Замена внутреннего шруса шкода октавия а5

Предпосылки замена «гранаты» на Шкода Октавия А5

Определить наличие неисправности шарнира можно по следующим признакам:

щелчки и «хруст» в области переднего колеса при прохождении препятствий или вхождении в поворот;
характерные звуки на поворотах;
вибрации во время движения;
увод авто в сторону.

Шарнир может выйти из строя по нескольким причинам:

попадание пыли и грязи в смазку, её загрязнение (чаще всего, из-за разрыва пыльника);
смазка плохого качества или её несвоевременная замена;
агрессивный стиль вождения, высокие нагрузки на автомобиль;
неправильное выполнение предыдущей замены шарнира или использование недолговечных комплектующих.

Владелец Шкода Октавия А5 должен контролировать состояние шарнира. Если обратиться за ремонтом не вовремя, его стоимость может значительно вырасти

Стоит обращать пристальное внимание на признаки возможной неисправности

Трясёт мотор и вибрирует ходовка при разгоне на Skoda Octavia a5 1,6 mpi AT

У меня периодически при разгоне (на малых скоростях — 1ая и 2ая передачи) возникает такая своего рода тряска. По ощущением, как будто сам мотор вправо-влево гуляет. На СТО смотрели, сказали что подушки ДВС в порядке. Сам я тоже смотрел, визуально вроде бы всё нормально, поэтому посещают мысли о ШРУСах и полуосях, но в них люфтов выявлено не было. Также я заметил, что при езде в горку (по уклону) вибрации усиливаются, а при спуске с горки (под уклон) вообще практически пропадают.

Вообщем что-то я совсем в ступоре и не могу понять в чём проблема, поэтому теперь ищу того, кто с таким сталкивался.

П.С. Балансировку делал, колёса менял, тормоза новые вместе с дисками.

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

Такое ещё может быть из-за нехватки смазки в трипоидах (порван пыльник, выгнало из под хомута или просто отработало свое) Если в них нет люфта советую сменить смазку и пыльники. А проверить можно следующим образом — под пыльник загнать (трансмиссионное) масло шприцом, вибрация должна уйти.

Я с сильной вибрацией еле домой приехал из отпуска приехал (целая история), скорость нельзя было держать больше 40, думал коробка развалится. Дилер в Ростове ничем не помог, поэтому я заехал в аптеку, купил шприц с иглой потолще и заехав на бордюр вдавил грамм 150 во внутренний левый ШРУС (а чаще всего именно он первым погибает) — масло разошлось под пыльником и я поехал дальше, как ни в чем не бывало.

parser

Новичок

Внутренний ШРУС автомобиля «Шкода-Октавия A5»

Бывают случаи, когда при наезде на лужи во время движения чувствуется ощутимая вибрация рулевого управления, слышатся посторонние стуки или хруст, который на ровном промежутке дороги пропадает. Это верный признак порванного пыльника ШРУСа, через который в гранату попадает влага и грязь, а это приводит к выходу из строя механизма.

Опытные автовладельцы знают, что изношенный шарнир ремонту не подлежит – замена смазки и пыльника не поможет. Иногда допускается замена только смазочного материала во внутреннем ШРУСе «Шкоды Октавиа», однако в большинстве случаев необходима установка нового механизма.

Обратите внимание! Следы смазочного материала на чехле шарнира свидетельствуют о том, что он порван и также подлежит замене

Наружный и внутренний шарниры «Шкоды»

ШРУСы устанавливаются на «Шкоду Октавиа» внутри и снаружи, при этом их соединяет вал привода. Наружный и внутренний механизм состоит из сепаратора, внутренней обоймы и подшипников. Внутренняя граната оснащена прямыми дорожками для движения подшипников, а в наружной аналогичной детали эти дорожки радиусные.

