Mercedes-benz s-class 2022

Модификации по длине базы

При разработке нового поколения S-класса упор делался на модификацию с длинной колесной базой, впоследствии получившую внутризаводской код V222. Модель W222 со стандартной базой 3035 мм не имела приоритета, поскольку уже в начале XXI века наметилась тенденция к падению спроса на такие автомобили. Но одновременный рост интереса покупателей в Китае и Северной Америке к удлиненным моделям побудил концерн Mercedes Benz ускорить создание V222 в ущерб классической короткобазной модификации.

Отказ концерна Mercedes Benz от дальнейшего развития марки Maybach, позиционируемой выше S-класса, привел к появлению платформы X222. Вместо отдельной марки Майбах в линейке появилась одноименная модификация с повышенным уровнем комфорта. Автомобиль имел удлиненную до 3365 мм базу – на 200 мм больше, чем у V222. Дополнительно существовала версия Maybach Pullman с внутризаводским кодом VV222, имевшая колесную базу 4418 мм. Вне зависимости от длины базы автомобили S-класса соответствовали конкурентам от Bentley и Rolls-Royce по качеству сборки и изготовления элементов интерьера и экстерьера.

Автомобили S-класса IV поколения оказались востребованными на рынке – за первый год производства было реализовано более 100 тыс. экземпляров. Постепенно спрос падал, но сбыт за год варьировался в пределах от 70 до 84,3 тыс. машин. К концу осени 2019 г. сборочные линии покинуло свыше 500 тыс. автомобилей – более 33% продукции было отправлено в Китай. С декабря 2020 г. начался выпуск поколения W223, которое уже не имело ничего общего с W221 и W222.

Максимальный комфорт салона

Внутри понравится всем пассажирам – прекрасные материалы, высокий уровень комфорта и современные технологии. Покупатель может выбрать цвет кожаной обшивки Nappa из огромного количества вариантов. Есть обычные варианты, перфорированные, любые комбинации и варианты исполнения. Дополнительно салон украшен деревянные вставками, которые также выбираются:

• коричневый полированный орех;
• темный глянцевый тополь;
• коричневая магнолия с продольными линиями;
• вставки из рояльного лака;
• коричневый ясень;
• черный ясень;
• рояльный лак с продольными линиями.

Сиденья Мерседеса С-Класса максимально комфортные, толстые с электрорегулировкой, вентиляцией, функцией памяти, массажа и т.д. Опционально задние пассажиры могут насладиться выдвижными столиками, закрыться электроуправляемыми шторками и охладить напитки в холодильнике за спинкой. Задним пассажирам также доступна беспроводная зарядка смартфона и порты для проводной зарядки.

Перед водителем 3-спицевый мульти-руль, за которым большой соединенный дисплей Command Online. Левая часть имитирует приборную панель, показывает данные кругового обзора и т.д., а правая ответственна за мультимедию. Руль Mercedes-Benz S-Class меняется в зависимости от варианта исполнения, есть даже красивая 2-спицевая колонка. Опционально большую часть баранки делают из дерева. За торпедо проекционный дисплей, отображающий данные размером 21 x 7 см.

Ниже на центральной консоли 4 красивых круглых дефлектора, между которых красуются аналоговые часы. Дальше вроде ничего нет – линия кнопок, тачпад с шайбами, но всего этого хватает чтобы управлять всем функционалом, плюс многое скрыто под крышками. Музыка передается через аудиосистему Burmester, мощностью 1520 Вт.

Крышу можно обшить большим количество материалов на выбор – черная ткань, алькантара, фарфоровая ткань, ткань серого цвета. Наверху еще большая панорамная крыша, которую можно открыть и насладиться подобием кабриолета. Панорама оснащена функцией Magic Sky Control – смена цвета крыши по желанию пассажира.

Багажник оснащен электроприводом. Объема хватает с головой – 510 литров. Опционально даже двери будут оснащены сервоприводом.

Салон

Когда этот автомобиль впервые был представлен, то он привел всех в шок, насколько все красиво, как в космическом корабле. Спустя 2 года – такой салон уже не вызывает таких ярких эмоций, такой салон – это уже само собой. 2 больших дисплея, которые занимают немало места выглядят отлично и удобно, если у конкурентов они выдвигаются или как-то торчат, то здесь они гармонично вписываются в интерьере.

