Как самому заменить тормозные колодки на фольксваген поло

Когда и как нужно менять передние колодки

Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались). Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.

Неисправные колодки могут выдавать себя характерным скрежетом, увеличением тормозного пути, снижением эффективности торможения. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов диагностика обязательна. В противном случае вы рискуете собственной безопасностью.

И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.

Замена передних и задних тормозных дисков Volkswagen Polo V Sedan. Перечень работ, цена.

Услуги

42 отзыва

+49

бонусов

112 отзывов

от 1 320 ₽

+66

бонусов

23 отзыва

от 2 475 ₽

+123

бонусов

37 отзывов

от 2 640 ₽

+132

бонусов

39 отзывов

от 650 ₽

+32

бонусов

1 отзыв

+27

бонусов

4 отзыва

от 2 310 ₽

+115

бонусов

5 отзывов

от 880 ₽

+44

бонусов

3 отзыва

2 145 ₽

+107

бонусов

3 отзыва

от 1 320 ₽

+66

бонусов

от 1 100 ₽

+55

бонусов

5 отзывов

от 3 080 ₽

+154

бонусов

от 880 ₽

+44

бонусов

5 отзывов

от 660 ₽

+33

бонусов

1 отзыв

от 1 760 ₽

+88

бонусов

от 1 320 ₽

+66

бонусов

от 2 090 ₽

+104

бонусов

1 320 ₽

+66

бонусов

от 440 ₽

+22

бонусов

от 1 980 ₽

+99

бонусов

от 1 980 ₽

+99

бонусов

от 2 035 ₽

+101

бонусов

от 649 ₽

+32

бонусов

Гарантия на работы и запчасти

Записаться в сервис

Выберите сервисный центр

• Кутузовский проспект, 36, стр. 15

  +7 (495) 380-10-10 доб. 5060

проспект Вернадского, 12д

+7 (495) 380-10-10 доб. 5170

Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7

+7 (495) 380-10-10 доб. 5150

ул. Академика Королева, 8, к. 3

+7 (495) 380-10-10 доб. 5010

ул. Балтийская, 11 (Сокол)

+7 (495) 380-10-10 доб. 5120

ул. Дубининская, 76

+7 (495) 380-10-10 доб. 5140

ул. Крылатская, 30, стр. 3

+7 (495) 380-10-10 доб. 5220

ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино)

+7 (495) 380-10-10 доб. 5240

ул. Профсоюзная, 144

+7 (495) 380-10-10 доб. 5190

Ключевые этапы

1

• Поможем разобраться с услугами

Определим цены для вашего автомобиля

Запишем на точную дату

Напомним за день звонком или по СМС

3

• Приезд в сервисный центр

Осуществление работ

Составление рекомендаций

Начисление бонусов

4

Гарантия и документы

• Оформление документов

Заполнение сервисной книжки

Гарантия на работы

Вадим

59 отзывов

Автосервис

Кутузовский проспект, 36, стр. 15

Достоинства

Быстро и качественно произвели шиномонтаж, отличный персонал, удобная зона ожидания, имеется аппарат для приготовления кофе, в дополнение предложили незамерзайку по хорошей цене

Читать отзыв

Юлия

138 отзывов

Автосервис

проспект Вернадского, 12д

Достоинства

Шиномонтаж проведен хорошо.

Читать отзыв

Белоруков

148 отзывов

Автосервис

Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7

Достоинства

Хороший сервис, пользуюсь много лет и доставкой новых шин и шиномонтажом.

Читать отзыв

Александр

136 отзывов

Автосервис

ул. Академика Королева, 8, к. 3

Достоинства

Все быстро с полным объяснением проблем, а так-же их решение. Менял задние тормозные колодки и проводил обслуживание задних тормозных супортов

Читать отзыв

Николай

115 отзывов

Автосервис

ул.

Достоинства

Читать отзыв

Дмитрий

89 отзывов

Автосервис

ул. Дубининская, 76

Достоинства

Приезжаю сюда на шиномонтаж и в сервис уже несколько лет.

Читать отзыв

Денис

173 отзыва

Автосервис

ул. Крылатская, 30, стр. 3

Достоинства

Отличный шиномонтаж (и не только) все быстро четко и по делу. ! Ребята работают проффесонально и что приятно нет навязывания… т. е. рекомендации по делу — но из серии мы Вам обозначили а уж принятия решения за Вами.