Важно! Внешний шарнир категорически запрещено разбирать. Причиной выхода гранат из строя могут стать не только порванные или потресканные пыльники

Иногда поломку внутреннего и внешнего ШРУСа на «Шкода Октавиа А5» вызывает агрессивный стиль вождения автомобиля и езда по бездорожью. В таких случаях владельцу авто надо будет часто менять гранаты

Причиной выхода гранат из строя могут стать не только порванные или потресканные пыльники. Иногда поломку внутреннего и внешнего ШРУСа на «Шкода Октавиа А5» вызывает агрессивный стиль вождения автомобиля и езда по бездорожью. В таких случаях владельцу авто надо будет часто менять гранаты.

На сегодняшний день существует много рекомендаций, как заменить внутренний ШРУС на «Шкода Октавия А5» с АКПП или с «механикой». Процедура замены, на первый взгляд, проста и понятна. Выполнить ее самостоятельно не вызывает труда

Однако, для правильной установки и длительной бесперебойной эксплуатации механизмов в равной мере важно качество устанавливаемых деталей и выполнения установки. Поэтому лучше всего осуществлять замену шарниров у специалистов в автосервисе

Профессиональные механики в специализированном СТО прежде всего проведут диагностику автомобиля на высокоточном оборудовании. При установке ШРУСа не повредят его герметичность и грамотно выполнят все работы. Стоит отметить, что специалисты автоцентров используют запчасти от надежных изготовителей и знают все тонкости проведения тех или иных ремонтных работ.

Самостоятельная замена механизма требует наличия многих инструментов. Если хозяин автомобиля ими не обладает, то покупка всего необходимого потребует приличное количество средств. Но если есть все инструменты и большое желание произвести замену самостоятельно, то можно попробовать.

Замена ШРУСа

При замене наружного шарнира достаточно вынуть приводной вал из поворотного кулака. Внутренний шарнир демонтировать сложнее. Для этого необходимо демонтировать колесо, привод и стопорное кольцо. Чтобы заменить внутренний ШРУС на «Шкода Октавиа А5» понадобятся такие инструменты:

30-миллиметровая головка с воротком и удлинителем;
киянка;
плоская отвертка;
бокорезы;
деревянная подложка для снятия шарнира с приводного вала;
6 или 12 шестригранник для отвинчивания болтов на гранате.

Чтобы заменить шарнир на «Шкоде» необходимо выполнить следующее:

Снять привод колеса в сборе.
Отвинтить фиксирующие гайки с помощью шестигранника на 6 или на 12.
Если нужно, то с помощью отвертки можно застопорить тормозной диск.
Отвинтить ступичную гайку.
Вывернуть руль в ту сторону, с которой меняется ШРУС, например, вправо при замене внутреннего ШРУСа на «Октавия А5»

Обратите внимание! В некоторых случаях, чтобы снять приводной вал, необходимо демонтировать стойку стабилизатора.. Демонтированную гранату необходимо промыть чистой водой и осмотреть все её детали

При наличии значительных повреждений необходимо заменить поломанный механизм новым. Новый ШРУС необходимо набить новым смазочным материалом. Сборка механизма осуществляется в обратном порядке

Демонтированную гранату необходимо промыть чистой водой и осмотреть все её детали. При наличии значительных повреждений необходимо заменить поломанный механизм новым. Новый ШРУС необходимо набить новым смазочным материалом. Сборка механизма осуществляется в обратном порядке.

При замене внутреннего ШРУСа на «Шкода Октавия А5» необходимо поменять крепежные хомуты пыльников и стопорное кольцо. В основном новые хомуты крепления и стопорящее кольцо входят в комплектацию новой гранаты.

Какие ШРУСы (наружный и внутренний) ставить на Skoda Octavia Tour и когда менять?

Оригинальный номер наружного ШРУСа 1J0498099A, средняя цена около 13000 руб.

SKF VKJA3022 — 2446 руб.
Metelli 151241 — 1469 руб.
JP Group 1143300310 — 1395 руб.

Оригинальный номер внутреннего ШРУСа 1K0498103, средняя цена около 11799 руб.

JP Group 1143500450 — 1048 руб.
LOBRO 302261 — 2844 руб.
Meyle 1004980018 — 1800 руб.

Периодичность замены — свыше 200 тыс.км. Для обеспечения качественной работы рекомендуется каждые 50-70 тыс.км. менять смазку в ШРУСах. Проверка чехлов ШРУСа — на каждом ТО.

