Опель мокка где собирают

В основном городское авто

Принадлежность авто к классу городских кроссоверов даёт о себе знать во время движения. Динамика этого авто настраивает на не очень резвое вождение, хотя есть моменты, когда машина позволяет «порулить как хочется».

Настройки ESP, на скоростях до 50 км/ч, дают возможность совершить и контролируемый занос, и сделать «полицейский разворот». Так что тем, кто любит такие вольности, будет, чем себя занять.

Машина обладает хорошей управляемостью, особенно если не превышать 140 км/ч, дальше немного уменьшается сцепление с дорогой и стоит быть более аккуратными при вождении.

Технические характеристики Опель Мокка, вполне соответствует молодёжному автомобилю, для езды в городских условиях.

Если вы решили покупать полноприводную комплектацию, то стоит знать что, подключаемая при пробуксовке передних колёс, муфта, перегревается в течение 20-30 секунд.

Так что, оказавшись в затруднительном положении, застряли на лёгком бездорожье, например, придётся выбираться периодами по 30 секунд, давая потом по полминуты, муфте охладиться.

Opel Mokka 2014 на лёгком бездорожье

Опель Мокка 2014 модельного года может комплектоваться двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.8	140	10.7	6.3
Бензин (турбо)	1.4	140	8.3	5.1
Дизель	1.7	130	6.4	4.6

Бензиновый атмосферный мотор объёмом 1.8 — это Опелевский ветеран, уже много лет он служит верой, правдой и не малым расходом топлива. Этот двигатель разгоняет машину весом порядка 2-х тонн до 100 км/ч за 11.1 секунды. Может агрегатироваться как с механикой, так и с автоматом. Устанавливается как на переднеприводную версию, так и на авто с полным приводом.

Турбированный бензиновый силовой агрегат – новый двигатель с, относительно, небольшим расходом и неплохой динамикой. Разгон до сотни занимает 9.9 секунды. Поставляется как с авто 2х4, так и с Opel Mokka 4х4.

Ну и последний мотор – дизельный. Основной его плюс это небольшой расход топлива. Опель Мокка до 100 км/ч разгоняется за 11.5 секунд и агрегатируется только АКПП и только в варианте с передним приводом. Этот двигатель хорошо подходит для передвижения по городу.

Кроссовер имеет довольно высокий центр тяжести, но благодаря умеренно жёсткой подвеске, в поворотах машина не почти не кренится.

Клиренс Опель Мокка составляет 190 мм, это приличный дорожный просвет с которым можно взбираться на бордюры, не боясь сесть на них днищем.

Однако если вы решили опробовать Opel Mokka в условиях бездорожья, то озаботьтесь ещё одним авто для вытягивания вашего. Машина не создавалась для off-road, и требовать от неё большой проходимости не стоит.

К недостаткам Опель Мокка можно отнести проблемы с электроникой, но это постепенно исправляется новыми версиями программного обеспечения.

Опель Мокка видео тест драйв

Особенности конструкции

Конструктивно A14NET представляет из себя рядный четырехцилиндровый мотор, у которого на каждый цилиндр приходятся два впускных и два выпускных клапана. Жидкостная система охлаждения обеспечивает эффективную рабочую температуру 90 градусов Цельсия. К особенностям устройства A14NET следует отнести:

• Роликовую цепь, приводящую в действие систему газораспределения. Замену цепи рекомендуется производить при пробеге 120 тыс. км.
• Распределительные валы, на которых установлены регуляторы фаз газораспределения (фазовращатели). Именно с их неисправностью связан специфический звук, когда мотор начинает работать, как дизель. Проблема возникает приблизительно в то же время, когда подходит срок замены цепи ГРМ и лечится установкой новых фазовращателей.
• Каталитический конвертер выхлопных газов, закреплённый непосредственно на выпускной коллектор. Такое решение позволило значительно сократить количество вредных выбросов.
• Нагнетающую турбину, создающую дополнительное давление 0,5 бар.

