Стандарты размеров парковочного места для легкового автомобиля по ГОСТу в 2023 году
ГОСТ 33062-2014 устанавливает минимальные габариты машиномест по виду транспорта. Эта норма объяснима различными габаритами автомобилей и их назначением, предусматривающим перемещение груза или пассажиров.
Раздел 5.7.3 ГОСТа 33062-2014 регламентирует следующие размеры парковки для легковых ТС, продольные места:
- ширина – 2,5 метра;
- длина – 6 метров;
- глубина – 5,50 метров.
Косые места для легковых автомобилей по ГОСТу в 2023 году:
- ширина – 2,5 метра;
- длина – 5,25 метров;
- глубина – 5,50 метров.
Эти лимиты установлены из расчета средних габаритов легкового автомобиля – 1,8 на 4,4 метра. Минимальная площадь месталя парковки легковой машины по ГОСТу в 2023 году составляет 13,25 квадратных метра.
Отдельные требования действуют для парковки легковых автомобилей с прицепом. Минимальная ширина одного места 2.5 метра. Длина составляет 16,3 метра. На такую парковку может заехать легковой транспорт без прицепа, но не грузовой автомобиль или автобус.
Ширина полосы в городе и за его пределами
На всех автомагистралях ширина полосы движения не должна превышать 3,75 м (за исключением дорог с одной проезжей частью) при общей ширине 15 м при наличии четырех полос (с обеих сторон) и 30 м при наличии восьми полос.
Полосы шириной 3,75 м также встречаются в населенных пунктах (крупные автомагистрали, где разрешена скорость до 100 км/ч), но чаще встречаются на междугородних автомагистралях и на федеральных и окружных дорогах за пределами городов.
Многополосные дороги с более широкой проезжей частью встречаются в крупных населенных пунктах и мегаполисах, таких как Москва, где есть участки, на которых разрешена скорость выше 60 км/ч (при наличии знака).
В населенных пунктах также имеются автомагистрали с максимальной шириной полосы 3,5 метра, включая дороги с бордюром, предназначенным специально для пешеходов. Такая же ширина регламентируется для всех городских дорог с регулируемым движением.
Иногда параметры, установленные ГОСТом, в городе не соблюдаются. Чаще всего такая ситуация связана с развитием российских городов, которые строились в то время, когда еще не было автомобильного движения. В результате улицы часто бывают слишком узкими.
Ширина полосы
Предполагаемая ширина и высота при проектировании дороги (в метрах)
Ширина полосы движения транспортных средств обычно варьируется от 2,7 до 4,6 м (от 9 до 15 футов). Ширина полосы движения обычно меньше на дорогах с малым объемом движения и шире на дорогах с большим объемом движения. Ширина полосы движения зависит от предполагаемой максимальной ширины транспортного средства с дополнительным пространством для обеспечения бокового движения транспортного средства.[нужна цитата ]
в Соединенные Штаты максимальная ширина грузовика составляла 96 дюймов (2400 мм) в Свод федеральных правил 1956 г., что в точности соответствовало тогдашнему стандарту транспортный контейнер ширина 8 футов (2400 мм). Максимальная ширина грузовика была увеличена в 1976 году до 102 дюймов (2591 мм), чтобы согласоваться с немного большей метрической мировой стандартной шириной 2,6 м (100 дюймов). То же самое относится к европейским стандартам, которые увеличили допустимую ширину дорожных транспортных средств до нынешнего максимального значения 2,55 м (100 дюймов) для большинства грузовиков и 2,6 м (100 дюймов) для рефрижераторов. Эта ширина не включает боковые зеркала заднего вида, а только кузов автомобиля. Минимальное дополнительное пространство составляло 0,20 м (7,9 дюйма), и в настоящее время предполагается, что оно составляет не менее 0,25 м (9,8 дюйма) с каждой стороны. Международный стандарт позволяет дорогам с меньшим трафиком добавлять вторую или третью полосу с меньшей шириной в том же направлении для автомобилей 1,75 м (69 дюймов) – те, которые были построены, исключают грузовики с этих более узких полос; однако полосы меньшей ширины не являются рекомендуемым принципом проектирования для новых дорог, так как это может быть рискованно, если движение в будущем станет более интенсивным.
