Шкода йети и тойота рав 4 сравнение. toyota rav4 vs skoda yeti: кто лучше подходит для города? путь на понижение класса

Полный привод

Даже подключаемый полный привод через вискомуфту, имеет намного сложное строение (я уже молчу о постоянных). Здесь больше частей, которые крутятся (большую часть времени) в холостую, есть уже два моста, а не один, также появляются карданный вал и задняя ось уже не второстепенна.

Устройство

• Двигатель
• Коробка передач, которая может быть совмещена с передним дифференциалом. Однако передний дифференциал может быть вынесен отдельно
• Передняя ось с ШРУСАМИ на передние колеса
• Межосевой дифференциал, он также может быть в одном корпусе с коробкой, но может быть и отдельно (все зависит от конструкции)
• Раздаточная коробка.
• Задний кардан для передачи крутящего момента заднему мосту
• Вискомуфта или электромуфта (гидромеханическая) для автоматического подключения заднего моста
• Задний мост. Может быть сделан в литом корпусе, из которого выходят две полуоси к задним колеса. Но сейчас зачастую от заднего дифференциала идут также две оси со ШРУСАМИ, по аналогии с передней осью.

Как вы можете видеть, строение намного сложнее! Здесь появляется еще два дифференциала, межосевой и задний, также есть раздаточная коробка, вискомуфты и прочее. Все это прибавляет в весе автомобилю минимум 100 кг, а возможно и больше. Также здесь есть много частей, которые «крутятся» в масле, и за ними реально нужно следить. Некоторые производители рекомендуют менять в них трансмиссионное масло. Если потечет какой-либо сальник, то может выйти из строя целый узел. Я думаю все это понимают, но опять же все думают раз у меня есть полный привод, то я на каком-нибудь паркетнике или кроссовере, на RAV4 или том же Duster, просто стану покорителем бездорожья – «что мне УАЗ, я сам как УАЗ»! НО реально так ли это?

Модификации двигателей Skoda Yeti

Силовые агрегаты для Шкода Йети поставляются немецким концерном VAG, некоторые их серии собирают на автомобильном заводе Фольксваген в России (г. Калуга). Линейка двигателей представлена четырьмя типами бензиновых объёмом от 1.2 до 1.8 литра и двумя дизельными объёмом 2.0. литра. Во втором поколении начали поставлять доработанные версии 1.6 и 1.8 литра с повышенной мощностью.

Модель код ДВС	Объём куб. см	Мощность л.с.	Тип топлива	Крут. момент Н/м/об.	Тип ДВС	Кол-во клапанов /цилиндр	Степень сжатия
1.2 ТSi CBZB	1197	105	бензин	175/3500 175/4100	рядный 4 цилиндра	2	10.5
1.4 TSi САХА	1390	122	бензин	122/5000 122/6500	рядный 4 цилиндра	4	10
1.4 ТSi II CAXA	1395	125	бензин	200/4000 220/3500	рядный 4 цилиндра	4	10.5
1.6 TSi CWVA	1598	110	бензин	155/3800 155/4000	рядный 4 цилиндра	4	10.5
1.8 TSi CDAB	1798	152	бензин	250/4200 250/4500	рядный 4 цилиндра	4	9.6
2.0 DT CFHC	1968	140	бензин	320/2500	рядный 4 цилиндра	4	16.5

Серии двигателей:

• СBZB 1.2 литра и мощностью 90-105 л.с. оснащали Yeti в первом поколении на переднем приводе. Это турбированный малолитражный агрегат с классическим рядным расположение цилиндров, одним распредвалом верхнего расположения и двумя клапанами на цилиндр. Устанавливался также на другие марки концерна Фольксваген: Polo (6R), Jetta 6 (NF), Golf 7, Caddy 4 и Skoda Octavia (5Е). Считается одним из самых экономичных в своём классе – расход топлива в загородном режиме составляет всего 5,4 литра.

