Рычаги и сайлентблоки Митсубиси Лансер 9: замена
Недавно решил перебрать заднюю подвеску. Скорее всего придется срезать половину болтов, если не все. Попытался заранее заказать запчастей и запутался в хлам. С рычагами и сайлентблоками еще всё понятно, но вот болты, гайки и шайбы, сколько куда, каких размеров и т.п. вопросы заставили мозг закипеть. Пришлось нехило загуглиться и исследовать проблему более подробно. Собственно записи для себя переросли в эту, думаю что многим может пригодится. В процессе очень помолга запись пользователя AKStyle, на котором любят делать фотки рядом с линеечкой, за что им огромное спасибо. Итак начнемс.
Как проверить подвеску Митсубиси Лансер на повреждения: диагностика своими руками
Процедура диагностики выполняется при загнанном автомобиле на подъемник или смотровую яму
Во время осмотра важно чтобы:
- Резиновые детали и уплотнители не имели признаков старения, износа или повреждений;
- Амортизаторы не должны иметь подтеков, сколов или пробоин;
- Подшипники были без сколов или ржавления;
- А сайлентблоки не имели механических повреждений.
Часто обрыв трубопровода глушителя или использование неоригинальных комплектующих порождают схожий шум и скрежет, который воспринимается за появление неисправностей в системе подрессоривания. Для диагностики достаточно проверить глушитель на наличие люфтов – в случае не полного прилегания детали, шумы будут обеспечены.
Пару слов о рычагах и сайлентблоках 9-ого Лансера
Подвеска современного автомобиля представляет собой довольно сложную конструкцию, обеспечивающую комфортную и безопасную езду. Шасси» Mitsubishi Lancer 9 не является исключением, поэтому в нем можно найти большое количество деталей. Рассматриваемые сегодня рычаги и сайлентблоки имеют относительно небольшой срок службы в силу специфики своей работы.
Рычажная конструкция в подвеске 9-го Lancer обеспечивает стабильный ход колес, соединяя их с подшипниками, а также активно помогает соединить кузов модели с «шасси». Сайлентблоки располагаются в местах соединения маятников с другими компонентами автомобиля и значительно продлевают срок их службы. Это происходит потому, что соединения резины с металлом поглощают большую часть колебаний автомобиля во время движения, устраняя риск чрезмерного трения компонентов подвески и ненужных вибраций.
Определить необходимость такого ремонта рычажного механизма несложно. Обычно этого достаточно:
- Проанализируйте поведение автомобиля при движении. Если есть проблемы с сайлентблоками или рычагами, вы заметите неравномерную работу и шумы со стороны подвески.
- Осмотр приводного механизма. Мне, наверное, не нужно рассказывать вам о степени деформации или повреждения ступиц. Как говорится, они будут присутствовать лично.
Ремонт продольной, задней, нижней, передней или другой тяги и ее сайлентблоков не редкость на всех автомобилях. Владельцы Lancer 9 сталкиваются с ними регулярно, поэтому вас не должно удивлять, что эти устройства нуждаются в замене. Из-за ограниченного срока службы они действительно являются расходным материалом.
Оригинальные сайлентблоки для Mitsubishi Lancer Gen 9 поставляются только в сочетании с такими же рычагами. Японцы не изготавливают суставы по отдельности. На вторичном рынке есть много хороших аналогов заводских втулок для этой модели. Эти детали являются наиболее популярными:
- SIDEM, бельгийская компания,
- MEYLE или SWAG немецкого производства,
- Итальянский язык в форме «JAPANPARTS».
Сайлентблоки следует покупать в соответствии с моделью причудливого компонента. Поскольку шарниры для разных рычагов отличаются, а их окончательная форма также определяется годом выпуска 9-го Лансера, мы не будем рассматривать номера деталей. К счастью, их можно приобрести во многих магазинах автозапчастей. Средняя цена сайлентблоков составляет 300-700 рублей.
Что касается рычагов для модели Mitsubishi, то здесь все проще. Вы можете приобрести как оригинальные детали для подвески, так и хорошие копии. Владельцы Lancer 9 имеют приоритет:
- Оригинальные японские рычаги (номера деталей: MN101444, MN101444, MR519134, MR519133, MR403420),
- копии от Febest, SH и Akitaka (подробности уточняйте у продавца при покупке).