В Соединенных Штатах Стандарты автомагистралей между штатами для Система автомагистралей между штатами используйте стандартную ширину полосы движения 12 футов (3,7 м), тогда как более узкие полосы используются на дорогах с более низкой классификацией. В Европе законы и ширина дорог различаются в зависимости от страны; минимальная ширина полосы движения обычно составляет от 2,5 до 3,25 м (от 98 до 128 дюймов). Федеральный Bundesstraße Междугородная сеть в Германии определяет минимум 3,5 м (140 дюймов) для каждой полосы для наименьших двухполосных дорог, с дополнительными 0,25 м (9,8 дюйма) с внешних сторон и обочин не менее 1,5 м (59 дюймов) на каждой. сторона. Современный Автобан разделенная автомагистраль с двумя полосами движения в каждом направлении имеет полосы шириной 3,75 м (148 дюймов) с дополнительным просветом 0,50 м (20 дюймов) с каждой стороны; с тремя полосами движения в каждом направлении это становится 3,75 м (148 дюймов) для крайней правой полосы и 3,5 м (140 дюймов) для других полос. Подъездные городские дороги и дороги в районах с низкой плотностью движения могут иметь полосы шириной до 2,50 м (98 дюймов) на полосу, иногда с обочинами шириной примерно 1 м (39 дюймов).
Дополнительная ширина полосы на горизонтальных поворотах
В зависимости от скорости, кривизны дороги и свойств транспортного средства, комбинации грузовых автомобилей (HGV) демонстрируют явление, называемое «высокая скорость вне следования». Это означает, что крайняя задняя ось прицепа не следует поперечной траектории седельного тягача, но может перемещаться значительно – до 1–3 метров (3–10 футов) – от центра поворота. Следовательно, узкие полосы движения на крутых поворотах должны быть немного шире, чем на прямой дороге. Это явление намного сильнее на скользких заснеженных дорогах, чем на голом асфальте или цементном бетоне, что требует еще большего расширения полосы движения.[нужна цитата ]
Влияние ширины полосы движения
В целом, более широкие полосы позволяют снизить количество аварий, но в городских условиях как узкие (менее 2,8 м), так и широкие (более 3,1 ~ 3,2 м) полосы движения увеличивают риск ДТП. Более широкие полосы движения (более 3,3 ~ 3,4 м) связаны с увеличением скорости удара на 33%, а также с более высоким уровнем аварийности. Грузоподъемность также максимальна при ширине от 3 до 3,1 метра (от 9,8 до 10,2 футов) как для автомобилей, так и для велосипедов. Количество пешеходов уменьшается по мере расширения полос, а перекрестки с более узкими полосами обеспечивают максимальную пропускную способность для велосипедов. По мере уменьшения ширины полосы движения скорость движения снижается. Немного новые урбанисты утверждают, что уменьшение ширины полосы движения до 10 футов (3,0 м) не окажет отрицательного воздействия на безопасность и пропускную способность.
Ширина полосы движения в городе
Ширина полос движения в городе регламентируется СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планирование и развитие городских и сельских поселений».
| Ширина полосы движения, м | Тип дороги и ее описание |
| 4 | Пешеходная магистраль регионального значения, 2 полосы движения. |
| 3,75 | Магистральная дорога, 4-8 полос Городская магистральная дорога непрерывного движения, 4-8 полос. |
| 3,5 | Доступная магистральная дорога, 2-6 полос. Городская магистральная дорога с регулируемым транспортным потоком, 4-8 полос. Автомагистраль с регулируемым движением, 2-4 полосы. Улицы и дороги местного значения научных, промышленных и коммунальных районов, 2-4 полосы. Второстепенные дороги, 1 полоса. |
| 3 | Улицы и дороги местного значения в жилых районах, 2-3 полосы движения. Местные улицы и дороги — парковые, 2 полосы. |
| 2,75 | Главные дороги, 2 полосы. |
Таким образом, ширина полос движения в городских районах (от 2,75 до 4 м) в среднем меньше, чем на других дорогах.