Opel Mokka – мини-кроссовер от производителя Adam Opel AG. Начал производиться с 2012 года. Имеет полно- и переднеприводную компоновку. На территории США и Китая продается под названием Buick Encore, а в Великобритании — Vauxhall Mokka. Название машины взято от одноименного сорта аравийского кофе. Сборка авто осуществляется в Корее, Испании и Калининграде. В отличие от одноклассников Mokka обладает большим набором опциональных преимуществ. Машина имеет минимальный показатель аэродинамического сопротивления.

A16xer наверное самый распространенный двигатель Опель 1.6 литра. Этот мотор производится начиная с 2005 года заводом GM, который находится в Венгрии, город Сентготтхард. Его также производят в Южной Корее, где этот мотор имеет название f16d4 и устанавливается на родственную марку Chevrolet. В отличие от своего аналога z16xer, он соответствует более современным нормам экологичности Евро-5. Инжекторный A16xer фактически собран из 2-х других агрегатов: z16hep и головки блока цилиндров, которая достался ему от 1.8 литрового z18xer. Готовый движок получил объём в 1.6 л, а его мощность составила 115 л.с.

Двигатель Опель 1,4 — результат нового подхода к гражданскому моторостроению. Малообъемный двигатель с применением турбонаддува низкого давления (всего 0,5 бар в версии A14NET). Это обеспечивает высокую топливную эффективность (уменьшает расход топлива и увеличивает мощность двигателя). Привод ГРМ цепной, установлены гидрокомпенсаторы. Присутствует система изменения фаз на обоих распределительных валах. Выпуск данного мотора начат в 2010 году.

Мини-кроссоверы — не такие популярные автомобили, как седаны, или, например, хэтчбеки, однако и на них есть свои покупатели. Одним из наиболее известных является «Опель Мокка»

Технические характеристики данного автомобиля — отдельная тема, которой хотелось бы уделить внимание

Кузов

На удивление кузов устойчив к коррозии. Он оцинкованный, но толщина ЛКП оставляет желать лучшего. Мелкие сколы на капоте, крыльях, рамке лобового стекла и внизу двери – обычное дело для Опеля Мокка. Если удар был сильный, то тонкий слой цинка откалывается и возникает очаг коррозии. Поэтому, нужно вовремя их обрабатывать или подкрашивать.

Сколы на кромке лобового стекла Opel Mokka

На подержанных Opel Mokka можно нередко встретить не родное ветровое стекло – это тоже считается нормой. Качество стекла оставляет желать лучшего, это привет из начал 2000-х годов. Оно имеет особенность лопаться. Причем это происходит не только от камня, но и от перепада температур и других непонятных причин.

Треснутое лобовое стекло Опель Мокка

Техническая начинка и характеристики

Как и Peugeot 2008, Opel Mokka сможет получать трехцилиндровые бензиновые турбированные двигатели PureTech рабочим объемом 1.2 литра. Доступные варианты форсировки – 100, 130 и 155 л. с. Для любителей дизелей будет предложена турбоустановка 1.5 BlueHDi на 100 либо 130 л. с., а в качестве вариантов трансмиссий – «коробки» 6-МКПП и 8-АКПП.

Также в числе модификаций представлена Mokka-e – электрическая версия кроссовера с одним электромотором мощностью 136 л. с., установленным на передней колесной оси. Вместе с 50-киловаттным аккумулятором он позволяет проезжать порядка 322 км. (WLTP). К слову, точно такая же электрическая трансмиссия используется на Opel Corsa-e.

Двигатель

Они оснащались двумя бензиновыми моторами и одним дизелем. Первый – A18XER (в народе прозванный «Хер» или оттого, что плохой, или оттого, что «стояковый»). Это атмосферный силовой агрегат, объемом 1,8 литра с распределенным впрыском топлива.

Опелёвкий атмосферник 1,8 литра

Из проблем многие отмечают выходящий из строя модуль зажигания. На каждой свечи нет отдельной катушки зажигания, как у многих современных авто. Инженеры решили их объединить в один модуль. Поэтому, если происходит пробой в одной свечи, то выходит весь модуль зажигания. Но гаражные специалисты научились его чинить.