Читать отзыв

Александр

168 отзывов

Автосервис

ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино)

Достоинства

Делал развал-схождение и шиномонтаж, всё на уровне. Ребята профессионалы своего дела. Всем рекомендую. Весной на шиномонтаж теперь только к ним.

Читать отзыв

Сергей

111 отзывов

Автосервис

ул. Профсоюзная, 144

Достоинства

Читать отзыв

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

• Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
• Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

1. Домкрат и баллонный ключ.
2. Ключи на «13» и «17».
3. Ключ гаечный с трещоткой.
4. Большая плоская отвертка.
5. Тонкая плоская отвертка.
6. Струбцина.
7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
8. Молоток.
9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Передние тормоза

Самое важное, что надо учитывать при подборе дисков, да и многих других элементов, это их тип и размеры. Если диск не совпадет по каким-то параметрам с тем, что установлен с завода, то это не только принесет ряд сложностей при установке (чаще невозможность установки), но это может кардинально изменить поведение автомобиля во время нажатия на тормоз, о последствиях чего можно даже не говорить

Критерий	Значение
D	288 мм
D (отверстия в центре)	65 мм
Разболтовка	5*100 мм
Заводская толщина	25 мм
Критическая толщина	22 мм
Тип	Вентилируемый

Фирменные тормозные имеют артикул 6R0615301D. Как и для большинства автомобилей, именно оригинальные диски будут самым оптимальным вариантом для покупки. В сети можно отыскать еще не так много отзывов относительно поведения оригинальных дисков на больших пробегах, так как автомобили сравнительно недавно появились в продаже. Пока пользователи вполне довольны стандартными дисками, да и их стоимость не такая уж и высокая.

Но не всегда получается обзавестись оригинальными запчастями, все же иногда владельцы вынужден экономить, а также в некоторых городах не так-то просто отыскать именно оригинальные элементы. Ниже представлены некоторые достойные аналоги.

• Bosch, артикул: 0986478853;
• TRW, артикул: DF2803;
• Brembo, артикул: 09.7011.11.

Передние тормозные диски и тормозные колодоки

Внимание: Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону)

Примечание: Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

4. При помощи плоской отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

5. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем и затем извлекаем два направляющих пальца из тормозного суппорта.

6. Максимально перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и суппортом и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание: При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

7. Снимаем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками. Извлекаем колодки и подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание: Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости

8. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

9. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание: При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

10. Отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание: Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его по периметру молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта…

… а также направляющие пальцы.

2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск.

3. Наносим на посадочный поясок тормозного диска немного медной смазки. Это позволит в будущем избежать его “прикипания” к ступице.

4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.

6. Также наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой-держателем.

7. Вставляем наружную тормозную колодку…

… и внутреннюю тормозную колодку на тормозной суппорт.

8. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодками на скобу держатель.

Внимание: На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски. 9

Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов

9. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.

10. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

11. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

12. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

13. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

14. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

15. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Источник

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:

Тип суппорта	Артикул	Средняя цена
1ZE	6RU698151B	2940
1ZE	JZW698151AK	2113
1ZG	6R0698151A	2475
1ZG	JZW698151A	1945
1ZC	5K0698151	3043

Артикулы аналогов для суппорта 1ZE

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37957	2129
ADR	ADR461911	595
AMD	AMDBF388	705
AVANTECH	AV1901	1301
BAPCO	BP0457	732
BARNETT	VV002	768
BEHR HELLA	8DB355020521	1676
BLITZ	BB0192	773
BRANNOR	BRP1776A	5180
BREMBO	P85121	2356
DAFMI	D399E	660
DEQST	10BPF00201000	678
FRICTIONMASTER	MKD1776	1213
FRICTIONMASTER	CMX1776	2025
GANZ	GIJ09117	1193
HQ	HQ6RU698151A	683
KONSTEIN	5611586	1478
LYNX	BD8035	1242
MARSHALL	M2625681	900
MILES	E500042	1037
REMSA	155300	1313
SAT	ST6RU698151	721
TEXTAR	2568101	2221
VIKA	66981218501	1220