Замена рычагов и шарниров
Замены рычагов и сайлентблоков обычно являются неотделимыми друг от друга процедурами. Если при износе шарниров рычажные механизмы можно иногда оставить, то при замене последних обновить придется и сайлентблоки.
Сам же порядок замены деталей относительно несложен и осуществим своими руками в пределах обычного гаража. Что передний рычаг, то задний, что нижний, что любой другой на 9-ом Лансере меняются в очень схожем режиме, поэтому рассмотрим процедуру ремонта обобщенно.
В общем случае для приведения «рычажно-шарнирной» части подвески в порядок требуется:
- Подготовить базовый набор ключей, головок, молоток или специальный съемник для шаровых опор. Идеально, если в пользовании будут иметься подъемник, яма или эстакада, но при их отсутствии можно обойтись обычным домкратом. Придется слегка помучиться, однако ремонт провести удастся.
- Поставить машину над ямой, загнать на эстакаду, подъемник, ну или же просто поддомкратить и зафиксировать с необходимой стороны.
- Демонтировать то колесо, в районе которого будут проводиться ремонтные работы по замене рычага и его сайлентблоков.
- Открутить крепление ступицы, отвести ее в сторону (цифра «1» на фото, 2 указывает на шаровую и интересующий нас рычаг).
Открутить мешающие доступу к рычагу и шаровой элементы подвески (3 – тормозной суппорт, 4 – шланги, 5 – тросики).
- Провести качественную фиксацию автомобиля, открутить крепления шарнирно-рычажного механизма, снять шаровую и сам рычаг (придется потрудиться, аккуратно обстучать все узлы).
- После же проведения необходимых манипуляций по замене деталей и их смазке остается лишь собрать подвеску в обратном описанному выше порядке.
Несмотря на то, что рассмотренный алгоритм ремонта предельно обобщен, он полностью отражает проведение замены рычагов и сайлентблоков на 9-ом Лансере. Придерживаясь всех отмеченных положений, осуществить ремонт можно собственноручно даже без большого опыта в этой стези.
Пожалуй, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал был полезен и помог каждому читателю нашего ресурса. Удачи в ремонте и на дорогах!
Фото Митсубиси Лансер
Салон Mitsubishi Lancer во всех комплектациях в России тканевый. Колесная база равная 2635 мм делает внутренне пространство довольно просторным для размещения 5 взрослых пассажиров. Практичный, но жесткий пластик кругом. В более дорогих комплектациях рычаг КПП и рулевое колесо отделано кожей. Почти во всех комплектациях имеется подлокотник для водителя, регулировка сидения по высоте. Для задних пассажиров имеется подлокотник (с подстаканником) встроенный в спинку сидения. В дорогих комплектациях на рулевое колесо вынесено управление стереосистемой и имеются подрулевые лепестки переключения передач. Фото салона Лансера смотрим далее.
Замена заднего сайлентблока лансер 9 своими руками
Пробег 113 ккм, причина замены — начала понемногу отслаиваться резина от внешней обоймы сайлента (особенно видно при поддомрачивании).
Отворачиваем болт крепления рычага к кузову
Поддомкрачиваем авто до момента отрыва колеса от поверхности и перемещаем рычаг вниз и заводим его за кронштейн
Аккуратно подпиливаем маленькой болгаркой с двух сторон внешнюю обойму сайлентблока (чтоб меньше работать ножовкой по металлу), вставляем ножовку по металлу в щель между резинами и пилим внешнюю обойму сайлентблока (можно не до конца, если боитесь пропилить рычаг)
Ставим острым концом молоток слева и справа от надпила и бьем по молотку кувалдочкой, чтобы загнуть края обоймы сайлента внутрь, тем самым ослабляется посадка сайлента в рычаге.Далее ставим молоток тупым концом на обойму сайлента в районе 9 и 3 часов и ударами кувалды выбиваем сайлент (хватило по два удара)
Старый и новый сайленты, новый брал оригинал
Немножко обтачиваем сайлент, чтоб избежать перекоса при запрессовке
Смазываем маслом посадочное место в рычаге и обойму сайлента, все собираем и в путь, не забываем о расстоянии 16,2 мм +/- 0,5 мм.(съемники использовал по чертежам с амадеуса, при запрессовке съемник наравит соскользнуть с внешней обоймы сайлента, необходимо проложить проставки, например, кусочки уголка, иначе, обойма станет овалом, и хрен запрессуете)
Источник
Замена сайлентблока Митсубиси Лансер 9, замена сайлетблоков передних и задних рычагов Mitsubishi Lancer 9
Квалифицированная замена сайлентблока Митсубиси Лансер 9 предоставляется вниманию владельцев автомобилей в условиях нашего сервисного центра. У нас имеется все, что требуется для проведения ремонтных работ – оборудование, инструменты, профессиональные механики и качественные комплектующие.
