Что будет, если перелить масло в двигатель: последствия

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч — 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще — залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.

Поговорка «кашу маслом не испортишь» оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня «Максимум» сулит неприятные последствия. Как минимум — от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе — ниже риски «Минимум») в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.

В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

Как ранее уже писала «РГ», одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).

И наоборот — совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.

Условия и порядок проверки уровня масла

Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо соблюдение обязательных условий. Они состоят в следующем:

1. Транспортное средство должно располагаться на ровной поверхности.
2. Двигатель должен остыть.
3. Для замера должен применяться штатный щуп.

На щуп нанесены две насечки, которые показывают наиболее и наименее допустимые уровни заправки. Проверка уровня смазки проста и включает несколько этапов:

1. Масляный щуп необходимо извлечь из отверстия и протереть его ветошью.
2. Вставить щуп до упора в отверстие.
3. Извлечь щуп из отверстия и посмотреть на масляную отметку. Она должна находиться между насечками, чуть ниже верхней отметки.
4. При наличии масляной отметки ниже минимальной насечки, необходимо долить масляную жидкость в систему.
5. При наличии масляной отметки выше максимальной насечки, надо слить излишки масла из системы.

Современные транспортные средства в значительной степени оснащены бортовыми компьютерами, которые показывают наличие и расход смазки. Не всегда можно полагаться на достоверность приборов. Рекомендуется иногда самостоятельно проверять уровень масла в двигателе.

Методы противодействия

Теперь, кода вы узнали, что будет, если перелить масло в двигатель выше уровня, мы можем поговорить о способах устранения данной проблемы. Существует несколько вариантов. Каждый из них водитель может осуществить у себя в гараже. Если вы обнаружили перелив после работ в сервисном центре, обязательно укажите на это автомеханикам, чтобы они выполнили корректировку.

Если масло свежее, и вы оперативно заметили проблему, тогда самым простым методом будет удалить излишки через картер. Предварительно стоит подготовить тару для слитого масла. Осуществить процедуру будет удобней на подъемнике или с использованием ямы. Выполните следующие действия:

1. Если автомобиль только после поездки, дайте мотору остыть 15-20- минут.
2. На некоторых машинах для доступа к сливному отверстию необходимо снять защиту двигателя (картера).
3. Подставьте под сливное отверстие тару, а затем открутите крышку (может понадобиться гаечный ключ).
4. Слейте необходимый объем моторного масла. Некоторые водители рекомендуют полностью слить жидкость.
5. Закрутите пробку для слива.
6. Если вы удалили из системы все масло, залейте его в необходимом количестве, а затем проверьте уровень при помощи щупа.

Если автомобиль уже проходит больше 6-7 тысяч километров с переливом, тогда вам понадобится купить новое масло и произвести полную замену. Открывая пробку слива, будьте осторожны, поскольку масло может попасть на глаза или одежду.

Для тех, кто попросту не хочет копаться под автомобилем, имеется альтернативный вариант. Его суть заключается в удалении излишков масла через заливное отверстие. Для этого вам понадобится тара, а также дополнительно резиновый шланг, насос или шприц. Чтобы восстановить правильный уровень жидкости, необходимо сделать следующее:

1. Откройте капот машины. Найдите крышку для залива масла. Открутите ее.
2. Вставьте в отверстие шланг.
3. На другой его конец присоедините насос или шприц, а затем откачайте небольшой объем масла. Слейте его в заранее подготовленную тару.
4. Проверьте уровень масла, а при необходимости повторите выкачивание.

Метод не очень быстрый, но зато вам не придется искать подъемник, снимать защиту и монтировать все это обратно после выполнения слива. Всегда можно прибегнуть к помощи профессионалов станции технического обслуживания. За символическую плату механики быстро и без проблем откачают излишки масла.

Если вы перелили масла всего на 200-300 миллилитров, можно выкрутить масляный фильтр, слить с него рабочую жидкость, после чего поставить его на место. Это поможет нормализовать уровень.

Многие водители советует не обращать внимания на перелив, обосновывая это тем, что излишки уйдут через картер двигателя. Для старых автомобилей это может быть действительно так, но на новых иномарках уровень масла будет исправно держаться на заданном уровне, пока вы не предпримите каких-либо действий.

