Ходовая
На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней – скручиваемая балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).
Элементы ходовой не блистают долговечностью. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1 000 рублей) и передние ступичные подшипники (от 500 рублей). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3 000 рублей за качественный аналог), либо начинают хрустеть наружные ШРУС (от 1 000 рублей).
Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания – довольно быстро закисают направляющие суппортов.
Технические характеристики Geely MK Cross
Тест драйв Джили МК Кросс по части его характеристик.
За жизнерадостной внешностью скрывается достаточно обыденный двигатель.
Как вы понимаете сложно сейчас кого-то удивить бензиновым четырехцилиндровым агрегатом.
Для нормального движения по городу вполне хватает 96 л.с. мощности.
При 3400 об/мин автомобиль уже выдает 126 НМ крутящего момента.
Двигатель имеет в помощь 5-ти ступенчатую КПП.
Приятно порадовало, что MK Cross адекватно реагирует на педаль газа.
Вышел новый автомобиль от компании Geely — Geely GC6 обзор читайте на нашем сайте.
Иногда, кажется, что паспортные 17 секунд до сотни является заниженным результатом.
Печально, что после 4000 тыс. оборотов интенсивность ускорения падает.
Но чип-тюнинг может все исправить.
Передаточные числа были специально подобраны для передвижения в городском потоке транспорта.
Тест драйв Джили МК Кросс на трассе. Ехать уже не так приятно.
Преимуществом данного автомобиля является высокая топливная экономичность.
Удивительно, но расход бензина не превысит 6.5 л. на 100 км при смешанном цикле.
Это очень достойный показатель.
Загородом этот показатель составляет и вовсе 5 литрам. 160 км/ч. — это максимальная скорость MK Cross.
В случае установки ГБО, автомобиль будет еще более экономичным.
Ходовая часть является технически простой.
Именно это позволяет уверенно перемещаться как на прямой, так и на поворотах.
Спереди как обычно, а сзади скручиваемая балка.
Дорожный просвет достаточно большой, практически как у кроссоверов, составляет 17.5 см.
Это позволяет качественно передвигаться в тех местах, куда обычные легковые автомобили и не сунутся.
Клиренса будет вполне достаточно, чтобы отправиться в выходные на дачу, даже после дождя.
Радует тот факт, что запчасти на Geely MK достаточно дешевые.
Внешний вид
Внешний вид автомобиля Geely MK прибавляет доверия и уверенности – солидный и респектабельный седан. Да и цена не такая низкая по сравнению с ее предшественниками, например, с Geely Otaka. Посмотрев на фото Geely MK, дизайн нельзя назвать авторским с индивидуальными чертами. Вполне себе обычный автомобиль. Некоторые детали явно скопированы с других моделей, но этот факт нисколечко нас не удивляет – это же «китаец»! Даже фирменная эмблема компании Geely очень напоминает знак Skoda. Передние фары широкие с четко очерченными острыми гранями. Хромированная решетка радиатора на солнце блестит, крупных зазоров обнаружено не было, все детали подогнаны аккуратно. На первый взгляд автомобиль выполнен качественно и «на совесть». Многим, правда, могут не понравиться диски радиусом всего в 15 дюймов – слишком миниатюрные. Однако их всегда можно заменить на более солидные.
Коробка передач
В связке с двигателем трудилась только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления свыше 60-100 тыс. км. Для его замены коробку приходится снимать. Стоимость нового комплекта сцепления – 4-5 тыс. рублей, а работ – 3-6 тыс. рублей.
К сожалению, МКПП может потребовать ремонта уже после 50-100 тыс. км. Появляется шум, гул или плохо включаются передачи. Как правило, менять приходится только подшипники (около 10 000 рублей). Если же подшипники развалятся, то будут уничтожены шестерни, а возможно разобьется и корпус. В таком случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.
Порой избавиться от шума удается после подтяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный лючок, расположенный на корпусе коробки со стороны левого колеса.