Атмосферный бензиновый мотор A18XER – брат близнец Z18XER, но “задушенный” под экологические нормы

Часто встречались текущие термостаты на малых пробегах. Если старый владелец экономил масло и редко его менял, есть шанс попасть на замену фазовращателей и масложор. В первом случае засоряются масленые сеточки на распредвалах. Масленое голодание и привет «фазикам». Первым признаком является дизельный звук при работе мотора. Во втором случае – залегают поршневые кольца и увеличивается расход масла.

Вентиляция картера – особенно слабое место всех моторов этой линейки, в том числе и турбированных. Выход её из строя сулит большими проблемами и дорогим ремонтом.

Где расположен клапан вентиляции картерных газов на двигателе A18XER

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Регулировка осуществляется мерными стаканчиками. Рекомендуется после покупки на вторичном рынке Опель Мокка проверить зазоры клапанов. Они должны регулироваться через каждые 100 тысяч километров. Если пробег «смотан», как обычно это бывает, то лучше проверить самому, а не доверять продавцу.

Альтернативой является турбированный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра A14NET.

Турбомотор 1,4 литра

Двигатель A14Net Опель Мокка

Первая проблема – частое разрушение поршней и перегородок между кольцами. Этим страдают двигатели из Америки и стран бывшего Союза. Все упирается в качество топлива. Турбированные моторы не любят плохой бензин. Это приводит к детонациям в цилиндрах, как следствие – дорогой ремонт. Поршни могут передать «привет» как на пробегах 20 тысяч, так и 100 тыс. км. В большей степени это касается «чипованных» версий. Даже при использовании качественного топлива, владельцы подобных экземпляров могут с ней столкнуться на маленьких пробегах.

Развалилась перегородка поршня на моторе A14Net Opel Mokka

Вторая проблема – система вентиляции картера. Эта проблема моторов от GM была официально признана производителем. Он бесплатно устранялась по гарантии. После гарантийного срока, владелец подержанного Опель Мокка может получить целый букет неисправностей, связанных с неправильной работой вентиляции картера. Эта система напрямую влияет на срок эксплуатации турбонагнетателя и поршней двигателя.

Третья проблема – турбина, а точнее её пружина актуатора перепускного клапана. Из-за неё, большой объем выхлопных газов, вместо того, чтобы крутить турбину, пролетает мимо её. Это выражается в снижение мощности турбомотора и появлением ошибки «P0299». Замена её отдельно от агрегата не предусмотрено заводом, но умельцы научились её менять. Главное найти реального специалиста.

Турбодизель 1,7 литра CDTI

Это надежный турбомотор. Больших проблем своим владельцам он не приносил, если было своевременное обслуживанием, использование качественной солярки и смазочных материалов.

мотор 17CDTI – турбодизель для Опель Мокка

Необычная проблема – низкое качество антифриза приводит к разрушению прокладки теплообменника и может вызвать коррозию на стаканчиках форсунок. Результат может быть печальным – смешается масло и антифриз – мотор в ремонт.

Обратный клапан системы смазки двигателя. Его может заклинить. В результате, масленое голодание и повышенный износ элементов силового агрегата. Если после запуска дизеля лампа на приборке не потухла в течение нескольких секунд – это признак неисправного клапана.

Турбокомпрессор тоже не самая сильная сторона двигателя. Он может без проблем отходить 200-250 тысяч километров. Но точно предугадать его поломку невозможно.

Комплектации и цены

Базовая комплектация немецкого кроссовера Opel Mokka включает в себя дневные ходовые огни, электрический усилитель рулевого колеса, 18-дюймовые железные колеса, монохромный дисплей, музыкальную систему с поддержкой CD, MP3 и AUX входом с шестью колонками, зеркала с электрическим приводом и функцию подогрева, бортовой компьютер, кондиционер и круиз контроль.

Максимальная комплектация помимо уже упомянутого располагает в себе наличием би-ксенонового адаптивного освещения, датчика дождя, легкосплавных колес, рассчитанных на 18 дюймов, системы мультимедиа с графическим цветным дисплеем, навигатора с задней камерой, камерой для распознавания знаков, установленных на дороге и функцией контролирования полосы движения.