Мы осуществляем ремонт согласно с установленными стандартами, обеспечиваем качество и эффективность всех работ
Замена сайлентблоков Mitsubishi Lancer 9 в условиях нашего сервис-центра гарантирует надежность и безопасность работы подвески и ее отдельных компонентов, что очень важно для автомобиля и его активной эксплуатации
Замена передних сайлентблоков Митсубиси Лансер 9
Такая операция, как замена сайлентблоков передних рычагов Mitsubishi Lancer 9 должна осуществляться вовремя – поездки на авто с изношенными резинометаллическими шарнирами могут спровоцировать поломки подвески и привести к необходимости проведения сложного ремонта. Все виды ремонтных работ должны производиться специалистами, которые имеют соответствующий опыт – это позволит произвести ремонт на качественном и профессиональном уровне.
Необходимо быть предельно внимательными к особенностям поведения своего авто, что позволит своевременно обнаружить неисправности и поломки, влекущие за собой проблемы с подвеской.
Основными признаками того, что требуется замена передних сайлентблоков Мицубиси Лансер 9, являются:
- Стук при трогании и проезде неровностей
- Ухудшение управляемости и маневренности.
- Увеличение времени отклика на команды руля.
- Неравномерность износа покрышек.
- Изменение развал/схождения.
- Появление дефектов резинового слоя.
В условиях нашего сервиса осуществляется тщательный осмотр и замена сайлентблока передних рычагов Митсубиси Лансер 9. Мы предлагаем клиентам качественные комплектующие, которые отличаются прочностью, надежностью и отлично справляются с нагрузками.
В процессе их установки полностью соблюдается рекомендованная схема действий, тщательно проверяется качество на каждом из этапов.
Более того, наши специалисты при необходимости выполняют замену прочих запчастей, которые износились в процессе активной эксплуатации автомобиля.
Замена задних сайлентблоков Mitsubishi Lancer 9
Чтобы замена сайлентблоков задних рычагов Mitsubishi Lancer 9 осуществлялась реже, следует внимательно относиться к автомобилю и своевременно обращаться в сервис для выполнения диагностики и ремонтных работ. Увеличить промежутки между ремонтами поможет соблюдение правил эксплуатации, что включает в себя следование рекомендованным скоростным ограничениям и аккуратную езду по дорогам плохого качества, а также переезд через препятствия. Если продолжительное время игнорировать неисправности, это может стать причиной создания сложной ситуации во время движения и негативно повлиять на курсовую устойчивость автомобиля, в результате на скорости авто будет уходить в сторону.
В нашем сервисе производится замена заднего сайлентблока Мицубиси Лансер 9.
При этом четко соблюдается алгоритм работ, используются комплектующие надлежащего качества и предоставляется гарантия на услуги.
Наши специалисты предоставляют квалифицированные услуги и предлагают довольно демократичные расценки на них, что позволяет клиентам значительно снизить затраты на профессиональное обслуживание авто.
Замена сайлентблоков задних рычагов Митсубиси Лансер 9 необходима для качественной работы подвески и гашения колебаний. Данный элемент еще часто называют резинометаллическим шарниром (из-за особенностей его конструкции). Учитывая значительные физические и механические нагрузки, которые испытывает данный элемент, необходимо выбирать для ремонта комплектующие высокого качества.
Замена подушек и задней опоре двигателя на Лансер 9
Замена задней опоры и передней – процесс достаточно простой, но требующий достаточно большого количества времени. Понадобится смотровая яма, домкрат, а также набор инструментов. Процедуру замены можно будет осуществить даже при отсутствии серьезных навыков ремонтных работ. Использованы следующие детали:
- RBI M09CS3FM0 – опора двигателя передняя;
- RBI M09CS3EM0 – опора двигателя задняя.