Кузов и салон
Кузов плохо противостоит коррозии. Первые очаги неминуемо появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхность капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены машины с заводским люком. Инженеры вывели водостоки люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тыс. рублей.
Фары и задние фонари нередко запотевают, а стекла противотуманок часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.
Жесткий пластик салона Geely MK сильно скрипуч, особенно в морозы. Дребезжание в руле может появиться из-за откручивающихся со временем винтов, удерживающих блок подушки безопасности. Неплотно установленный уплотнитель рулевого вала пропускает в салон шум от двигателя и выхлопной системы.
Одна из проблем – вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а так же через слетающие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть и через клапаны вентиляции.
Немало нареканий вызывает и работа климатической установки. Кондиционер становится малоэффективен при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя находятся прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.
При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. рублей) может заклинить после 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или изменять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор не дорог – около 400 рублей.
В движении
Сейчас давайте проверим данный автомобиль в деле, наша операция стартует под кодовым наименованием «Джили Ем Ка: тест-драйв», видео покажет на что способна данная модель. На небольших неровностях машина проезжает весьма хорошо, благодаря качественной подвеске. Хотя многим может не понравиться чересчур мягкий ход автомобиля, но и эту причину можно устранить без особых проблем. При этом звук мотора и из-под колес минимален. Педаль газа весьма чувствительна, реагирует на малейшие прикосновения. Автомобиль набирает скорость не торопясь. Мощным и динамичным его, конечно же, не назовешь. С обгоном вообще беда, взять пальму первенства автомашина не стремится.
Однако это неплохой вариант для неторопливых ежедневных городских поездок. Трансмиссия механическая, и Geely MK кушать чем похвастаться – оптимально подобраны передаточные числа. Это дает возможность переключать коробку передач не чересчур часто. На крутых поворотах необходимо быть предельно осторожным, машину нередко заносит. К тому же в экстремальных ситуациях гидроусилитель руля по непонятным винам иногда блокируется.
Парковаться вручную неудобно, так как широкие стоки кузова помешивают обзору. По этой причине удобней и безопасней пользоваться парктроником с цифровой индексацией. При поддержки этого прибора на центральной консоли можно считать расстояние до ближайшего препятствия, которые датчик улавливает уже с полутра метров. При выходе из машины двери необходимо закрывать с силою, как в старых добрых отечественных авто
В целом китайский подопытный назначен для умеренной и осторожной езды. О высоких скоростях и крутых виражах лучше итого забыть
Другие проблемы и неисправности
К сожалению, кузовной металл MK Cross обладает слабой коррозионной стойкостью. Первая ржавчина начинает проступать из-под пластиковых накладок порогов уже через 3-4 года. Вскоре ржавые точки обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, задних колесных арках и под фарами на крыльях.
Нередко выходит из строя электроподогрев зеркал (200-500 рублей за зеркальный элемент). Встречаются проблемы и с электронной панелью приборов – пропадает индикация. Приборка оживает после пропайки платы.
Занемочь может и генератор: отказывает регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.
Бывают сложности c моторчиком печки (3 000 рублей) либо его реостатом (900 рублей).
Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом после 50-100 тыс. км. Тойотовский аналог доступен за 2 000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разбирать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5 000 рублей.
Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.
Двигатели
Джили МК Кросс оснащался только одним мотором – бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель – лицензионная копия 5A-FE разработки Toyota.
Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять через каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. рублей с работой).
Такой же интервал следует соблюдать между регулировками зазора клапанов, иначе возможен прогар клапанов (чаще поджимает впускные). Зазоры корректируются с помощью толкателей (стаканчиков). Стоимость процедуры в сервисе – около 7 000 рублей.
В машинах, собранных до 2013 года и пробежавших свыше 50-100 тыс. км, встречается увеличение расхода масла свыше 1 литра на 1 000 км. В некоторых случаях от недуга удается избавиться после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 рублей). Но порой обнаруживается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тыс. рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. При данных обстоятельствах придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. рублей). Проблема масложора и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не замечена среди более молодых машин 14-го и 15-го года.
