Проезд по платной трассе — а как платить?
Чаще всего коммерческие трассы или их участки ограничены контрольными пунктами с турникетами, шлагбаумами и платёжными терминалами.
Предоплата обычно применяется там, где платный участок имеет фиксированную протяжённость, а значит, фиксирована и сумма за проезд. Совершив оплату, водитель продолжает движение — и в конце платного участка уже не нуждается ни в каких дополнительных манипуляциях.
Постоплата как процесс выглядит немного энергозатратней: въезжая на платный участок, шофёр должен получить в терминале специальный талон, который в конце пути нужно будет предъявить оператору, чтобы тот рассчитал пройденное расстояние и обозначил требуемую сумму.
В обоих случаях оплату чаще всего можно совершить и наличными, и банковской картой — в том числе с помощью устройств, к которым она привязана (например, телефона). Для этого на контрольных пунктах функционируют разные терминалы, оснащённые соответствующими информационными табличками. Обычно эти таблички начинают «мелькать» на дороге заранее, ведь выбирать определённую полосу для того, чтобы попасть к нужному терминалу, нужно тоже заранее.
За проезд по некоторым дорогам можно заплатить и сильно постфактум. Так, например, за поездку по Центральной кольцевой автомобильной дороге (Московская область) можно заплатить в течение 5 дней после её совершения, в том числе и с помощью мобильных приложений банков, официального сайта «Автодора», банкоматов и даже USSD-запроса.
Здесь также существует такое понятие, как «транспондер» — небольшое электронное устройство, позволяющее проезжать контрольные пункты по специально выделенным полосам без остановки и производить оплату в автоматическом, бесконтактном режиме. Использование транспондера не только экономит время, но и предлагает финансовую выгоду: для грузовых автомобилей на движение по платным дорогам при наличии этого гаджета зачастую действуют скидки.
Интересный факт: взимать плату за проезд по той или иной дороге можно лишь в случае, если у неё есть бесплатная альтернатива. Это правило появилось ещё до «рождения» первой коммерческой автомобильной дороги в России и соблюдается до сих пор.
Фото: unsplash.com/@umityildirim
Советы экспертов по снижению расходов на перевозки
1. Оптимизация маршрута
Один из ключевых моментов в снижении расходов на перевозки — оптимизировать маршруты доставки. Следует оценить доступные маршруты, выявить оптимальные и избавиться от ненужных. Это поможет сократить расходы на топливо и уменьшить время на доставку.
2. Использование современных технологий
Одно из самых главных средств для экономии на перевозках — использование современных информационных технологий. К примеру, установка GPS на транспорте позволит отслеживать состояние автомобилей, определить местонахождение грузов и устранять задержки на маршруте. Также цифровые технологии позволяют минимизировать бумажную работу и повышать точность учёта, экономля на персонале и оргтехнике.
3. Работа с поставщиками
Регулярное обсуждение условий с поставщиками может существенно снижать затраты на перевозки. Совместная дискуссия поможет выработать наилучшие пути доставки и максимально оптимизировать процессы перевозки.
Особенности эксплуатации
Идентификация бортового устройства в системе Платон осуществляется по личному номеру. Он указывается на самом приборе и коробке. Поэтому переставить его на другой автомобиль не получится.
Диапазон рабочих температур устройства составляет от -40 до +50°. Но если машина длительное время находится на стоянке, его рекомендуется забирать с собой. При запуске автомобиля штекер прибора следует вытаскивать. Образующее в этот момент высокое напряжение способно его повредить. А такая поломка под гарантийный ремонт не попадает.
При движении автомобиля прибор через систему Глонасс и GPS определяет текущий маршрут, после чего передает данные в систему, которая автоматически списывает необходимую сумму со счета.
Аналоги «Платона» в разных регионах
Московская область
В Московской области существует система «Безналичный пропуск». Она также предназначена для сбора платы за использование дорог и позволяет избежать долгих простоев на пунктах взимания. Стоимость проезда рассчитывается на основе веса автомобиля и расстояния пройденного пути.
Санкт-Петербург
В Санкт-Петербурге действует аналог «Платона» — «Электронный билет». Он взимается на территории города и соседних населенных пунктов. Стоимость рассчитывается в зависимости от осевого веса и класса транспортного средства.
Республика Крым
В Республике Крым введена система «Крымский мост». Она предназначена для взимания платы за использование новой дороги через Керченский пролив. Стоимость проезда зависит от типа транспортного средства и диапазона массы.