В первую очередь понадобится снять защиту двигателя. Далеко не у всех она есть, потому этап данный можно будет пропустить. Далее действовать нужно следующим образом:
- откручиваем гайку крепления, но болт должен остаться на месте и вынимать его не требуется;
- далее откручивается гайка на передней опоре, после чего болт опять же должен будет остаться на месте, вынимать его не требуется;
- откручиваем задние болты на «лыжах»;
- дальне нужно осуществить отсоединение передних болтов – лыж;
- придерживая рукой специальную «лыжу» следует вытащить болт непосредственно с самой опоры – далее все снятые детали должны быть убраны в сторону;
дальше нужно открутить центральный болт, но уже на задней опоре;
с задней опоры также должны быть откручены болты;
с передней опоры требуется открутить уже два болта;
дальше нужно будет открутить два нижних болта крепления кронштейна опоры к мотору;
дальнейший этап будет наиболее сложным – необходимо будет, не откручивая болт кронштейна, повернуть сам кронштейн вместе с порой КПП – по направлению ремня ГРМ (необходимо будет сделать это от точки 0 к 1) – после чего можно будет уже вынуть опору;
Сам кронштейн уже без опоры выглядит следующим образом:
Дальше нужно будет открутить переднюю опору от лыжи. Лучшее решение для этого – воспользоваться тисками, а также специальным смягчающим материалом. Это позволит не повредить саму опору, избежать иных проблем с ней.
Лучше всего вставить в головку опору, после чего аккуратными постукиваниями выбить её. Это позволит избежать повреждения детали, иных проблем. Лучшее решение – приобрести опору в сборе. Так можно будет существенно сократить время, необходимое для замены, а также избежать затруднительных операций. Новая опора, установленная соответствующим образом, выглядит так:
Визуально отличить оригинальную деталь от подделки крайне сложно. Потому приобретать запасные части нужно в проверенных и хорошо себя зарекомендовавших магазинах.
Нередко старый сайлентблок попросту не выходит из опоры. Особенно это касается передней. Замена подушки в таком случае может быть выполнена так:
- сайлентблок выбивается так, как это возможно – на поверхности металла останутся части прикипевшей резины;
- далее ножовкой все лишнее убирается.
В целом процесс замены не должен доставить серьезных сложностей. Митсубиси Лансер 9 – автомобиль в обслуживании относительно простой. Если резьба прикипела, возникают сложности в откручивании резьбовых соединений – необходимо будет воспользоваться WD-40. При отсутствии смотровой ямы, некоторых специальных приспособлений будет крайне затруднительно осуществить замену самому.
При наличии следов коррозии нужно воспользоваться болгаркой, специальной шкуркой по металлу. В дальнейшем покрыть опору мовилем. Также можно покрыть опору специальной краской, обладающей защитным эффектом.
Процесс сборки необходимо осуществлять строго в обратном порядке. Резьбовые соединения необходимо будет промазать графитовой смазкой перед закручиванием. При осуществлении работы в дальнейшем можно существенно упростить процедуру разборки.
Замена сайлентблоков опоры двигателя лансер 9
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Замена опоры двигателя Лансер 9
Замена опоры двигателя на Мицубиси Лансер 9
Стоимость работ по замене опоры ДВС:
Наименование работ
Lancer IX 1.6 (руб.)
Lancer IX 2.0 Sport (руб.)
1 Замена задней опоры ДВС на Мицубиси Лансер 9
2552 2552
2 Замена передней опоры ДВС на Мисубиси Лансер 9
550 550
Из-за сложности замены задней подушки двигателя, нет смысла устанавливать опрору неоригинального производства и пытаться экономить на стоимости задней опоры при покупке.
Почти все 9-е Лансера с пробегом более ста тысяч километров страдают вышедшей из строя задней опорой двигателя. А после 120тысяч уже подходит время замены и передней подушки двигателя на Мицубиси Лансер 9. Разрушенные опоры двигателя очень сильно влияют на другие агрегаты, такие как ШРУСы, подшипники передних ступиц и другие детали передней подвески Митцубиси Лансер 9
Основные признаки рваной (разрушенной) подушки двигателя на Мицубиси Лансер 9:
- Удары по кузову Лансер в момент трогания с места
- Вибрация кузова от работающего двигателя как на ходу, так и в момент движения.
- Не равномерная работа двигателя.
Как заменить сайлентблок на Лансер 9: пошаговая инструкция
Удаление старого сайлентблока
Перед началом работы необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы. Необходимо подъемник или домкрат, гаечный ключ, отвертка, смазка для сайлентблоков и новый сайлентблок для заднего продольного рычага.