• САХА 1.4 литра мощностью 122 и 125 л.с. (второе поколение) – версия мотора семейства VAG EA111. Имеет широкий выбор различных модификаций, лучшая из которых – 1.4 TSI TFSI была удостоена премии «Лучший европейский двигатель года» в 2006 году. Основные отличия от предыдущих версий – наличие системы непосредственного впрыска с турбонаддувом и четырьмя клапанами на цилиндр. Оснащён двойной системой охлаждения с интеркулером. Поставляется для многих марок автомобилей: Volkswagen Golf 5, 6, Tiguan (2006-2015), Scirocco, Audi A1, A3 (8P) (2007-2012), Skoda Octavia.

• CWVA 1.6 литра мощностью 110 л.с. следующего семейства VAG EA211 доработали до соответствия экологическим нормам ЕВРО 5, оснастив механизм впускного коллектора фазовращателем электронной системой управления. Эту версию разрабатывали специально для рынков России и стран Азии (CWVA 1.6 собирают в Калуге). По экономичности двигатель конкурирует со своим предшественником, потребляя на трассе всего 5,2 литра бензина на 100 км.

• CDAB 1.8 литра мощностью 152 л.с. конструктивно имеет мало отличий от CWVA. Повышение мощности достигли за счёт увеличения диаметра цилиндров и хода поршней, уменьшив при этом степень сжатия до 9.6. Таким двигателем чаще всего комплектуют Yeti с полным приводом.

• CFHC 2.0 – дизельный агрегат мощностью в 140 л.с. начали поставлять с 2007 года. По отзывам экспертов считается одним из лучших дизелей для среднеразмерных кроссоверов. Оснащён системой прямого впрыска топливной смеси типа «Common Rail» с электронным управлением фаз газораспределения. В конструкции турбонаддува применяется турбина из керамики, которая способна выдерживать предельные нагрузки на максимальных оборотах. Самый распространённый вариант для полноприводных Yeti.

Эксплуатационные расходы

Все Йети имеют переменное обслуживание, с посещением сервисного центра каждые два года или 32 000 км. ТО чередуются между малыми и большими, которые оцениваются в 13 000 и 25 000 рублей соответственно.

Помимо этих расходов, тормозная жидкость должна обновляться через три года, затем каждые два года (4 000 рублей), а полноприводные Йети нуждаются в обновлении трансмиссионного масле каждые три года (6 000 рублей). Дизельные модели также нуждаются в замене ремня ГРМ: это требуется каждые четыре года или 190 000 км на 2.0 TDI и 225 000 км на 1.6 TDI. Рассчитывайте заплатить за это 35 000 или 45 000 рублей за простую замену или замену вместе с помпой для охлаждающей жидкости.

Слабые места Шкоды Йети

• ЛКП;
• двигатель 1.2 л.;
• коробка передач DSG7;
• сцепление;
• сайлент-блоки;
• цепь ГРМ.

Теперь подробнее….

Проблема признана чешским автопроизводителем и является гарантийным случаем. Из-за некачественной грунтовки, лакокрасочное покрытие на передних крыльях, капоте и крыше коробилось и покрывалось пузырями уже через год после начала эксплуатации.

Естественно, элементы автомобиля красились (а то и менялись!) по гарантии, но особо придирчивый покупатель может отказаться приобретать крашенную машину. Именно поэтому, если измеритель лакокрасочного покрытия показывает утолщения на крыльях и капоте, что свидетельствует о покраске, необходимо потребовать у владельца сервисную книжку, в которую будут занесены данные о покраске по гарантии.

Если в сервисную книжку такая информация не внесена, то машины была в аварии и перекрашивалась. От ее покупки лучше отказаться.