На первых 100 000 километрах нередко требует замены потекший радиатор (2 000 рублей), отказавший бензонасос (1 000 рублей) и задняя опора двигателя (от 400 рублей). Помпа (1 500 рублей) и термостат (1 000 рублей) могут сдаться после 100-150 тыс. км.
Ходовая
На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней – скручиваемая балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).
Элементы ходовой не блистают долговечностью. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1 000 рублей) и передние ступичные подшипники (от 500 рублей). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3 000 рублей за качественный аналог), либо начинают хрустеть наружные ШРУС (от 1 000 рублей).
Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания – довольно быстро закисают направляющие суппортов.
Дизайн Geely MK Cross
Тест драйв Джили МК Кросс — внешний вид автомобиля. Он представляет немного доработанный хэтчбэк MK 2.
Необходимо отметить, что такой внешний вид только украсил данный автомобиль, придал ему новизны и свежести.
Передний бампер оснастили темной матовой накладкой и раскрасили в два цвета.
Это сделали для препятствованию сколов краски при езде по пересеченной местности.
Это был удачный дизайнерский ход, ведь благодаря этому внешность передка стала очень интересной и привлекательной.
Профиль Geely MK Cross понес серьезных изменений.
Сразу бросаются в глаза довольно стильные накладки на арках крыльев.
Крупные молдинги на дверях дополняют картину практичного автомобиля.
Дизайнеры оснастили пороги накладками.
Сзади MK Cross тоже немало изменений.
Аэродинамический козырек появился в верху пятой двери.
Задний бампер оснастили несколькими широкими молдингами вверху, а также пластиковой накладкой внизу.
Тест драйв Джили МК Кросс. Салон автомобиля
Тест драйв Джили МК Кросс внутри. Автомобиль не менее ярок, чем снаружи.
Достаточно оригинальная торпедо тому подтверждение.
Все кнопки расположены ровно посередине.
Непривычно как-то, ведь там находится центральная консоль и приборная панель.
Последняя располагает цифровым спидометром и тахометром.
Бирюзовая подсветка отлично вписывается в интерьер салона.
Приятно удивил трехспицевый руль с красными вставками.
Дверные панели и рукоятка КПП также выполнены в данном цвете.
Салон MK Cross отлично поднимает настроение даже в самый хмурый и дождливый день.
Он не похож на строгий салон Geely Emgrand EC7.
Приятно порадовало то, что уже в базовой комплектации рулевое колесо имеет регулировку по высоте.
Металлические накладки на педали гармонично вписываются в дизайн салона.
Чем хорош Geely MK Cross
В большинстве, что в принципе и неудивительно, отзывы экспертов и автолюбителей о Джили МК Кросс разделились на две условные группы. Одна из таких групп владельцев подчеркивает исключительно достоинства данного транспортного средства, в то время как другая часть автолюбителей предпочитает критиковать этот автомобиль.
Важно заметить то, что наиболее здраво оценивают эту машину только профессиональные критики, не понаслышке знакомые с гигантами мирового автомобильного рынка. Именно эта часть людей, оценивающих Geely MK Cross, в своих отзывах выделяет как достоинства, та и недостатки. В первую очередь стоит сделать оговорку, что детально изучить все положительные свойства автомобиля помогут соответствующие видео в сети интернет
В таких роликах, как правило, эксперты без проблем доносят то, чем автомобиль хорош, или почему его не стоит приобретать
В первую очередь стоит сделать оговорку, что детально изучить все положительные свойства автомобиля помогут соответствующие видео в сети интернет. В таких роликах, как правило, эксперты без проблем доносят то, чем автомобиль хорош, или почему его не стоит приобретать.
Важно учесть основные положительные качества Джили МК Кросс, которые выделяет каждый человек, составляющие хорошее мнение. В число таких качеств входит:
- низкая цена;
- высокие эксплуатационные характеристики;
- впечатляющий функционал.
