов, 113 «лошадей».

Последний в списке самый мощный мотор комплектуется только с механической трансмиссией.

Системы безопасности Renault Logan II

Базовая модель седана оборудована аварийными подушками, подголовниками сидений и трехточечными ремнями. Другие комплектации «Рено Логан» II оборудованы системой SRS для пассажиров, регулировкой тормоза ABS, опциями ESP и HSA. Задние сиденья снабжены креплением детского кресла ISOFIX. Также в стандартную модификацию модели «Рено Логан» 2 включена опция дневных ходовых огней и обогрев заднего стекла.

Цветовая гамма

Как и полагается любой иномарке бюджетного класса, список предлагаемых вариантов окраски включает исполнения металлик и неметаллик. При этом первая категория потребует определенной доплаты, а вторая поставляется в качестве базовой опции и не потребует никаких дополнительных вложений. Неметаллический оттенок всего один: он носит название «Белый лед» и представляет собой белоснежный колорит.

Более широкий спектр вариантов предлагает список окрасок типа металлик. Первым в списке находится оттенок под названием «Светлый базальт». Он представляет собой исполнение, которое среди автолюбителей принято называть «кофе с молоком» и является одним из вариаций серого.

Еще один представитель этой линейки, который является не менее популярным среди покупателей, называется «Синий электра». Это исполнение является чуть более ярким и насыщенным, чем «базальт», и представляет собой оттенок голубого и серого и чем-то напоминает «мокрый асфальт». «Синий минерал» является несколько более светлым и ярким и у многих ассоциируется с оттенком грозового неба. Судя по отзывам владельцев, в солнечную погоду он кажется несколько светлее и близок по своей гамме к «электре».

Название «Черная жемчужина» говорит само за себя: этот цвет представляет собой чистый черный металлик. Именно по этой причине производитель решил изобрести такое оригинальное название, в этом исполнении Рено Логан выглядит наиболее солидно и выигрышно. Впрочем, этой вариации ничуть не уступает исполнение «Красный тореадор», которое представляет автомобиль в достаточно ярком и молодежном цвете.

What is so popular?[править]

Уютненький салончик

Доводка кузова Logan/Sandero традиционным для этой страны способом

Цена на новый Логан в средней комплектации в начале 2000-х была ниже одноклассников от Kia, Hyundai и VW. Добавил радости в и без того хорошую статистику продаж кризис 2008 года, когда куча кое-какеров ну очень среднего звена не смогла купить вожделенный Форд Фокус, ВНЕЗАПНО переставший быть бюджетным с комплектацией «нищеброд» ничем не лучше оной у Логана, но изрядно дороже. Ну ты понел.

Логан с ценой около 450 тысяч в средних комплектациях находился аккурат между откровенно бюджетными Тазиками и недорогими представителями C класса типа Chevrolet Cruze с другой. Правда, время ушло. Подобное позиционирование определило его успех на рынке во второй половине нулевых для недальновидных.

Маслице в пожар вожделения Утюгом также добавляли и другие соображения от поклонников:

1) бывший почетный тазовод, привыкший копаться в своем лучшем в мире конструкторе на колёсах каждую неделю и возить с собой полный багажник инструмента и запчастей, будет приятно удивлен, что тот же набор железа для Утюга почему-то не нужен;

2) офисный планктон, не привыкший пачкать нежные ручки моторным маслом, литолом и постоянно чинить бюджетную повозку на коленке тоже доволен — при бережном обращении Утюг ломается редко, убить его можно только регулярным и злостным уклонением от технического обслуживания и заливкой ослиной мочи вместо рабочих жидкостей;

3) таксисты, вообще не привыкшие вкладывать бабло в сколько-нибудь серьёзный ремонт и выжимать из средства передвижения все соки в угоду прибыли, непременно оценят, что при среднесвинской эксплуатации и огромном годовом пробеге машины первые серьёзные проблемы с силовым агрегатом начинают появляться только после 200 тысяч пробега;

4) дачник-кун доволен объемом багажника в полтысячи литров, куда можно напихать 100500 саженцев лучших в мире баобабов, over_9000 лопат и граблей и сотню километров шланга для полива подрастающей конопли;

5) отец-герой умиляется вместительным салоном, куда, кроме собственного слоновьего брюха, он может посадить жену и (или) четыре-пять собственных детенышей среднего размера.