Что делать на судебном слушании при разборе нарушения?
Если вы хотите доказать свою невиновность в предписываемом вам нарушении, к суду придется подготовиться заранее, заручившись поддержкой человека, который в этом процессе имеет какой-нибудь опыт. Адвокат сможет скомпоновать все имеющиеся факты и выстроить защиту таким образом, что вам выпишут штраф по минимальной границе, а также не смогут лишить прав. В лучшем случае из зала суда вы выйдете очищенным от любых обвинений. Специфика нарушений, связанных с шириной полосы дорожного движения, для адвокатов довольно проста. В правилах есть отдельные зацепки, позволяющие выиграть это дело без особых сложностей. Упростят процесс такие факторы:
- уверенность водителя в том, что он не нарушал правила дорожного движения;
- полное осознание всех требований закона в отношении водителя;
- наличие свидетелей, которые подтвердят отсутствие нарушений и раскроют картину случая;
- наличие записей с видеорегистратора и прочих возможных доказательств вашей невиновности;
- упоминание ситуаций, которые вынудили водителя выехать на полосу встречного движения;
- указание особенностей дороги, ее непригодности для движения транспортных средств и так далее.
Все эти особенности позволят вам, как минимум, смягчить наказание за совершенное нарушение. Прецеденты, которые особо не разглашаются органами судебной власти, говорят о том, что дела подобного рода в большинстве случаев водители выигрывают. Поэтому намного лучше использовать профессиональную подготовку к суду, чем проиграть дело и лишиться прав. Также водители часто рассказывают о том, как инспекторы ГИБДД вынуждают выезжать на полосу встречного движения, интерпретируя все как нарушение. В данном случае вам поможет любая фиксация или наличие в машине свидетелей. В ином случае доказать свою невиновность будет достаточно сложно. На большинстве автодорог России разметка сделана не слишком разумно, как на следующем видео:
Классификация дорог
Согласно действующему законодательству, ширина дороги по ГОСТ должна соответствовать типу дороги. Это обязательное условие для безопасности движения. Именно поэтому при приемке дороги после выполнения разметки, габариты должны быть измерены для проверки их соответствию принятым стандартам.
Ширина дороги по ГОСТ в населенном пункте зависит от того, какая именно магистраль была проложена. Выделяют следующие типы:
- 4-х/8-ми полосные (в обе стороны) магистральные дороги для скоростного движения (до 130 км/ч); Аналогичные городские магистральные дороги (с предельно допустимой скоростью 100 км/ч); 2-х/6-ти полосные (в обе стороны) магистральные дороги (скоростной режим – не выше 80 км/с, транспортный поток – регулируемый); Городские дороги с аналогичным скоростным режимом и регуляцией потока транспорта (4 – 8 полос); 2-х/4-х полосные транспортно-пешеходные с обязательным наличием обочины (значение – районное, допустимая скорость – 70 км/ч); Улицы/проезды для подъезда к производственным и/или транспортным предприятиям (для движения крупногабаритного транспорта); Обычные дороги с минимально допустимой правилами шириной: второстепенные к отдаленным населенным пунктам, вспомогательные проезды и уличные проезды в жилых зонах.
Что делать, если нарушил ПДД на узкой дороге?