Также есть музыкальная система с поддержкой входа USB и блютуз, двухзонный климат-контроль, парктроник, складываемые зеркала с электрическим приводом и функцией подогрева, кожаный салон, электрический привод сидения водителя и остальные «приспособления», призванные обеспечить комфортную езду в кроссовере.

Самая скромная модификация «Essentia» с силовым агрегатом, рассчитанным на 1.8 литра и 5-скоростной механической коробкой передач оценивается от 1 010 000 рублей. Вариант с двигателем, объема 1.4 литра с турбиной, системой полного привода и 6-скоростной автоматической коробкой передач оценивается в комплектации «Enjoy» от 1 170 000 рублей.

Полностью фаршированная версия Опеля Мокка с комплектацией «Cosmo» и двигателем с объемом 1.8 литра и шестиступенчатой автоматической коробкой передач стартует с отметки 1 290 000 р. Вариант с силовым агрегатом, функционирующим на дизельном топливе, обойдется от 1 391 000 рублей, а если внести в него весь перечень оснастки, цена поднимется до отметки 1 500 000 р.

Цены и комплектации

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.8 Essentia MT5	1 010 000	бензин 1.8 (140 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Enjoy MT5	1 100 000	бензин 1.8 (140 л.с.)	механика (5)	передний
1.4 Enjoy AT6	1 170 000	бензин 1.4 (140 л.с.)	автомат (6)	передний
1.8 Cosmo MT5	1 180 000	бензин 1.8 (140 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Enjoy AT6 4WD	1 210 000	бензин 1.8 (140 л.с.)	автомат (6)	полный
1.4 Cosmo AT6	1 250 000	бензин 1.4 (140 л.с.)	автомат (6)	передний
1.8 Cosmo AT6 4WD	1 290 000	бензин 1.8 (140 л.с.)	автомат (6)	полный
1.4 Cosmo MT6 4WD	1 345 000	бензин 1.4 (140 л.с.)	механика (6)	полный
1.7D Cosmo AT6 4WD	1 391 000	дизель 1.7 (130 л.с.)	автомат (6)	полный

Салон

Обращая свое внимание на салон, отчетливо замечаешь, что во внутреннем убранстве, дизайнерский состав постарался хорошо. Сразу сказать что-то плохое не получится – «кроссоверная» версия на самом деле выглядит круто. Производитель решил промолчать о материалах отделки, но по первому взгляду чувствуется сходство с Астрой

Здесь работники предлагают 2-зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth

Производитель решил промолчать о материалах отделки, но по первому взгляду чувствуется сходство с Астрой. Здесь работники предлагают 2-зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth.

Кроме этого, обновленный кроссовер Опель Мокка 2017 заполучил дисплей, поддерживающий сенсорный ввод и навигационную систему

Важно то, что в зависимости от выбранной комплектации, на центральной консоли будет установлен 7- или 8-дюймовый тачскрин мультимедийного центра IntelliLink. Информационно-развлекательный комплекс оснастили интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Интерьер новой Мокка

Интерьер новой Мокка

Еще разработчики пересмотрели панели управления климатической и аудиосистемой. Теперь нет прежнего большого набора кнопок, которые поменяли на более лаконичные блоки клавиш. Исходя из Опель Мокка фото сидений, хочется отдельно написать про их качество. Работники компании прорабатывали их, учитывая ортопедические показатели. После этого, сидения смогли пройти сертификацию в самом крупном ортопедическом центре Германии.

Интересно и то, что экран перекочевал, и теперь он расположен правильно, не закрывая обзор водителю Опель Мокка. В общем, «приборка» выглядит теперь более солидной и симпатичной, так как есть сложные формы. Сама приборная панель стала технологичней. Теперь нет хромированных колодцев, потому что руководство сделало упор на более конструктивных покупателей.

Технологии машины смогли уверенно шагнуть вперед. Радиаторная решетка обладает установленной многофункциональной камерой, работающей с системой распознавания знаков на дороге, со средствами контролирования разметки и средствами активной безопасности. Модель 2017 года обучили правилам дорожного движения.