Полное описание и обзор Рено Логан

Renault Logan — сравнительно недорогой седан В-класса, который Рено создали с прицелом на неразвитые рынки.

Производится Логан в Румынии, на мощностях завода Dacia (во владении французского концерна с 1999 года).

В разных странах Рено Логан может носить шильдик Dacia, Renault, Nissan. Оглавление Для вас мы составили полную таблицу параметров всех комплектаций Логана за все годы выпуска.

Просто выбирайте нужную модель: Модификация / мощность л.с. Кузов Объем ДВС, см3 Период производства седан 1390 04.2005 — 2009 седан 1598 04.2005 — 2009 седан 1598 2009 — 2009 седан 1598 2005 — 2009 Модификация / мощность л.с. Кузов Объем ДВС, см3 Период производства седан 1390 2009 — 2015 седан 1598 2009 — 2015 седан 1598 2009 — 2015 Модификация / мощность л.с.

Кузов Объем ДВС, см3 Период производства универсал 1179 2013 — н.в.

универсал 1461 2013 — н.в. седан 1598 2014 — н.в.

седан 1598 2016 — н.в. универсал 1598 2013 — н.в.

седан 1598 2014 — н.в. Старт модели был положен в 2004 (выпускался до 2009). Бюджетность машине :

1. «рубленый» штампованный кузов;
2. прочие «удешевления», от бамперов не в цвет кузова до ручных стеклоподъемников.
3. стандартная подвеска;
4. маломощные ДВС (до снятия модели с производства были доступны двигатели 1,4 и 1,6 литров);

Сравним комплектации доступные в России: Название комплектации Authentique Expression Базовое оснащение · ДВС 1,4L · Колеса 14” · Штампованные диски

Renault Logan: история и значение названия

Модель Renault Logan была представлена в 2004 году на автосалоне в Париже. Это была первая модель нового семейства доступной автомобильной техники, производимой компанией Renault. Она была создана на базе платформы Dacia Logan, разработанной румынской компанией Dacia, являющейся частью концерна Renault-Nissan. В своей истории Renault Logan прошел несколько изменений и обновлений, но его название не менялось.

Название Logan является не только легко запоминающимся, но и имеет международный характер, что позволяет автомобилю привлекать внимание на различных рынках мира. Сейчас Renault Logan производится в России, Румынии, Казахстане, Индии, Колумбии, Иране и других странах, что свидетельствует о его популярности и успехе

• Таким образом, название Renault Logan имеет:
  • международный характер
  • легко запоминающуюся форму
  • ассоциацию с доступностью и качеством

Таким образом, название Renault Logan является не только маркетинговой выверенностью, но также отражает основные характеристики автомобиля — доступность и высокое качество производства, что является основным принципом нового семейства автомобильной техники Renault-Nissan.

Сравнение надежности двигателя, систем выхлопа и блоков управления

Сравнение Рено Логан 1 и 2 поколения логично начать с двигателей. На первый взгляд, говорить тут не о чем, ведь в самой популярной модификации эти авто комплектуются долговечным, доказавшим свою надежность и ремонтопригодность восьмиклапанным бензиновым мотором 1.6 л К7М.

Но система выхлопа, управления и навесное оборудование у этих двигателей существенно отличаются. В Логан 1 датчик кислорода и катализатор расположены далеко от выпускного коллектора, что соответствует классу экологии Евро 2. На Логан 2 кислородный датчик находится непосредственно возле головки блока цилиндра, а катализатор интегрирован в выпускной коллектор. Это связано с новыми экологическими требованиями по стандарту Евро 4.