Если авария или нарушение правил произошло на дороге, ширина которой превышает 2,75 метра, вы, к сожалению, ничего доказать не сможете. Один из пунктов правил дорожного движения гласит:
Тем не менее, часто в осенне-зимне-весенний период можно наблюдать картину, когда ширина полос значительно уменьшена из-за отвалов снега, который не убрали, а просто подвинули к обочине. Или, к примеру, когда автомобилисты не могут разъехаться во дворе на узкой дороге.
Интересный факт — согласно статистике, большинство ДТП и лобовых столкновений за городом происходят как раз-таки из-за узких дорог либо с малым количеством полос для движения.
Самое распространенное нарушение на таких дорогах — выезд на встречку (КоАП 12.15 ч.4 — штраф 5 000 или лишение на полгода). Если вас остановил инспектор и доказывает, что вы пересекли сплошную, единственное, что вам остается — измерить ширину дороги.
Размеры по ГОСТ
Неважно где построена дорога — в городе, на других территориальных локациях. Автотрассы могут быть местного, областного, республиканского, междугороднего значения
Стандарты распространяются на все виды дорог, имеющие асфальтное или бетонное покрытие:
- 4 полосы движения. Например, устройство магистральных скоростных дорог, где разрешена скорость движения до 130 км/ч включительно, имеющие по четыре полосы в оба направления, должны иметь ширину полос 3,5 метра. И улицы городов, с разрешенной скоростью движения автотранспорта до 100 км/ч.
- Профильный Государственный стандарт общей ширины улицы, где транспорт движется по четырем полосам в оба направления, требует, чтобы она не должна быть меньшей 15 метров. Приводится, как пример чистой широты без учета площади, занимаемой разделительными элементами.
- 8 полос движения. Сегодня строятся, сдаются в эксплуатационный режим восьми полосные дороги в одну и другую стороны. В мегаполисах уличные автомагистрали играют роль разгрузочных трасс от большого количества автотранспорта. Общая проезжая часть в поперечном размере равняется 30 метрам.
Но таких автобанов в России легко пересчитать по пальцам. ГОСТ не выступает против строительства автодорог с шириной 3,5 метра. Если брать поперечную базу нормативного легкового автобиля за 1,8 метра, то на такой дороге трудно не только делать обгон, но и разъехаться со встречным автомобилем.
Что обозначает жёлтая разметка?
Итак, жёлтого цвета на дороге предполагается гораздо больше. Причём, применяться она будет как на проезжей части дороги, так и вне её пределов: на обочинах и других участках.
Границы запрета остановки – 1.4
Здесь без изменений – разметка 1.4 дорожного полотна как была жёлтого цвета, так и осталась. Она обычно наносится сразу после дорожного знака 3.27 и означает, что зона запрета остановки тянется до конца линии.
Пример линии 1.4:
Сплошная линия – 1.1
Сплошную 1.1 тоже решили сделать жёлтой. Но, в отличие от 1.4, у дорожников есть выбор – нанести сплошную белого или жёлтого цвета.
Она разделяет автомобилей, полосы в пределах одного потока, где запрещено перестраиваться, а также границы парковочных мест (у торговых центров и так далее).
Двойная сплошная – 1.3
Аналогично одинарной сплошной, двойная также может быть жёлтого цвета. Она разделяет встречные потоки машин на многополосных дорогах.
Прерывистая линия – 1.5
Обычная прерывистая линия разметки теперь тоже может быть жёлтого цвета. Она разделяет встречные потоки автомобилей там, где разрешён обгон, а также попутные полосы, где не запрещается перестроение.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Изменение ПДД в марте 2021 года: новый дорожный знак 6.22 Фотовидеофиксация
- Какие изменения в ПДД вступили летом (июль) 2017 года?
- Новый ГОСТ Р 52289-2019: какие изменения, новые знаки и статус?
Прерывистая перед сплошной – 1.6
Ещё один вид прерывистой линии разметки, которая предупреждает о том, что скоро пойдёт сплошная линия, теперь может быть жёлтого цвета.