Артикулы аналогов для суппорта 1ZG

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37008	995
ADR	ADR451211	450
ADR	ADR460411	506
AKYOTO	AKD1304	871
AMD	AMDBF387	796
AMIWA	CD01386	922
ATE	13046071112	1894
ATE	13047071112	3571
AVANTECH	AV051	1252
AYWI	AW1810156	898
BAPCO	BP0186	857
BEHR HELLA	8DB355008591	1681
BOSCH	986495004	1529
BRANNOR	BRP0768A	5180
BREMBO	P85041	1683
BSG	BSG90200005	996
CARLINE	CLN1088	979
CIFAM	8222111	2401
COMLINE	CBP0737	1314
DAFMI	D137E	733
DELPHI	LP1436	1394
DEQST	10BPF00014000	775
DOUBLE FORCE	DFP1386	826
EGT	321573EGT	623
FEBI	16328	2146
FERODO	FDB1094	1751
FRICTIONMASTER	MKD768	740
G BRAKE	GP22004	1435
G U D	GBP063300	754
GALFER	B1G10203312	1190
GANZ	GIJ09036	1155
GIRLING	6119842	1687
HDE	701028	665
HELLA PAGID	8DB355008591	1513
HSB	HP5149	1609
IBERIS	IB153115	1072
ICER	181338	1319
JURID	571985J	1678
KAMOKA	JQ1012188	1743
KAWE	63320	2407
KOTL	1357KT	819
KOTL	1984KT	864
KROSS	KV0500103	756
KUJIWA	KUF0148	795
LGR	LGR6195	833
LPR	5P730	878
LYNX	BD8003	1032
MARKON	11000198	620
MARSHALL	M2621974	909
METELLI	2202111	1377
MEYLE	252313019A	1270
MILES	E400054	782
MINTEX	MDB2034	1704
NIBK	PN0148W	1788
NK	224740	1164
PATRON	PBP1094	728
PROFIT	50001094	1130
PROTECHNIC	PRP0223	1361
QUATTRO FRENI	QF61000	706
REMSA	63300	1347
RIXOS	MD8139WS10	1199
ROAD HOUSE	263320	1479
S B S	1501224740	1201
SANGSIN	SP2025	1337
SANGSIN	GP2025	1771
SFEC	BP011104	985
SRLINE	S700020	1048
STELLOX	644020SX	768
SWAG	30916328	1415
TEXTAR	2313001	1895
TEXTAR	2313081	3906
TOMEX	1210	1309
TRISCAN	811029019	1353
TRUSTING	2201	1162
TRW	GDB1984	2077
VALEO	301332	1473
VIKA	66980008701	750
VITE	VBS1357PS	566
WEEN	1511124	1016
WOKING	P733320	1666
ZEKKERT	BS1136	907
ZIMMERMANN	231301951	1638

