Оснащение школьных автобусов системами видеонаблюдения

Контроль за событиями

Транспортная безопасность в целом и сертификация технических средств в частности относятся к системе национальной безопасности страны, ставя перед собой цель обеспечения устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защиту интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства (АНВ).

Системы видеонаблюдения по своей сути – это один из аспектов системы безопасности. Видеонаблюдение представляет собой систему визуального контроля за событиями, происходящими на охраняемой территории, с использованием специального оборудования. Следовательно, система видеонаблюдения – это комплекс, состоящий из специализированного оборудования (видеокамеры, видеорегистраторы, мониторы, всевозможные монтажные материалы и др.), а также программного обеспечения для комфортного подключения и просмотра2.

На объектах транспорта с достаточно большой территорией технические средства видеонаблюдения занимают важнейшее место в комплексе мер по защите объекта, позволяя предупреждать различные АНВ и производить оперативные мероприятия по фактам совершенных правонарушений.

Какие камеры видеонаблюдения можно устанавливать для перевозки опасных грузов. Взрывозащищенное исполнение или обычные с сертификатом по транспортной безопасности.

Сразу возникает вопрос по опасникам. Нужно ли устанавливать на бензовозы взрывозащищенные камеры (с маркировкой Ex).

В этом вопроса нам поможет ДОПОГ, а точнее его второй том

Обратите внимание что он всегда представлен в двух файлах

Видим, а точнее не видим ничего чтобы ДОПОГ регламентировал, за исключением кабелей, которые используются для подключения. Описано только оборудование которое не отключается главным выключателем аккумуляторной батареи. Именно поэтому сейчас все тахографы имеют маркировку Ex, при правильной установке они не должны отключаться ГВАКБ.

Из этого делаем вывод, что маркировка Ех для видеонаблюдения, которое подключено через выключатель массы не требуется, если мы не будем, например, устанавливать камеры непосредственно в кузов с опасным грузом.

Преимущества и недостатки использования систем видеонаблюдения и видеозаписи в транспорте

Преимущества

Использование систем видеонаблюдения и видеозаписи в транспорте имеет следующие преимущества:

Повышение безопасности пассажиров и водителей путем предотвращения преступлений, например, грабежей, наездов на пешеходов и других опасных ситуаций;
Фиксация нарушений ПДД и упрощение процесса установления виновника дорожно-транспортного происшествия;
Возможность контроля за работой водителей и обслуживающего персонала, что повышает качество обслуживания пассажиров и безопасность;
Увеличение уровня профилактики и пресечения правонарушений в транспортном секторе;
Снижение стоимости страховых премий для транспортных средств, на которых установлено оборудование видеонаблюдения и видеозаписи.

Недостатки

Использование систем видеонаблюдения и видеозаписи в транспорте также имеет свои недостатки:

Высокая стоимость установки и обслуживания системы;
Нарушение права на личную жизнь граждан, в силу того, что записывается все, что происходит в транспортном средстве;
Не всегда возможно сохранить конфиденциальность информации, записанной на видео, что может привести к ее злоупотреблению;
Возможность отказа от установки такой системы в лично используемом транспорте, поскольку обязательным это требование является только для коммерческого транспорта, нанятого для перевозки пассажиров.

Несмотря на недостатки, использование систем видеонаблюдения и видеозаписи в транспорте является необходимым шагом в повышении его безопасности и контроля.

Штрафы

Если перевозчик будет осуществлять перевозку пассажиров или опасного груза без установленного видеонаблюдения, то на него будет наложено административное или уголовное наказание:

Административное наказание предполагает наложения штрафа суммой до 100 000 рублей или приостановку деятельности перевозчика на срок до 90 суток.
Уголовное наказание предполагает наложение на перевозчика штрафа или ограничение его свободы на срок от 5-ти до 8-ми месяцев.

Постановление № 696 утвердило требования, определяющие свойства техсредств, обеспечивающих безопасность ТС, а также Правила сертификации техсредств, обеспечивающих транспортную безопасность.

Видеонаблюдение в автобусе

Организация слежки на автобусе состоит из регистратора со встроенным носителем данных, видеоустройств купольного типа и соединительных кабелей. В перечень аппаратуры входит монитор для возможности выводить картинку с камер. Монтаж наблюдения характеризуется стойкостью к внешнему погодному влиянию и плохим дорожным покрытиям.