Краснодарский край
В Краснодарском крае работает система «Платондорф». Она обеспечивает взимание платы за проезд на автомобильных дорогах области. Стоимость рассчитывается на основе весовой категории транспортного средства и пройденного расстояния.
Ростовская область
В Ростовской области работает система «Дорога платформ». Она обеспечивает взимание стоимости за использование дорожной инфраструктуры. Обязательна для транспорта с массой более 12 тонн. Стоимость рассчитывается в зависимости от осевого веса и класса автомобиля.
Какая будет стоимость за км в 2023 году для транспортных компаний
Рост стоимости за км в 2023 году
Стоимость перевозки грузов с помощью транспортных компаний зависит от многих факторов, таких как расстояние, вес груза, тип транспорта и многих других. Однако, эксперты могут предположить, что в 2023 году стоимость перевозки груза на км может увеличиться в связи с ростом цен на топливо, ремонт и обслуживание автомобилей, а также ростом спроса на услуги транспортных компаний.
Важность выбора надежной транспортной компании
В связи с этим, выбор надежной транспортной компании становится еще более важным для бизнеса. Успешное ведение бизнеса зависит от точной и своевременной доставки грузов, поэтому выбор транспортной компании должен основываться не только на цене, но и на ее надежности, опыте и качестве предоставляемых услуг. Низкая цена перевозки груза иногда может стать причиной задержек в доставке, потери грузов и, как следствие, потери дохода.
Примерная стоимость за км в 2023 году
Точная стоимость за км для всех транспортных компаний в 2023 году невозможна установить заранее. Однако, можно ориентироваться на существующие цены в настоящее время и прогноз на рост цен на перевозки грузов и транспортные услуги в общей сложности. В среднем, стоимость за км может находиться в пределах от 20 до 50 рублей в зависимости от типа груза и условий доставки.
Учет платы в систему Платон бухгалтерией
Плата за проезд, которая переведена в систему Платон включается в состав расходов по обычным видам деятельности (п. 5 ПБУ 10/99).
Расходы учитывают по мере начисления оператором платы за проезд в соответствующих отчетных периодах (п. 18 ПБУ 10/99).
Подтверждающим документом служит распечатка из личного кабинета владельца авто в системе Платон. В ней указана сумма произведенной оплаты, списанная за проезд конкретного грузовика и период.
Фирмы на УСН с объектом «доходы минус расходы» также имеют право учитывать в налоговой базе по прибыли всю сумму платы в систему «Платон» (пп. 37 п. 1 ст. 346.16 Налогового кодекса РФ).
Проводки по платежам в систему «Платон»
Платежи в систему «Платон» учитывают на субсчетах к счету 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами»:
- 76-а «Расчеты по авансам в систему «Платон»;
- 76-пл «Расчеты по плате за проезд».
Перечисление денежных средств в систему «Платон» отражается проводками:
ДЕБЕТ 76-А КРЕДИТ 51
отражено перечисление платы в систему «Платон»;
ДЕБЕТ 20 (23) КРЕДИТ 76-ПЛ
плата в систему «Платон» включена в состав расходов;
ДЕБЕТ 76-ПЛ КРЕДИТ 76-А
аванс по платежам в систему «Платон» зачтен в счет платы за проезд.
Какие есть варианты оплаты в систему Платон
Владельцы большегрузного транспорта обязаны зарегистрировать его в реестре Системы взимания платы «Платон». Это можно сделать отдельно, пройдя регистрацию на сайте системы либо при оплате проезда на любом из пунктов приема платежей, включая терминалы самообслуживания.
Чаще всего, компании оплачивают проезд по дорогам за фактические пройденное расстояние.
Оплачивать дорогу можно маршрутной картой в ручном режиме либо через бортовое устройство автоматически.
Маршрутная карта удобна для разовых поездок
Маршрутная карта оформляется на один маршрут. Ее можно использовать только один раз в течение срока действия для проезда точно по тому маршруту, который указан в карте.
Срок действия карты – 7 календарных дней с даты начала маршрута. Оформить карту можно не ранее чем за 30 календарных дней до начала поездки.
Если водитель успевает за 7 дней съездить в пункт назначения и вернуться обратно, карту можно оформить на весь маршрут, указав путь туда и обратно.
На один маршрут можно оформить несколько карт, разбив поездку на несколько этапов.
Бортовое устройство
Бортовое устройство можно получить только зарегистрировавшись в Реестре «Платона» и после заключения с Оператором договора безвозмездного пользования.