Двойная прерывистая на реверсивных дорогах – 1.9
Белой и жёлтой может быть и разметка 1.9, разделяющая встречные потоки транспорта на дорогах с реверсивным движением.
Границы запрета стоянки – 1.10
Ещё одна разметка, цвет которой не меняется и не может быть белой – только жёлтой всегда была и есть линия 1.10, которая обозначает запрет стоянки после соответствующего знака или без него (по ПДД).
Сплошная с прерывистой – 1.11
Комбинация прерывистой линии со сплошной означает запрет пересечения такой разметки только с одной стороны – там, где идёт непрерывная полоска. Теперь и она может быть жёлтого цвета.
Жёлтая вафельная разметка – 1.26
И последний, один из самых обсуждаемых вариантов новой разметки, которая также должна быть только жёлтого цвета. Эта серия линий была введена совсем недавно и обозначает перекрёстки, въезд на которые запрещён при заторе (в том числе после него).
Более подробно Вы можете ознакомиться в нашей специальной статье о вафельной разметке.
Ширина полосы движения в городе
Размеры полос в городе регламентируются СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
| Ширина полосы движения, м | Тип дороги и описание |
| 4 | Пешеходно-транспортная магистральная улица районного значения, 2 полосы. |
| 3,75 | Магистральная дорога скоростного движения, 4-8 полос.Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, 4-8 полос. |
| 3,5 | Магистральная дорога регулируемого движения, 2-6 полос.Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, 4-8 полос.Транспортно-пешеходная магистральная улица районного значения, 2-4 полос.Улицы и дороги местного значения научно-производственных и коммунально-складских районов, 2-4 полос.Второстепенные проезды, 1 полоса. |
| 3 | Улицы и дороги местного значения в жилой застройке, 2-3 полосы.Улицы и дороги местного значения — парковые дороги, 2 полосы. |
| 2,75 | Основные проезды, 2 полосы. |
Таким образом, ширина полос в городах (2,75 — 4 м) в среднем меньше, чем на прочих дорогах.
Классификация дорог
Согласно действующему законодательству, ширина дороги по ГОСТ должна соответствовать типу дороги. Это обязательное условие для безопасности движения. Именно поэтому при приемке дороги после выполнения разметки, габариты должны быть измерены для проверки их соответствию принятым стандартам.
Ширина дороги по ГОСТ в населенном пункте зависит от того, какая именно магистраль была проложена. Выделяют следующие типы:
- 4-х/8-ми полосные (в обе стороны) магистральные дороги для скоростного движения (до 130 км/ч);
- Аналогичные городские магистральные дороги (с предельно допустимой скоростью 100 км/ч);
- 2-х/6-ти полосные (в обе стороны) магистральные дороги (скоростной режим – не выше 80 км/с, транспортный поток – регулируемый);
- Городские дороги с аналогичным скоростным режимом и регуляцией потока транспорта (4 – 8 полос);
- 2-х/4-х полосные транспортно-пешеходные с обязательным наличием обочины (значение – районное, допустимая скорость – 70 км/ч);
- Улицы/проезды для подъезда к производственным и/или транспортным предприятиям (для движения крупногабаритного транспорта);
- Обычные дороги с минимально допустимой правилами шириной: второстепенные к отдаленным населенным пунктам, вспомогательные проезды и уличные проезды в жилых зонах.
Правилами регламентируется ширина полосы отвода автомобильной дороги, размер разделительной полосы и другие значимые для движения параметры.
Минимальное значение для ширины дорожного покрытия 3 метра (допускается 2,75 м при проведении дорожных работ). Это значение подходит для обычных дорог с минимально разрешенной шириной. Ширина дороги по ГОСТ в населенном пункте обычно составляет 3,5 м. Трассы, описанные в пунктах 1 и 2, не должны быть меньше 3,75 м.