Система, которая умеет распознавать дорожные знаки не только может вывести информацию на приборную доску, но и установить в некоторой степени ограничитель. Некоторые подумают, что транспортное средство будет думать за владельца, однако, это далеко не так. Стоит только нажать педаль газа в пол и автомобиль начнет двигаться быстрее, однако, на приборной доске покажется предупреждение.

Для водителя и пассажиров, модернизированный Opel Mokka 2017 останется прежним гостеприимным кроссовером, что и дорестайлинговая модель. Передняя часть обладает удобными креслами с оптимальным профилем, а также есть широкий диапазон настроек.

Заднюю же часть оснастили комфортабельным диваном с приемлемым запасом свободного пространства. В багажном отделении ничего не поменялось, объем остался прежним – 356 литров с задними сидениями и 1 372 без спинок задних кресел. Под полом в багажном отделении расположили компактную «запаску» и набор инструментов.

Целое богатство

Чем же нравится эта машина потребителям? В первую очередь, это удачный дизайн и, как показали опросы, богатое оснащение уже в стандартной комплектации. Действительно, в “базе” есть и ESP Plus, и ассистент трогания на подъеме, и ассистент спуска с горы. А в “верхних” комплектациях Mokka может похвастать опциями, которых нет у конкурентов вообще: это, например, адаптивные фары с девятью режимами и убирающееся за задний бампер крепление для велосипедов, невидимое, когда оно не используется.

Как обычно, предпочтения европейцев и россиян, разошлись. Так, в Европе уже давно сделан выбор в пользу дизеля и “механики”. И даже цвета своих автомобилей европейцы выбирают более рационально – из девяти предлагаемых вариантов предпочтение отдается холодным и неброским цветам, потому что, оказывается, такие машины более востребованы на вторичном рынке. А вот на наш рынок тем временем пришел эффектный красно-оранжевый цвет, который очень идет этому кроссоверу, да и просто делает жизнь более яркой.

Но главное, чего давно ждали поклонники Mokka в нашей стране, – силовой агрегат, в котором к 1,4-литровому бензиновому турбомотору по настоятельным просьбам российского импортера наконец добавился 6-диапазонный “автомат”. Эта же коробка, как и раньше, безальтернативно предлагается с бензиновым 1,8-литровым мотором, а теперь и с 1,7-литровым дизелем.

Примечательно, что Mokka значительно чаще, чем его конкуренты, приобретается с полным приводом. И неудивительно: в сумме все агрегаты этой системы утяжеляют экономичный и экологичный кроссовер всего на 65 кг! Полгода назад в одном из зимних тест-драйвов мне довелось поездить на Mokka по очень непростой снежно-ледовой трассе, и там автомобиль вел себя очень уверенно. Жаль, что версии с новым силовым агрегатом предлагаются только с передним приводом – это чисто городской автомобиль, правда, с увеличенным дорожным просветом.

Кузов

Самым первым привезённым в Россию «Моккам» недавно исполнилось по 5 лет. Каких-либо серьёзных проблем от оцинкованного и неплохо покрашенного кузова кроссовера ждать не стоит, если только автомобиль не был в ДТП. Локальные очаги коррозии могут появиться разве что в местах сколов краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и в нижней части дверей. Не пугайтесь рыжих подтёков под накладкой номерного знака на дверце багажника.

Виновники их появления – маленькие копеечные саморезы крепления декоративной хромированной планки с обратной стороны. Их несложно поменять. Кстати, хром на этой накладке за 7100 рублей облезает со временем в первую очередь. Затем пузырится покрытие обрамления противотуманок по 1400 рублей в переднем бампере. Реже отслаивается хром с фальшрадиаторной решётки за 4200 рублей. Проблема лопающихся лобовых стёкол, свойственная моделям «Опеля» родом из «двухтысячных», не обошла стороной и «Мокку».