По этим же причинам механическое управление дросселем при помощи тросика на первом поколении было заменено электронной системой на Рено Логан 2-го поколения. В механической системе нередко загрязняется регулятор холостого хода, выходят из строя прокладки дросселя. К электронному дросселю вопросов практически не возникает, замена заслонки производится на пробегах более 150 тыс. км. Еще один плюс электронной системы – отсутствие регулятора холостого хода, который регулируется программно.

Делая сравнение Рено Логан 2007 и 2017 года нельзя не коснуться блоков управления. На первом Логане блок Сименс располагается возле аккумулятора, а жгут проводов от него, заключенный в пластиковую гофру, проходит возле коробки передач, поэтому там часто перетирается изоляция проводов и сами провода за счет попадания абразива. Жгут на форсунки, регулятор холостого хода и датчик положения заслонки дросселя очень часто перетирается, поскольку защищен только изолентой.

На Логан 2 установлен электронный блок Континеталь. Он перенесен ближе к стакану левой стойки, а отходящие жгуты идут выше. При этом они заключаются в прочную кевларовую оплетку, которая практически не перетирается.

Салон

На пассажирских местах может разместиться 4 человека. Полезная длина внутреннего пространства составляет 168 см. Ширина салона Логана на уровне локтей в зоне передних сидений не превышает 141 см, на пассажирском ряду – 142 см. Автомобиль относится к экономвариантам, поскольку расход топлива с двигателем 1,4 л часто не превышает 7,5-7,8 л/100 км.

Размеры Рено Логан 2014-2016 года соответствуют классу «B». Для владельцев таких машин существует серьезная проблема – недостаточно места на задних сиденьях для комфортного размещения 3 пассажиров. При выборе автомобиля в качестве семейного варианта стоит учесть эту особенность.

Отличительные черты салона:

1. Новая модель Рено обрел более функциональную и современную приборную панель, двери с декоративными накладками и ручками эргономичной формы. Благодаря этим изменениям салон имеет изысканный и современный вид.
2. Разработчики много внимания уделили эргономичности органов управления, за счет чего повысился водительский комфорт.
3. Центральный подголовник пассажирского ряда полностью убирается, а зеркала заднего вида увеличены, что улучшает задний обзор.
4. Топовая версия Логана Prestige обзавелась боковыми зеркалами с электроприводом и подогревом.
5. Руль получил кожаную оплетку, а водительское сиденье легко регулируется по высоте.
6. Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40, позволяя существенно расширить пространство для перевоза багажа.

Дополнительный комфорт Логана создается благодаря размещенным в салоне отсекам для личных вещей – дверные карманы, вещевой бокс и ящик для перчаток.

При доплате 10 990 рублей (пакет «Безопасность») покупатель получает третий задний подголовник и подушку безопасности от Рено для водителя. В комплекте «Аудио» за 10 990 рублей автовладельцу предоставляется 4 динамика с Bluetooth и USB, аудиосистема c CD. В пакет «Зимний» входит электропривод зеркал, обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений.

Фэйлы народного Утюга[править]