Каковы особенности системы слежки на автобусе, узнаем далее. Длительность видеозаписи связана с некоторыми показателями:

числа видеоустройств;
памяти носителя;
разрешения видео.

Внутри транспорта ставят миниатюрные купольные устройства антивандального типа. Инфракрасная подсветка позволяет вести запись объекта даже при плохой освещенности. Использование видеокамер с широким углом обзора способствует охвату всей площади транспорта.

Если камеры поставить в кабине водителя, то можно за ним наблюдать. Приборы, установленные снаружи, предназначены для фиксации обстановки на дороге спереди и сзади автобуса. Они помогают следить за слепыми боковыми зонами, что особенно актуально при загруженности полотна машинами.

При монтировании видеоустройств с микрофонами можно прослушивать разговоры в салоне. Система слежки на транспорте отправляет информацию с приборов по мобильной сети в настоящем времени и через сеть вай фай по возвращении автобуса в парк.

Благодаря встроенному модулю Глонасс автобус будет отображен на карте. Удаленная система видеослежки позволит диспетчеру наблюдать за происходящим на транспортном средстве и на дороге. Также можно оперативно среагировать на возникшие проблемы. Какие задачи решает видеонаблюдение в автобусе:

Повышение безопасности жизни и здоровья пассажиров.
Улучшение качества работы водителя, его дисциплины.
Записывание доказательств, которые являются правовой основой при изучении ДТП.
Контроль расхода топлива.

Пример расположения системы в автобусе

В кабине водителя фиксируют специальный 8-канальный видеорегистратор. К нему подсоединяют 8 устройств наблюдения. Расположение определяется пользователем в зависимости от того, за чем конкретно он хочет следить. Также к регистратору подключают антенну для поступления сигналов GPS. Она идет в наборе с аппаратурой. При необходимости ставят монитор.

Видеорегистратор получает питание от бортовой сети автобуса, камеры – от встроенного стабилизатора в самом регистраторе. Запись картинок ведется на сменный жесткий диск со всех установленных приборов. Если есть микрофон, также сохраняются звуки.

В наборе находится маленький пульт. С его помощью водитель переключает на мониторе картинку с одной камеры на другую. Носитель памяти легко достать из устройства и напрямую подключить к компьютеру, чтобы перенести, скопировать и просмотреть видеоклипы.

Клиентское программное обеспечение позволяет узнать месторасположение объекта, посмотреть маршрут его перемещения. Трансляция ведется в реальном времени онлайн. Если дополнительно установить сеть вай фай в автотранспорте и парке, можно создать автоматическую дистанционную и беспроводную передачу информации с жесткого носителя на серверное хранилище в период длительных стоянок техники после рейса.

К тому же, можно удаленно скачивать небольшие участки видеоархива, когда автобус попадает в зону действия сети 3G. За счет этого обслуживание видеосистемы становится проще и доступнее.

Системы видеонаблюдения в транспорте

Требования закона «О транспортной безопасности»

Согласно новым требованиям закона «О транспортной безопасности», с 22 октября 2021 года все транспортные средства, включая автобусы, грузовые автомобили и такси, обязаны оснащаться системами видеонаблюдения и видеозаписи.

Системы видеонаблюдения должны контролировать ситуацию в салоне транспортного средства, а также записывать все происходящее во время движения. На видео должны быть четко видны номера автомобилей и лица пассажиров.

Преимущества использования систем видеонаблюдения в транспорте

Использование систем видеонаблюдения в транспорте обеспечивает безопасность пассажиров и водителя. Она помогает предотвращать кражи и конфликты в салоне, а также может использоваться для разрешения спорных ситуаций.

Кроме того, системы видеонаблюдения позволяют оптимизировать маршруты и повысить качество обслуживания. С их помощью можно отслеживать время и местоположение транспортного средства, а также контролировать работу водителей и пассажиров.

Требования к системам видеонаблюдения в транспорте

Системы видеонаблюдения в транспорте должны соответствовать требованиям закона «О транспортной безопасности». Они должны иметь хорошее качество записи и возможность хранения данных в течение нескольких месяцев. Кроме того, системы должны быть установлены на видных местах и не нарушать права и свободы пассажиров.