Другие варианты решения проблемы

Таким способом можно убрать излишки смазки даже в небольших количествах. К неудобству алгоритма можно отнести большие временные затраты. Есть и другой способ, для которого авто должно находиться на яме либо эстакаде с достаточно остывшим мотором. Залезаем под днище и находим крышку сливной горловины на картере. Предварительно открываем маслозаливное отверстие в головке блока цилиндров, чтобы создать необходимое давление.

Подставляем подходящую емкость, а после удаления излишков рабочей жидкости быстро навинчиваем на прежнее место крышку. Недостатком такой технологии является то, что излишек приходится определять чисто интуитивно, и обычно не удается обойтись без загрязнения поверхности. Остается проверить , что и рекомендуется делать периодически в ходе эксплуатации. Всем без исключения, опытным и начинающим водителям, советую быть внимательным в процессе самостоятельной замены масла.

Чтобы не попасть в одну из описываемых здесь ситуаций, друзья, производители составляют рекомендации, сколько и какого масла должно быть в системе для той или иной марки автомобиля. Их всегда можно отыскать на безграничных просторах интернета и рунета. А я, в свою очередь, прошу Вас рекомендовать становиться подписчиками блога своих друзей и знакомых. С Вами был и до новых встреч!

Двигатель внутреннего сгорания устроен так, что для его нормальной работы необходима постоянная подача смазки к трущимся и нагруженным деталям. Рабочей жидкостью является моторное масло. Каждый двигатель имеет строго определенный объем масла, которое заливается в систему. Контролировать количество залитого масла помогает уровень моторного масла в двигателе.

В большинстве автомобилей уровень масла измеряется при помощи специального масляного щупа, на котором нанесены особые метки «минимум» и «максимум» («min» и «max»). Встречаются также двигатели, в которых масляный щуп конструктивно отсутствует. Уровень масла в таких определяется при помощи электроники и отображается на приборной панели. Вторым вариантом может быть полное отсутствие шкалы уровня масла и загорание отдельного индикатора, который указывает на необходимость долива масла только при снижении уровня смазки.

Читайте в этой статье

Причины переливания

Перед тем как лить новый расходник, надо узнать, каковы рекомендации автоизготовителя относительно оптимального количества смазки. Это среднее значение, вы не ошибетесь, если нальете чуть побольше или поменьше жидкости.

Нужно принимать во внимание условия, при которых заменяется автомасло. Если двигатель холодный, после заливания уровень смазки будет меньше, чем тогда, когда мотор нагреется до высокой температуры

Если вы осуществляете замену без подъемника, перелив может произойти из-за наклонения переда либо зада автомобиля в какую-либо сторону. При заливании масла из большой канистры возможно не рассчитать объем и чуть перелить.

Также причина может заключаться в плохой герметичности бензонасосной накладки. Сквозь накладку проходит горючее и смешивается с автомаслом. Это ведет к увеличению его уровня. Выявляется подобное довольно легко. Нужно лишь понюхать смазку на щупе. Если в ней есть топливо, она будет пахнуть соответствующе.

С последствиями недолива моторного масла автомобилисты встречаются чаще, чем с его переизбытком. Однако, положительного исхода от сверхнормативного объема ожидать не стоит. В статье мы объясним, что будет, если перелить масло в двигатель, и каким образом вернуть нормальный уровень этой жидкости.

Избыточный объем влияет на работоспособность двигателя, выводя некоторые системы из строя, разрегулирует датчики и способствует увеличению расхода масла. Особенно если присутствует существенное превышение нормы.

Проверка уровня масла проводится с помощью специального щупа. Он зафиксирован на герметичной заглушке, постоянно вставленной в отверстие блока цилиндров. Для точной проверки необходимо завести автомобиль и прогреть его на холостых оборотах
около 10 минут для получения нужной вязкости жидкости.

Замер уровня масла в моторе

После этого требуется заглушить мотор и подождать несколько минут, чтобы основная масса масла стекла в поддон картера. Достаем щуп и протираем его нижнюю часть с отметками «min» и «max» насухо, не оставляя на щупе масла и остатков ветоши. Далее возвращаем измеритель в отверстие, вставив его до упора, и аккуратно вынимаем снова.