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на подъемнике или на домкрате.
2. Открутите гаечный ключом крепление старого сайлентблока на заднем продольном рычаге.
3. Отверните шурупы, которые крепят сайлентблок к кузову автомобиля.
4. Снимите старый сайлентблок и вычистите место, где он находился.
Установка нового сайлентблока
1. Нанесите небольшое количество смазки на новый сайлентблок.
2. Установите новый сайлентблок на задний продольный рычаг и закрепите его гайками.
3. Закрепите сайлентблок на кузове автомобиля шурупами.
4. Перед монтажом колеса и опусканием автомобиля проверьте правильность установки сайлентблока.
Предосторожности
Рекомендации
Никогда не работайте под автомобилем, находящимся на домкрате. Опасно для жизни!
Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на подъемнике или установите на домкрат с защитным кожухом.
Не забудьте заменить сайлентблок на обеих сторонах автомобиля.
При замене сайлентблока на одной стороне автомобиля рекомендуется заменить его на другой стороне.
Митсубиси Лансер 10 размеры, клиренс
По габаритам этот седан не сильно отличается от предыдущего поколения (лишь слегка прибавил в длине). Так, длина кузова составляет 4,5 метра, ширина — 1,76, высота — 1,7 метра. Дорожный просвет такой же, как и у «девятки» — 16,5 сантиметра. Но характеристики проходимости у этих авто разные. А все из-за низко расположенного переднего бампера и пластиковых накладок на пороги. Они существенно скрадывают клиренс и снижают угол заезда. Поэтому любителям внешнего тюнинга стоит быть внимательными при покупке «губы» и других обвесов. Зимой такой бампер будет работать как грейдер. Тем не менее, если верить отзывам, по лесным дорогам машина ездит без проблем.
Как поменять сайлентблоки на «Митсубиси-Лансер 9»
Кроме новых сайлентблоков, купите два болта и гайки. Большинство владельцев жалуются на плохое качество оригинальных болтов от Митсубиси, поэтому их замена крайне желательна. Также вам понадобятся приспособления для «выпрессовывания» и «запрессовывания». Изготовить универсальный съемник на «Лансер 9» не так сложно. Для этого вам понадобится:
- Приобрести трубу диаметром, равным по диаметру вашему сайлентблоку и вторую трубу меньшим диаметром.
- Болт по диаметру отверстия в сайленте.
- Гайку на болт.
При таком способе замены выдавливание старого сайлентблока происходит большей трубой, а запрессовка меньшей. Это позволяет избежать повреждения новой детали и посадочного отверстия. Подробнее данный способ будет описан ниже.
Важно! Не используйте при замене ударные инструменты (кувалды и молотки) – это приводит к неправильной установке сайлентблока и значительному снижению времени его работы. Параметры необходимых болтов: М10*130
Длина нарезной части – 45 мм. Номера деталей, которые подойдут на «Лансер 9» указаны на картинке
Параметры необходимых болтов: М10*130. Длина нарезной части – 45 мм. Номера деталей, которые подойдут на «Лансер 9» указаны на картинке.
Подготовка
Сорвите гайки крепления стабилизаторов, шарового пальца и болтов крепления рычага, а также колесные. Если нет возможности заменять сайлентблоки передних рычагов вашего «Лансера 9» в гараже с ямой или подъемником – поднимите переднюю часть автомобиля домкратами и поставьте на надежные опоры. Снимите передние колеса для удобства замены.
Снятие рычага
Отворачивайте болты стабилизатора (М14). Затем гайку с болта-крепления шарового пальца. После извлечения пальца начинаем откручивать рычаг: сначала задний, потом передний болт. На данном этапе может возникнуть проблема: передний болт упирается в коробку передач.
Решение: с помощью домкрата приподнять КПП и спокойно выкрутить болт.
Совет! Если болты не выкручиваются – залейте их WD-40 и дайте «отмокнуть». Если не помогает и это, ищите инструмент с более длинным рычагом (т.е. ручкой).
Рычаг теперь снят. Можно приступать к замене сайлента на «Лансере 9 ». Прежде чем выпрессовать сайлентблок, пометьте установочное место на рычаге. Стрелки должны быть направлены под углом 30 градусов к оси, проходящей через шарниры.
Запрессовка
Важно! Не забудьте зачистить посадочное отверстие. Также убедитесь, что на нем нет царапин, ржавчины и видимых дефектов
Плохая посадка сайлента в разы сокращает его рабочий ресурс.