Для начала, чтобы не испортить диск поставьте штамповку. Затем, пока машина стоит на колесах, ослабляем центральную ступичную гайку 12-гранной головкой на 30. Усилие ни разу не детское, по этому головка нужна хорошего качества и вороток из стандартного набора при необходимости заменяется ломом.

Снимаем колесо, вкручиваем обратно два колесных болта и застопорив отверкой тормозной диск, отткручиваем до конца эту гайку.

Лезем в яму, снимаем защиту двигателя и начинаем откручивать шесть болтов, крепящих внутреннюю гранату к фланцу КПП (понадобится внутренний 12-гранник М8). Также болты можно откручивать стопоря отверткой тормозной диск.

Когда все шесть болтов откручены, гранате мешает упасть вниз фланец.

Вылазим из ямы и идем выворачивать руль влево до упора. Не успев вывернуть, слышим как что-то падает. Идем и видим, что внутреннему ШРУСу больше не мешает фланец КПП и он упал вниз.

На этом фото видно, что нам мешает стойка стабилизатора, но мешает не сильно, по этому можно ее не снимать (хотя, с правой стороны лучше все-таки снять). Навинчиваем обратно центральную гайку (если ее и внешнюю гранату уже не планируется в дальнейшем использовать — гайка плющится, резьба на гранате сбивается) и ударами молотка выбиваем внутреннюю гранату из ступицы.

Вынимаем снизу привод и несем на верстак, зажимаем в тиски.

Расстегиваем хомуты на чехле и стаскиваем чехол от наружней гранаты. Через деревянный брусок (медную или алюминевую выколодку), приложенный к внутренней обойме ШРУСа, сбиваем ШРУС с вала.

Вытираем оставшуюся смазку с вала, выкидываем все старые кольца, пыльники и хомуты если они остались и начинаем сборку в следующей последовательности: надеваем хомут, затем обматываем шлицы скотчем (что бы нечаянно не испортить пыльник) и надеваем пыльник на место.

Достаем из ремкомплекта и надеваем на вал следующее: 1) пружинная шайба; 2) дистанционная шайба (пластиковая); и затем 3) ставим стопорное кольцо.

Выдавливаем смазку внутрь нового ШРУСа.

Надеваем его на вал. Смотрим, чтобы шлицы на валу и внутренней обойме совпали. Берем деревянный брусок и через него заколачиваем ШРУС на место.

Остатки смазки закладываем под чехол. Надеваем пыльник и закрепляем его хомутами.

Собираем все в обратной последовательности.Переходим на правую сторону. Все операции аналогичны как и слева, с той лишь разницей, что правый вал нужно поднимать вверх (и лучше бы снять стойку стабилизатора, хотя, может и получиться вынуть вал и не снимая стойку).

Доказательство того, что немецкое качество — лучшее.

Последовательность действий при замене внешнего ШРУСа такая же как описана выше, переходим к замене внутреннего ШРУСа:для начала необходимо снять стопорное кольцо (черная стрелка).

Затем снимаем ШРУС с вала, убираем старый пыльник, вытираем вал и начинаем сборку: одеваем хомут, затем (не забыв обмотать шлицы скотчем) надеваем пыльник (не забываем после этого удалить скотч).

Надеваем пружинную шайбу с зубчиками на внутренней стороне.

Надеваем ШРУС и ставим на место стопорное кольцо (сначала его нужно насадить на вал), а затем забить на место. Для этого очень хорошо подходит головка на 27.

Приклеиваем прокладку из комплекта на ту сторону, которая будет к фланцу КПП, мажем смазкой ШРУС со стороны чехла, немного смазки в сам чехол, затем одеваем пыльник на место, ставим шесть болтов через шайбы.

И мажем смазкой внешнюю сторону ШРУСа.

Заматываем все это в чистый пакет и идем устанавливать. Немного смазки необходимо заложить во фланец на КПП. Сборку производим аналогично левой стороне.