Если этот металлический пруток будет вымазан в моторное масло выше минимального и ниже максимального уровня, то уровень этой жидкости в системе соответствует норме. Если пруток измазан значительно выше отметки «max», то это говорит о том, что допущен перелив в двигателе.

Больше — не меньше

Многие ошибочно думают, что максимальная отметка на щупе — это просто предупредительная метка, а залив немного больше ничего страшного не произойдёт.

Если перелить масло, то в масляных магистралях создаётся избыточное давление, которое способствует выдавливанию масла через все возможные прокладки, патрубки, но чаще всего сальники.

Плюс ко всему появляется парадокс — чем больше масла, тем хуже оно смазывает и влечёт ускоренный износ деталей. А дело в том, что масло, при его избытке, начинает усиленно вспениваться и оно теряет свои смазывающие свойства. А это уже приводит к капитальному ремонту двигателя, что выльется в кругленькую сумму.

4 Доводим уровень масла до нормы – несколько простых способов

Доведение уровня до нормы возможно несколькими несложными способами. Наиболее эффективный, не требующий никаких усилий, кроме денежных затрат – воспользоваться услугами автосервиса, где есть вакуумная откачка. Она обеспечит идеальную очистку системы, останется только залить нужный объем масла. Если по каким-то причинам использование такого выхода из положения невозможно или нежелательно, прибегают к домашним способам.

Масло выше нормы можно откачать. Понадобится большой медицинский шприц и трубка от капельницы. Подсоединяем одним концом трубку к шприцу, второй опускаем в отверстие для щупа и начинаем откачивать. Процесс нескорый, если учесть, что в шприц за один раз можно втянуть максимум 20 мл. Нетерпеливые водители вместо шприца используют собственный рот, втягивая масло в трубку, пока оно не побежит самотеком. В таком деле нужен опыт и хорошая реакция, чтобы не попробовать, какое масло на вкус.

Еще один способ – слив из поддона через сливное отверстие. Понадобится ключ для отворачивания сливной пробки, емкость для сливаемого масла, яма или эстакада. Добираемся до пробки и выворачиваем ее. Возможно, придется снять защиту. Сливаем масло полностью. Если пытаться слить немного и закрыть отверстие, когда оно течет, вы только хорошо смажете свою одежду и тело. Слили, даем время стечь остаткам, закрываем пробку, теперь заливаем то же масло в двигатель до нормального уровня.

Всем доброго времени суток! Прочитав данный материал, Вы узнаете, что будет, если перелить масло в двигатель.
Конечно, точно ответить на ваш вопрос не получится, так как все зависит от таких факторов, как износ двигателя, марка и модель автомобиля, количество лишнего масла, время года и т.д. Но я попытаюсь расписать все максимально подробно. Итак, поехали.

Наверное, каждый автовладелец рано или поздно при замене моторного масла сталкивался с таким неприятным моментом, как перелив моторного масла
. Вроде бы казалось, а что тут такого? Много — это ведь не мало. Чем больше масла, тем лучше смазка. Но в данном случае принцип «Кашу маслом не испортишь» тут не работает. Кашу то может и не испортишь, а вот двигатель маслом испортить очень даже реально. И я сейчас не о качестве масла. А именно о его количестве. Недолив масла, ровно как и перелив, может оказаться губительным как для отдельных деталей мотора, так и для двигателя в целом.

Что будет если перелить масло в двигатель шкода октавия

openready, как!? Клизьмой. D

gt99, мы получали машины в мае! У меня уже почти 10 000 км, а доливать на 12-13, как тут пишут, самая пора. o

Люди, ну если переживаешь, если реально перелил. Снимай защиту, бери инструмент. Откручивай пробку и сливай децл. Ну да испачкаешься, ну и что. В детсве в машинки не играли чтоли? Можно поехать в любой сервис и попросить это сделать другим людям, за деньгу. И никак страшный ОД не поймет что вы это делали.

———- Сообщение добавлено в 18:11 ———-

ProVizor, из заливной горловины чтоли пытаешь отсосать.

Много перелил? Около 5 мм выше макс.

Ruzoff, если я ртом вместо шприца и ничего, то 20-кой не лучше. Спасибо всем за советы, завтра после работы в СТО поеду. За 100 км. не умрёт же движок?

Автор, замер «перелитого» уровня масла производишь на холодную?

Правильный замер масла — через 3-5 минут после остановки работающего двигателя.