Сделать это можно, обратившись в Центр информационной поддержки пользователей системы «Платон».
Компания, которая установила на свои грузовики бортовые устройства, вносит на свой аккаунт в системе Платон деньги, которые затем автоматически списываются при движении автомобиля по дорогам на основании данных устройства. Способов пополнить свой аккаунт в системе Платон много:
- через Личный кабинет на сайте,
- через мобильное приложение,
- в Центре информационной поддержки пользователей,
- через терминалы самообслуживания,
- через агентские терминалы (QIWI, Сбербанк России).
Какие последствия ожидаются у перевозчиков и потребителей?
После введения системы «Платон» водителям грузовиков придется платить за каждый проезд по федеральным дорогам. Перевозчики будут вынуждены учитывать этот расход при расчете стоимости услуг.
Это может повлечь за собой повышение стоимости грузоперевозок для потребителей. Однако, эксперты предрекают, что увеличение стоимости не будет значительным, так как система позволит снизить затраты на техническое обслуживание дорог и повысить их безопасность.
Для перевозчиков, не выполняющих условия системы «Платон», предусмотрены штрафы и ограничения в использовании дорог. Это может стать серьезным финансовым ударом для компаний, которые не готовы к использованию системы.
Однако, для тех, кто следует правилам, применение системы «Платон» может оправдать себя. Например, это позволит перевозчикам уменьшить время, затрачиваемое на прохождение контрольных пунктов и оплату дорожного налога.
Таким образом, введение системы «Платон» повлияет на весь транспортный рынок России. Но при условии правильной организации и бесперебойной работы системы, она может сыграть положительную роль в экономике страны.
Расчет стоимости
Определение цены поездки выполняется двумя вариантами:
- Составление карты маршрута.
- Автоматическая система расчета специальным устройством.
Данный прибор может действовать автоматически и выполнить следующие операции:
- Сделать расчет пробега.
- Определить стоимость.
- Автоматически спишет деньги с баланса.
Прибор выдается на бесплатной основе в Росавтодоре. Функционирует он от сети 12 вольт, а деньги взимаются автоматически при пересечении дорожных рамок «Платона».
Карта маршрута создается из информации о будущем пути и состоит из:
- Порядковый номер.
- Государственный знак автомобиля.
- Время и дата получения.
- Срок действия.
- Расстояние до пункта назначения по федеральной трассе.
- Сумма платежа.
Карту можно получить следующими способами:
- В платежных терминалах.
- В Центре поддержки пользователей «Платона».
- Через мобильное приложение.
- В Личном кабинете на портале.
Время действия карты составляет 1 месяц. Использовать ее можно после выполнения платежа. Если карта не использована, то ее можно вернуть до начала срока действия. Многие российские перевозчики грузов установили в автомобили устройства «Платон», и только 13% из общего числа используют карты маршрутов.
Цифры, прогнозы, и возможные изменения на 2023 год
Ставки «Платона» на 2023 год
По данным Минтранса, в 2023 году цены на проезд по федеральным трассам по-прежнему будут зависеть от типа транспорта и категории автомобиля. Например, для большегрузных автомобилей (категория «Е») стоимость проезда может составлять от 3,5 рублей за километр и выше. Для легковых автомобилей ставки будут ниже.
Примечательно, что на 2023 год планируется изменение системы тарификации. Некоторые эксперты считают, что эти изменения могут привести к повышению ставок «Платона».
Прогнозы по ценам на транспорт на 2023 год
Высокая стоимость бензина и дизеля, а также индексация транспортных тарифов приведет к тому, что в 2023 году транспортные компании столкнутся с еще большими затратами. Студия «АСМ-Аналитика» прогнозирует увеличение стоимости проезда на 8-10% в 2023 году.
Однако, существует мнение, что государство может ввести дополнительные меры поддержки для транспортных компаний, такие как субсидирование сжиженного газа или снижение налогов на приобретение новых автомобилей. Это может снизить рост цен на транспорт на 2023 год.
Возможные изменения системы «Платон» на 2023 год
В прошлом году правительство России заявило о готовности разработать новую систему идентификации транспортных средств, которая должна заменить «Платон». Новая система может стать более эффективной и удобной для транспортных компаний, но пока что неизвестно, какие изменения будут внесены и как это повлияет на стоимость проезда.