Если машина в максимальной комплектации, то в нее будут входить мультиконтурные сиденья, классная подсветка, качественная аудиосистема Burmester, несколько видов массажа для спины. На задних креслах можно смотреть DVD, также здесь есть Wi-Fi, к которому можно подключаться с любых устройств. Есть даже холодильник, в который можно положить шампанское или еще что-нибудь вкусное.

Но все это можно увидеть и в обычной комплектации S400, если не жалеть деньги на дополнительные опции. У S63 AMG есть свои особенности типа хронографа IWC и редкой строчки на креслах. Также здесь есть скошенный руль в стиле AMG Performance, подрулевые лепестки и даже шильдик AMG на подлокотнике.

Раздел часто задаваемых вопросов

Стоит ли покупать Мерседес W222?

Mercedes S-Class W222 сильно потерял в цене с момента своего первого появления в 2013 году. Тем не менее, автомобиль по-прежнему может предложить вам высочайший уровень роскоши, особенно если вы выберете модель с фейслифтингом. Это может быть дорогой автомобиль в обслуживании, и это может быть не самый надежный из используемых S-класса, но он определенно стоит того.

Причина, по которой W222 сейчас является хорошей покупкой, заключается в том, что он действительно хорошо сочетает в себе стоимость и роскошь. Он по-прежнему может конкурировать с новыми полноразмерными роскошными седанами во многих отношениях, и многие владельцы S-класса считают, что модернизированный W222 лучше, чем новый W223 S-класса.

Интерьер

Когда попадаешь вовнутрь обновленного Мерседес-Бенц С-класса 6 поколения, ощущаешь себя будто в другом мире. Даже складывается ощущение, будто вы переноситесь в будущее. Почти сразу в глаза бросается обилие огромного свободного пространства, а также беспрецедентное качество отделочных материалов и качество самой сборки. Передняя область может похвастаться превосходными кожаными сидениями, имеющими электрические регулировки, функцию памяти, подогрева и вентилирования.

Такие кресла обладают прекрасно спрофилированным профилем с развитыми боковинами. Радует выверенная геометрия посадки, мягкий наполнитель под кожаной обивкой, а также прочие «блага цивилизации». Непосредственно перед водителем располагается трехспицевое рулевое колесо, обшитое кожей, деревом, а также алюминием. На самом «штурвале» можно увидеть россыпь клавиш, позволяющих управлять мультимедийной системой удалено.

Регулировать руль можно с помощью электрического привода, поэтому любой человек сможет подобрать оптимальное расположение руля для себя. За рулем Mercedes-Benz S600 6 поколения установлен экран, размером в 12 дюймов, отображающий необходимую информацию для водителя.

Что касается центральной консоли, в самом ее верху разработчики нашли место для 12-дюймового дисплея, поддерживающего сенсорное управление. Этот экран отвечает за развлекательный блок, а также навигационную систему. На нем можно еще настроить под себя климатическую систему, массаж и прочее. Ниже 12-дюймового яркого экрана есть 4 круглых дефлектора вентиляционной системы, а также стильные аналоговые часы.

Кроме этого, нашлось место для кнопок регулировки температурного режима раздельного «климата», системы парковки в автоматическом порядке, и так далее. Всю панель дизайнеры обшили качественно, применяя шикарную кожу. Но кроме кожи есть немало дерева. Тоннель получила большое количество дерева и отделений для мелочевки. Не забыли инженеры Мерседес о подстаканниках, однако самое необычно расположено под рукой водителя.

Немало клавиш для мультимедийной системы, а также кнопок, которые настраивают подвеску. Можно заметить телефон и шайбу. Рядом же можно заметить шайбу, которая регулирует громкость. В общем, скучно явно не будет. На заднем ряду присутствует все то же самое, что и на первом. Вдобавок к этому, второй ряд сидений выделяется большим количеством свободного места.

Немецкие инженеры предусмотрели кнопку, с помощью которой можно сложить кресло пассажира, сидящего впереди, а также выдвинуть подставку для ног. Второй ряд прекрасно примет лишь двух взрослых человек, так как сидящий в центре явно будет недоволен высоким напольным тоннелем. Между ними нашлось место для удобного и массивного подлокотника, в котором есть подстаканники и разнообразные клавиши для некоторых функций.