Артикулы аналогов для суппорта 1ZC

Производитель	Артикул	Средняя цена
4U	4UP03904	946
ABE	C1A024ABE	1427
ABS	37414	1487
ACDELCO	19374040	1521
ADR	ADR451211	450
AKYOTO	AKD23105	1106
AMD	AMDBF415	936
AMIWA	CD1256	961
ATE	13046071842	3355
AVANTECH	AV1050	957
AYWI	AW1810331	1074
BAPCO	BP0280	999
BARNETT	SK001	1256
BEHR HELLA	8DB355010581	2376
BOSCH	986424797	2383
BRECK	235870070110	1937
BREMBO	P85075	2500
CIFAM	8225480	3122
COMLINE	CBP11224	1538
DAFMI	D194E	1294
DELPHI	LP1837	2011
DEQST	10BPF00012000	941
DOUBLE FORCE	DFP1550	1049
EGT	321801EGT	943
FEBI	16502	2009
FENOX	BP43075	1130
FERODO	FDB1641	2449
FORTECH	FB1233F	730
FRANCECAR	FCR30B009	881
FREMAX	FBP1351	1673
FRITEC	SPC8212ZD1107	2962
G BRAKE	GP22002	1938
G U D	GBP103001	977
GALFER	B1G10206802	2409
GANZ	GIJ09007	1903
GIRLING	6115502	2406
HELLA PAGID	8DB355010581	2222
IBERIS	IB153111	1400
ICER	181567	1735
KAMOKA	JQ1013282	1878
KEBONO	CD8388W	1100
KLAXCAR FRANCE	24994Z	1140
KONSTEIN	5610135	998
KOTL	1357KT	819
KUJIWA	KUF0348	913
KUROSAI	KU75013	593
LPR	5P866	1409
LYNX	BD1203	1173
MAPCO	6695	1564
MARKON	46522198	854
MARSHALL	M2623587	1177
MASUMA	MSE0012	1878
METELLI	2205480	1908
MEYLE	252358720W	1712
MILES	E500131	1412
MINTEX	MDB2604	1888
NIBK	PN0348W	2487
NK	224770	1488
PATRON	PBP1641	1166
PROFIT	50001641	1234
Q FIX	Q0931106	1016
QUATTRO FRENI	QF81000	830
QUINTON HAZELL	BP1419	1379
REMSA	103001	2145
RIXOS	MD8388WS	1729
ROAD HOUSE	2103001	1992
SANGSIN	SP1692	1848
SANGSIN	SP2098	2006
SAT	ST5N0698151	845
SFEC	BP901837	1490
SRLINE	S700069	1545
STELLOX	1041001BSX	1144
SWAG	30916502	1668
TOMEX	1311	1936
TRISCAN	811029051	1743
TRUCKTEC AUTOMOTIVE	735137	1455
TRUSTING	5640	1836
TRW	GDB1550	2706
VAG	5K0698151	4790
VEMO VAICO	V108172	3029
VIKA	66980009201	932
VITE	VBS1550PS	1342
WAGNER	WBP23587A	1300
WEEN	1511252	1424
WOKING	P1130301	1891
ZEKKERT	BS1141	1332
ZIMMERMANN	235872001	2857

Какие неоригинальные колодки можно поставить

Рынок неоригинальных запчастей на сегодняшний день сильно раздут. Производством так называемых аналогов занимаются производители изо всех концов света. Поэтому будет совершенно не удивительно встретить альтернативные колодки на Wolkswagen Polo, произведенные в Китае или Индонезии.

https://youtube.com/watch?v=Yz8BB0zKmAM

При производстве же деталей для бюджетных марок, цена новых изделий может оказаться гораздо интересней, предлагаемой заводом-изготовителем машины.

По отзывам автолюбителей, ранее установивших на свои Поло седаны аналоговые колодки, следует, что наиболее оптимальное соотношение цена-качество имеют следующие производители элементов тормозной системы, в частности, колодок:

• TRW;
• Ate;
• Brembo;
• Ferodo;
• Remsa;

12.Суппорт переднего тормоза

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Polo (Фольксваген Поло)

Передний суппорт Bendix

1 – направляющий болт, 2 – суппорт, 3 – детали крепления тормозной колодки,4 – штуцер прокачки,

5 – пластины установки, 6 – сборки направляющего пальца,7 – ремонтный набор

Передний суппорт Girling

1 – болт подвески, 2 – штуцер прокачки,3 – суппорт,

4 – подвеска установки, 5 – сборка направляющего пальца,6 – ремонтный набор

СУППОРТ BENDIX

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать на подставках. 2. Снять соответствующее колесо. 3. Используя G-образный зажим, пережать тормозной шланг. 4. Снять тормозные колодки. 5. Очистить область вокруг соединительной муфты тормозного шланга и суппорта. 6. Ослабить соединение. 7. Отсоединить электрический разъем от датчика износа тормозных колодок. 8. Отвинтить два болта крепления суппорта к поворотному кулаку. 9. Снять суппорт с тормозного диска, отвинтить суппорт с тормозного шланга.

Ремонт суппорта

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1

Соблюдая осторожность очистить суппорт от тормозной пыли и грязи.
2. Извлечь поршень из корпуса суппорта и снять пылезащитное уплотнение.
3

Используя маленькую отвертку, извлечь уплотнительное кольцо поршня. При этом соблюдать большую осторожность, чтобы не повредить отверстие под поршень в суппорте.

4. Полностью очистить все детали, используя метиловый или изопропиловый спирт или специальную жидкость для очистки гидравлической тормозной системы. Не использовать бензин или другие растворители, которые разъедают резиновые уплотнительные кольца.

5. Используя сжатый воздух, высушить все детали и продуть каналы в суппорте.

6. Проверить все детали на износ и повреждения.

7
Особое внимание обратить на состояние рабочих поверхностей цилиндра и поршня. Если они поцарапаны или имеют явные следы износа, необходимо заменить суппорт в сборе.