Отзывы о Geely MK Cross от реальных автовладельцев по большей части положительные. Практически каждый человек в россии, успевший обзавестись или же попросту опробовать этот автомобиль, положительно отзывается о машине, делая лишь несущественные замечания.
Если же касаться случаев, когда свое мнение о Geely MK Cross высказывают профессионалы, то тут есть место как положительным, так и отрицательным замечаниям в равной степени. Рассмотреть мнения критиков можно как в данной статье, так и на соответствующих сайта в сети интернет.
В России большая часть автолюбителей не составляет единого мнения, исключая сам факт того, что этот автомобиль является идеальным. Конечно же, каждый такой отзыв владельца основан на личном опыте вождения этой машины и заслуживает рассмотрения.
Другие проблемы и неисправности
К сожалению, кузовной металл MK Cross обладает слабой коррозионной стойкостью. Первая ржавчина начинает проступать из-под пластиковых накладок порогов уже через 3-4 года. Вскоре ржавые точки обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, задних колесных арках и под фарами на крыльях.
Нередко выходит из строя электроподогрев зеркал (200-500 рублей за зеркальный элемент). Встречаются проблемы и с электронной панелью приборов – пропадает индикация. Приборка оживает после пропайки платы.
Занемочь может и генератор: отказывает регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.
Бывают сложности c моторчиком печки (3 000 рублей) либо его реостатом (900 рублей).
Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом после 50-100 тыс. км. Тойотовский аналог доступен за 2 000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разбирать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5 000 рублей.
Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.
Технические характеристики
Технические характеристики Geely MK имеют немаловажное значение
Ведь именно на эти параметры, в первую очередь, обращают внимание потенциальные покупатели. Многих даже не волнует внешний вид и интерьер автомобиля
Двигатель
Под капотом четырехдверного пятиместного седана можно найти бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (если быть точнее — 1498 кубических сантиметров). Рядный четырехцилиндровый мотор – дело рук не китайских, а японских производителей. Бесшумная работа двигателя на холостых говорит о том, что над ним на самом деле поработали профессионалы автоконцерна «Тойота». Однако показатели его мощности заставляют усомниться в этом. По паспорту автомобиль должен выжимать максимум 94 лошадиных сил, но на деле и этой скромной цифры мы не почувствовали. Движок соответствует стандартам Евро-3, кормить же его следует бензином не ниже марки АИ-92.
Кузов
Тип кузова нашего подопытного – седан, имеющий четыре двери и вмещающий в себя максимум пять человек. Длина автомобиля — 4,3 метра, ширина – 1,7 м. и высота – 1,4 м. Колесная база, то есть расстояние между осями задних и передних колес составляет 2,5 м. Дорожный просвет небольшой – всего 15 сантиметров.
Прочие характеристики
Трансмиссия, как уже говорилось, механическая пятискоросная. Передняя подвеска – независимая на стойках Макферсон, задняя же является полузависимой. На тест-драйве они показали себя наилучшим образом. Производители заверяют, что максимально Geely MK может развить скорость до 165 км/ч, хотя на практике нам этого сделать не удалось. Что радует в этой модели, так это расход топлива. В городском режиме китайский железный конь «ест» лишь 7-8 литров бензина. Колесная формула 4х2, причем привод передний.
Модификации
С 2006 года данный автомобиль пережил множество модификаций. Хотя для многих они так и остались не замеченными. К примеру, рассматриваемый нами Geely MK седан С-класса имеет 5 различных вариантов.
- JL7132U – разгоняется до 155 км/ч, сотни достигает через 20 с, оснащен двигателем модели MR479Q, объемом 1342 куб.см.
- JL7152U — разгоняется до 165 км/ч, достигает сотни километров через 18 с, оснащен двигателем модели MR479QA, объемом 1498 куб.см.
- JL7162U — разгоняется до 175 км/ч, сотни достигает всего через 16,5 с, оснащен двигателем модели MR481QA, объемом 1587 куб.см.
- JL7132HU — разгоняется до 155 км/ч, сотни достигает через 22 с, оснащен двигателем модели MR479Q, объемом 1342 куб.см.