Багажное отделение шестого поколения Мерседес-Бенц С-класса получило довольно средний объем – 510 литров полезного пространства. Зато есть почти ровный пол и стенки, а отделан он при помощи дорогих отделочных материалов. Под фальшполом немцы разместили еще одну объемную нишу, но запасного колеса там найти не получится.

Если говорить в целом, то салон Mercedes-Benz S-класса W222 получил богатую архитектуру, помпезность, безукоризненную эргономику, высочайшее качество сборки, а также исключительно премиальные отделочные материалы (добротный пластик, алюминий и так далее).

Трансмиссия

В заднеприводных автомобилях все довольно надежно с трансмиссией. Правда ресурс карданных валов немного маловат, особенно в комплектациях с более мощными моторами — около 100 000 км. пробега. На полноприводных версиях раздатка надежная, а вот проблемы могут возникать с промежуточным валом привода колес, который пропущен через картер двигателя.

Подшипники этого вала довольно быстро выходят из строя и могут повредить сам двигатель. К моторам V12 ставили старые КПП серии 722-6. Для такой мощности ее ресурса не хватает. Она служит около 120 000 км., и вероятность спонтанной поломки возросла. Если ездить спокойно, то она прослужит дольше, но автомобилей, у которых пробег более 200 000 км. и не было переборки КПП — не бывает. А новая 7-ми ступенчатая коробка 722-9 тоже имеет ряд проблем — у нее постоянно перегретый гидроблок, загрязняется масло, низкий ресурс фрикционов. Почти все эти КПП ремонтировались по гарантии — менялись гидроблоки, фрикционы, а иногда и вся коробка в сборе. На дорестайлинговых автомобилях стояла самая ранняя ревизия этой коробки. Есть множество владельцев, которые отказались от всех модернизаций и ремонта.

Прочие параметры

Основные характеристики:

• колесная база – 3035 мм;
• длина – 5116 мм;
• ширина (без учета зеркал) – 1899 мм;
• высота – 1496 мм;
• диаметр разворота – не менее 11,9 м;
• снаряженный вес – от 1995 до 2070 кг;
• полная масса – от 2595 до 2715 кг;
• максимальная скорость – 250 км/ч (кроме S300h – 240 км/ч);
• время разгона до 100 км/ч – от 3,5 до 7,6 секунды (в зависимости от двигателя);
• емкость топливного бака – 70 л (включая резервный остаток 8 л).

Для W222 было доступно несколько вариантов окраски, базовым считался черный цвет. Помимо основных эмалей предлагалось несколько вариантов специальной окраски. Также заказчик мог выбрать отделку салона – материала кресел и декоративных вставок на панели приборов и картах дверей.

Двигатель и трансмиссия Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class в общей сумме будет оборудоваться семью двигателями, новой автоматической коробкой переменных передач, а также системой заднего или полного привода. Благодаря широкому выбору силовых агрегатов и универсальной трансмиссии, автомобиль отвечает большинству требований потенциальных покупателей. Он подойдет как любителям размеренной и комфортной езды, так и фанатам драйва.

• Абсолютной новинкой стал дизель, пришедший на смену трехлитровому V6. У него такой же объем и количество цилиндров, изменилась только компоновка, теперь она рядная. Силовой агрегат предлагается в двух вариантах форсировки: на 286 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента или на 340 лошадей и 700 Нм. Немецкий автопроизводитель заявляет что это самый мощный дизельный агрегат в истории марки, который когда либо устанавливался на легковые автомобили. При всем при этом, заявленный расход новинки- 5,5 литра топлива на сто километров пути в смешанном цикле движения.
• Для поклонником более традиционного топлива, Mercedes-Benz S-Class также предлагает новый двигатель. Это четырехлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами, развивающий 612 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента. Передавать крутящий момент на колеса будет новая девятидиапазонная автоматическая коробка переменных передач SpeedShift MCT.

Внешний вид

Внешне он выглядит, как и любое поколение S-класса – дорого и стильно. Но можно заметить, что последующее поколение этого класса отличается от предыдущего духом и размерами, например, 126 был изящным, а 140-й стал огромным кабаном, после него 220-й выглядел стройным, а 221 – наоборот раздутым и накачанным, а вот 222-й стройным не выглядит, он такой же огромный и мощный. Когда эта машина едет по дороге, то другие водители ведут себя скромно и при возможности сразу пропускают.