Обратная сборка
Для начала установите рычаг на место, зафиксировав его задним и передним болтами. После вставляем и фиксируем палец, а также стабилизатор. Закручиваем, но не затягиваем гайки.
Важно! Затягивайте гайки только после того, как опустите машину на землю. Заканчиваем тем, что одеваем колеса, закручиваем гайки и ставим машину
Замена сайлентблоков на «Лансер 9» подошла к концу
Заканчиваем тем, что одеваем колеса, закручиваем гайки и ставим машину. Замена сайлентблоков на «Лансер 9» подошла к концу.
Совет! После окончания работы необходимо «раскачать» машину. Так, система подвески встанет на свои места.
Главная причина в том, что рабочее положение подвеска «Лансера 9» принимает, когда машина стоит на земле (а еще лучше нагружена). Когда машина висит в воздухе, части подвески находятся под другим углом друг к другу.
В таком случае в момент, когда машина примет «рабочее» положение и поедет, узлы подвески (в нашем случае сайлентблоки) начнут испытывать дополнительную нагрузку. Получается, что сайлент скрутится внутри металлической обоймы.
Это приведет к возникновению неучтенных внутренних напряжений, что значительно снизит его ресурс.
Оборудование и инструменты
О том, какие выбирать детали, мы расскажем ниже. В этом же разделе ограничимся перечислением того, что потребуется для успешного выполнения работ. Будут необходимы следующие вещи.
- Подъёмник, смотровая яма либо иное устройство, благодаря которым задняя подвеска Лансер 9 станет доступна для проведения ремонта.
- Один, а лучше несколько аэрозольных баллонов с проникающей смазкой (WD-40 или аналоги). Чтобы не тратить силы понапрасну, «жидким ключом» придётся обильно поливать отворачиваемые резьбовые соединения.
- Хороший набор слесарного инструмента с воротком значительной длины, позволяющим развивать большое усилие.
- Комплект подходящих по диаметру оправок и съёмников. С их помощью легче выдавливать старые сайлентблоки из посадочных мест и устанавливать новые.
- Устройство для выпрессовки и запрессовки деталей. Лучше всего, если это будет соответствующей мощности гидравлический пресс.
- Соответствующих размеров металлические распорки для закладки внутрь рычагов, чтобы те не деформировались в процессе выпрессовки сайлентблоков.
- Сабельная ножовка по металлу на случай, если какой-нибудь из болтов не пожелает отворачиваться.
- Тормозная жидкость. Она потребуется для прокачки системы после того, как работа будет завершена.
Если всё это есть в наличие, а вы уверены в своих силах, то можно приступать.
пятница, 21 августа 2015 г.
Сайлентблоки задней подвески Mitsubishi Lancer 9
К сожалению, у Митсубиши Лансер 9 в задней подвеске в оригинале не все сайлентблоки сменные, некоторые из них предлагаются только в сборе с рычагами (в оигинале, т.е. поменять их отдельно вы сможете только использую запчасти неоригинальных производителей).
Тут я дам оригинальные номера сайлентов, которые можно поменять в оригинале:
1) 41399B + 41399C – Сайлентблоки заднего поперечного нижнего рычага задней подвески (их 4 шт) оригинальный номер: MN100110
2) 41387 – Большой сайлентблок передний рычага продольного задней подвески оригинальный номер: 4120A001
13. Выпрессуйте съемником наружный сай-лентблок из проушины рычага.
14. Аналогично выпрессуйте внутренний сайлентблок рычага.
Снятие и установка продольного рычага
Вам потребуется ключ «на 17».
1. Снимите колесо с соответствующей стороны.
2. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса (см. «Замена датчиков частоты вращения колес», с. 182).
3. Снимите с рычага суппорт заднего тормозного механизма (см. «Замена суппорта заднего тормозного механизма», с. 179).
4. . и задние тормозные шланги (см. «Замена тормозных шлангов», с. 174).
5. Снимите тормозной диск и извлеките из рычага трос привода стояночного тормоза (см. «Замена тросов привода стояночного тормоза», с. 181).
7. Снимите с продольного рычага верхний поперечный рычаг (см. «Снятие, установка верхнего поперечного рычага и его ремонт», с. 158).
9. Установите под рычаг опору, отсоедините от нижнего поперечного рычага телескопическую стойку и снимите с продольного рычага нижний поперечный рычаг (см. «Снятие, установка нижнего поперечного рычага и его ремонт», с. 159).