Skoda Yeti может быть укомплектован целым рядом бензиновых или дизельных двигателей. В случае если планируется ездить исключительно по городу – следует выбрать бензиновый двигатель. Если кроссовер будет использоваться в легком бездорожье, то надежный дизель – лучший из вариантов.
А вот от приобретения Шкоды Йети с маломощным турбированным двигателем 1,2 литра лучше воздержаться. Этого мотора не хватает для веса машины, он ненадежен и очень требователен к качеству топлива. Тем более турбина у данных двигателей это сплошная головная боль.
Наиболее предпочтительный вариант – бензиновый двигатель 1,8 литра. Это проверенный временем мотор, разработанный концерном Volkswagen. Он имеет чугунный блок и очень неприхотлив к качеству бензина. Силовой агрегат прекрасно «переваривает» 92-ой бензин, а его ресурс превышает 500,000 километров.

Если Вы не голубоглазая блондинка, то семиступенчатую автоматическую коробку лучше даже не смотреть. DSG7 – не самый надежный и долговечный агрегат, а ремонт такой коробки передач обойдется в круглую сумму.
Лучше всего остановить свой выбор на шестиступенчатой коробке, которая устанавливается на автомобилях уже несколько лет, а ее надежность выше всяких похвал. Этот агрегат выдержит пробег в 100-120 тысяч километров без всякого ремонта.

Хроническая болезнь Skoda Yeti. Если при включении скоростей появляются звенящие звуки (их издают демпфирующие пружины), то сцепление пора менять. Замена сцепления обойдется в сумму около тысячи долларов.

Если автомобиль прошел значительное расстояние (в пределах 80,000 километров), либо часто использовался для езды по бездорожью, то сайлент — блоки наверняка износились. Конечно это расходные детали, но они часто изнашиваются, и это стоит учесть при покупке авто. Для того, чтобы быстро выявить неисправность нужно проехать по грунтовой дороги или попробовать въехать на бордюр. Если при активной работе амортизаторов появился неприятный скрип или скрежет, то необходимо менять сайлент-блоки. Стоимость ремонта – 500-600 долларов.

Это больное место у Шкода Йети с двигателем 1.2 л. Из-за растяжения цепи ГРМ. Вследствие чего из под капота слышен звук работающего дизеля. Цепь слабая и ресурс ее составляет в районе 50 тыс. км.

Основные недостатки Skoda Yeti

1. плохая вибро-шумоизоляция;
2. слабый отопитель (в зимнее время долго прогревается);
3. для кроссовера небольшой багажник;
4. жесткая подвеска;
5. мягкое лобовое стекло;
6. маленькие зеркала заднего вида;
7. сверчки в круглых окантовках панели приборов и резиновых уплотнениях дверей;
8. со временем появляется люфт водительского сиденья.

Заключение.
Исходя из всего вышеизложенного при выборе Шкоды Йети необходимо определиться с каким двигателем и с какой коробкой будет будущий автомобиль, дабы избежать дальнейших неприятных и растратных моментов.

Таким образом, идеальная Skoda Yeti на вторичном рынке – это автомобиль с бензиновым двигателем 1,8 литра, шестиступенчатой коробкой передач и с минимальным пробегом по бездорожью. Но и при выборе такого автомобиля необходимо тщательно провести его осмотр. В идеальном случае загнать в автосервис и провести полную диагностику.

Типичные неисправности агрегатов Skoda Yeti

Все атмосферные двигатели VAG ЕА имеют высокие требования к качеству топлива. По статистике ресурс агрегатов Yeti в России на 100-120 тысяч км меньше аналогичных в Европе. Средний ресурс, заявленный производителем, составляет 240-300 тысяч км без капитального ремонта. При своевременном техническом обслуживании и бережной эксплуатации такие моторы служат до 450 000 км. Основные проблемы по отзывам владельцев касаются элементов ГРМ и быстрому износу расходников (уплотнителей, прокладок, колец):

• Повышенный расход масла через 80-100 тысяч км пробега. Причина – некачественное моторное масло, из-за которого происходит закоксовывание маслосъёмных колец и нарушения работы поршней. Рекомендуют использовать масло с индексом вязкости DW 30, при этом внимательно выбирая бренд производителя.
• Ослабление цепи привода ГРМ в двигателях первого поколения. Проблема устранена по отзывам владельцев: на втором поколении Yeti установлена новая система демпферного крепления блока цилиндров.
• Быстрый износ сальников уплотнений распредвалов. Наблюдается в условиях зимней эксплуатации. Подобную проблему устраняют на гарантийном обслуживании заменой сальников из нового материала (силикон).
• Течь охлаждающей жидкости из-за износа прокладок и уплотнителей в магистралях и на помпе.