Вот ветка темы, где обсуждались переливы/недоливы. Там можно найти мануал — руководство по замеру масла. Все ли так? Есть ли действительно повод для беспокойства?

Ruzoff, никто и не даст))) не помнят название той темы.

Если действительно перелил ТС, и самому не получается, то как сказали выше в любом СТО — это 5 минут и 300 руб

Ruzoff, пардон, вот она — http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=16553

Там в теме мануал висит. Смотрим.

———- Сообщение добавлено в 22:29 ———-

Руу, чо такие все уверенные за других? chigi, а не я это предписание выдумал, а Volkswagen, сорри.

Добрый день всем ваговским владельцам . Golf 1,4 TSI 122л 10г Пробег 64.000..

Вобщем сразу к делу . Не буду объяснять как, но умудрился . Перелил масло на пол литра где-то, проехал километров 5. Благо потом подсказали что нельзя так делать добрые люди. Поитогу : когда загнал на яму снял защиту она снизу была в масле . И движок снизу тоже был в масле в раене сливного болта. Откуда масло выпирало так и не понял . Очень надеюсь что движок меня не накажет за это . Как раз собирался в скором времени менять цепь пробег то уже 64.000

Вот вопрос теперь. Когда завожусь на холодную . Движок сразу дает на секунд 15-20 гдето 1200 оборотов и как-то стремно звучит .. потом опускается на 800 и работает нормально . Ребят это цепь так дает или обиделся на меня движок посерьезней ?

Спасибо за помощь а то я уже на панике

цепь менять если растянулась и трещит на холодную, такое может возникнуть после

120 тыс и то не всегда.

на холодную машина сильно гудит, обороты поднимаются сразу, мгновенный расход больше 5 литров в час, через 20-40 секунд обороты падают и мотор начинает работать тихо — это нормальное явление для ТСИ, ничего страшного, главное чтобы не трещала цепь.

———- Сообщение добавлено в 12:40 ———-

а перелив масла грозит тем что поднимается масляная пена и уходит куда не надо ей — во впуск. Катализатор может пострадать.

Спасибо за ответы ребят . прям даже подпустило :hi:

Катализатор может пострадать. А есть вариант какой нибудь как его проверить ? или какие симптомы если он страдает .

приехал сегодня после работы . снял как шумит мотор на гарячую .. явно что то не так ?

Источник

Насколько опасен излишек масла

Перерасход топливного ресурса при переливе масла объясняется тем, что избыточное вязкое вещество негативно влияет на работу коленвала и поршня, создавая дополнительное сопротивление. Коленвал вращается с трудом, и передает на колеса сниженный крутящий момент. Работоспособность автомобиля значительно снижается. Но опасность заключается не только в чрезмерном расходовании бензина или дизельного топлива. Уровень смазочной смеси выше о заставит автолюбителя длительное время проводить под капотом, реанимируя пострадавший мотор.

В некоторых случаях движок попросту выходит из строя, и его замена стоит немалых средств, сил и времени. Подумайте, что для вас более приемлемо: проследить за состоянием авто, уровнем моторной жидкости, или оплачивать немалыми средствами результат постоянного недосмотра.

Последствия регулярного перелива моторного масла в двигатель выражаются в следующих отрицательных моментах:

• превышающий в несколько раз возможный предел образование нагара как на поршнях, так и внутри камеры сгорания;
• быстрое засорение глушителя, что чревато необходимостью скорой замены;
• избыток опасен повышением количества объема токсичности выхлопных продуктов. При прогреве автомобиля в гаражном помещении перелив масла в двигатель способствует выделению ядовитых веществ, представляющих опасность для жизни человека. Если имел место избыток горюче-смазочного материала, то требуется проветривание гаража. Находится при прогреве внутри гаража недопустимо;
• увеличение потребности мотора в топливе и смазке, что негативно сказывается на финансовую сторону проблемы;
• избыток способствует повышению давления вследствие нагрева большего, чем положено, объема жидкости. Страдают при этом сальники, их просто выдавливает. Под давлением масло начинает вытекать из слабых мест, снижается эффективность уплотнителей, происходит загрязнение подкапотного пространства;
• избыточное количество моторной жидкости попадает на свечи зажигания, что значительно сокращает их срок эксплуатации;
• возникает риск попадания горюче-смазочного материала в мотор, при этом нарушается нормальная работа агрегата.