Ветровое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от попадания камня из-под колёс других участников движения. Новое оригинальное стоит больше 30 000 рублей. Но, поменяв его не один раз, владельцы паркетника обычно предпочитают более долговечные аналоги от 8000 до 12 000 рублей. Не самая прочная у «Мокки» и светотехника. Пластик головной оптики по 10 200 рублей за обычную блок-фару и по 39 200 рублей за ксенон со временем облезает, а задние фонари по 15 000 рублей иногда трескаются.

Двигатели

В России Opel Mokka официально продавался только с тремя довольно мощными моторами, хорошо известными по «Астре» J и Chevrolet Cruze. Это 140-сильные рядные бензиновые «четвёрки»: атмосферная 1.8 (А18XER) и турбированная 1.4 (А14NET). А ещё разработанный инженерами Isuzu надёжный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS). Проверенный временем безнаддувный 1.8 хорошо зарекомендовал себя ещё под капотом Opel Astra H. Этот двигатель с приводом ГРМ малошумным ремнём за 2500 рублей, который следует менять через 120 000 км с двумя роликами за 4800 рублей, требователен к чистоте моторного масла.

Пренебрежение его регулярной заменой может подорвать здоровье системы регулировки фаз газораспределения (CVCP). Если она не в порядке, двигатель тарахтит, как дизель. Кстати, редкий на российском рынке дизель «Мокки», судя по отзывам владельцев, весьма неплох, вполне надёжен и довольно экономичен. Залог успеха его долгой и беспроблемной эксплуатации – качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот мотор, как и другие дизели, не любит долгую езду по пробкам. Она может вызвать отказы в работе клапана EGR за 18 000 рублей.

«Турбочетвёрка» 1.4 с приводом ГРМ цепью за 2000 рублей — третья по надёжности в списке моторов «Мокки». Этот современный 16-клапанник при качественном топливе и квалифицированном обслуживании может прослужить до крупных ремонтов не меньше 150 000, а то и 200 000 км. Замены в ходе эксплуатации «турбочетвёрки» могут потребовать: датчик массового расхода воздуха от 7400 рублей, засорившийся клапан адсорбера стоимостью 3000 рублей или помпа за 7900 рублей. Если выйдет из строя турбина — готовьте минимум 37 300 рублей на новую.

Техническая сторона кроссовера

Где выпускают Рено Мокка, мы разобрались, теперь подробней об особенностях авто. Эта модель «немца» стала ответом конкуренту Ниссан Жук.Наши соотечественники после появления этой модели на рынке стали намного больше покупать ее, чем Жука. Таким образом, «немец» победил «японца» и продолжает добиваться своей цели, невзирая на машины других брендов. За что же так полюбился Мокка россиянам? Может их впечатляют размеры машины: 4278 мм × 1777 мм × 1658 мм. Колесная база кроссовера составляет – 2555 миллиметров.

Объем багажного отделения авто – 356 литров, но если сложить ряд задних кресел его можно увеличить до 1372 литров. Имеет кроссовер и отличный дорожный просвет – 190 мм. О силовых агрегатах мы уже говорили. Покупатели смогут выбрать авто с одним из трех моторов. В плане потребления горючего, этот автомобиль достаточно экономный. В смешанном режиме машине с 1.4-литровым мотором потребуется 6.4 литра горючего. Авто с 1.8-литровым агрегатом использует – 7.1 л., а с 1.7-литровым – 5.3 л. На немецкий кроссовер устанавливают три типа трансмиссий:

• 5-ступенчатая механика
• 6-ступенчатая механика
• 6-ступенчатая автоматическая КП.

Опель Мокка предлагается всего в трех комплектациях:

Базовый вариант Essentia Вы сможете приобрести за сумму – 755 000 рублей. Комплектация Enjoy стоит – 843 900 рублей. Самая дорогая – это Opel Mokka Cosmo, она обойдется российским покупателям в 1 025 000 рублей. Перед покупкой этой модели авто, поинтересуйтесь, где собирали Опель Мокка. Последний вариант кроссовера в самой дорогой комплектации оснащается:

• биксеноновыми фарами
• системой адаптивного контроля
• датчиками парковки спереди и сзади
• автомагнитолой
• розеткой в салоне
• наружными зеркалами с подогревом и регулировкой
• кожаной обивкой сидений авто
• светодиодными ходовыми огнями.