Очень важным параметром является ширина дорожной полосы. ГОСТ не случайно установлен именно в таких значениях. Безопасность движения напрямую зависит от правильной разметки с учетом действующих стандартов. Нарушать их запрещено.
Для водителя ширина полосы движения имеет значение фактически только в том случае, когда возникает спор с ГИБДД. Сегодня мы рассмотрим основные положения законов и негласные прецеденты судебной практики, чтобы понять основные сложности определения ширины полосы движения. В особенности этот вопрос становится сложным, когда на дороге нет разметки, а также отсутствуют дорожные знаки разделения по полосам. В таком случае выездом на полосу встречного движения может считаться любой маневр или даже сама суть езды по такой дороге. Так что в общении с сотрудниками ГИБДД можно получить неприятные последствия. Впрочем, для таких случаев рекомендуется возить на лобовом стеке регистратор, видео с которого и станет основным источником данных для суда.
Сегодня в положениях правил отсутствуют четкие понятия ширины полосы дорожного движения, в особенности в тех случаях, когда дорога не разделена разметкой. Даже при наличии такого разделения зачастую трудно определить адекватность ширины полос. Служба, наносящая разметку, руководствуется несколькими документами, но они носят рекомендательный характер. Об особенности разделения на полосы дороги без разметки, но с двухсторонним движением, вы поговорим несколько ниже. Для начала постараемся разобраться с понятием ширины полосы движения, а также причинам, по которым этот вопрос может тревожить водителя.
https://youtube.com/watch?v=cMXdogWTQAk
От чего зависит ширина полосы движения
Геометрические показатели для проезжей части устанавливаются ГОСТами и СНиПом 2.07.01-89. При этом разработанные стандарты не одинаковы для разных типов дорог.
Так, ширина полосы зависит от следующих факторов:
Местонахождение – в населённом пункте или вне его.
Количество полос.
Максимально разрешённая скорость движения по дороге.
Какое значение имеет трасса (местное, республиканское, федеральное).
То есть ширина полос в Москве будет другой, чем в пригородной зоне, а для скоростной многополосной магистрали устанавливаются иные стандарты, чем для обычной междугородней трассы.
Горизонтальная разметка 1.1 (одинарная сплошная)
Разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.
Дорожная разметка 1.1 представляет собой одинарную сплошную линию белого цвета, шириной от 10 до 15 см.
Применение разметки 1.1:
- Разделяет транспортные потоки противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях;
- Обозначает границы полос движения на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении;
- Обозначает границы парковочных мест на площадках, предназначенных для стоянки транспортных средств, или около края проезжей части;
- Обозначает границы разделения велосипедной и пешеходной дорожек на велопешеходной дорожке, обозначенной знаками 4.5.4 и 4.5.5.
Дорожную разметку (линию) 1.1 пересекать запрещается.
Виды дорог
В соответствие с нормами российского законодательства, по стандарту ГОСТ, ширина дорожной разметки должна выбираться в соответствие с типом самой полосы. Данное условие является обязательным и выполняется в целях обеспечения безопасности движения.
Государственные служащие, принимающие трассу, должны провести замер габаритов и убедиться в том, что они полностью соответствуют установленным нормативам. Так, ширина зависит от типа проложенной магистрали.
Можно выделить несколько видов:
- Двусторонние 4 и 8 полосные дороги магистрального типа, предназначенные для движения с высокой скоростью – не более 130 километров в час.
- Городские скоростные дороги, с максимальной скоростью перемещения по ним – 100 км.в час.
- Двух и шестиполосные двусторонние магистрали, на которых возможно регулирование транспортного потока, а действующий скоростной режим – не более 80 км. в час.
- Аналогичные магистрали с регулированием потоков, но состоящие из 4 и 8 полос.
- Транспортно – пешеходные, 2 и 4 полосные магистрали, на которых обязательно накладывается обочина. Назначение такой трассы – районное, а скорость движения не превышает 70 км. в час.