Но уже новым кузовом Мерседеса S-класса в больших городах никого не удивишь, он все такой же большой, с тонированными стеклами. В каждом большом городе этих автомобилей пруд пруди. А вот S63 AMG – это уже редкость, у него даже цвет другой – «черный мокко». Даже предыдущее поколение было редкостью – всего было продано в России 158 автомобилей.

Кроме цвета, еще есть несколько отличий – решетка радиатора немного другая, если у стандартного S63 – просто 8 планок, то здесь планки сдвоенные и их 6. На бампере есть воздухозаборники, на которых огромное количество хрома.

Надежность моторов

Двигатели М272 и М273 часто подвергались критике за качество проработки и их ресурса, высокую цену, низкий ресурс ГРМ, слабые катализаторы и высокий риск задиров поршневой группы. А если мотор долгое время работает на холостых оборотах, то проблемы осложняются. Очень часто моторы потребляют по 1 литру масла на 1000 км. пробега, но подливать масло дешевле, чем делать капиталку мотору.

А вот моторы V12 М275 основаны на более древних моторах, но в плане надежности они особо не отличаются от других моторов Мерседес, потому что сложная конструкция, высокая плотность компоновки и большие нагрузки — это все сказывается на надежности.

Но зато на моторах V12 реже бывают задиры на поршнях. Но если аккуратно эксплуатировать автомобиль, то мотор прослужит достаточно долго. А после рестайлинга в 2010 появились новые моторы, которые показали себя с лучшей стороны. В общем, они стали более надежными.

Мерседес W221 — получился надежный автомобиль, если ездить аккуратно, менять фильтра и заливать вовремя масло, то проблем не будет. В плане комфорта и эргономики Мерседес в этом кузове был значительно лучше БМВ 7-ки тех же годов. Расходы на топливо достаточно высокие, но если на автомобиль поставить газ, то можно сократить их в 2 раза примерно.

А далее тест-драйв Мерседеса W221:

https://youtube.com/watch?v=Un7TMKFlVR8

Также на эту тему вы можете почитать:

Audi 100 C4: преимущества и недостатки автомобиля с пробегом

Мерседес S63 в 222 кузове после 2-х лет эксплуатации

Японский пикап Toyota Tundra отличается своими огромными размерами

Volvo S40 2003-2013 годов на вторичном рынке

Volvo S60 с пробегом и особенности его эксплуатации

Alexander Stepanoff 9 сентября, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Быстрые, Немецкие автомобили

Новый Mercedes S-класса в рестайлинге: неустанно совершенствуется, не меняясь

• Форма бампера выглядит четче и колоритнее. Теперь форма нового авто более обтекающая и выглядит проще, но прежние черты сохранились, в частности, выразительный внешний вид автомобиля;
• Обновленный Мерседес S-class на кузове W222 имеет преобразованный угол наклона, благодаря чему внешний образ смотрится победительно и ультрасовременно;
• Более авторитетный и мощный дизайн приобрела решетка радиатора, которая, аналогично, сохранила прежнюю узнаваемость;
• Задний бампер, диффузор и насадки глушителя наделены еще более красивыми и обтекаемыми изгибами;
• Боковые пороги обладают улучшенными инновационными характеристиками.

Сравнение Mercedes-Benz S-Class W222 с конкурентами

	Mercedes-Benz S-Class W222	Audi S8	Audi A8	Jaguar XJ
Тип кузова	Седан	Седан	Седан	Седан
Дверей	4	4	4	4
Размеры (Д х Ш х В)	5255 x 1905 x 1496	5179 x 1945 x 1474	5302 x 1945 x 1485	5130 x 1899 x 1460
Колесная база	3165	2998	3128	3032
Клиренс	130	140	140	130
Масса	2240	2305	2075	1735
Объем багажника	510	505	505	520
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый	V-образный, 8-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Дизельное топливо	Бензин АИ-95	Дизельное топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя	2925	3996	2967	1999
Мощность	249 (183) / 4600	571 (420) / 6000	249 (183) / 4000	240 (177) / 5500
Крутящий момент	600 (61) / 3200	800 (82) / 4500	600 (61) / 3250	340 (35) / 4000
Разгон до 100 км/ч	5.8	3.8	6.5	7.9
Расход в городе	7.7	16	8.1	13
Тип КПП	АКПП 9	АКПП 8	АКПП 8	АКПП 8
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые

Моторы

Под капотом стоит классическое решение — мотор V8, самый распространенный, мощность равна 388 л. с. Бывают моторы V6 с объемом в 3,5 литров, бывают моторы с объемом 4,5 литров и самый топовый V12. А от АМГ есть более мощные спортивные комплектации: S65 и S65.

Подвеска тоже здесь довольно простая — спереди 2 мощных рычага, пневмостойки. А сзади классическая многорычажная подвеска. Лонжеронная конструкция имеет огромный запас прочности, так как бывают бронированные версии, а в них идет такая же подвеска. А вес получается в 2 раза больше. Также здесь огромная жесткость кузова на скручивание.

Деликатные манеры

В чем Mercedes-Benz S-Class остался себе верен на 100%, так это в настройках ходовой части. В этом я убеждаюсь уже на первом плече маршрута, которое проделываю на S560 4MATIC с пневматической адаптивной подвеской AIRMATIC, новым бензиновым V8 с отдачей 469 л.с. и ультрасовременным 9-диапазонным «автоматом». Такой автомобиль запомнился прежде всего фантастической плавностью хода. Даже когда демпфирующие элементы трудились в режиме Sport, седан без проблем сглаживал дорожные изъяны, которые я после продолжительных поисков обнаружил-таки на сельской швейцарской грунтовке.

Хороша и модернизированная гидропружинная подвеска Magic Body Control, по-прежнему работающая в связке со стереокамерой, сканирующей дорогу, и заранее настраивающая силу демпфирования для каждого колеса в отдельности. Главное улучшение «волшебной» подвески – новая функция противостояния кренам Curve. Если зайти на вираж на высокой скорости, электроника наклонит кузов внутрь поворота на угол до 2,65°, снизив перегрузки. Кроме того, «магическая» подвеска теперь работает до скорости 180 км/ч, в то время как до рестайлинга она выключалась уже при 130 км/ч. К слову, работу усовершенствованной системы Magic Body Control я испытал, когда пересел на длиннобазный заднеприводный S-Class, оснащенный тем же 469-сильным бензиновым V8. Для полноприводных же исполнений гидропружинная подвеска недоступна. В сравнении с версией на пневмоподвеске автомобиль с системой Magic Body Control показался мне чуть более собранным – баланс здесь немного смещен в сторону спортивности, а вертикальные колебания кузова, нет-нет да и проявляющиеся на версии с «пневматикой», почти не ощущаются.

Что же касается потенциала нового бензинового V8 модификации S560 4MATIC, то это, можно сказать, мастер спорта. Убедительное, но чрезвычайно деликатное ускорение отвечает идеологии флагманской модели в полной мере. Новый битурбированный агрегат является к тому же одним из самых экономичных бензиновых V8 в мире. Для снижения расхода топлива здесь применен целый спектр ноу-хау, в частности система деактивации части цилиндров при малых нагрузках.

Удалось познакомиться и с еще одной интересной новинкой – версией S400 d 4MATIC, оборудованной пневмоподвеской и новой рядной 340-сильной дизельной «шестеркой». Управлять разгоном такого автомобиля – одно удовольствие, и паспортные 5,2 с, отмеренные на ускорение до 100 км/ч, тому подтверждение. Высокопроизводительный мотор работает чрезвычайно тихо, избавлен от вибраций и при этом очень тяговит – пиковые 700 Нм достигаются на полке 1200–3200 об/мин! Плюс ко всему этот мотор, оснащенный двухступенчатым турбонаддувом и системой регулируемых фаз газораспределения CAMTRONIC, стал экономичнее версии прежнего V6 более чем на 7%.

В целом же все модификации Mercedes-Benz S-Class, которые удалось проверить в деле, оставили впечатление чрезвычайно быстрых, невероятно комфортных и «умных» автомобилей. Они дарят ощущение отрешенности от суеты и обладают очевидным драйверским потенциалом. А можно сказать и так: S-Class дает широчайшую свободу выбора любителям драйва, эстетики и сладкой жизни. Причем вне зависимости от того, что вам ближе – массаж в SPA или осмотр мест, где бывал Ленин.  