8
Резиновые уплотнительные кольца и защитные уплотнения подлежат обязательной замене.

9. Перед сборкой проверить, что все детали чистые и сухие.

10. Смазать цилиндр суппорта, поршень и новое уплотнительное кольцо чистой тормозной жидкостью.

11. Пальцами руки установить новое уплотнительное кольцо в цилиндр суппорта.

12. Установить пылезащитный чехол на поршень таким образом, чтобы внутренний диаметр чехла вошел в канавку поршня.

13. Вставить поршень в суппорт и одновременно вставить наружную кромку пылезащитного чехла в суппорт до ее фиксации.

14. Если производится замена направляющих пальцев, то смазать их специальной смазкой и установить защитные чехлы в канавки направляющих пальцев.

15. Вставить направляющие пальцы в суппорт и расположить наружную часть чехла в канавках.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Навинтить суппорт на тормозной шланг, затем установить суппорт на тормозной диск. 2. Покрыть резьбу болтов крепления суппорта средством против отвинчивания (Loctite Frenetanch). 3. Ввинтить болты вместе с пластиной установки и затянуть их требуемым моментом. 4. Затянуть соединительную гайку тормозного шланга и установить тормозные колодки. 5. Затянуть соединительную гайку тормозного шланга и установить тормозные колодки. 6. Установить колесо и опустить автомобиль.

СУППОРТ GIRLING

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Предупреждение При установке суппорта на место использовать новые болты крепления направляющего пальца. 1. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать на подставках. 2. Снять соответствующее колесо. 3. Используя G-образный зажим, пережать тормозной шланг. 4. Снять тормозные колодки. 5. Очистить область вокруг соединительной муфты тормозного шланга и суппорта. 6. Ослабить соединение. 7. Отсоединить электрический разъем от датчика износа тормозных колодок. 8. Отвинтить верхний болт крепления направляющего пальца суппорта. При этом для удержания пальца от проворачивания использовать тонкий гаечный ключ. 9. Отвинтить нижний болт крепления направляющего пальца суппорта. При этом для удержания пальца от проворачивания использовать тонкий гаечный ключ. 10. Снять суппорт с тормозного диска, отвинтить суппорт с тормозного шланга.

Ремонт

Ремонт производится аналогично суппорту Bendix (см. выше).

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Навинтить суппорт на тормозной шланг. 2. Покрыть резьбу болтов направляющих пальцев средством против отвинчивания (Loctite Frenetanch), ввинтить болт в нижний направляющий палец, прижать суппорт и ввинтить болт в верхний направляющий палец. 3. Затянуть оба болта требуемым моментом. 4. Затянуть соединительную гайку тормозного шланга и установить тормозные колодки. 5. Снять зажим с тормозного шланга и удалить воздух из тормозной системы. 6. Установить колесо и опустить автомобиль.

Из чего делают тормозные диски

Чугунные диски производят из легированного чугуна — такие стоят на большинстве легковых автомобилей. В чугуне могут быть различные добавки, которые делают диск более прочным и устойчивым к коррозии. Сталь не подходит: она хуже противостоит вибрации, а ее коэффициент трения ниже.

Обычно всю поверхность новых дисков покрывают специальными составами или краской. Это помогает изделиям сохранить товарный вид и не заржаветь до продажи. Потом покрытие остается на центральной части и на вентиляционных каналах. Рано или поздно коррозия появится и там, но на дисках без покрытия это произойдет гораздо быстрее.

Углерод-керамические диски. Это решение пришло из автоспорта недавно, массово их производят с 2002 года. Исходные ингредиенты для заготовки такого диска — углеродные волокна и фенольная смола. Сначала этой смеси придают нужную форму, а затем запекают в бескислородной печи при +1000 °C. В результате получается очень легкий — в 3—5 раз легче чугунного, — и устойчивый к высоким температурам тормозной диск.

Ресурс углерод-керамических дисков намного больше, они могут прослужить 150—200 тысяч километров. А еще для них нужны специальные колодки, выбор которых сильно ограничен.

Главная проблема — высокая цена: пара углерод-керамических дисков может стоить несколько сотен тысяч рублей. В заводской комплектации такими дисками оснащают только самые мощные версии дорогих автомобилей, даже не обязательно спортивных. Пример — Ауди Q7 первого поколения с двигателем V12 TDI.