10. Выверните болт крепления продольного рычага к кронштейну на кузове.
11. . выведите рычаг из кронштейна.
12. . и снимите продольный рычаг в сборе со ступицей заднего колеса.
При необходимости снимите ступицу с рычага, отвернув гайку ее крепления. Ступица выполнена как неразборный узел вместе с подшипником, поэтому при повреждении подшипника ее надо заменять в сборе с ним.
13. Установите продольный рычаг в порядке, обратном снятию. Окончательную затяжку узлов креплений рычага проводите на автомобиле, стоящем на земле.
Проверка и замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески _
Для снятия стоек стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески вам потребуются: шестигранник «на 5», ключ «на 14», торцовая головка «на 14».
1. Удерживая ключом стойку стабилизатора от проворачивания, другим ключом отверните гайку крепления стойки к нижнему рычагу.
2. . снимите шайбу и резинометаллический шарнир.
3. Придерживая шарнир стойки от проворачивания, отверните гайку его крепления к штанге стабилизатора.
4. . и снимите стойку стабилизатора.
5. Аккуратно зажмите стойку в тиски, навинтите до упора гайку крепления его пальца и проверьте динамометрическим ключом момент проворачивания пальца шарнира вокруг оси. Момент должен быть 0,5-1,5 Н«м. Если он не соответствует указанному значению, замените стойку.
6. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке, затяните гайку крепления шарнира моментом (39±5) Н-м, размер А выступающего конца резьбовой части штанги стабилизатора должен быть равен 6
Митсубиси Лансер – одна из старейших среди ныне популярных линеек легковушек. Подумать только, но автомобили под этим названием выпускаются с 1973-ого года и до сих пор востребованы во всем мире. Наиболее успешным представителем серии считается 9-ый Лансер, появившийся в самом начале 21-ого века.
Отменный функционал модели наряду с ее невысокой стоимостью и высочайшим уровнем надежности подкупили многих любителей японских машин. Несмотря на все преимущества Митсубиси Лансер 9, он прежде всего автомобиль и поломки у него являются нормой.
Сегодня наш ресурс решил осветить особенности ремонта рычагов и сайлентблоков модели. Об их устройстве, приобретении и нюансах замены на Митсубиси Лансер 9 можно почитать ниже.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Замена сайлентблоков переднего рычага Мицубиси Лансер 9
Мы начинаем проводить вводный раздел для наших клиентов. «Практика», в котором постараемся дать максимальное количество подробной информации.
Первой машиной, которая попала к нам в ремонт, была Mitsubishi Lancer 9 (CS # A / CS # W). В целом у опытных водителей претензий к подвеске этого автомобиля не так много, она надежна и долговечна. Если бы не состояние наших дорог, то можно было бы без проблем ездить много лет. Но реальные дорожные условия и агрессивный стиль вождения некоторых отечественных водителей значительно сокращают гарантию, необходимо менять бесшумный рычаг переднего рычага Lancer 9
В этой статье мы обратим внимание на передние рычаги, а не на заводской бесшумный блок у нас. установят полиуретан, он имеет отличные свойства пластичности, надежности и долговечности. Полимер не реагирует на воздействие агрессивных химикатов и горюче-смазочных материалов
Еще одно преимущество. начальные характеристики не ухудшаются в течение всего периода эксплуатации
Полимер не реагирует на воздействие агрессивных химикатов и горюче-смазочных материалов. Еще одно преимущество. начальные характеристики не ухудшаются в течение всего периода эксплуатации.
Для начала нужно поднять домкрат на машине, установить противооткатную и защитную стойку и снять переднее колесо. Чтобы определить реальное состояние элементов, их очищают от грязи.
Как видно на фото, на Mitsubishi Lancer 9 сайлентблоки нижней части плеч имеют значительные трещины в местах крепления к задней обойме. При такой поломке дальнейшее движение может вызвать большие проблемы, необходима замена сайлентблока.
Для этого вам понадобится набор ключей, застежки и набор специальных редакторов для нажатия. Чтобы было легче откручивать гайки, обрабатываем резьбу WD40 или любой другой жидкостью
Лучше прессовать прессом, если его нет, то можно и вручную забить. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние металлические поверхности.