Качественная замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена работ с внутренней «гранатой» АКПП

Шкода Октавия А5 – один из самых популярных автомобилей в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными достоинствами конструкции. Чтобы поддерживать их на должном уровне, необходимо через установленные промежутки времени обслуживать и ремонтировать автомобиль.

К одним из немногих уязвимых мест Октавия А5 относятся шарнирные соединения, в частности, так называемые «гранаты», или ШРУСы — узлы, передающие крутящий момент на передние колёса в переднеприводных авто.

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей — является одной из важнейших составляющих частей передней подвески. Его назначение состоит в использовании управляемых колёс в роли ведущих. Исправность данного узла во многом определяет комфортное и безопасное управление автомобилем.

Из-за естественного износа или повреждений эта деталь может выходить из строя и ставить под угрозу безопасное управление автомобилем. Чтобы избежать серьёзных проблем с узлом, необходимо регулярно проходить техобслуживание. И в случае необходимости замены внутреннего ШРУСа АКПП Октавия А5, обращаться за помощью в проверенный автосервис.

Замена шруса Skoda Octavia A5

Несмотря на высокое качество и надёжность ШРУСов, эти узлы работают в сложных условиях и под постоянными нагрузками. Поэтому их осмотр необходимо производить во время каждого ТО. Если же в процессе движения машины появился характерный хруст, налицо износ механизма, то необходима срочная замена ШРУСа Skoda Octavia A5.

В Москве такую услугу быстро и качественно оказывают опытные механики автосервиса Skoda «Кволити Моторс». Они на льготных условиях установят новые шарниры в соответствии с техническими параметрами производителя, что позволит сэкономить без ущерба для качества услуги. По окончании работ будет выдана соответствующая гарантия.

Приспособления

Профессионалы не пользуются никаким специализированным оборудованием при замене ШРУС. Однако при отсутствии навыков может помочь, хотя бы в психологическом плане, приспособление для стягивания «гранаты» с вала. Они могут быть разной конструкции, общим является зажим, закрепляемый на валу привода и винтовой съёмник, стягивающий с него шарнир.

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Какие запчасти и инструменты нужны для ремонта?

Процедура замены данной детали несложная. Из инструментов понадобится:

головка 12-ти гранная на 24;
съемник наконечников рулевых тяг;
клещи для обжима хомутов;
ключ динамометрический;
хороший подкатной домкрат;
клинообразный инструмент;
молоток;
страховочная опора на 2 т.
бензин (литра 2-3);
ёмкости (где моем детали и полощем ветошь);
жидкость ATF — 10-20 грамм (для смазывания сальника и рабочей поверхности привода внутреннего ШРУСа).

Оригинальные ШРУСы продаются с пыльником, монтажными деталями и пластичной смазкой.

Наименование	Артикул	Цена руб.
Наружный ШPУC (левый, правый)	VAG 357 498 099 E	15770
Patron PCV1189	1520
SKF VKJA 3011	3920
Внутренний ШPУC (левый, правый)	VAG 1J0 498 103 K	25300
GSP 661006	2360
BGA CV0146B	2400
Вал привода со ШPУCами в сборе (левый)	VAG 1J0 407 271 CH	61770
SKF VKJC 1053	9200
GSP 261156	4820
Вал привода со ШPУCами в сборе (правый)	VAG 1J0 407 272 CT	62300
SKF VKJC 1054	10550
GSP 203011	6430

Также можно купить вал в сборе, его проще устанавливать.

Замена Внутреннего Шруса Шкода Октавия А5 Акпп

Качественная замена шарниров на Шкода Октавия А5: стоимость работы с АКПП «Граната», АКПП

Skoda Octavia A5 — один из наших любимых автомобилей среди нас. Его превосходные характеристики управляемости разнообразными конструктивными преимуществами. Чтобы поддерживать их в рабочем состоянии, ваш автомобиль необходимо регулярно обслуживать и ремонтировать.

Одной из немногих уязвимостей Octavia A5 — это шарнирные сочленения, в частности, так называемые «гранаты» или ШРУСы, передающие крутящий момент на передние колеса в переднеприводных автомобилях.