- JL7152HU — разгоняется до 165 км/ч, сотни достигает через 20 с, оснащен двигателем модели MR479QA, объемом 1498 куб.см.
Существуют и другие модификации – более глобальные. Эти новые модели существенно отличаются от рассматриваемого нами седана.
- Geely MK-2 представляет собой хэтчбек, который позиционируют как динамичный, современный и городской автомобиль. В отличие от своего родителя (Geely MK) он короче на целых 34 сантиметра. Это произошло за счет уменьшения багажного отделения. Под капотом все тот же 1,5 литровый двигатель, но данная модель является более маневренной. Однако опытные водители также не советуют превышать скорость в 120 км/ч, выше этого показателя машина начинает «вилять». В целом рука дизайнера коснулась как внешнего, так и внутреннего убранства автомобиля.
- Geely MK Cross – компактный городской кроссовер, который увидел свет в 2010 году. В отличие от своего предшественника он имеет увеличенный клиренс до 20 см., обновленную решетку радиатора и бампер, спортивные элементы кузова, накладки на пороги и колесные арки, рейлинги на крыше и дополнительные молдинги. Кроме этого помимо стрелочных приборов имеется и цифровой дисплей. Салон автомобиля можно назвать смелым – это эффектное сочетание красного с черным. По заверениям производителей, автомобиль будет комфортно чувствовать себя и в городской среде, и на российских бездорожьях.
Двигатели
Джили МК Кросс оснащался только одним мотором – бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель – лицензионная копия 5A-FE разработки Toyota.
Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять через каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. рублей с работой).
Такой же интервал следует соблюдать между регулировками зазора клапанов, иначе возможен прогар клапанов (чаще поджимает впускные). Зазоры корректируются с помощью толкателей (стаканчиков). Стоимость процедуры в сервисе – около 7 000 рублей.
В машинах, собранных до 2013 года и пробежавших свыше 50-100 тыс. км, встречается увеличение расхода масла свыше 1 литра на 1 000 км. В некоторых случаях от недуга удается избавиться после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 рублей). Но порой обнаруживается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тыс. рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. При данных обстоятельствах придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. рублей). Проблема масложора и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не замечена среди более молодых машин 14-го и 15-го года.
На первых 100 000 километрах нередко требует замены потекший радиатор (2 000 рублей), отказавший бензонасос (1 000 рублей) и задняя опора двигателя (от 400 рублей). Помпа (1 500 рублей) и термостат (1 000 рублей) могут сдаться после 100-150 тыс. км.
Geely MK краш тест в России и за рубежом
Еще до того момента, как первые автомобили Geely МК попали на российский рынок, был произведен geely mk краш тест по правилам C-NCAP. Объективность и достоверность полученных результатов не вызывает сомнения. В ходе исследования экспертами были проверены уровни активной и пассивной безопасности.
Результаты испытаний показали, что модели Geely МК успешно правились с самыми сложными ситуациями. Дополнительно были проведены испытания 6 автомобилей в условиях бездорожья, где машины продемонстрировали прекрасные ходовые качества и высокий уровень шумоизоляции салона. Также было установлено, что эргономика салона ощутима даже в экстремальных условиях бездорожья.
При сертификации автомобиля Geely МК в странах Западной Европы в ходе краш тестов экспертами был оценен уровень безопасности данной модели. Международное агентство VCA подтвердило, что уровень безопасности Китайского автомобиля соответствует установленным стандартам, поэтому машина может быть признана безопасной.
По результатам проведенных тестов автомобиль модели Geely МК получил соответствующие сертификаты, которые позволили продавать данные модели в европейских странах. Но перед продажей автомобиля на территории России была проведена новая сертификация, в ходе которой оценивались иные показатели автомобиля.
На данный момент еще не проводился краш тест по стандартам EuroNCap, в результате которого автомобиль получает свой рейтинг, оцениваемый по количеству звезд, но оснащение машины дает возможность предположить, что данный автомобиль мог бы получить примерно 3,5-4 звезды рейтинга.