Владельцы транспортных средств, которые не будут соответствовать требованиям закона, могут быть оштрафованы, а также лишены права эксплуатации.

Заключение

Использование систем видеонаблюдения в транспорте является необходимым условием для обеспечения безопасности и контроля в салоне транспортного средства. Новые требования закона «О транспортной безопасности» вносят дополнительные обязательства для владельцев транспортных средств, но они несутся ради безопасности пассажиров и снижения рисков на дороге.

Видеонаблюдение в служебных машинах

Что относится к служебным транспортным средствам:

машина скорой помощи;
полиция;
пожарная служба;
инкассаторская техника;
дорожные машины.

Всем вышеперечисленным категориям и даже коммерческим агрегатам необходимо ведение качественной видеозаписи, иногда – с возможностью удаленного просмотра и контроля.

Все функции выполняет уникальная марка Лансер с программным обеспечением Трассир CMS. Модели позволяют вести видеозапись, осуществлять передачу сигнала в двух разрешениях. Пользователь может смотреть видео в реальном времени даже по GPR и записывать видео на жесткий носитель. К оборудованию данной марки подключают разные внешние датчики и исполнительные приборы, другие подсистемы, благодаря чему клиент получит комплексное наблюдение и безопасности.

ТРЕБОВАНИЯ К ОСНАЩЕНИЮ РАБОТОСПОСОБНОЙ АППАРАТУРОЙ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

Согласно новому постановлению аппаратура спутниковой навигации должна отвечать следующим требованиям: обеспечивать определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 3 секунд через Государственную автоматизированную систему “ЭРА-ГЛОНАСС”.

Вся информация передается в обязательном порядке в Федеральную службу по надзору за транспортом, а также, по решению собственника транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи, в региональные, муниципальные и другие информационные системы.

В перечень сведений о владельце транспортного средства, размещаемых в системе «ЭРА-ГЛОНАСС», включен ИНН. По итогам идентификации аппаратуры спутниковой навигации в системе предусмотрено оформление свидетельства в электронном виде, которое направляется на адрес электронной почты владельца транспортного средства в течение 24 часов после идентификации.

Процедура

Процесс включает этапы:

Приобретение комплекта системы. Рекомендуется покупка у официального производителя – АО «ГЛОНАСС». Сторонние системы могут отказаться регистрировать и устанавливать. Как правило, у техников в специализированном центре есть контакты магазинов, где можно приобрести комплект.
Проверка ТС на техническую безопасность. Проводится аккредитованным испытательным центром. Многие компании работают по предварительному запросу.
Предоставление документов в техцентр для занесения в реестр ЭРА.
Монтаж комплекта и регистрация автомобиля.
Выдача ПТС. Проводится в таможенном отделе.
Регистрация ТС в Госавтоинспекции.

Принцип работы

Система включает в себя видеорегистратор, приборы в салоне и кабине. Этих изделий хватит, если монтируется аппаратура со встроенной видеокамерой и картой памяти.

Вся наблюдаемая информация записывается на жесткий диск регистратора. Объем памяти подбирают индивидуально, исходя из задач организации. Если регистратор имеет модуль 3G или 4G, то запись транслируется в режиме онлайн.

Отправка сведения осуществляется по 4 разным каналам – Wi-Fi, 4G, 3G, GPRS. Если вай фай модуль отсутствует, то вся информация сохраняется на жесткий диск регистратора, а потом загружается при подсоединении прибора к компьютеру.

Также в систему можно поставить изделие для отправки голосовых сообщений по двусторонней связи между водителем и пассажирами или диспетчером, монитор в кабине для вывода картинки салона, тревожную кнопку, сигнализацию и датчик дыма.

Федеральные законы также фиксируют необходимость оснащения камерами некоторых видов ТС. В ФЗ №329 указано, перевозчики должны оснастить технику системой видеослежки, которые ведут запись в режиме реального времени.

В Постановлении Правительства РФ №1097 от 24.10.2014 зафиксировано о необходимости установки камеры в учебных машинах автошкол в период сдачи экзаменов.