Также возможно, что в будущем на федеральных дорогах будет введена дифференциация ставок «Платона» по времени: например, в пиковые часы проезд будет дороже, а в ночное время — дешевле. Это может стимулировать транспортные компании к снижению количества автомобилей на дорогах в пиковый период.
Принцип действия системы
Налог на дорогах за перевозку грузов более 12 тонн относится исключительно к коммерческим машинам. Согласно Федеральному закону 257-ФЗ, который вступил в действие в феврале 2017 года, грузы могут не оплачивать следующие виды автомобилей:
Спецтехника государственных организаций – МЧС, ФСБ, МВД, Министерства обороны, которые выполняют задачи государственной важности.
Пассажирские транспортные средства.
Медицинские автомобили.
Деньги должны вносить владельцы автомобилей с допустимой массой свыше 12 тонн. При этом фактический вес не имеет значения.
По закону не указан переход обязательств по оплате дорожного налога другим людям, например, арендующим лицам. Но Гражданский кодекс в части 421 статьи разрешает свободу договора. Его условия составляются по усмотрению сторон.
Арендатор имеет право:
- Включить налог за «Платон» в состав платы за аренду.
- Включить в соглашение обязательство возвращать владельцу автомобиля расходы на платеж за «Платон».
- Пройти регистрацию.
- Создать маршрутную карту.
- Оформить договор.
- Купить бортовой монитор для контроля движения транспортного средства. Его работа осуществляется через ГЛОНАСС-GPS.
Дорожный сбор рассчитывается автоматически. Некоторые автовладельцы не могут понять, на каких автомагистралях действует система «Платон». Она работает на федеральных трассах, но на платных дорогах не используется.
Платные дороги и система «Платон»: куда идут эти деньги?
Финансы, полученные с помощью системы «Платон», государство направляет на ремонт существующей дорожной сети.
В настоящий момент участниками системы являются около 695 тыс. грузоперевозчиков и больше 1,5 млн грузовиков. Всего за время функционирования этой инициативы на заработанные ей деньги в России отремонтировали 3,3 тыс. километров дорог и больше 130 мостовых сооружений. По состоянию на ноябрь 2021 года в государственный бюджет от системы «Платон» поступило больше 166 млрд рублей (включая штрафы с грузоперевозчиков-нарушителей).
Что до платных дорог, их существование необходимо для разгрузки транспортного потока, а деньги, взимаемые с водителей за проезд по платным магистралям, помогают владельцам содержать эти трассы в порядке. С адекватными ценами платные трассы действительно становятся для водителей хорошей возможностью сэкономить время и деньги (в том числе — на будущее обслуживание своего ТС), но если тарифы всё же поднимут, вопрос «Стоит ли игра свеч?» станет как никогда актуальным.
Стоимость «Платона» за 1 километр в 2022 году
Система «Платон» создана для транспорта, вес которого превышает 12 тонн. Плата за пройденные километры на этих машинах – это возмещение ущерба, причиненного нашим дорогам. Соответственно система «Платон» расшифровывается, как «Плата за тонны».
Сколько сейчас стоит 1 км?
По решению премьер-министра Дмитрия Медведева, после форума малого и среднего бизнеса – с 17 апреля 2022 года, цена за один километр для машины весом свыше 12 тонн составляет 1,90 руб. с 1 июля 2022 года стоимость 1 километра составляет руб. С 1 февраля 2022 года – рубкм. Все полученные деньги от системы «Платон» идут в Дорожный фонд России.
Как проверить наличие штрафов вы узнаете из этой статьи.
Изначально плата за один километр должна была составлять 3,73 руб. Водители грузовиков отреагировали массовыми протестами и плату снизили до 1,53 руб/км. Соответственно, с 2022 года плата составляет 1,90 руб/км. С 1 июля 2019года – рубкм, с 1 февраля 2022 года – рубкм.
Тарифы системы «Платон» в 2022 году
Тариф за оплату одного пройденного километра составляет руб/км. Многие задаются вопросом: зависит ли сумма выплаты от веса их транспорта? Согласно статье 31.1 N 257-Ф3, плата для всех едина. Если вес транспорта превышает 12 тонн, то вы платите руб/км. Расчёт общей суммы исходит строго из пройденных километров.
Правда, есть исключения. На основании ФЗ-257 от г., под действие системы не попадает техника госструктур (МЧС, ФСБ, МВД и т.д.), транспорт предназначенный для перевозки пассажиров и машины использующиеся учреждениями здравоохранения.
Как оплатить Платон читайте здесь.