• люто пиздецкий внешний дизайн в стиле «обрубок», особенно своими плавными обводами доставляет корма сего пепелаца, что неудивительно, так как проектировал сабж в основном электронный идиот (см. на «морду» Opel Astra, который «Утюгом» почему-то никто не называет);
• приличная парусность кузова из-за упомянутого выше говнодизайна;
• интересная конструкция передней панели phase 1 с обратной кривизной, благодаря чему все водители, в данный момент находящиеся на дороге рядом с сабжем, рискуют нарваться на локальный пиздец, если водителю Логана захочется на ходу переключить режимы печки или циркуляции воздуха;
• замысловатая конструкция внутреннего пыльника левого колесного привода, при разрыве которого масло из коробки быстренько выливается к ебеням и коробка самовыпиливается (ради справедливости стоит упомянуть, что это фейл не только Логана, а всего семейства реновских коробок JHx), но… в новых Логанах баг пофиксен;
• отсутствие годного маршрутного компьютера (родной годен только в качестве калькулятора израсходованного луца) или его полное отсутствие в комплектации «нищеброд»;
• отсутствие (в некоторых комплектациях) стабилизатора поперечной устойчивости, невозбранно выпиленного заводом, чтобы удешевить сабж, что таки устойчивости на поворотах ему не прибавляет (но ничто не мешает купить оный и воткнуть в свою машину самостоятельно с помощью лома и какой-то матери);
• затейливое внутреннее освещение салона (плафон находится в таком месте, что ночью при включении света на задних сиденьях темно, как у нигры в заднем проходе, ВНЕЗАПНО таким же фэйлом страдает не только Логан, например в собрате по конторе «Рено-Ниссан» под названием Nissan Juke проблема абсолютно та же, хотя класс «жучка» не сравним с Утюгом);
• примерзающие нахуй зимой после ВНЕЗАПНОГО потепления-похолодания задние двери;
• стёкла задних дверей ВНЕЗАПНО опускаются только на половину высоты окон;
• автоуд вместо синхронизатора на задней передаче;
• шумная коробка передач (но тут лотерея — либо шумит с новья, либо не напоминает о своей работе ничем);
• изумительная шумоизоляция салона, в результате чего в салоне хорошо слышны разные интересные звуки, которые издают движок, трансмиссия и тормозная система;
• просто ахуительная конструкция замка багажника (одноразовое пластмассовое УГ, на которое ни в коем случае нельзя нажимать со вставленным ключом);
• высокая корма неиллюзорно напрягает при движении задним ходом, ибо не видно ни хуя (лечится установкой парктроника или камеры заднего вида);
• передвижение со скоростью свыше 130 км/ч в силу аэродинамики, высокого центра тяжести и отсутствия стабилизатора может сжать в ноль даже анус Бори Моисеева, ибо реально чувствуется склонность машины к потере управляемости. То есть буквально опасно для жизни водятла, пассажиров и прилегающих пешеебов, утюг начинает неиллюзорно болтать, любое резкое движение рулём грозит вышеуказанным индивидуумам БП (а нехуй нарушать ПДД!).
• дебильная конструкция средней стойки, которая при сильном лобовом столкновении ВНЕЗАПНО оказывается в салоне (усилитель средней стойки заканчивается под нижней петлей двери и к порогу никак не привязан).

Требования к экологичности автомобиля в современном мире

Машина не роскошь, а средство передвижения – вполне справедливо утверждал известный персонаж известного произведения.

Даже имя автомобиля — это аббревиатура рабочего названия «Проект X90 группы Рено линейки логических автомобилей» — «Logical AdvаNced».

Выхлопные газы транспортного средства – продукт сгорания (окисления) углеродного топлива.

Но кроме этого, автомобиль является источником выбросов токсичных соединений в атмосферу, а следовательно, и в экосистему страны приписки. Давайте поговорим про экологический класс автомобиля.

Содержат в себе как безвредные или быстроразлагающиеся вещества, так и токсичные компоненты и канцерогены.

К первым относятся:

1. Азот (N2)
2. Пары воды (H2O)
3. Кислород (O2)
4. Угарный газ (CO2)

Вторые представлены следующими соединениями:

1. Монооксид углерода (CO)
2. Углеводороды
3. Сажа
4. Альдегиды
5. Бензпирен

Существенное повышение концентрации токсичных компонентов и канцерогенов в местах скопления транспортных средств, вызывает ухудшение общего состояния здоровья человека,и увеличение количества онкологических заболеваний.

В связи с угрожающей экологической ситуацией, в 1992 году страны Евросоюза вынуждены были принять свод законодательных актов, регламентирующих содержание токсичных соединений в выхлопе автомобиля. Первый регламентирующий документ имел собирательное название Евро 1. Через четыре года нормы вновь ужесточились, и свет увидел стандарт экологичности Евро 2.

Под возрастающим давлением «Зеленых» появилась редакции норм экологической безопасности 3, 4, 5.