- Участки, предназначенные для проезда к крупным предприятиям – производственным или транспортным. Преимущественно происходит перемещение крупногабаритных машин.
- Обычные магистрали с минимальной шириной, допустимой правилами. Они могут быть второстепенными и удаленными от населенных пунктов, а также использоваться в качестве проездов к жилым зданиям и кварталам.
Стандартами устанавливаются показатели ширины автомобильной трассы и размер разделительной полосы. Ширина может составлять не менее трех метров, но чаще всего, в России, при проведении дорожных работ допустим показатель 2,75 метров. На обычных дорогах это значение также может применяться.
В населенных пунктах, на участках с высокой транспортной активностью, ширина дороги должна быть не менее 3,5 метров, а в некоторых случаях – не менее 3,75 метров.
Наиболее важный вопрос – ширина автополосы. Не случайно были приняты действующие значения ГОСТ. Они принимаются для того, чтобы создать безопасности движения, которая во многом зависит от того, насколько правильно нанесена разметка, и какие действующие стандарты соблюдаются.
Водитель должен следить за разметкой, но ее фактические показатели толщины могут его заинтересовать в том случае, если возник спор с ГИБДД.
Что делать на судебном слушании при разборе нарушения?
Если вы хотите доказать свою невиновность в предписываемом вам нарушении, к суду придется подготовиться заранее, заручившись поддержкой человека, который в этом процессе имеет какой-нибудь опыт. Адвокат сможет скомпоновать все имеющиеся факты и выстроить защиту таким образом, что вам выпишут штраф по минимальной границе, а также не смогут лишить прав. В лучшем случае из зала суда вы выйдете очищенным от любых обвинений. Специфика нарушений, связанных с шириной полосы дорожного движения, для адвокатов довольно проста. В правилах есть отдельные зацепки, позволяющие выиграть это дело без особых сложностей. Упростят процесс такие факторы:
- уверенность водителя в том, что он не нарушал правила дорожного движения;
- полное осознание всех требований закона в отношении водителя;
- наличие свидетелей, которые подтвердят отсутствие нарушений и раскроют картину случая;
- наличие записей с видеорегистратора и прочих возможных доказательств вашей невиновности;
- упоминание ситуаций, которые вынудили водителя выехать на полосу встречного движения;
- указание особенностей дороги, ее непригодности для движения транспортных средств и так далее.
Все эти особенности позволят вам, как минимум, смягчить наказание за совершенное нарушение. Прецеденты, которые особо не разглашаются органами судебной власти, говорят о том, что дела подобного рода в большинстве случаев водители выигрывают. Поэтому намного лучше использовать профессиональную подготовку к суду, чем проиграть дело и лишиться прав. Также водители часто рассказывают о том, как инспекторы ГИБДД вынуждают выезжать на полосу встречного движения, интерпретируя все как нарушение. В данном случае вам поможет любая фиксация или наличие в машине свидетелей. В ином случае доказать свою невиновность будет достаточно сложно. На большинстве автодорог России разметка сделана не слишком разумно, как на следующем видео:
Стандарт в 3,метра
Улицы или дороги, имеющие размер 3,5 метра, разрешено строить с учетом регулирования скорости движения. Разрешено автомобилям двигаться со скоростью 80 км/ч. В черте города улицы, имеющие двух и шестиполосные проезжие части, должны обеспечить безаварийный проезд автотранспорта со скоростью 60 км/ч. Если проезжая часть оборудована обочинами для пешеходов, то разрешено автотранспорту двигаться со скоростью 70 км/ч.
На второстепенных городских улицах, но с интенсивным движением машин, ширина полосы должна быть не меньшей 3,5 метра. Допускается ширина до 3 метров. Но это предел. Имеются исключения, носящие временный характер. При строителсьтве, реконструкции допускается автомобильное движение по дорогам шириной 2.75 метра. Но это выделенные участки.