ШРУС шарнир равных угловых скоростей является одним из важных компонентов передней подвески. Его цель — использовать управляемые колеса в качестве ведущих. Эффективность этого устройства обеспечивает комфортную и безопасную поездку практически во всем.

Другими словами, из-за нормального износа повреждение может привести к неисправности и создать угрозу небезопасному вождению. Во избежание серьезных проблем на объекте требуется частое обслуживание. А если для замены внутреннего соединения CV автоматической коробки передач Octavia A5 необходим, обратитесь за помощью в авторитетную автомастерскую.

Смена гранат Шкода Октавия А5 в нашем автосервисе

Как уже говорилось выше, ШРУС — довольно уязвимый узел, а также какое-то мобильное подключение машины. Несмотря на максимальную надежность в автомобиле Skoda Octavia A5, требует довольно частых замен.

В рамках данной процедуры технического обслуживания и ремонта наш автосервис предлагает следующие услуги:

смена гида;
смена порошка;
замена масла внутри петли;
полная смена гомокинетического сустава.

Непрофессиональный ремонт или установка некачественных запчастей заставят работать долго, и очень скоро автомобилиста снова попросят отремонтировать. Не доверяйте ремонт «гаражным» слесарям. Выбирайте наши сервисные центры, где опытные менеджеры проведут тщательную диагностику и подберут необходимые запчасти по оптимальной цене.

https://youtube.com/watch?v=odap3NRClTY

Обязательные условия для замены «гранат» на Skoda Octavia A5

Выявить наличие суставной недостаточности, конечно, можно по следующим признакам:

щелчок и «скрип» в районе передних колес при преодолении препятствий или входа в поворот;
Угловые звуки
вибрация в данный момент движения;
вытаскивая машину.

Петля может выйти из строя по нескольким причинам:

попадание пыли и грязи на смазку, ее засорение (в большинстве случаев из-за разрыва пыли);
гадкое масло или несвоевременная его замена;
брутальный стиль вождения, высокая загрузка автомобиля;
некорректное выполнение предыдущей смены шарнира другим способом введения недолговечных устройств.

владелец Skoda Octavia A5 должен следить за состоянием петель. Если не пойдете в ремонт, его цена может значительно вырасти

Стоит обратить пристальное внимание на признаки возможной неисправности

Как часто вам требуется совместное соединение CV с Octavia A5

Когда вносить изменения в суставы?

Предусмотренное изменение должно быть внесено в сроки, установленные постановлением. Но работоспособность схемы нужно контролировать каждые 15000 км.

Редактировать ШРУС Skoda Octavia A5: стоимость качества исполнения

Поначалу переход относительно прост. Вместо того, чтобы сохранить и выполнить функцию самостоятельно, есть подсказки по самой процедуре.

Однако опыт показывает автомобилистов, что лучше всего доверить эту работу специалистам по обслуживанию автомобилей. Только они правильный выбор деталей и их правильную установку, они не повредят сам ШРУС при установке, а также сэкономят вам время и деньги.

Наша автомастерская давно ремонтирует и даже меняет углы Skoda Octavia A5. Услуги по предоставлению услуг опытными, отличными и квалифицированными мастерами, стоимость функции удовлетворяет наших клиентов.

В нашем автосервисе есть возможность получить качественные рабочие стыки по хорошей цене. + Модификация соединения CV обходится автомобилистам относительно недорого, так как стоимость запчастей значительно снижается. Все это позволяет нашим клиентам значительно экономить при сохранении высокого качества предоставляемых услуг.

+ Изменить CV соединения Octavia A5: стоимость гарантирована имущественной гарантией

Мастера нашего сервисного центра имеют многолетний опыт устранения неполадок бухгалтерского ПО Skoda Octavia A5.

Ремонтируя и заменяя петлю, компания гарантирует:

Очень быстрый ремонт.
Представление уникальных деталей.
Контроль собственности на всех этапах.
Хорошие цены на услуги и аксессуары.