Как часто их надо менять

Колодки на Фольксваген Поло постоянно подвергаются износу при эксплуатации. Их своевременная замена обязательна для безопасного вождения автомобиля. При замене можно ориентироваться на регламентные требования производителя.

Износ напрямую зависит от качества колодок и от их производителя. Заявленные сроки замены и темпы износа некоторых моделей могут не совпадать. Рекомендуется проводить профилактические осмотры при плановом посещении шиномонтажной мастерской при достижении пробега свыше 20 тыс. км. Провести замену можно и при обнаружении признаков износа, которые будут рассмотрены ниже.

В соответствии с техническим регламентом производителя замена тормозных колодок для автомобиля Фольксваген Поло должна производиться одновременно для каждой пары колес. Если замечен избыточный износ одного из колес передней пары, колодки заменяются на обоих. При невыполнении процедуры, автомобиль может сносить в сторону из-за неравномерной прижимной силы на втором колесе, торможение на котором будет происходить не так эффективно.

Читать также Особенности подлокотников в автомобилях Фольксваген Поло седан

Так как абразивное воздействие происходит и на диски автомобиля, их тоже нужно периодически менять. Замена производиться при стирании диска до толщины менее 19 мм или при обнаружении неравномерного износа поверхности, появления борозд и прочих дефектов.

Выбор и установка передних тормозных дисков на Volkswagen Polo

Тормоза Фольксваген Поло состоят из двух независимых систем: рабочей с гидравлическим приводом на все колёса и механической парковочной с тросом на задние колёса, которая блокирует движение автомобиля на стоянке.

Тормозной рабочий механизм имеет двухконтурную схему с диагональным распределением нагрузки гидравлики – первый контур обеспечивает одновременное торможение правого переднего и левого заднего колёс, второй – правого заднего и левого переднего.

Гидравлический привод снабжён вакуумным усилителем, а комплектации Polo Comfortline и Polo Highline оснащены анти-блокировочной системой (ABS) и электронной системой курсовой устойчивости (ESP).

Износ рабочей поверхности дисков и колодок на Фольксваген Поло седан зависит от разных факторов: стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля, климата и материала фрикционного покрытия, из которого они изготовлены. Во время прохождения планового ТО замеряют толщину накладок дисков (колодок и тормозных барабанов на задних колёсах), определяя минимальное значение износа:

• Минимальная толщина переднего тормозного диска на Фольксваген Поло – 19 мм.
• Минимальная толщина накладки на колодках переднего диска – 2 мм.
• Минимальная толщина накладки на колодках заднего барабана – 2,5 мм.

Ресурс пробега до замены элементов тормозов может быть разным и составляет в среднем 50-65 тысяч км. Особенность тормозного механизма на Поло в том, что оригинальные передние тормозные диски изнашиваются обычно раньше колодок.

Самостоятельная замена передних тормозных дисков Polo — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan Русский немец 2012 года на DRIVE2

вот моя машина и пробежала 115000 км и на тормозных дисках был приличный износ

диски были взяты A1461Vтормозные колодки textar ( в комплекте шли колодки направляющие пластины и болты для пальцев)

ничего сложного в самостоятельной замене нету.1) домкратом атво и снимаем колесо

2) снимаем суппорт, 2 болта на 13

2а) для удобства обратной сборки сначала вытаскиваем колодки одеваем суппорт на место и монтажкой вдавливаем поршень до самого конца и снова снимаем суппорт

3) берем ключ или головку на 18 и откручиваем 2 болта скобы

4) снимаем скобу ( по желанию можно ее почистить и покрасить что бы она имела опрятный вид. что я и сделла)

5) вынимаем из скобы направляющие пальцы избавляем их от старой смазки и набиваем новой

6)берем звездочку т30 и откручиваем болт который держит тормозной диск

7) т.к пробег перевалил за сотку тормозной диск не хотел сниматься. на помощь мне пришёл молоток которым я обстучал сам диск и монтажка которой я подцепил диск с другой стороны

по желанию можно зачистить ступицу от ржавчины и промазать графитовой смазкой

9) берем новый диск и устанавливаем его в обратном порядке

10) лично я покрасил все элементы для опрятного вида

11) после замены колодок и тормозных дисков тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки это примерно 350км

всем спасибо за внимание

Замена тормозных колодок Поло Седан. Фото, инструкция по замене тормозных колодок Фольксваген Поло Седан

Рабочая, снабжена гидроприводом и обеспечивает плавное торможение при движении автомобиля, назначение же стояночной — это непосредственно удерживании автомобиля от произвольного движения на горизонтальной плоскости или под углом.