15 причин купить Toyota RAV4

1. Лучше коэффициент сжатия

   На 19% или на 2.5 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности

   10.5 коэффициент сжатия

   13 коэффициент сжатия

2. Ход поршня длинее

   На 23% или на 22 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя

   75.6 мм Ход поршня

   97.6 мм Ход поршня

3. Больше диаметр цилиндра

   На 12% или на 9.5 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.

   71 мм диаметр цилиндра

   80.5 мм диаметр цилиндра

4. Больше мощность двигателя

   На 37% или на 65 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   110 л.с. мощность двигателя

   175 л.с. мощность двигателя

5. Больше крутящий момент

   На 16% или на 33 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   175 Нм при 1550-4100 об/мин крутящий момент

   208 Нм при 4300-5200 об/мин крутящий момент

6. Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч

   На 0.2 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   10.9 с ускорение от 0 до 60 м/ч

   10.7 с ускорение от 0 до 60 м/ч

7. Больше максимальная скорость

   На 11 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.

   179 км/ч максимальная скорость

   190 км/ч максимальная скорость

8. Больше объем двигателя

   На 40% или на 790 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.

   1197 см3 объем двигателя

   1987 см3 объем двигателя

9. Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч

   На 2% или на 0.2 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   10.9 с разгон от 0 до 100 км/ч

   10.7 с разгон от 0 до 100 км/ч

10. Меньше расход топлива в городе

    На 4% или на 0.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.

    6.7 л/100 км расход топлива в городе

    6.4-6.5 л/100 км расход топлива в городе

11. Меньше коэффициент лобового сопротивления

    На 15% или на 0.048 меньше. Чем меньше коэффициент лобового сопротивления, тем меньше топлива потребляет автомобиль. Также сокращаются выбросы, благодаря уменьшению расхода. Низкий коэффициент увеличивает максимальную скорость автомобиля.

    0.368 коэффициент лобового сопротивления

    0.32 коэффициент лобового сопротивления

12. Меньше Выбросы CO2

    На 1% или на 1 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.

    128 г/км (206 г/милю) Выбросы CO2

    127 г/км (204 г/милю) Выбросы CO2

13. Больше вместимость багажника со сложенными сидениями

    На 28% или на 165 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.

    415 л вместимость багажника со сложенными сидениями

    580 л вместимость багажника со сложенными сидениями

14. Больше вместимость багажника с разложенными сидениями

    На 1% или на 25 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.

    1665 л вместимость багажника с разложенными сидениями

    1690 л вместимость багажника с разложенными сидениями

15. Больше максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

    На 20% или на 300 кг больше. Чем больше максимальный вес прицепа с тормозами, тем тяжелее багаж может перевезти автомобиль, используя лишь стандартный фаркоп. При этом исключены повреждения двигателя или коробки передач.

    1200 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

    1500 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

Лучшие полноразмерные кроссоверы

Для покупки больших и мощных автомобилей требуются серьёзные средства. Но если финансы позволяют приобрести солидный паркетник, рекомендуем выбирать из следующих моделей:

1. Toyota Highlander.
2. Mazda CX-9.
3. Nissan Pathfinder.
4. Volkswagen Teramont.
5. Volkswagen Touareg.
6. Audi Q7.

Toyota Highlander

Большой японский кроссовер вместителен, комфортабелен и надёжен. Но оснащённый бензиновым двигателем объёмом 3.5 л., развивающим мощность 249 л. с., и автоматической коробкой передач, он расходует довольно много топлива.