Откровенно говоря, машину сделали качественно. Стоит сесть за руль кроссовера, у Вас появится ощущение, что Вы находитесь в авто бизнес-класса. Отделка салона выполнена на самом высоком уровне из дорогостоящих качественных материалов. Автомобиль отлично подходит для поездок на работу или на дачу. Вот только для путешествия с друзьями он маловат.

Источник статьи: http://avto-gurman.ru/opel/594-gde-sobirayut-opel-mokka.html

Opel Mokka-e: экскурсия владельца

Помните, что Mokka-e использует модульную платформу CMP (Common Modular Platform) группы PSA, которая может включать как электрические, так и тепловые двигатели. Для этой модели, и это обидно, никакого гибрида или подключаемого гибрида не видно. Mokka доступен в бензиновой, дизельной и, следовательно, полностью электрической версиях.

Вот некоторые цифры, которые мы теперь хорошо знаем среди брендов группы: двигатель предлагает мощность 100 кВт (эквивалент 136 л.с.), обещает максимальный крутящий момент (в спортивном режиме) 260 Нм и снижение от 0 до 50. км / ч за 3,7 секунды.

Рекламируемая емкость аккумуляторной батареи составляет 50 кВтч, что дает Mokka-e запас хода в 322 км в соответствии с комбинированным циклом WLTP. В этой самой высококлассной отделке Ultimate, хотя мы с готовностью признаем, что этот зеленый (который, как говорится, стартовый цвет) не всем придется по вкусу, ассоциация с черным, безусловно, дает довольно оригинальный и очень освежающий вид. И, прежде всего, в данном случае это дань дизайнерам Opel Reinette 1924 года выпуска.

Размеры Mokka-e (4,15 x 1,98 x 1,52 м) напоминают нам о том, что перед нами компактный внедорожник, по общему признанию, хорошо подходящий для повседневных поездок, но с соответствующим влиянием на объем багажника, который ограничен 350 л. Таким образом, этот автомобиль меньше Peugeot e-2008 (кстати, 2008 года) и больше похож на DS 3 Crossback e-Tense.

Внешне одним из самых больших сюрпризов было открытие доступа к задним сиденьям. Надо сказать, что для нас, даже если Opel идет под французским триколором, эта марка остается синонимом просторных автомобилей, разработанных (и самими) «гигантами» из-за Рейна. В этом случае ситуация немного меняется: если ребенку или подростку не составит труда проскользнуть внутрь, то с нашим семидесятипятым метром… менее комфортно. Что касается возможности закрепить вашего ребенка в автокресле… если это не безымянная головоломка, это звучит очень похоже. Петли задних дверей, которые здесь полностью открыты, действительно не имеют достаточного угла для свободного доступа.

Оказавшись внутри, отметим, что пространство для ног позволяет скользить взрослому человеку даже с максимально опущенными передними сиденьями. Пространство в изголовье подходит, в частности, благодаря очень полой крыше, чтобы компенсировать нисходящую линию снаружи. На первый взгляд скамья производит впечатление немного жесткой, чего следует опасаться, возможного отсутствия боковой поддержки. Это нужно будет оценить на дороге, потому что хорошо проработанное демпфирование может серьезно облегчить наши опасения.

Пассажира с центральной площади встретят меньше. Помимо размещения еще менее удобного сиденья, ему придется иметь дело с центральным туннелем, который не останется незамеченным. Однако хорошие новости: на задней панели есть два порта USB для подзарядки электронных устройств.

Оглядываясь на переднюю часть Mokka-e, мы напоминаем, что этот полностью электрический внедорожник вдохновлен концептуальным автомобилем Opel GT Experimental, от которого он заимствовал дизайн. Это основано на линиях, представленных фарами, и линиях кузова на капоте и бампере, образующих компас. Это знаменитый «Опель Компас». Черная решетка радиатора отсылает к Opel Manta.