Рестайлинг ака «Фаза-2»[править]

Утюг номер два

Найди десять отличий

Пришло на смену предыдущему в 2009 году, остатки машин пылились у дилеров и в 2015. Внешне отличается формой декоративной решетки радиатора, изгибами кормы, оптикой и зеркалами, впрочем не так уж сильно. В целях сохранения так называемой «демократичной» цены машинка была прилично ободрана: во всех комплектациях исчезла удобная внешняя ручка («клювик») багажника, испарился стабилизатор поперечной устойчивости, дематериализовался внешний фильтр тонкой очистки топлива, комплектующие силового агрегата и подвески начали массово заменять на аналоги из бананостанов. Дело в том, что ударники капиталистического труда на «Рено Россия» вовсю практикуют ещё один способ удешевления Утюга — замену расово фашистских, японских и лягушатных комплектующих аналогами, произведенными в Румыниях, Турциях и прочих банановых республиках. И хотя качество последних все же гораздо выше вазовских, но не идет ни в какое сравнение с истинно верными железяками. Экономя 3 евро здесь и 5 там, удается немного удешевить автомобиль, что в потоке даёт приличные суммы. Жаль, что качество от этого не растет, а даже совсем наоборот, да. Справедливости ради стоит заметить, что не все партии подвергались такой «модернизации». Но есть особо косячные линейки, например 2010 года, у которых передние стойки дружно текли на 45000 км пробега, тогда как расово верные выхаживают более 100 тысяч. В 2014 году и вовсе часть машин разошлось по автосалонам с непроваренными подрамниками, после чего слесари у официалов с «огромным» наслаждением выискивали непровары на машинах из красного OTS.
Однако появились и некоторые мелкие изменения к лучшему: зеркала заднего вида стали больше, появились более плавные обводы передней панели, обновилась прошивка «мозгов» — машинка стала слегка шустрее на «верхах» при той же мощности двигателя, появилась регулировка угла наклона рулевой колонки, начиная со средней комплектации.

Паспортные данные

Рено Логан выпуска 2009 относится к классу компактных седанов. Это подтверждает длина кузова, которая в данном поколении автомобиля равняется 4288 мм. Это позволило обеспечить не только удобство маневрирования и парковки в условиях мегаполиса, но и обеспечить немалый объем багажного отделения, который превышает 500 литров. Если следовать таблице технических характеристик, ширина от крайних точек боковых зеркал составляет 1740 мм, а высота — 1534. В купе с компактными габаритами, колесная база 2640 мм позволяет не беспокоиться о комфорте парковки в ограниченном пространстве.

Отдельного внимания здесь заслуживает линейка атмосферных бензиновых двигателей, которые на данном автомобиле имеют мощность 1.4 и 1.6 литра и конструкцию, состоящую из 8 или 16 клапанов.

Самый маломощный из них предоставляет Логан мощность 75 лошадиных сил и позволяет разогнать автомобиль весом 1535 кг до 100 километров в час всего за 14 секунд. Расход топлива в смешанном цикле, судя по данным технических характеристик, не превышает отметки 6.6 литров на 100 километров пути. При этом крутящий момент составляет 109 единиц, а предельная скорость — 162 км/ч.

Более мощный вариант объемом 1.6, оборудованный 16 клапанами, способен выдать 82 лошадиные силы. В этом случае динамические характеристики Renault Logan 2009 становятся несколько лучше. Так, разгон до сотни здесь происходит всего за 12.5 секунд, а расход топлива на моторе 1.6 не превысит 7 литров в смешанном цикле. При этом Логан имеет крутящий момент 115 ньютон-метров, а максимальная скорость здесь несколько выше и достигает 175 км/ч.

Самый «топовый» вариант двигателя также имеет объем 1.6 литра и конструкцию из 16 клапанов. Это позволило Логан выпуска 2009 достигнуть оптимальных технических характеристик. Разгон до ста километров в час займет не многим больше 10 секунд, а крутящий момент здесь равен 145 ньютон-метрам. При этом расход топлива составляет 7.2 литра в смешанном цикле, а возможная скорость достигает 180 км/ч.