Некогда машина была рамной, но после ряда внесённых в конструкцию изменений получила несущий кузов. Это позволило снизить массу, но пришлось по вкусу не всем поклонникам марки. Так или иначе, Toyota Highlander – хороший семейный автомобиль.

Mazda CX-9

Чтобы разгонять машину полной массой свыше 2,5 т. до максимальной скорости 210 км/час, потребовалась большая мощность. Её удалось получить, установив на кроссовер двигатель объёмом 2.5 л., оснащённый турбонаддувом. Выдавая 231 л. с. он позволяет Mazda CX-9 ускоряться до сотни за 8,6 сек. Клиренс достигает 200 мм, что выходит за рамки стандартов, принятых для кроссоверов. Предлагаемая только в варианте 4×4 трансмиссия комплектуется автоматической коробкой передач.

Nissan Pathfinder

В 2021 году было начато производство пятого поколения популярной модели. По её внешнему виду и техническим характеристикам очевидно, что новый Nissan Pathfinder рассматривается как конкурент Toyota Highlander.

Под капотом этого большого кроссовера мотор объёмом 3.5 л., развивающий мощность 275 л. с. Машина оснащается системой полного привода. А вот от ранее предлагавшегося вариатора разработчики отказались, отдав предпочтение классической АКПП.

Volkswagen Teramont

Пережив фейслифтинг, модель получила более современное электронное оснащение. Однако основные характеристики остались на прежнем уровне. Среди доступных силовых агрегатов:

• Двухлитровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 220 л. с.
• Атмосферник объёмом 3.6 л., развивающий мощность 249 л. СС.

Вне зависимости от варианта комплектации Teramont оснащается автоматической коробкой передач и системой полного привода. Его салон рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Объём багажника – 871 л. Дорожный просвет – 198 мм.

Volkswagen Touareg

Для производства флагманской модели немецкого концерна использованы только самые современные материалы и технологии. Впечатляют и размеры автомобиля. Лучшим выбором считается модификация, оснащённая трёхлитровым дизельным двигателем мощностью 249 л. с.

При оценке безопасности Touareg получил высшую оценку по системе EuroNCAP. Багажник вмещает 810 литров груза, а клиренс составляет 200 мм. Однако стоит это техническое совершенство дорого. Цены начитаются с 5 712 000 рублей.

Audi Q7

Ещё дороже – 6 040 000 рублей и более – придётся заплатить за большой кроссовер, выпускаемый под маркой Ауди. И это несмотря на то, что его технические характеристики практически полностью соответствуют показателям модели-конкурента от компании Фольксваген. Внешне машины отличаются, но всё же разница в цене – это доплата не столько за дизайн, сколько за марку. Что делать, ведь Audi – престижный бренд.

Проходимость и управляемость

Сильной стороной Suzuki Grand Vitara считается подвеска. Для сравнения нужно посмотреть на то, что предлагает Suzuki Grand Vitara, и чем способна ответить Skoda Yeti. Далее потребуется сравнить некоторые дополнительные, но не менее важные для покупателя параметры.

Система полного привода на Grand Витаре реализована хорошо. Это не внедорожник, но в условиях бездорожья машина чувствует себя превосходно. Тут следует решить, что лучше для покупателя.

Но поверьте, там, где проедет Suzuki, без проблем сумеет проехать и Yeti. Да, тут правильнее сравнивать именно полноприводные версии. Меньший дорожный просвет у чеха не даёт повода усомниться в его проходимости.

Серая Skoda Yeti

При этом Grand Vitara менее стабильно ведёт себя на ровной дороге и при высоких скоростях. Рулевое управление хромает, чувствуется, словно теряешь контроль. Подвеска жёсткая, и из-за чего хорошо ощущаются все неровности дорожного полотна.