Система видеомониторинга в общественном транспорте – трамваях, троллейбусах состоит из четырехканальных или восьмиканальных регистраторов. Они позволяют просматривать происходящее одновременно через несколько камер. Приборы можно смонтировать рядом с водителем, в салоне, снаружи спереди и сзади. Для таких видов транспорта популярна вандалоустойчивая видеокамера, изготовленная из прочных материалов и способная функционировать в любых погодных условиях.

Требования

Устройства, позволяющие следить за салоном в транспорте и снаружи, должны отвечать некоторым требованиям. Список важных показателей:

наличие защиты от перегрева;
стойкость к резким температурным перепадам и высокой влажности;
возможность скрытого монтирования в агрегат с целью предотвращения поломок, краж, повреждений и незаконного снятия сведений;
при внедрении оборудования в салоне ТС должна сохраняться целостность проводки.

Комплект для автобусов с двумя дверьми

Комплект	Для автобусов базовый	Для автобусов продвинутый	Для автобусов премиум
Mvr E204Sd Base	1 шт.	—	—
Камера	4 шт.	4 шт.	4 шт.
Gx16-3	2 шт.	2 шт.	2 шт.
Gx16-5	1 шт.	1 шт.	1 шт.
Gx16-10	1 шт.	1 шт.	1 шт.
Карта Sd 64 Gb	1 шт.	—	—
Mvr 204 Hdd	—	1 шт.	—
Hdd Toshiba 1 Tb	—	1 шт.	1 шт.
Mvr 204G4G Gps+4G	—	—	1 шт.
Абонентское Обслуживание	—	—	1 шт.
Установка видеорегистратора	1 шт.	1 шт.	1 шт.
Установка камер	3 шт.	3 шт.	3 шт.
Стоимость:	40926 Руб.	51606 Руб.	63937 Руб.

В соответствии с постановлением все техсредства, обеспечивающие транспортную безопасность, должны проходить обязательную сертификацию в МВД России. В случае успешного прохождения техсредству будет выдан сертификат, подтверждающий его соответствие всем необходимым требованиям. Ко всем системам видеонаблюдения выдвигается требование, в соответствии с которым устройства видеозаписи должны иметь возможность записи видео в FullHD формате. Это нужно для того, чтобы всё происходящее в зоне видимости камер записывалось в высоком качестве.

Описание устанавливаемой системы

Мы устанавливаем системы видеонаблюдения на пассажирский транспорт, а также на транспорт, перевозящий грузы повышенной опасности. В устанавливаемых нами системах используются навигационно-информативные технологии ГЛОНАСС/GPS и удалённый онлайн мониторинг.

Наши системы сертификацию и полностью соответствуют Постановлению от 26 сентября 2016 года. Комплект системы включает в себя:

Видеорегистратор.
Несколько видеокамер.
Программное обеспечение, позволяющее осуществлять удалённый контроль.

Также при необходимости мы может установить специальные мониторы, позволяющие следить за происходящим с камер в реальном времени

Что представляет собой

Включает в себя элементы:

спутники;
наземные станции;
приемники.

Работа выглядит следующим образом:

Спутник отправляет сигналы на наземные станции. Антенны недвижимы в пространстве, поэтому аппаратура может рассчитать свои координаты относительно них.
Устройство отправляет сигналы на Землю с указанием собственных координат.
Приемники получают сообщение, определяя свое местонахождение относительно спутника. Для точной навигации нужны сигналы не менее чем с четырех аппаратов.

Группировку также используют для спасения пострадавших в ДТП. Прибор называется ЭРА, что означает «Экстренное Реагирование на Аварию». В состав входит еще одна важная составляющая – колл-центр.

Оборудование ЭРА в машине состоит из следующих элементов:

терминал с микрофоном и динамиком;
тревожная кнопка;
трекер;
датчики удара;
сим-карта.

ЭРА-ГЛОНАСС

Работа разделена на этапы:

Срабатывание пусковой установки. Это могут быть как автоматические датчики удара, так и тревожная кнопка. В любом случае трекер отправляет сигнал об аварии в колл-центр. Терминал использует мобильную связь и сам определяет сеть с лучшими параметрами. ЭРА ставит свой запрос в приоритет, поэтому остальные звонки внутри сети могут прерваться, пропуская сигнал.
Проверка информации. Чтобы отсеять ложные вызовы, оператор колл-центра связывается с автомобилем в голосовом режиме.
Передача сведений в службы экстренного реагирования. Если ответа на звонок не последовало или водитель подтвердил ДТП, то оператор направляет информацию в службы спасения. Помимо сведений о местонахождении авто, в сообщении указывают марка, номер и цвет машины, вид топлива, возможное количество пассажиров.