В России в ходе краш теста автомобиль Geely МК получал боковой, задний удар и фронтальный удар с частичным перекрытием.
Результаты испытаний только подтвердили, что автомобиль, имеющий систему ABS+EBD, две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, является безопасным.
Оценка качества и уровня безопасности автомобилей марки Geely HS и СК ведется на протяжении нескольких лет и, сравнивая показатели моделей, можно установить, что более поздняя версия СК во многом опережает свою предшественницу. Это позволяет установить, что китайские производитель стремительно совершенствуют характеристики своих автомобилей.
Неоднократно проводимый как на территории России, так и за рубежом, geely mk краш тест показал, что данный автомобиль соответствует всем установленным нормам и стандартам, поэтому может беспрепятственно продаваться в странах Европы и России.
Двигатель
Двигатель Джили МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км не видно ни малейших признаков износа, у других же может не хватать пары зубов, а ремень оказывается покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются. При замене ремня ГРМ необходимо снимать правую опору двигателя.
При холодном пуске мотор Geely MK зачастую начинает «троить». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания(1 000 рублей) или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы нередко отрывают их. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогаром. Прогар чаще встречаются на машинах с установленным ГБО.
Прокладка на подогреве дросселя со временем начинает пропускать антифриз. Засыхая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после схватывания и заводится только с выжатой педалью газа. Что бы течь не возникала, после чистки канала прокладку дросселя лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1 000 рублей, в качестве заменителя подходит аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.
Мотор Джили МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин – не срабатывание вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек крепления провода массы. Так же причиной перегрева может стать позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за закисания клемм контактов. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствуют о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.
Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте соединения пластика с металлом.
Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с трубой нередко приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.
Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора обойдется в 1,5-2 тыс. рублей.
По прошествии 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. Устранить масложор только лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Зачастую виноваты и залегшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4 000 рублей.
Салон
Многие водители уделяют гораздо вяще внимания эргономике внутреннего пространства автомобиля, нежили его внешней красивости. Салон имеет кожаную обивку, ее качество не на высоте, однако и низкопробным материал тоже наименовать нельзя. Приборная панель смещена к середине. Поначалу кажется, что это неловко. Однако через некоторое время и к этому привыкаешь. Все показатели читаются легковесно. Руль также обтянут кожей, его можно регулировать по высоте. Боковые зеркала с электрокорректорами обеспечивают неплохой обзор. Люк с электроприводом не имеет каких-либо зазоров и работает отлично. Эта модель даже оснащена подогревом, однако только водительского кресла. Задние сиденья для рослых людей немного тесноваты, коленки упираются в передние.
Выводы
Из представленной выше информации ясно, что большая часть автолюбителей имеет строго направленные отзывы – негативные или положительные. При этом, смешанные мнения также можно встретить, в особенности от русских автовладельцев.
Критики, занимающиеся профессиональной оценкой автомобилей, о Geely MK Cross составляют только смешанные отзывы. В действительности машина заслуживает уровня своей популярности, как минимум благодаря крайне низкой стоимости.
Данное транспортное средство, как бы то ни было, судя по общим мнениям, вполне заслуживает внимания. Машина идеально подходит для эксплуатации как в пределах родного китая, так и в российских реалиях, с учетом любой ситуации на дороге.
Заключение
Качество Geely MK, произведенных у себя на родине в Китае, и у нас, в России, существенно отличается. Китайские Джили собраны более добротно — все элементы кузова и интерьера хорошо подогнаны, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка, напротив, славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно недокрученными или сорванными болтами. Но есть минусы и у Китайских автомобилей – прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в морозы, необходимо обновление программного обеспечения. Кроме того, в китайских Джили нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов, изготовленных из низкокачественной латуни.
Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться – это сложность подбора запчастей. Под одним и тем же номером могут быть совершенно разные детали, которые не заменимы с оригиналом. То ли в машину при сборке пихали все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сличать сходство на глаз.