А Skoda Yeti превосходно держится на прямой, легко переносит неровности. Подвеска сначала может показаться жёсткой, но на практике машина получилась крайне комфортной. Выбоины проглатывает без труда, не даёт появляться раскачке на высокой скорости. Плюс шасси невероятно выносливое. Лишь при приближении 100 тысяч км. пробега по российским дорогам придётся менять стойки стабилизаторов. Управляемость отличная, машина с лёгкостью вписывается в крутые повороты, быстро маневрирует, остро реагирует на команды водителя.

Рестайлинг Шкода Йети

Фейслифтинг модели произведен в 2013 году, но в целом изменений произошло не так и много.

По традиции были обновлены бампера, оптика и решетка радиатора, еще небольшой модернизации подверглись капот, противотуманные фары и дверь багажника.

Некоторые новшества появились и в интерьере:

• доработана панель приборов;
• рулевое колесо стало более изящным и современным;
• стандартный замок зажигания заменен кнопкой запуска двигателя;
• авто обзавелся бесключевым доступом в салон.

Двигатели и трансмиссия остались прежними, но поменялись комплектации, например, кроссовер стал оснащаться камерой заднего вида, которой в дорестайлинговой версии не было.

Полноприводный авто снабдили электрогидравлической муфтой Haldex пятого поколения, и теперь система включения полного привода стала легче и проще, так как в ней отсутствует аккумулятор давления масла.

Технические характеристики Skoda Yeti

Модель	Код ДВС	Объём двигателя куб. см	Мощность двигателя л.с.	Тип топлива	Тип КПП	Расход топливал/100км	Макс. скорость км/ч
1.2 TSi	CBZB	1197	105	бензин	6МКПП АКПП 7DSG	6	177
1.4 TSi	CAXA	1390	122	бензин	АКПП 7DSG	6,6	176
1.4 TSi II	CAXA	1395	125	бензин	5МКПП 7DSG	5,8	186
1.6 MPi	CWVA	1598	110	бензин	5МКПП 6АКПП	6,9	175
1.8 TSi	CDAB	1798	152	бензин	6DSG	7,9	182
2.0 DTDi	CLCB/ CFHC	1968	140	дизель	6DSG	6,3	187

Маркетинговая стратегия компании Skoda совместно с немецким концерном – создание экономичного городского автомобиля в штатной максимальной комплектации с возможностью эксплуатации на малом бездорожье. В кроссовере Yeti удалось реализовать последние инновационные разработки в системах управления, ходовой и безопасности в сочетании с удачной компоновкой салона и европейским дизайном. Экстерьер салона предусматривает трансформацию заднего ряда сидений типа Vario Flex, крыша снабжена панорамным люком с автоматическим приводом и встроенной солнцезащитной шторкой. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают девять подушек безопасности, включая боковые и в подрулевом пространстве. По результатам европейского теста Euro NCAP в 2009 году Yeti получил пять максимальных звёзд в общем рейтинге.

В 2017 году Skoda Yeti обновилась во втором поколении, расширив линейку турбированных дизельных агрегатов и комплектаций с автоматической шести и семи ступенчатой коробками передач типа DSG. Модернизация также коснулась элементов подвески и систем управления, которые позволяют применять кроссовер в режиме OFF Road. Интеллектуальные системы в полноприводных версиях Yeti выполняют следующие функции:

• Помощь при старте на мокром грунте, уклоне, скользкой дороге и буксировкой прицепа: при включении этой функции система контролирует обороты двигателя, открытия дроссельной заслонки и пробуксовку колёс, анализируя данные в ЭСУ (электронная система управления). Водитель может максимально выжимать педаль акселератора, не боясь пробуксовки – обороты ограничиваются до 2500 об/мин без потери мощности, а блокировка дифференциалов срабатывает в автоматическом режиме.
• Помощь при спуске в сложных дорожных условиях – активирует контроль блокировки каждого колеса в отдельности на постоянной скорости движения. Водитель может включать различные режимы контроля скорости, не опасаясь уйти в занос. Электронная система регулирует распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось в зависимости от разницы нагрузок.
• Адаптация АВS в режиме «оff rоаd»: торможение на внедорожном покрытии на скорости до 60 км/ч подключает кратковременную блокировку колёс таким образом, что при срабатывании на грунте протектор шины собирает перед собой препятствие, сокращая тормозной путь почти в два раза.
• Функции АSR и ЕDS в режиме «оff-rоаd»: старт и ускорение автомобиля на скользком и мягком грунте происходит при одновременно работающих на блокировку переднего и заднего дифференциалов, которые распределяют нагрузку в разных степенях крутящего момента. При включении этой системы передний мост может работать в более интенсивном режиме и наоборот, когда задние колёса выполняют торможение на спуске.