Если же с повышенным количеством автомасла в сердце вашего автомобиля попадает конденсат или влага, результат может стать фатальным: агрегат выйдет из строя вследствие коррозии внутри него. Попадая в камеру сгорания, избыточная смазка негативно сказывается на качестве воздушно-топливной смеси. Это приводит к потере динамических свойств и нестабильности в работе ДВС.

Причины увеличения объема масла в двигателе без перелива

Объем моторного масла может быть увеличен не только по причине перелива, но и при проникновении в смазочную систему топлива или антифриза. При нарушении герметичности прокладки головки ГБЦ, блока цилиндров, износе колец и пр., жидкие составы из других систем растворяются в смазке, увеличивая ее объем. В этом случае необходимо срочно проводить компьютерную диагностику силового агрегата.

Опытные водители самостоятельно проверяют состояние масла по внешним признакам:

• смазка становится более жидкой;
• при смешивании с другими жидкостями масло становится похожим на эмульсию;
• примешивается посторонний запах бензина или тосола;
• утрачиваются смазывающие свойства.

Вспенивание масла указывает на присутствие в его составе охлаждающей жидкости. При этом из выхлопной трубы начинает валить дым белого цвета.

Если в смазочную систему проникает бензин, технические характеристики моторного масла резко снижаются. В работе автомобиля появляются нестандартные шумовые эффекты. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства на разбавленном моторном масле может привести к выходу из строя важнейших рабочих элементов силового агрегата. В результате чего потребуется дорогостоящий капитальный ремонт с заменой поломанных узлов и деталей.

Для предупреждения негативных последствий необходимо выявить место и причину возникновения данного дефекта и своевременно ее устранить. Обязательным условием продолжения работы двигателя также является полная замена моторного масла с предварительной промывкой смазочной системы.

Что будет, если перелить масло в двигатель? И что же делать, если такое случилось? Ответить на эти вопросы смогут те, кто уже сталкивался с этой проблемой. Совершенно не правы, кто считает, что много масла — это не мало, и хуже от этого не будет. Будет! И последствия не заставят себя долго ждать. О том, что делать, если перелил масло в двигатель и к чему это может привести, если ничего не предпринимать, следующая статья.

Обозначим сразу: лучше подобных ситуаций избегать. Опытные автомеханики могут популярно поведать о том, что будет, если перелить масло в двигатель. И если такое произошло, то их рекомендации помогут справится со случившимся.

Воздействие от чересчур большого количества масла будет распространяться по нескольким направлениям.

Перелив смазки

Не каждый автовладелец понимает, что будет если перелить масло. Множество людей полагает, что главное – налить побольше смазки. Увеличенные затраты горючего – это 1-ый признак того, что уровень масла в двигателе выше нормы.

Прежде всего, это обусловлено тем, что чрезмерное количество автомасла в ДВС препятствует работе поршней в цилиндровом блоке. Следовательно, ухудшается работа ведущего коленвала. Для преодоления дополнительного сопротивления двигателю надо функционировать с намного большей мощностью. Автовладелец, замечая, что авто едет медленнее, сильнее нажимает на газ. Из-за этого расходуется больше бензина. Это основное, чем грозит перелив масла.

Проверяйте уровень масла каждый день

Нужно сказать, что увеличенные затраты горючего – это самое безобидное из последствий, к которым приводит повышенный уровень смазки. Чем опасен перелив масла, кроме этого?

1. Увеличенное образование нагарных отложений в силовом агрегате автомобиля. Нагар появляется не только в поршневой системе, но и в камерах сгорания.
2. Глушитель быстро загрязняется, следовательно, снижается его эксплуатационный период.
3. Увеличение количества выхлопов, выбрасываемых авто в воздух. Они делаются токсичнее. Потому, если вам известно, что объем масла в моторе выше уровня, а ваше авто стоит в помещении – старайтесь как можно меньше туда заходить.
4. Повышение затрат смазки.
5. Поломка сальников (автомасла попросту выдавливает их).
6. Замасливание свечей зажигания. Если они будут всегда в масляной жидкости, длительность их эксплуатации уменьшится в 2 раза.