С помощью тех же правок постепенно прижимается новый сайлентблок. Не стоит торопиться, нужно внимательно посмотреть, чтобы не было перекосов. Гвоздевой блок следует вводить с силой, но не забивать с полной силой. Если очень сложно, рекомендуется проверить его положение, часто такое заклинивание происходит из-за неправильной центровки.
На фото запрессованные в рычаг полиуретановые втулки.
Почему опытные автомеханики рекомендуют использовать полиуретановые детали? Они имеют солидный опыт и на практике убедились в преимуществах нового материала. Несмотря на то, что цена по сравнению с резиной может показаться высокой, благодаря значительному улучшению всех технических характеристик вложенные средства не только полностью окупятся, но и принесут прибыль. По плавности хода сайлентблоки нижнего рычага из полиуретана не отличаются от заводских требований, а по надежности во многих случаях их превосходят.
Теперь осталось установить рычаг с места, все операции производятся в обратном порядке. В результате рычаг в сборе с новым сайлентблоком должен выглядеть так.
Почему нельзя затягивать элементы подвески на поднятой машине
Основная причина в том, что подвеска Lancer 9 принимает рабочее положение, когда машина стоит на земле (а еще лучше загружена). Когда автомобиль находится в воздухе, части подвески находятся под разными углами друг к другу. В этом случае в момент, когда автомобиль займет «рабочее» положение и поедет, узлы подвески (в нашем случае сайлентблоки) начнут испытывать дополнительную нагрузку. Получается, что сайлентблок закручен внутри металлического зажима. Это приведет к внутренним внутренним напряжениям, что значительно сократит его ресурсы.
Обратная сборка
Сначала установите рычаг на место, закрепив его задними и передними болтами. Затем вставьте и зафиксируйте палец вместе со стабилизатором. Затягиваем, но гайки не затягиваем.
Закончите, надев колеса, затянув гайки и выйдя из машины. Замена сайлентблоков на «Лансер 9» завершена.
Снятие рычага
Ослабьте болты стабилизатора (M14). Затем гайка от шарикового болта. Сняв палец, начинаем откручивать рычаг: сначала задний, затем передний болт. На этом этапе может возникнуть проблема: передний болт упирается в коробку передач.
Решение: используйте домкрат, чтобы поднять коробку передач и ослабить болт.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что представляет собой десятое поколение Mitsubishi Lancer. Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежный силовой агрегат. Это хороший выбор для молодых людей и для тех, кто хочет иметь яркий и недорогой в обслуживании автомобиль.
Mitsubishi Lancer 10-го поколения, который сейчас продается у дилеров, уступил в популярности своим конкурентам. Однако несколько лет назад Mitsubishi Lancer был настолько популярен, что занимал первое место в своем классе по количеству угонов. Несмотря на свою спортивную внешность, которая не теряет актуальности и сегодня, Lancer 10 на самом деле является обычным городским седаном. Выпускаемый в Японии с 1973 года, Lancer пережил 10 поколений и бесчисленное количество модификаций. Автомобиль продается под разными названиями в США, Латинской Америке и Азии. Производитель предлагает собственный ассортимент силовых агрегатов и трансмиссий для каждого конкретного рынка автомобилей. В России сегодня покупателям предлагается Mitsubishi Lancer X с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 117 и 140 л.с. соответственно. Что касается трансмиссии, то переднеприводный седан Mitsubishi Lancer 10 имеет как механическую, так и автоматическую коробку передач. Более подробно о технических характеристиках автомобиля вы узнаете позже.
Давайте сначала поговорим о дизайне Lancer, который сделал автомобиль очень популярным благодаря его агрессивному стилю. Новый кузов, который был представлен в 2011 году, стал на несколько сантиметров длиннее, шире и выше. Передняя часть с огромной вертикальной решеткой радиатора, наклоненной под небольшим углом, стала новой вехой в корпоративном стиле. Интересно, что такой дизайн подходил только для седана; попытка вывести Mitsubishi Lancer на рынок в качестве хэтчбека не увенчалась успехом.
Сходство обычного автомобиля с уровнем отделки Evolution, вероятно, положительно сказалось на продажах автомобиля молодым людям, которые не могли позволить себе уровень отделки. Кроме того, обычный Lancer в некоторых версиях имеет спойлер в багажнике, пластиковый бампер и низкопрофильные колеса с гладкими колесными дисками и низкопрофильными шинами. Мы также предлагаем фотографии экстерьера Lancer.