Skoda Yeti успешно продаётся в более чем 200 стран мира, конкурируя с такими популярными кроссоверами в своём классе, как Nissan Qashqai, Suzuki Vitara и Toyota RAV 4. С момента выпуска в 2009 году по 2017 год в первом поколении было продано около 600 тысяч автомобилей.

Начало эпохи кроссоверов

Компания Skoda является одним из самых старейших автомобильных концернов в мире, датой основания фирмы считается 1895 год.

На протяжении многих лет чехи выпускали легковые автомашины различных классов, и только в 2009 году в серийное производство был запущен первый чешский кроссовер Skoda Yeti.

Концепт-кар будущего кроссовера впервые был показан на Женевском автосалоне в 2005-ом, а в марте 2009 года здесь же, в Женеве, Skoda представила реальную модель чешского авто класса SUV.

Первая машина сошла с конвейера в Чехии уже в мае того же года, а ноябре старт продаж марки был объявлен и в России.

VESKO-TRANS.RU

С момента запуска второго поколения Yeti в Российской Федерации в феврале 2014 года все больше и больше автовладельцев проявляют интерес к техническим характеристикам Skoda Yeti. Впервые в мире этот чешский автомобиль встретил в 2009 году. В то время малый класс кроссоверов только начинал набирать популярность.

Теперь, под нестандартным внешним видом автомобиля, передовые компоненты и сборки Volkswagen покрываются на техническом уровне.

Поскольку база ETI имеет многообещающую платформу Volkswagen PQ35, технические характеристики автомобиля близки к одному из самых узнаваемых кроссоверов, Volkswagen Tiguan. С появлением Yeti Skoda смогла своевременно выйти на новый рынок компактных кроссоверов.

В 2014 году Skoda Yeti претерпела структурные улучшения: характеристики автомобиля были намного лучше и красивее для покупателя. Из внешних конфигураций стоит отметить появление новых бамперов, решетки радиатора, фар и значка на капоте. Задняя часть была обновлена ​​с новыми огнями на C-образных светодиодах.

Геометрические характеристики автомобиля:

• ширина. 1 793 мм;
• Длина тела. 4423 мм;
• высота машины. 1 691 мм;
• оформление (оформление). 180 мм;
• расстояние до колесной базы. 2 578 мм;
• емкость бака. 60 литров;
• полная масса. 1 920 кг;
• оборудованный стол. 1375 кг;
• багажный отсек. 405-1760 л.

Skoda Yeti оснащена передней подвеской типа MacPherson с треугольными поперечинами и стабилизатором. Многолинейный дизайн присущ задней подвеске. Распределение крутящего момента в полноприводных версиях осуществляется с помощью сцепления Haldex пятого поколения.

В 2014 году у снежного человека был автоматический помощник при парковке, который без посторонней помощи парковал машину параллельно или вдоль полосы движения. Инновационная разработка рассчитывает начальную точку маневра и соответствующую линию движения. Это также вызывает экстренное торможение в случае столкновения.

Наличие технологии бесключевого доступа KESSY позволяет водителю закрывать и открывать автомобиль без ключа, запускать двигатель одним нажатием кнопки. Безопасность нового кроссовера гарантируется антиблокировочной тормозной системой (ABS), разработкой устойчивой фокусировки (ESC) и системой MSR. управление крутящим моментом двигателя, контроль тяги (ASR) и электрическая блокировка дифференциала (EDS).