Тарифы
Изначально планировалось ввести тариф в размере 3,73 руб/км. Но дальнобойщики стали протестовать, и плату снизили до 1,53 руб/км.
Спустя год правительство попыталось поднять тариф в 2 раза, но сделать это не удалось. В результате было решено продлить льготный период до апреля 2017 года.
Также эти средства пойдут на постройку объектов транспортной инфраструктуры:
- мостов;
- путепроводов;
- дорожных развязок.
С 15 апреля 2017г. тариф в системе «Платон» составляет 1,9 руб. /км. Такое решение принял премьер-министр Дмитрий Медведев после встречи с мелкими и средними предпринимателями, которая состоялась 23 марта 2017г.
Глава правительства поддержал просьбу грузоперевозчиков сохранить льготный период до усиления контроля за нарушителями, не вносящими плату за использование дорог.
По словам М Соколова, министра транспорта РФ, нынешний льготный период продлён на неопределённый срок. С учётом небольшого увеличения тарифа «Платон» соберёт в текущем году около 23 миллиардов рублей.
Вместе с тем Д. Медведев поручил Минтрансу в сотрудничестве с другими министерствами разработать систему скидок в «Платоне», которые будут зависеть от пробега, а также подготовить предложения об увеличении штрафа за проезд большегрузных авто без регистрации в системе «Платон».
Предполагается, что штраф составит от 10 000 до 50 000 вместо нынешних 5 000 рублей.
Чтобы подтвердить это право, владелец большегрузной машины должен принести в налоговую инспекцию ряд следующих документов:
- заявление на использование налогового вычета;
- отчёт «Сведения об автотранспортных средствах, имеющих разрешённую массу свыше 12 тонн»;
- отчёт о внесении платежей за вред федеральным дорогам»;
- справку, подтверждающую владение ТС.
Уменьшить транспортный налог можно только тогда, когда выплату «Платона» и транспортного налога производит одно и то же лицо. Если большегруз взят в лизинг или наёмный водитель самостоятельно вносит платежи, то воспользоваться вычетом не удастся.
Расценки на оплату
Вначале хотели внедрить тариф 3.73 рубля за километр. Но после этого водители-дальнобойщики высказали протест, поэтому размер уменьшили до 1.53 рубля за км. Через год государство снова пыталось поднять плату в 2 раза, но попытка не получилась. В итоге решили льготную сумму оставить до весны 2017 года.
Увеличение цены налогов с владельцев грузового транспорта объясняется тем, что нужно развивать дорожную сеть. Деньги в бюджете помогут отремонтировать имеющиеся и построить новые трассы.
Кроме того, эти деньги будут перечислены на строительство транспортных объектов:
- Дорожных развязок.
- Путепроводов.
- Мостов.
С 15 апреля 2017 года расценка в «Платоне» установлена 1 рубль 90 копеек за километр. Данное решение было принято Д.А. Медведевым. Он встречался с предпринимателями в марте этого же года. Премьер-министр поддержал требование перевозчиков грузов оставить льготы до усиления контроля за неплательщиками, которые не вносят налог.
Министр транспорта сказал, что сегодняшний льготный налог продлен на неопределенное время. Если учесть, что тариф за дороги будет немного повышен, то за год будет собрано 23 млрд рублей. Медведев также поручил Министру транспорта совместно с другими создать систему скидок. Они должны зависеть от пробега. Нужно подготовить предложения по внедрению штрафных санкций за проезд без оплаты налога. Предположительно он будет от 10 до 50 тысяч рублей, вместо 5.
Перевозчики, которые прошли регистрацию в системе «Платон», освобождены от уплаты транспортного налога ввиду налогового вычета.
Для подтверждения данного права, автовладелец многотонного транспортного средства должен предъявить в налоговый орган следующие бумаги:
- Заявление на право налогового вычета.
- Данные об автомобилях, которые могут перевозить грузы более 12 т.
- Отчет об оплатах за возмещение вреда федеральным трассам.
- Справку о владении автомобилем.
Снизить налог на транспорт можно только при условии, что оплату «Платона» выполняет один и тот же автовладелец. Если большегрузная машина оформлена в лизинг, либо водитель сам оплачивает налог, то использовать право вычета нельзя.
Стоимость
При принятии законопроекта планировалось ввести тариф из расчета 3.73 руб. за каждый километр. Но после ряда протестов и возмущений цена за 1 км была снижена до 1.53 руб. Позднее предпринимались попытки увеличения тарифа, но в результате действие старого тарифа было продлено до апреля 2017 года.