Из-за чего количество смазки в ДВС может быть выше максимума? Прежде всего, это переливание, произошедшее по невнимательности автовладельца. Не все могут залить ровно столько смазки, сколько надо, иногда переливают масло в двигатель.

Также, если уровень масла на шкале отличается от нормального, значит, в мотор попала вода либо конденсат (через заливное отверстие, щуп). Иногда бензин проникает в движок сквозь негерметичную накладку бензинового насоса. Исправить проблему можно, заменив накладку.

Методы устранения проблем, что и как делать?

Почему нельзя заливать смазку в двигатель, мы выяснили. Теперь предлагаем узнать, что делать и как понизить уровень жидкости в силовом агрегате. Есть несколько способов уменьшить и понизить уровень масла, если вы заливаете больше, чем нужно. Рассмотрим их отдельно.

Как избавится от излишков через слив

Осуществление метода допускается при холодном двигателе. Если двигатель горячий, попадание масла на кожу может вызвать ожоги.

Порядок выполнения работ

Дренаж жира, если вы налили больше, чем нужно:

1. Автомобиль загоняют на яму или эстакаду. Удобнее пользоваться лифтом.
2. Затем открывается капот и откручивается пробка заливной горловины. Это делается для предотвращения образования высокого давления.
3. Под дренажное отверстие подставляется емкость – обрезанная бутылка или старое ведро. Масло будет стекать в этот бак.
4. Сливная пробка ослаблена. Приходится ждать, пока выйдет лишний жир. Пробка вкручивается на место.
5. Теперь проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа. Если жидкости было слито больше, в систему доливается необходимый объем.

Как слить лишнее с помощью шланга

Проверка уровня смазки в двигателе автомобиляОткачайте излишки моторного масла с помощью шприцаУдаление лишнего жира через сливное отверстие

Следующий вариант позволит узнать, как снизить уровень масла в ДВС с помощью шланга, если вы залили больше, чем нужно. Его часто используют, когда нет возможности добраться до сливного отверстия. Принцип действия этого метода основан на всасывании смазки из заливной горловины.

Порядок выполнения работ

1. Вам понадобится шприц, чтобы закачать смазку. Можно использовать медицинский билд, но лучше. Подготовьте резиновую трубку, например, от капельницы. Подсоедините один конец трубки к шприцу.
2. Откройте заливную горловину и опустите в нее свободный конец шланга. Шприцем удалить часть расходного материала и слить в заранее подготовленную емкость. При отсутствии шприца масло можно отсосать через рот, но нельзя допускать попадания жидкости в ротовую полость. Лучше всего для этого использовать насос.
3. Когда смазка откачана, проверьте ее объем по щупу.

Как убрать перелив масла на СТО своими руками

Если самостоятельно удалить лишнюю жидкость не получается, обратитесь к специалисту СТО, специализирующемуся на быстрой замене масла. В крупных городах эти станции расположены рядом с заправками. За несколько минут мастера специальным пылесосом удалят излишки смазки из двигателя.

Если перелив расходника незначительный, около 200-300 грамм, то сливать моторное масло не нужно. Можно разобрать фильтрующий элемент, слить смазку и снова установить фильтр. При небольшом переливе это нормализует уровень. Наши соотечественники часто не обращают внимания на перелив, исходя из утверждения, что лишняя смазка будет уходить в картер силового агрегата. На старых автомобилях это возможно, но на новых машинах уровень жидкости точно останется на прежнем уровне. Этот вопрос лучше не задавать.

Как убрать лишнее

Существуют три основных способа убрать излишки, превышающие норму:

1. Полный слив масла из системы с последующей заправкой меньшим количеством.

Такой способ является кардинальным и длительным.

2. Приспускание масла.

При этом спускная пробка откручивается не полностью, а до того момента, пока масло не начинает подкапывать или литься тонкой струйкой. Можно слить около полулитра, закрутить пробку, затем через некоторое время проверить уровень, подлить в случае необходимости. Перечисленные способы требуют заезда на яму или эстакаду.

3. «Чистый» способ.

Для этого требуется силиконовая трубка (лучше использовать набор для капельницы) и медицинский шприц (желательно большого размера). Трубка вставляется в отверстие для контрольного щупа до контакта с маслом. На нее надевается шприц. Далее с помощью шприца откачивается необходимое количество смазки.