Что должна уметь система видеонаблюдения

Система видеонаблюдения, установленная в общественном транспорте, будь то вагон метро, троллейбус, трамвай, автобус или маршрутное такси, успешно используется во многих странах и служит помощником в решении ряда конфликтных ситуаций. Современные системы видеонаблюдения позволяют повысить безопасность граждан в общественном транспорте8.

Системы охранные телевизионные должны обеспечивать:

а) видеоверификацию тревог;
б) визуальный контроль объектов охраны и прилегающих к ним территорий;
в) оперативный контроль действий сотрудников службы безопасности;
г) запись видеоинформации в архив для последующего анализа состояния охраняемого объекта, тревожных ситуаций, идентификации нарушителей;
д) программирование режимов работы;
е) взаимодействие с другими подсистемами интегрированной системы безопасности обеспечения противокриминальной защиты;

ж) взаимодействие с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля при получении и передаче информации в указанную систему по локальной сети Ethernet с использованием стека протоколов семейства ТСР/IР; з) обмен информацией с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля с использованием унифицированных протокола передачи данных и формата метаданных, разработанного на основе XML.

Охранные телевизионные системы должны позволять проводить наблюдение за охраняемыми зонами объекта и в случае получения извещения о тревоге определять характер нарушения, место нарушения, количество нарушителей, направление движения нарушителя (нарушителей) и оптимальные меры противодействия.

Для целей настройки и контроля работоспособности системы допускается вывод видеоинформации на дополнительный видеомонитор (видеомонитор администратора охранной телевизионной системы) от большего количества видеокамер (более восьми). Должна также обеспечиваться автоматическая запись видеоинформации в архив для последующего просмотра и анализа.

Автоматизированные рабочие места в мобильном пункте управления обеспечением транспортной безопасности

Оснащение транспорта системами видеонаблюдения и видеозаписи

Зачем нужны системы видеонаблюдения на транспорте?

Системы видеонаблюдения на транспорте необходимы для обеспечения безопасности пассажиров и водителей, а также контроля действий водителей водителями и правоохранительными органами. Они помогают предотвратить незаконные действия, такие как хулиганство, вандализм или угон транспорта, а также позволяют получать доказательства в случае ДТП или других происшествий на дороге. Благодаря системам видеонаблюдения можно быстро и точно определить причины аварий и предотвратить повторение подобных случаев в будущем.

Какие преимущества предоставляют современные системы видеонаблюдения на транспорте?

Высокое качество изображения: современные камеры дают четкие и точные изображения, которые могут быть использованы как доказательства в судебных процессах;
Длительное хранение данных: системы видеозаписи на транспорте могут хранить данные в течение длительного периода времени, что позволяет использовать их в будущем для анализа и улучшения безопасности;
Гибкие настройки: современные системы видеонаблюдения на транспорте могут быть настроены в соответствии с потребностями каждой конкретной компании, и позволяют контролировать различные параметры данных на одном устройстве;
Системы видеонаблюдения на транспорте могут быть интегрированы с другими системами безопасности: они могут работать с системами трекинга транспорта, управления доступом, системами оповещения и прочими;
Экономически выгодны: современные системы видеонаблюдения на транспорте позволяют снизить расходы на безопасность, а также увеличить эффективность процесса перевозки пассажиров и грузов.

Комплект видеомониторинга для трактора

Набор оборудования для проведения видеонаблюдения на тракторе собран согласно требованиям ОАО «АК «Транснефть». Он подходит не только для трактора, но и другой спецтехники.

Система приборов позволяет вести запись и сохранять историю месторасположения транспортного средства и держать архивные записи размером свыше 27 дней непрерывной видеозаписи.

Видеомониторинг на тракторе помогает повысить эффективность управления и надежности при использовании агрегата в области:

Видеокамеры – эффективная мера безопасности, стоящая на защите граждан. Раньше оборудование использовалось в офисах, квартирах и на различных предприятиях, однако удешевление технологий привело к использованию систем видеонаблюдения повсеместно, включая общественный транспорт.