В марте 2017 года после встречи Дмитрия Медведева с предпринимателями были приняты новые расценки. На сегодня каждый километр федеральной трассы обходится в 1.9 руб. В связи с тяжелым экономическим положением правительство на время сохранило льготные расценки.
Как объяснил действующий министр транспорта М. Соколов, такая цена сохранится на неопределенное время. Но даже при такой стоимости, ожидается что Платон будет собирать не менее 23 млрд. руб. в год.
Наряду с этим Минтрансу также было предложено для тех, кто платит тариф разработать систему скидок. Ее привязку планируется осуществить к пробегу. Также дополнительно было внесено предложение об увеличении штрафов до 10000-50000 рублей вместо нынешних 5000 рублей.
Штрафные санкции за происки в налогообложении
Прежде чем давать ход Платону, члены Государственной думы планировали утвердить ставку за вождение на российских трассах в размере 3,73 руб. за километр пути. Но им помешали массовые недовольства автомобилистов, управляющих многотонными составами, вследствие чего политикам ничего не оставалось делать, кроме как уменьшить изначально задуманную цифру до 1,53 руб.
На данный момент дальнобойщиков кроме Платона не устраивает необходимость внесения средств ещё и в рамках программы налогообложения транспорта и акцизного сбора на горючее. Поводом для народного восстания послужила и немыслимая пеня, назначаемая за отсутствие исправного погашения налоговых ставок. В частности, первичное отступление от буквы закона грозит обойтись шофёру в 450 тыс. руб., тогда как за последующий огрех касательно налогообложения он должен выложить из своего кармана целый миллион «деревянных».
Новый порядок выплат за игнорирование законодательства
Помимо аннулирования увеличения штрафных санкций российские чиновники с начала функционирования данной системы полностью остановили действие пени. Впрочем, совсем скоро власти вновь введут штрафы, но уже с исправлениями. Так, в будущем дальнобойщикам придётся заплатить пять тысяч единиц национальной валюты за первое нарушение и десять – за следующие. Российские владельцы автопоездов погашают пеню самостоятельно, а когда дело касается зарубежных перевозчиков, то необходимую сумму проступка уплачивает шофёр грузовика.
Система Платон, в 2023 году по-прежнему продолжающая действие, ведёт отсчёт своего существования от 15 ноября 15-го года. Целью её внедрения стала компенсация урона, наносимого асфальту федеральных дорог РФ автомобильными составами, весящими больше 12 тонн.
В рамках этой госпрограммы предполагается наблюдение за путями следования большегрузов, обозначенными на специальной карте. Либо мониторить направление движения транспорта с помощью спутника, предоставляющего необходимые сведения о технике в учреждение, которое занимается расчётом налогового сбора.
Но не все разделяют намерения политиков
Однако последние новости о стоимости Платона в 2023 году со стороны госкомитета, занимающегося транспортными делами, сообщают об отсутствии поддержки данного нововведения. В частности, первый замглавы этого правления Виталий Ефимов убеждён в том, что удорожание финансового сбора пока рано принимать.
Ведь первым делом отечественной экономике нужно достичь стабильности и постепенного возвращения былого потенциала, а это не произойдёт в одночасье. Игнорирование данного обстоятельства рискует привести к ликвидации множества мелких организаций, численность которых равна 400 тысячам.
Хотя, наравне с таким заявлением политик сказал о действии текущей системы на территории некоторых стран ЕС. Поэтому, по словам Ефимова, Российской Федерации тоже не стоит обходить внедрение подобных поправок в законодательство. Только стоит подождать наступления лучшей стабильности в экономической отрасли родного Отечества.
Неготовность собственников машин к повышению тарификации
Представитель перевозчиков Владимир Матягин единогласен с убеждением народного депутата и сообщает о частичном прохождении процедуры оформления среди совокупности техники, владельцы которой уплачивают сбор. Очевиден тот факт, что некоторая доля средств, предназначенных для погашения пошлин, придётся на компании, которые, как положено, совершают перечисления.
В свою очередь, последнее обстоятельство приведёт к увеличению цен на товары для конечного потребителя. Следовательно, планируемые изменения Платона в 2023 году чреваты повсеместным вспыхиванием народного недовольства, сопровождающимся перекрытием большого количества дорог на территории Российской Федерации. Особенно, если учесть, что численность отечественных водителей большегрузного транспорта составляет более миллиона.