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Class S 400d 4MATIC L
Габаритные размеры, мм	5271х1905х1496
Колесная база, мм	3165
Дорожный просвет, мм	н/д
Объем багажника, л	510
Диаметр разворота, м	12,3
Снаряженная масса, кг	2075
Тип двигателя	дизельный L6
Рабочий объем, куб. см	2925
Макс. мощность, л.с./об/мин	340/3600–4400
Макс. момент, Нм/об/мин	700/1200–3200
Привод	полный
Трансмиссия	9-диапазонная автоматическая
Макс. скорость, км/ч	250
Время разгона 0–100 км/ч, с	5,2
Расход топлива (городской), л/100 км	5,7
Объем бака, л	70

Высокотехнологичное оборудование

Мерседес лонг – это модель автомобиля с увеличенным расстоянием между осями, что делает его более просторным и удобным для пассажиров. Однако, не только размеры этой модели достойны внимания, но и высокотехнологичное оборудование, которое отличает ее от других моделей.

Новейшая версия Мерседес лонг оснащается системой экстренной помощи, которая в случае аварии автоматически вызывает на место происшествия специализированные службы. Модель также имеет дополнительное электронное оборудование, которое облегчает движение в городском трафике.

Система передачи данных и навигации в Мерседес лонг работает на самом высоком уровне, что позволяет водителю легко ориентироваться на дороге и обойти заторы. Кроме того, система связи позволяет производить звонки и отправлять сообщения, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Для комфорта пассажиров в Мерседес лонг установлены подогреваемые сидения с возможностью регулировки положения, аудиосистема высокого качества и система кондиционирования воздуха, которая поддерживает оптимальный микроклимат в салоне. Все эти особенности, в сочетании с высокотехнологичным оборудованием, делают Мерседес лонг одним из лучших автомобилей для длительных поездок и деловых поездок.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• Хорошая шумоизоляция.
• Системы помощи водителю.
• Комфортный и мягкий салон.
• Быстрый разгон.
• Круиз-контроль с автопилотом.
• Голосовое управление бортовым компьютером.
• Полный привод.

Минусы:

• Высокая стоимость обслуживания.
• Оригинальные детали придется заказывать из Германии.
• Реальный расход топлива в спорт режиме до 23 л на 100 км.

Несмотря на минусы Мерседес S500 машина, которую стоит купить. Она не создана для гонок, она создана для комфорта. В путешествиях на любые расстояния здесь можно чувствовать себя надежно и уверенно, а большой багажник позволит взять с собой все необходимые вещи.

Салон

Многих людей Мерседес С класс в 2016 заинтересовал именно салоном, который имеет повышенный уровень комфорта. Стоит отметить, что класс E и S имеют схожие дизайны салона, но С-класс имеет свой индивидуальный стиль. Автопроизводитель при создании салона для данного автомобиля постарался сохранить главные черты дизайнерских идей предыдущих лет. К особенностям оформления можно отнести:

• Три круглых воздуховода напоминают младшие модели автомобилей от рассматриваемого производителя.
• В центральной части передней панели поместили большой монитор, который отвечает за многие мультимедийные функции.
• Связь автомобиля с более дорогим классом можно проследить по установленному блоку управления – тачпаду. Он точно такой же, как и у E и S класса.
• На центральной панели разместились элементы управления в виде полосы климат-контролем и фирменные часы, которые присутствуют на всех новых поколениях.
• При отделке используется качественный мягкий пластик, дерево, металл, кожа и ткань.

В общем можно сказать, что рассматриваемый автомобиль Mercedes C Class 2021 по уровню комфорта и оснащения опережает всех своих конкурентов в классе. Об этом можно сказать даже по размещенным фотографиям, так как дизайнеры Мерседес проработали оформление салона, сделали его удобным и привлекательным.

Цена

Конечно же такой качественный автомобиль не может стоить дешево. В данный момент версия обычного седана не продается в нашей стране, но можно приобрести версию Long.