Для безопасной езды и успешной работы тормозной систем необходимо следить за их состоянием, обеспечивать исправность. В данном фотоотчёте показана замена передних колодок на Фольксваген Поло Седан 2011 года выпуска с суппортом FS III. Такие же колодки характерны и для моделей 2010 года.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Поло Седан

Замена колодок необходима в следующих случаях:

• толщина фрикционных накладок 2,0 мм или меньше;
• поверхность колодок замаслена (например при протекании усилителя тормозов);
• накладки непрочно соединены с основанием.

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных систем только комплектом по 4 шт. по две на каждую сторону.

Обратите внимание на маркировку наружной и внутренней тормозных колодок. Новые колодки приобретаются с аналогичной маркировкой

Следует учесть, что передние колодки на Поло Седан бывают нескольких типоразмеров, подобрать которые можно по кодах опций:

• на автомобиль с двигателем 1.4 TSI код опции колодки будет соответствовать 1ZC;
• на мотор с объёмом 1,6 подходят колодки для кода опций 1ZE, 1ZG;
• к форсированным двигателям 1,6 MPI (90 л.с.) и 1,6 MPI (110 л.с.) будут в пору колодки с кодами опций 1ZE и 1ZE, 1ZС соответственно.

Например, код опций 1ZG и надпись «FS III» на суппортах предполагает установку колодок со скобками, а код опций 1ZE и гравировка «VW AG» на суппорте — установку колодок без скоб.

Хотелось бы отметить, что тормозной механизм передних колёс Volkswagen Polo дисковый, оборудованный подвижной скобой, плавающая скоба прикреплена направляющими пальцами, вкрученными в отверстия направляющих колодок.

При замене тормозных колодок необходимо проверить состояние пыльников направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющих тормозных колодок. Если перемещение затруднено необходимо смазать консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать жидкость, например, медицинским шприцем. После замены изношенных колодок новыми, плунжер подвинется, как следствие, уровень жидкости повысится.

Для работы будут необходимы:

• шестигранный ключ «на 7»;
• домкрат;
• балонник «на 17»;
• литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
• новые колодки.

Оригинальные передние тормозные колодки VAG 6R0698151A имеют среднюю стоимость в 2400 рублей, аналог АТЕ 13046071112 стоит около 1210 рублей.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

1

Поддомкрачиваем автомобиль. Ключом «на 17» откручиваем пять болтов переднего колеса.

3

Отсоединяем защитные крышки пыльников направляющих, сначала вверху…

5

Берём шестигранный ключ «на 7» и выворачиваем верхний направляющий палец.

6

Поддев чуть-чуть ключом на излом извлекаем его из отверстия суппорта.

7

Аналогично выкручиваем и извлекаем нижний направляющий палец.

8

Чтобы освободить колодки, давим рукой на суппорт. Ждём пока поршень немного уйдет в цилиндр.

9

Снимаем суппорт вместе с тормозными колодками, предварительно ставим ящик.

10

Кладем суппорт на ящик так, чтобы не натянулся и не перекрутился тормозной шланг.

11

Снимаем внутреннюю колодку, извлекая её плунжерный фиксатор из отверстия поршня.

13

Снимаем наружную тормозную колодку.

14

16

Устанавливаем новые колодки.

17

Следует обратить внимание, что плунжерный фиксатор внутренней колодки, который вставляется в отверстие поршня, больше чем на наружной. 18

18

Сначала вставляем внутреннюю колодку в суппорт.

19

Затем наружную колодку. Вставлять её удобнее с верху торца.

20

При установке суппорта, следует учесть, чтобы стержень оказался между двумя штырьками — суппорта и колодки.

22

Смазав смазкой направляющие пальцы…

23

… закручиваем их в отверстия суппорта.

24

Устанавливаем защитные крышечки, устанавливаем колесо. Аналогичные операции выполняем с другой стороны.