Совсем недавно автолюбители открыли для себя видеорегистраторы. Они требуются для того, чтобы зафиксировать факт ДТП и виноватого в нем. Кроме того, работающий видеорегистратор в чьем-то автомобиле порой помогает органам следствия раскрыть преступление и найти нарушителя, который попал в зону видимости. Для этих же целей камеры стали устанавливать и в автобусах – это норма, которая способствует быстрому разрешению конфликтных ситуаций и помогает оптимизировать пассажиропоток.

На бензовозах

Монтирование системы видеоконтроля в бензовозах помогает следить и при необходимости предотвратить незаконный слив топлива, наблюдать за водителем в режиме реального времени.

В кабину техники крепят регистраторы TESWELL TS-610 или TESWELL TS-918. Они поддерживают передачу информации по сети 3G/LTE. Видеоустройства ставят в кабину для наблюдения за водителем, и для контроля ситуации на дорожном полотне.

Цистерна бывает разных моделей и в зависимости от этого устройства устанавливают на задней части кабины с левой стороны и справа – для наблюдения за заливными отверстиями. Еще 1 камеру крепят в зоне раздачи горючего.

Что в итоге?

Система видеонаблюдения решает сразу несколько востребованных и взаимодополняемых задач.

В сфере обеспечения безопасности это:

защита водителей и пассажиров;
усиление правовой защиты персонала и пассажиров;
противодействие террористическим угрозам на транспорте;
интеграция транспорта в целевые программы безопасности9.

В настоящее время устанавливаются высокие требования к функциональным свойствам технических средств видеонаблюдения, которые, к сожалению, в связи с текущей экономической обстановкой в стране, могут выдерживать далеко не все перевозчики.

Поскольку установка, сертификация и содержание системы видеонаблюдения является весьма затратным мероприятием, а штраф за неисполнение законодательных норм по оснащению объекта современными системами видеонаблюдения колеблется в размере от 50 до 100 тыс. рублей (ст. 11.15.1 КоАП РФ), то некоторые транспортные предприятия ставят во главу угла не безопасность пассажиров, а собственную коммерческую выгоду.

Транспортный комплекс – один из основных объектов, потенциально подверженных совершению правонарушений10. Поэтому пренебрежение к требованиям законодательства по транспортной безопасности со стороны отдельных перевозчиков и недостаточное финансирование со стороны государства должны стать пережитками прошлого.

1 Попов Е.А., Штырхунова Н.А. Абрамян С.К. Эволюция транспортной безопасности в России // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2021. С. 126–128.

2 Белозерова А.А., Мартынова Л.Е., Ковалев С.А., Назарова К.Е., Кожевникова И.С., Ананьин Е.В., Попков С.М., Лысенко А.В. Угрозы систем видеонаблюдения // Вестник науки и образования. 2017. № 1 (25). С. 28–30.

3 Рубин Г.Ш., Полякова М.А. Развитие научных основ стандартизации // Вестник Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова. 2014. № 1. С. 97–101.

4 Стрельников П.В. О сертификационных испытаниях на надежность // Математические машины и системы. 2008. № 1. С. 178–184.

5 Аксенова Г.А. К вопросу о системах видеонаблюдения // Труды Международного симпозиума «Надежность и качество». 2012. С. 1–3.

6 Селищев В.А., Борзенкова С.Ю. Функциональный состав камер, применяемых в системах охранного видеонаблюдения // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. 2013. № 3. С. 282–289.

7 Ильин Н.Н. Особенности отображения внешнего облика человека на видеозаписи // Вестник Московского университета МВД России. 2013. № 4. С. 101–107.

8 Касатов В.М. Системы видеонаблюдения в общественном транспорте // Наука, техника и образование. 2015. С. 1–2.

9 Шишкин В.И. Видеонаблюдение на транспорте основа повышения безопасности и эффективности бизнеса // T-Comm – Телекоммуникации и Транспорт. 2009. Спецвыпуск. С. 24–25.

10 Квасов В.Б. К аспекту обеспечения транспортной безопасности // Правопорядок: история, теория, практика. 2020. № 1 (24). С. 76–78.

Фото предоставлены автором

Все статьи журнала «Системы безопасности»доступны для скачивания в iMag >>