Самая дешевая версия имеет просто отличное оснащение, а заплатить за нее придется 6 270 000 рублей
, в ней присутствует:

• кожаная обшивка;
• электрорегулировки сидений с памятью;
• система распознавания знаков;
• помощь старта в гору;
• климат-контроль;
• старт-стоп;
• система навигации;
• отличная аудиосистема Bang Olufsen;
• круиз-контроль;
• датчик света и дождя;
• светодиодная оптика;
• противотуманные фонари.

Можно сказать, только одно, Мерседес С-Класс в 222-м кузове просто шикарный автомобиль и теперь для можно сказать не существует такого конкурента как , так как теперь это просто новый уровень автомобиле строения.

Ходовая

Но самое приятное в этом автомобиле – подвеска. Пневматика дарит невероятный комфорт. Здесь Airmatic может работать в двух режимах: Comfort и Sport. Правда, во втором режиме никакого спорта не появляется. Подвеска становится лишь немного более собранной, делая S-Class больше похожим на E-Сlass. Так что в этом режиме ваш седан из сверхкомфортной яхты превращается в моторный катер. Но за все нужно платить – обслуживание и ремонт подвески обойдется недешево.

Mercedes S-Class W222 клиренс без пневмоподвески

Специалист СТО «Will GooD Service»:

Mercedes S-Class W222 ходовая

Например, в тестовом автомобиле проблемы уже начались. На ходу подвеска работает без проблем, хотя иногда кажется, что она попросту пропускает удары, причем случается это хаотично. Но дело даже не в этом. Кажется, что клиренс здесь уже меньше нормального, и автомобиль иногда опускается ниже необходимого. И без того небольшой дорожный просвет в 13 см наряду с 3.16-метровой колесной базой может создать определенные проблемы. Иногда в режиме подъема кузова (включается кнопкой на центральном тоннеле) автомобиль не откликается на команды. Но зато когда пневмоподвеска все же оживает, вы хотя бы временно можете увеличить клиренс до вполне приятных 17 см.

Mercedes S-Class W222 клиренс с пневмоподвеской

S-класс больше подходит для хороших дорог. Потому что шумоизоляция настолько хороша, что в итоге вы слышите все, что работает в подвеске не совсем так, как должно было бы работать. И это напрягает. Все стекла в автомобиле двойные, что еще больше дополняет картину великолепной изоляции от шума на улице. Но обратной стороной медали является тот факт, что любой мелкий скрип или сверчок в салоне могут свести вас с ума.

Наш автомобиль оснащен самой простой тормозной системой из всех доступных. Собственно, этого и стоило ожидать, ведь двигатель здесь – из самых слабых. Но несмотря на простоту тормозной системы, работает она очень эффективно. Со скорости 100 км/ч мы этот S-Class cмог остановиться за 39.4 м. Что является достойным результатом.

Немного истории

При разработке поколения W222 в качестве базы использовался кузов предыдущего S-класса. Без изменений осталась сборка пола кузова с частью несущих элементов, которая соответствовала требованиям по безопасности. Сохранение части кузова позволило компании Mercedes Benz обойти требование ЕС, согласно которому все новые поколения машин с 2011 г. должны иметь климатическую установку на базе хладагента R1234af.

Но поскольку W222 был заявлен как вариант W221, то концерн смог юридически обосновать правомерность использования хладагента R134a. Упорное нежелание применять R1234af связано с повышенной пожароопасностью этого вещества. Еще одной причиной использования W221 как базы при разработке стало банальное желание снизить затраты. К концу первого десятилетия XXI века концерн Мерседес Бенц пришел с не лучшими финансовыми результатами, но созданный в рамках экономии W222 стал одним из локомотивов, вытянувших компанию из кризиса.

Итоги

Подводя итоги можно сказать, что Mercedes S-Class в 222-м кузове получился просто шикарным. Весь комфорт, безопасность и удобство перекочевали с прошлых поколений на 6-е семейство. Автомобиль выделяется своей внешностью, качественной оптикой, удобной пневматической подвеской, огромным количеством электронных ассистентов, качеством сборки и приятными материалами отделки.

Невзирая на свой статус, машина получилась достаточно резвой, поэтому любители «погонять» по достоинству оценят немецкую новинку. Чувствуется, что компания Мерседес-Бенц делает большую ставку на новую модель С-класса в кузове W222.