Замена ШРУСа Skoda Octavia A5

Инструкиция подскажет вам как самостоятельно заменить шрус на вашем автомобиле. Зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда после того, как вы выверните руль и надавите на педаль акселератора, то под колёс автомобиля услышите не совсем приятный звук(похожий на хруст). Зачастую такой звук скажем нам о том, что шарниры уже отживают свой век. Мы покажем в фотографиях ниже как с этой пролемой справиться без помощи специалистов.

Процедура достаточно простая, поэтому не отдавайте свой автомобиль на СТО. Какие инструменты нужны? — Головка двенадцатигранная на «двадцать четыре». — Съёмник, с помощью которого мы снимем наконечники с рулевых тяг. — Клещи для того, чтобы сжать хомут. — Ключ динамометрический. — Домкрат. — Клинообразный инструмент. — Молоток. — Опора на 2 тонн. Бензин, около 3-х литров. — Спец.ёмкость, в которой будем мыть детали, ветошь. — Жидкость АТФ, около 20 грамм, её мы обработаем сальник, также и рабочую поверхность привода внутреннего шруса.

Первым делом, нам нужно установить автомобиль на ровную, твёрдую поверхность. Теперь часть с левой стороны автомобиля установим на домкрат. Опору страховочную установим под порог с левой стороны. Колесо демонтируем. Защиту снимаем, также избавляемся от пыльника арки.

Болт ступицы аккуратно выкрутите, с помощью «двенадцатигранного» ключа. Гайку наконечника тяги рулевой нужно выкрутить. Затем гайку(туже самую) накрутите на резьбу, из корпуса выпрессуйте её. Наконечник выпрессовываем из кулака поворотного, здесь вам может помочь съёмник. Если нужно, то немного постучите молотком снизу.

Гайки, которые крепят шаровую опору аккуратно выкручиваем. После отожмите рычаг, ступицу прокрутите в левую сторону, снимите её с привода шруса наружного.

Клин, который установлен в промежуток между корпусом Автоматической КПП и корпуса внутреннего шруса нам нужно выбить и после его снять.

Ветошь нам нужно установить в отверстие автоматический коробки передач, здесь вполне уместным будет пакет полиэтиленовый. Возьмём бензин и помойте корпус, также всё, что находится рядом. Нам нужно очистить всё от смазки. Трипод выведите из корпуса. Трипод демонтируйте, не забывайте разжать, а после снять стопорное кольцо. Избавляемся от пыльника и хомутов.

Трипод помойте, бензином моем корпус, также и вал. После ветошь просушите, а после продуйте. Нам понадобится немного времени для того, чтобы детали высохли. Изолентой намотайте пару витков для того, чтобы пыльник остался в целости.

Натягиваем пыльник (прямо по ранее намотанной изоленте);Ставим трипод на место (фаской внутрь. ) и надеваем стопорное кольцо;Наполняем смазкой корпус ШРУСа.

Вал установите в корпус совместно с триподом. После установите пыльник и хомутами хорошенько затяните.

Если нужно, рекомендуем вам заменить кольцо стопорное. Мы не меняли, потому что старое выглядело хорошо. Жидкость АТФ обработайте кромки сайлент блоков, также авт. коробку передач и все рабочие поверхности. Вал установите в корпус, далее в корпус установите вал.Немного покрутите из правой стороны в левую. Он должен войти без препятствий. Ну а после, выполните сборку в обратной последовательности.

Источник

Замена «гранаты» Шкода Октавия А5 в наших автосервисах

Как уже было сказано выше, ШРУС является достаточно уязвимым узлом, как и любое подвижное соединение машины. Несмотря на его высокую надёжность в автомобилях Шкода Октавия А5, он требует довольно частой замены.

В рамках проведения этой важной сервисной и ремонтной процедуры, наш автосервис предлагает следующие услуги:

замена привода;
замена пыльника;
замена смазки внутри шарнира;
полная замена ШРУСа.

Непрофессиональный ремонт или установка запчастей низкого качества не сделают работу шарнира долговечной, и в скором времени автовладельца ждёт повторное обращение в сервис. Не доверяйте ремонт «гаражным» слесарям. Выбирайте автосервисы нашей сети, где квалифицированные специалисты проведут качественную диагностику и подберут необходимые детали по приемлемой цене.